Зенин И.А. Гражданское право Российской Федерации

Подождите немного. Документ загружается.

Äîãîâîðû âîçìåçäíîãî îêàçàíèÿ óñëóã (îáùàÿ õàðàêòåðèñòèêà, òèïû

è âèäû): äîãîâîðû êëàññà «praestare» (ïðåñòàðå)

351

ТЕМА 43

Транспортные и экспедиционные обязательства

(договоры перевозки грузов, пассажиров, багажа

и транспортной экспедиции)

Цель изучения:

уяснение гражданско-правового регулирования одной из наиболее распространённых категорий

договоров по оказанию услуг.

Подтемы:

1. Транспортные обязательства, транспортное законодательство и система транспортных догово-

ров.

2. Договор перевозки груза: основные положения. Особенности договоров морской перевозки

грузов. Чартер.

3. Договоры перевозки пассажиров и багажа.

4. Ответственность за нарушение транспортных обязательств. Общая и частная авария в морских

перевозках.

5. Договор транспортной экспедиции.

Изучив данную тему, студент должен:

знать, что «перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора пере-

возки» (п.1 ст.784 ГК);

уметь определить понятие договоров перевозки груза (ст.785 ГК) и пассажира (ст.786 ГК);

приобрести навыки формулирования существенных условий договоров перевозки различными

видами транспорта с учётом особенностей, к примеру, морской перевозки (чартер, общая, частная

авария и т.п.).

При изучении темы 43 необходимо:

•

читать: Пособие;

• ответить на вопросы 82-84 Практикума;

• акцентировать внимание на ответственности перевозчика за утрату, недостачу и повреждение

(порчу) груза или багажа (ст.796 ГК).

Для самооценки темы 43 необходимо:

1. изложить схематически перечень различных видов договоров перевозки по различным крите-

риям (видам транспорта, объектам перевозок, содержанию договоров и т.д.);

2. разъяснить правила определения провозной платы (ст.790 ГК);

3. дать определение понятия договора транспортной экспедиции(п.1 ст.801 ГК), перечислить до-

кументы и другую информацию, предоставляемые клиентом экспедитору (ст.804 ГК).

352

План семинарского занятия по теме 43.

1. Транспортное законодательство.

2. Виды транспортных договоров.

3. Основные положения о договорах перевозки грузов, пассажиров и багажа.

4. Ответственность сторон за нарушение обязательств по договорам перевозки.

5. Экспедиционные обязательства по договору транспортной экспедиции.

Перевозка. Поскольку услуги по перемещению грузов, пассажиров и багажа

оказываются пятью видами транспорта (железнодорожным, воздушным, морским,

внутренним водным и автомобильным), общие условия перевозок определяются как

ГК, так и транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в

соответствии с ними правилами. В настоящее время действуют (с последующими из-

менениями): Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (введен в действие с 1

апреля 1997 г.)

, Закон «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10 января 2003 г.

№17-ФЗ (действует с 18 мая 2003 г.), Устав железнодорожного транспорта РФ, утвер-

жденный Законом от 10 января 2003 г. №18-ФЗ и вступивший в силу с 18 мая 2003 г.

, а

также Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г.

№81-ФЗ (КТМ)

, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001г. №24-

ФЗ, введенный в действие с 13 марта 2001 г.,

и Устав автомобильного транспорта

РСФСР от 8 января 1969 г. (с последующими изменениями и дополнениями), а также

многочисленные подзаконные акты, такие как, например, Федеральные правила ис-

пользования воздушного пространства, утвержденные постановлением Правительства

РФ от 22 сентября 1999 г. №1084; утвержденные в соответствии с ними приказом Ми-

нистра обороны РФ, Министерства транспорта РФ и Росавиакосмоса от 31 марта

2002 г. №136/42/51, рег. № 3615 от 24 июля 2002 г. Федеральные авиационные правила

полетов в воздушном пространстве РФ (РГ, 13 августа 2002 г.); Правила плавания по

внутренним водам путям РФ, утвержденные приказом Минтранса России от 14 октяб-

ря 2002 г. №129, рег. №4088 от 30 декабря 2002 г. (РГ, 25 января 2003 г.).

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему от-

правителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза

лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную

плату. Договор перевозки груза – взаимный, возмездный и реальный. Он признается за-

ключенным при условии предъявления подлежащего перевозке груза. Формой данного

договора служит выдаваемая отправителю груза транспортная накладная, коносамент

или иной документ на груз, предусмотренный соответствующим транспортным уставом

или кодексом.

