
являющегося госкапиталистическим по своему характеру. Это государ-
ственный капитализм особого рода, он развивается в условиях сущест-
вования мощного лагеря социализма и распада колониальной системы.
Индийский государственный капитализм носит прогрессивный характер
и направлен на ликвидацию наследия колониализма, на укрепление
независимости страны. Поэтому государственный капитализм в Ин-
дии не только отличается от европейского и американского госу-
дарственного капитализма, но и является антиимпериалистическим в
своей сущности.
Вместе с тем развитие сектора государственного капитализма в
Индии предполагает сохранение и упрочение позиций частного нацио-
нального капитала в его борьбе с иностранными монополиями. Следо-
вательно, создание в Индии государственного сектора отвечает интере-
сам национального капитала.
Индийская национальная буржуазия в основном поддерживает
государственную политику индустриализации Индии. Однако часть
монополистической буржуазии, интересы которой прочно спаялись
с иностранным капиталом, выступает против создания государственного
сектора в индийской промышленности. Иностранный капитал, стараясь
сохранить свои прежние позиции в экономике Индии, занимает открыто
враждебную позицию в отношении государственного сектора.
Государственный сектор включил в себя следующие предприятия
или отрасли экономики: 1) ранее принадлежавшие английскому коло-
ниальному государству, например железные дороги; 2) национализиро-
ванные предприятия, как например авиационные и судоходные компании;.
3) предприятия, построенные государством и находящиеся под госу-
дарственным контролем.
Создание государственного сектора выдвинуло перед индийским
правительством необходимость планирования экономического развития.
В индийской экономике господствует частная собственность и поэтому
планирование путем прямых заданий может осуществляться только
в небольшом числе государственных предприятий. На частных пред-
приятиях, составляющих подавляющее большинство, планирование
частично осуществляется при помощи косвенных рычагов, таких, как
кредит, поощрительная налоговая политика, снабжение сырьем и мате-
риалами, организация сбыта и т. д.
Первый пятилетний план
(1951
—1956 гг.) главное внимание уделил
развитию сельского хозяйства и созданию ирригационно-энергетических
систем. Из общего объема капитальных вложений в государственный
сектор в 22 млрд. рупий на долю промышленности пришлось всего 8%.
Частные капиталовложения в промышленность в 4 раза превысили рас-
ходы в общественном секторе.
Финансирование строительства в государственном секторе в период
первого пятилетнего плана происходило за счет налогового обложения,
займов у населения, доходов от эксплуатации железных дорог, а также
за счет иностранных займов.
В 1956 г. объем промышленного производства вырос на одну треть
по сравнению с 1951 г. Строительство гидроэнергетических систем уве-
личило мощность индийских электростанций. Были построены пред-
приятия машиностроительной промышленности, производящие паровозы,
вагоны, станки, приборы. За 1951—1956 гг. было сооружено околс
4 тыс. км железных дорог, вырос морской транспорт. Ряд государственных
предприятий был построен под руководством государства, но на совмест-
ных началах с частным капиталом, который также привлекается
к управлению и эксплуатации государственных предприятий.
306: