
4
СПГ
— создание инертной атмосферы для улучшения
осушки
танков и доведения содержания кисло-
рода менее 5% по объему;
— закачка
газа:
удаление инертного
газа
закач-
кой
газа
с берега или испарением природного
газа
на борту судна (газ подается в жидком ви-
де
из терминала). Точка
росы
по влаге должна
быть
менее -30°С, а содержание СО
2
менее 1%
по объему;
— захолаживание: постепенное охлаждение тан-
ков разбрызгиванием СПГ до доведения темпе-
ратуры
на дне танков ниже -155°С перед за-
грузкой
СПГ.
4.6.2.
Наземный транспорт
Сухопутные
перевозки СПГ во всем мире произ-
водятся автоцистернами и реже железнодорожны-
ми
цистернами (Токио Газ и
Линде),
наиболее часто
для газоснабжения сателлитных (периферийных)
станций от метановых терминалов или станций по-
крытия
пиковых
нагрузок газопотребления.
Такие
перевозки
получили
наибольшее распро-
странение
в США (сотни
тысяч
тонн в 1984 г.),
далеко
впереди по сравнению с Японией и
Евро-
пой (соответственно менее
30000
и около
40000
тонн).
Типовая
вместимость автоцистерны - 45 м
3
в
США, от 30 до 40 м
3
в Европе и 15 м
3
в Японии.
Чаще
всего емкость, содержащая СПГ, установ-
ленная на полуприцепе автомобиля, двухкорпус-
ная с вакуумной теплоизоляцией:
— внутренний корпус стальной или из криогенного
сплава;
— внешний корпус не обязательно из нержавею-
щей
стали или из алюминия, она может
быть
из-
готовлена из
обычной
стали;
— теплоизоляция поддерживается под вакуумом
и
может состоять из комбинации
различных
классических
изоляционных
материалов: поли-
уретана,
перлита, стекловолокна и др.
СПГ перевозится под небольшим давлением -
от 0,25 до 0,5 МПа.
4.7.
РЕГАЗИФИКАЦИЯ
4.7.1.
Принцип и технологиче-
ский
расчет
Регазификация
СПГ
обычно
производится в теп-
лообменниках, где СПГ подогревается горячим
теплоносителем и которые рассчитываются ис-
ходя из:
— расхода СПГ, который необходимо регазифици-
ровать;
— температуры и давления, требуемых в газорас-
пределительной системе.
В метановом терминале наиболее часто в каче-
стве теплоносителя используется морская вода, а
теплообменники типа "регазификатор с орошени-
ем"
(морская вода стекает
вдоль
вертикальных
тру-
бок, в
которых
СПГ циркулирует под давлением и
постепенно испаряется снизу
вверх
в этих трубках).
Необходимость корректировки параметров при-
родного регазифицированного
газа
в соответствии
с
условиями распределительной
сети,
в которую
он поступает, и возможность рекуперации холода
СПГ
являются
двумя критериями, которые бла-
годаря их комбинации позволяют сооружать раз-
личные
установки регазификации как с точки зре-
ния способа регазификации, так и с точки зрения
используемых теплообменников.
4.7.1.1.
Корректировка параметров
распределяемого
газа
Независимо
от необходимости согласования
давления и температуры на
выходе
из регазифи-
каторов с давлением и температурой в газораспре-
делительной
сети,
качество
газа
также должно
быть
соответствующим образом отрегулировано.
Для этого могут
быть
использованы
различные
способы
как до, так и после регазификации:
— обеднение закачкой жидкого азота в СПГ, за-
качкой
воздуха или извлечением тяжелых уг-
леводородов после регазификации;
— обогащение закачкой пропан-бутановой фрак-
ции после регазификации.
4.7.1.2.
Рекуперация холода из СПГ
По соображениям рационализации производ-
ства и экономии энергии в процессе регазифика-
ции можно рассмотреть различные
способы
утили-
зации
холода СПГ в потребляющих холод отраслях
промышленности вместо того,
чтобы
просто
выпу-
скать его в окружающую среду.
Анализ энтальпийной диаграммы одного из СПГ
при данном давлении позволяет оценить количе-
ство
тепла, необходимого для его разогрева, или
наоборот, количество холода, которое он может
отдать.
1
%
0°(С)
-10-
-20
-
-30
.
-40.
-50
-60
-70
-80.
-90
-100
.
-ПО .
-120
.
-130
.
-140
.
-150
.
СПГ
СПГ
СПГ
СН
4
О
100 200
300 400
500 600 700
Энтальпия
Диаграмма
энтальпия-температура
при
давлении
9,0
МПА.
474