Договор перевозки пассажира предусматривает обязанность перевозчика пере-

везти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доста-

вить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу и обязанность пас-

сажира уплатить установленную плату за проезд и за провоз багажа. Договор удостоверя-

РГ. 26 марта 1997 г.; СЗ РФ. 1997, № 12. Ст. 1383.

РГ, 18 января 2003 г.

Российская газета. – 1999г. – 1-5 мая; 2001 г. – 29 мая.

Российская газета. – 2001г. – 13 марта.

ðàíñïîðòíûå è ýêñïåäèöèîííûé îáÿçàòåëüñòâà (äîãîâîðû ïåðåâîçêè

ãðóçîâ, ïàññàæèðîâ, áàãàæà è òðàíñïîðòíîé ýêñïåäèöèè)

353

ется проездным билетом и багажной квитанцией. Транспортные уставы и кодексы пре-

дусматривают порядок перевозки пассажиром с собой детей, перевозки ручной клади и

сдачи к перевозке багажа за плату по тарифу.

Помимо названных видов договоров существуют другие специфические виды, та-

кие как договор фрахтования, договор перевозки транспортом общего пользования, до-

говор об организации перевозок, договоры между транспортными организациями, а

также перевозки в прямом смешанном сообщении.

По договору фрахтования (договору чартера) одна сторона (фрахтовщик) обязу-

ется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости

одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для пере-

возки грузов, пассажиров и багажа. Договоры чартера присущи прежде всего воздушным

и морским перевозкам. В последних различают различные виды чартера – тайм-чартер,

субтайм-чартер, бербоут-чартер, суббербоут-чартер, димайз-чартер и др., отличаю-

щиеся своими существенными условиями

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторо-

на (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для

выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо

часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты

(ст. 104 Воздушного кодекса РФ 1997 г.). В сфере морских перевозок важное значение

имеют договоры буксировки, морского агентирования, посредничества и страхования (ст.

225-283 КТМ).

Перевозкой транспортом общего пользования признается перевозка, осуществ-

ляемая коммерческой организацией, обязанной в силу закона, иных правовых актов или

специальной лицензии осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или

юридического лица. Договор, опосредующий данный вид перевозки, является публич-

ным договором (ст. 426 ГК).

ГК предусматривает два вида договоров в транспортной сфере, которые являются

не договорами перевозки, а организационными договорами. Перевозчик и грузовладелец

при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать

долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в уста-

новленные сроки принимать, а грузовладелец – предъявлять к перевозке грузы в обу-

словленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объе-

мы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления

грузов для перевозки, порядок расчетов. Кроме того, между организациями различ-

ных видов транспорта могут заключаться договоры об организации работы по обес-

печению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный за-

воз или вывоз грузов).

Прямое смешанное сообщение означает перевозку грузов, пассажиров и багажа

различными видами транспорта по единому транспортному документу. ГК предусмат-

ривает необходимость принятия специального закона о прямых смешанных (комбини-

рованных) перевозках для регулирования взаимоотношений транспортных организаций

при таких перевозках, а также порядок организации этих перевозок (ст. 788).

Основное внимание ГК уделяет договорам перевозки грузов, пассажиров и багажа,

его существенным условиям, правам, обязанностям и ответственности сторон. К числу

См.: ст. 198 – 215 КТМ; см. также: Калпин А.Г. Чартер (природа, структура отношений, сопостав-

ление со смежными морскими договорами). М. 1978. С. 183-184.

Ãðàæäàíñêîå ïðàâî Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

354

важнейших условий договора перевозки относятся сроки доставки грузов, пассажиров и

багажа (ст. 792) и провозная плата (ст. 790). Провозная плата обычно устанавливается со-

глашением сторон. За перевозку транспортом общего пользования она определяется на

основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами

и кодексами. Пункт 4 ст. 790 ГК предусматривает право перевозчика на удержание пере-

данных ему грузов и багажа в обеспечение провозной платы.

Главными обязанностями перевозчика груза являются подача отправителю

груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой или иным докумен-

том, исправных транспортных средств и доставка груза в пункт назначения в установ-

ленный срок. Обязанностями грузоотправителя служат использование поданных

транспортных средств (включая обычно погрузку груза) и уплата провозной платы.

Перевозчик несет ответственность за неподачу транспортных средств, а отпра-

витель – за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных

средств. Стороны освобождаются от ответственности, если указанные нарушения про-

изошли вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера

(пожаров, заносов, наводнений) и военных действий; прекращения или ограничения пе-

ревозки грузов в определенных направлениях.

