Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 331 —

www.travelglossary.ru

ную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленной перевозчиком

нормы бесплатного провоза багажа и провоз этого багажа.

По договору воздушной перевозки груза или по договору воздушной перевозки

почты перевозчик обязуется доставить вверенные ему грузоотправителем груз

или почту в пункт назначения и выдать их управомоченному на получение груза

или почты лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется оплатить воз-

душную перевозку груза или почты.

Перевозочные документы

Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза

или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно биле-

том, багажной квитанцией, грузовой или почтовой накладной. Таким образом,

важно указать, что билет иные перечисленные выше документы, договорами не

являются.

Формы билета, багажной квитанции и грузовой накладной устанавливают-

ся уполномоченным органом в области гражданской авиации. Форма почтовой

накладной устанавливается уполномоченным органом в области почтовой связи

совместно с уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Прямые и стыковочные маршруты

Прямой полет (direct flight) или прямой рейс (through flight) — перелет между

двумя точками с одной или несколькими посадками, но без смены самолета.

Всегда указывается в транспортных условиях тура. Однако посадка по техничес-

ким причинам не может служить основанием для претензий туристов.

Как бы ни был обширен ареал направлений перевозок, отдельной авиалинии

охватить все разнообразие маршрутов невозможно. Для большого количества

направлений (особенно дальних) пассажирам приходится совершать пересадку

на рейсы другой авиакомпании и продолжать полет. Формирование маршру-

та по заказу клиентов — забота (itineraries) агентств по продаже авиабилетов.

Подсоединенный, стыковочный, смежный, согласованный рейс (connecting flight)

— рейсы, взаимоувязанные по времени прибытия и отправки. Они рассчитывают-

ся в целях рационального планирования времени перевозки и удобства пассажи-

ров при пересадке с одного маршрута на другой. Особо планируются челночные

рейсы, которые специально ждут международный рейс для оперативной доставки

пассажиров по местам назначения в стране.

Согласованные авиамаршруты (стыковочные рейсы) — это элемент тура (путе-

шествия), предусматривающий пересадку туристов с одного самолета на другой,

например, другой авиалинии, с местной на международную. Компании заинтере-

сованы в максимальном сокращении потерь времени пассажиров на пересадки,

поэтому при организации стыковочных рейсов вводятся специальные (фирмен-

ные) скоростные автобусные рейсы и даже скоростные поезда для трансфера на

другой аэродром. Если временной разрыв достаточно большой (более суток), то

авиакомпании предоставляют пассажиру на этот период ожидания стыковочного

рейса отличный туристский сервис (трансфер, размещение, питание, экскурсии),

часто входящий в стоимость перелета.

Специальные фирмы занимаются вопросами согласования маршрутов авиа-

линий. Такова компания Leat Восточных Карибов — крупный международный

аэропорт построен на Антигуа, а на острова региона туристы доставляются согла-

сованными рейсами местных авиалиний. Время на ожидание отправления согла-

сованного рейса — минимальное. Аналогично туристов доставляют с островов в

аэропорт к сроку вылета международных рейсов. В Англии авиакомпания British

Airways специально вводит класс обслуживания Super shuttle — местные авиали-

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 332 —

www.travelglossary.ru

нии (connecting flight), доставляющие пассажиров из двух международных лон-

донских аэропортов Gatwick и Heathrow в другие города Англии, Шотландии и

Ирландии.

На трансконтинентальных и дальнемагистральных рейсах используется прак-

тика построения маршрутов через ключевые аэропорты, получившие наимено-

вание gateway или hubs. По существу, это аэропорты-сборники в пределах страны.

Именно из этих крупных региональных международных аэропортов осущест-

вляются основные дальние перевозки. В каждой стране есть минимум один или

два-три таких аэропорта. Обычно это столичные аэропорты (за исключением

Германии, где крупнейший аэропорт расположен во Франкфурте-на-Майне). На

восточном побережье США крупными аэропортами являются порты Майами,

Вашингтона, Нью-Йорка, Чикаго. На западном побережье США — это Лос-

Анджелес и Сан-Франциско. Из Европы большинство рейсов в США вылетает

из аэропорта Шенон в Ирландии. Разработаны уникальные маршруты, в которых

участвуют российские авиаперевозчики — региональные линии подвозят пас-

сажиров, направляющихся в США, в Шенон, далее осуществляется пересадка на

стыковочный рейс аэробуса другой авиакомпании, следующего трансконтинен-

тальным рейсом. На этапе пересадки организован таможенный и иммиграцион-

ный контроль США. Это позволяет максимально разгрузить пункты контроля в

порту прибытия и избежать возможных коллизий с нежелательными пассажи-

рами, которых могут не пропустить в США (чтобы не катать их через океан два

раза). Использование аэропортов-сборников позволяет рационально увеличить

коммерческую загрузку трансконтинентальных рейсов и применять на них круп-

ные и надежные авиалайнеры.