За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пасса-

жира, или опоздания прибытия такого средства в пункт назначения пере-

возчик обязан уплатить пассажиру штраф, если не докажет наличие факта:

непреодолимой силы; устранения неисправности транспортного средства,

угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не за-

висящих от перевозчика. В случае отказа пассажира из-за задержки отправле-

ния от перевозки он вправе потребовать возврата перевозчиком провозной

платы.

Весьма распространенной является ответственность перевозчика за утрату,

недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа. По общему правилу, перевоз-

чик несет ответственность за несохранность груза или багажа, если не докажет, что

нарушение произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и

устранение которых от него не зависело. Причиненный перевозчиком ущерб возме-

щается им в размере стоимости утраченного (недостающего) груза или багажа либо в

размере суммы, на которую понизилась их стоимость в результате повреждения или

порчи (п. 2 ст. 796 ГК).

Большим своеобразием отличается ответственность сторон в отдельных видах пе-

ревозки, в частности в морской перевозке. В соответствии с многолетними традициями и

законодательством о торговом мореплавании различают общую и частную аварии как

специфические последствия различных неблагоприятных обстоятельств при морских

перевозках.

Общей аварией (в отличие от аварии в техническом смысле) признаются

убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрез-

вычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях

сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском

предприятии, – судна, фрахта и перевозимого судном груза. К общеаварий-

ным относятся, в частности, убытки, причиненные выбрасыванием груза за

Определение

ðàíñïîðòíûå è ýêñïåäèöèîííûé îáÿçàòåëüñòâà (äîãîâîðû ïåðåâîçêè

ãðóçîâ, ïàññàæèðîâ, áàãàæà è òðàíñïîðòíîé ýêñïåäèöèè)

355

борт судна, тушением пожара на судне; намеренной посадкой судна на мель,

а также расходы, вызванные заходом судна в место убежища или временным

ремонтом судна (ст. 286, 288, 292 и др. КТМ). Данные убытки распределяются

между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте

окончания общего морского предприятия, именуемой контрибуционной

стоимостью (ст. 284, 304 КТМ).

По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и

расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающих знаниями и

опытом в области морского права, именуемыми диспашерами (ч. 1 ст. 306 КТМ).

Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, признаются частной ава-

рией. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом, и их

несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение (п.1 ст.

237 КТМ).

В транспортных правоотношениях все более заметную роль играет транспортная

экспедиция. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется

за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополуча-

теля) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции ус-

луг, связанных с перевозкой груза. Экспедитор является в зависимости от условий договора

представителем или посредником клиента. Договором могут быть предусмотрены обязан-

ности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранны-

ми экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента

или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а

также другие обязанности, связанные с перевозкой. Таким образом, экспедитор в зависимо-

сти от условий договора транспортной экспедиции, регламентируемого ст. 801-806 ГК, мо-

жет выступать в качестве как посредника, так и представителя клиента.

Дополнительная литература

• Александров-Дольник М.К. Содержание договора экспедиции // Совет-

ское государство и право. 1970. № 11.

• Калпин А.Г. Чартер (природа, структура отношений, сопоставление со

смежными морскими договорами). М., 1978.

• Комментарий к Уставу автомобильного транспорта РСФСР. М., 1986.

• Савичев г.П. Транспортное право в условиях перехода к рынку // Граж-

данское право России при переходе к рынку. М., 1995.

• Савичев г.П., Витрянский В.В. Правовое обеспечение сохранности грузов

при перевозках. М., 1989.

• Смирнов В.Т. Права и обязанности участников договора грузовой пере-

возки. Л., 1969.

• Стасконис В. Гражданская ответственность перевозчика. Грузовые пере-

возки. Вильнюс, 1982.

Ãðàæäàíñêîå ïðàâî Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

356

• Тарасов М.А. Договор перевозки. Ростов, 1965.

• Хаскельберг Б.Л. Ответственность железных дорог за несохранность гру-

зов. М., 1966.

• Хаскельберг Б.Л. Ответственность за нарушение плана и договора желез-

нодорожной перевозки грузов. Томск, 1981.

• Хаснутдинов А.И. Понятие транспортного договора // Правоведение.

1990. № 3.

ðàíñïîðòíûå è ýêñïåäèöèîííûé îáÿçàòåëüñòâà (äîãîâîðû ïåðåâîçêè

ãðóçîâ, ïàññàæèðîâ, áàãàæà è òðàíñïîðòíîé ýêñïåäèöèè)

357

ТЕМА 44

Договор хранения

Цель изучения:

анализ понятия, предмета и содержания договора, приобретающего всё большее практическое

значение в свободной рыночной экономике.

Подтемы:

1. Основные положения о договоре хранения. Профессиональное хранение.

2. Договор хранения вещей на товарном складе.

3. Отдельные виды договора хранения.

Изучив данную тему, студент должен:

знать, что «по договору хранения одна сторона (хранитель) обязуется хранить вещь, переданную

ей другой стороной (поклажедателем), и возвратить эту вещь в сохранности» (п.1 ст.886 ГК);

уметь выделить отдельные виды договора хранения;

приобрести навыки трактовки различных способов оформления договора хранения (ст.887 ГК).

При изучении темы 44 необходимо:

• читать: Пособие;

• ответить на вопрос о порядке хранения вещей с опасными свойствами (ст.894 ГК) и на вопрос

85 Практикума;

• акцентировать внимание на договоре складского хранения (ст.907-918 ГК).

Для самооценки темы 44 необходимо:

1. изложить схематически виды складских документов и их реквизиты как ценных бумаг (ст.912,

913 ГК);

2. перечислить специальные виды хранения (ст.919-926 ГК);

3. ответить на вопрос об основаниях и размере ответственности хранителя (ст. 901-903ГК).

План семинарского занятия по теме 44.

1. Понятие, предмет, другие условия и содержание договора хранения.

2. Договор складского хранения.

3. Специальные виды хранения.

Ãðàæäàíñêîå ïðàâî Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

358

Услуги по хранению вещей опосредуются рядом договоров, различные виды ко-

торых образуют самостоятельный договорной тип в рамках класса «praestare». Общие

положения о договорах данного типа закреплены в статьях 886-906 ГК.

По договору хранения одна сторона (хранитель) обязуется хранить вещь,

переданную ей другой стороной (поклажедателем), и возвратить эту вещь в

сохранности. Наряду с другими субъектами стороной в договоре может вы-

ступать профессиональный хранитель, т.е. коммерческая организация или

некоммерческая организация, осуществляющая хранение в качестве одной из

целей своей профессиональной деятельности. В отличие от других храните-

лей договор хранения с профессиональным хранителем заключается в пись-

менной форме независимо от состава участников договора и стоимости пере-

даваемой на хранение вещи (п. 1 ст. 887 ГК). Простая письменная форма вы-

ражается в виде выдаваемой хранителем поклажедателю сохранной распис-

ки, квитанции, свидетельства или номерного жетона.

В условиях свободного рынка резко возросло значение обязательств по хранению

огромных масс товаров, в том числе на товарных складах. Поэтому ГК подробно регла-

ментирует не только общие условия договора хранения, его срок (ст. 889), хранение ве-

щей с опасными свойствами (ст. 894), обязанности хранителя по принятию вещи на хра-

нение (ст. 888) и обеспечению ее сохранности (ст. 891), вознаграждение за хранение (ст.

896), ответственность хранителя (ст. 901, 902), но и особенности хранения на товарном

складе (ст. 907-918), специальных видов хранения – в ломбарде (ст. 919, 920), в банке (ст.

921), в индивидуальном банковском сейфе (ст. 922), в камерах хранения транспортных

организаций (ст. 923), в гардеробах организаций (ст. 924) и в гостинице (ст. 925).

По договору складского хранения товарный склад (хранитель) обязуется за воз-

награждение хранить товары, переданные ему поклажедателем, и возвратить эти товары

в сохранности. Товарный склад является коммерческой организацией. Хранение товаров

и оказание сопутствующих услуг служит содержанием его предпринимательской дея-

тельности. Товарный склад, обязанный принимать товары на хранение от любого това-

ровладельца, признается складом общего пользования. Заключенный им договор склад-

ского хранения признается публичным договором.

Большой спецификой обладает письменная форма договора складского хране-

ния, выражающаяся в выдаче в подтверждение принятия товара на хранение одного из

трех складских документов: двойного складского свидетельства; простого складского сви-

детельства или складской квитанции. Двойное складское свидетельство (его реквизиты

закреплены в ст. 913 ГК) содержит две части – складское свидетельство и варрант (зало-

говое свидетельство). Эти части могут быть отделены друг от друга. И двойное склад-

ское свидетельство, и каждая из его частей в отдельности, и простое складское свидетель-

ство являются ценными бумагами. Товар, принятый на хранение по двойному или про-

стому складскому свидетельству, может быть в течение его хранения предметом залога.

Залог в таком случае осуществляется путем залога соответствующего свидетельства. ГК

подробно регламентирует права держателей складского и залогового свидетельства (ст.

914), передачу данных документов (ст. 915) и выдачу товара по двойному складскому сви-

детельству (ст. 916)

О складских товарораспорядительных документах см., в частности: Неверов О.Г. Товарораспоря-

дительные документы. М., 2001, с. 22-31.

Определение

Äîãîâîð õðàíåíèÿ

359

Из специальных видов хранения традиционно широкой популярностью среди

населения пользуется хранение вещей в ломбарде, оформляемое именной сохранной

квитанцией. Договор хранения в ломбарде вещей, принадлежащих гражданину, явля-

ется публичным договором. Другой не менее популярный договор – договор хране-

ния вещей в камерах хранения транспортных организаций, оформляемый выдачей

поклажедателю квитанции или номерного жетона (кроме автоматических камер, где

помещение и возврат вещей производится при помощи буквенно-цифрового кода).

Хранение в гардеробах организаций отличается своей безвозмездностью (если иное

не оговорено при сдаче вещи на хранение). Точно так же осуществляется и хранение в

гостинице. Гостиница (мотель, дом отдыха, пансионат, санаторий и т.п. организация)

отвечает как хранитель и без особого о том соглашения с проживающим в ней лицом

(постояльцем) за утрату, недостачу или повреждение его вещей, внесенных в гостини-

цу, за исключением денег, иных валютных ценностей, ценных бумаг и других драго-

ценных вещей (п. 1 ст. 925 ГК).

Менее распространены, но имеют перспективы более широкого применения до-

говоры хранения ценностей (ценных бумаг, драгоценных металлов, камней, иных дра-

гоценных вещей и других ценностей, в том числе документов) в банке с выдачей покла-

жедателю именного сохранного документа (ст. 921 ГК), договоры хранения ценностей в

индивидуальном банковском сейфе с предоставлением клиенту права самому поме-

щать ценности в сейф и изымать их из сейфа (ст. 922 ГК) и договор о секвестре. По дан-

ному договору двое или несколько лиц, между которыми возник спор о праве на вещь,

передают ее третьему лицу, которое по разрешении спора возвращает вещь лицу, полу-

чившему право на нее по решению суда либо по соглашению всех спорящих сторон (п. 1

ст. 926 ГК).

Своеобразный вид хранения имущества урегулирован постановлением Прави-

тельства РФ от 7 июля 1998 г. № 723, утвердившим Положение о порядке и условиях хра-

нения арестованного и изъятого имущества» (Российская газета. – 1998. – 14 августа). Речь

идет о хранении имущества, арестованного и изъятого судебным приставом-

исполнителем при принудительном исполнении судебных актов судов общей юрисдик-

ции и арбитражных судов, а также актов других управомоченных органов. В целях обес-

печения сохранности подобного имущества могут быть заключены договоры хранения в

порядке, установленном законодательстве Российской Федерации.

Дополнительная литература

• Брагинский М.И. Комментарий к главе 47 ГК РФ «Хранение» // Коммен-

тарий части второй Гражданского кодекса Российской Федерации для

предпринимателей. М., 1996. С. 195-207.

• Бунге Н.Х. Товарные склады и варранты. Киев, 1871.

• Долматовский А.М. Товарные склады и их операции. М., 1927.

• Зимелева М.В. Поклажа в товарных складах. М., 1927.

• Молчанова Т.Н. Совершенствование правового регулирования отноше-

ний по хранению // Проблемы социальной справедливости в отраслевых

юридических науках. Саратов, 1988.

• Нисселович Л.К. К вопросу о товарных складах и варрантах в России.

СПб., 1880.

Ãðàæäàíñêîå ïðàâî Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

360

• Цыбуленко З.И. Обязательства хранения в советском гражданском праве.

Саратов, 1980.

• Цыбуленко З.И. Разграничение правоотношений найма и хранения //

Межвузовский научный сборник. Саратов, 1983.

• Шершеневич г.Ф. Учебник торгового права (по изданию 1914 г.). М.. 1994.

• Юсупов Ю.Э. Правовое регулирование отношений по хранению плодо-

овощной продукции // Вестник МГУ. Серия 11. «Право». 1988. № 2.