Интересна проблема составления расписаний. Каждая авиакомпания твердо

ориентируется на наиболее преимущественные группы клиентов и выгодное

использование времени путешествия. Если внимательно посмотреть на расписа-

ние полетов различных авиакомпаний, то увидим, что отечественные компании,

осуществляющие перевозку туристов на курорты Средиземноморья в пределах

3–5 часов полета, планируют вылет ранним утром, чтобы прибытие в дестинацию

и размещение в отеле состоялось после 13:00

, а туристы активно использова-

ли вторую половину дня в дестинации. Именно в это время обычно происходит

освобождение номерного фонда в гостиницах и у персонала остается два-три часа

на подготовку номеров. Обратный рейс планируется на 15:00–18:00, чтобы увез-

ти туристов с расчетного часа из отелей в аэропорт (трансфер обычно не менее

1–2 часа, регистрация за 2–3 часа, часок-другой туристы должны «на совесть» пот-

рудиться в магазине duty free и оставить там всю имеющуюся валюту и удовлет-

ворить неуемную страсть к тратоголии) и к позднему вечеру привезти туристов

домой. Все, разумеется, кореллируется к местному времени. Адекватно поступают

и зарубежные авиакомпании, планирующие свои рейсы к интересам националь-

ного потребителя.

При расчетах загрузки, необходимого количества топлива на рейс, условий

полета, взлета и посадки учитывается средний вес пассажира (air passanger average

weight). Условно принимается средний вес пассажира с багажом, который он берет

с собой в салон самолета (ручной багаж). Для американских путешественников

на местных авиалиниях США принято считать средний вес пассажира 86,2 кг.

На международных линиях для первого класса этот показатель несколько выше

— 97,5 кг, а для туристского класса — 90,7 кг. На европейских международных

авиалиниях учитывается несколько меньший вес — от 77 до 84 кг.

Расчетный час (chick-out) практически во всех отелях 12:00.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 333 —

www.travelglossary.ru

Расписание полетов

Полеты в целях перевозки пассажиров осуществляются по твердому расписа-

нию (годовому или сезонному) time table — регулярные перевозки или по заказ-

ным рейсам вне расписания — чартерные перевозки. Регулярные рейсы могут

совершаться по установленным направлениям с частотой, обусловленной пос-

тоянной загрузкой пассажирскими потоками. Ежедневно, в том числе несколько

раз в день. Ежедневный авиарейс (daily flight), еженедельный рейс (weekly flight).

При увеличении пассажиропотока может быть введен дополнительный рейс (extra

flight). Выполняются специальные заказные рейсы (special flight) и коммерческие

рейсы (commercial flight). В отношении времени суток различаются дневные рейсы

или ночные. Дневные рейсы обычно совершаются на коротких трассах между

парами городов (city pair) или туристских центров. Ночной рейс (night flight).

Такие рейсы планируются и выполняются с различными целями, например, для

удобства туристов и сокращения затрат дневного времени на перевозку, разгрузки

дневной регулярной программы. Иногда на ночные рейсы устанавливаются пони-

женные тарифы. Ночные рейсы используются на протяженных дальних маршру-

тах, например при трансокеанских полетах. Однако кресла самолета, за исключе-

ние раскладывающихся кресел типа Espace в первом классе самолетов некоторых

авиакомпаний, плохо приспособлены для нормального сна пассажиров.

Расписание регулярных рейсов авиакомпании или иной транспортной компа-

нии (автобусной, железнодорожной, морской, речной) на следующий сезон, объ-

являемое заблаговременно — advance timetable. В текущем расписании могут быть

изменения и уточнения, вызванные задержками рейсов по техническим причи-

нам, погодным условиям, экстремальным ситуациям.

Авиакомпании, осуществляющие регулярные перевозки (Sheduled Airline),

выпускают сезонные расписания полетов в виде брошюры, плакатов, публикуют

их полностью или частично в специализированных и периодических изданиях.

Эти брошюры Timetable раздаются бесплатно в представительствах авиакомпаний,

в аэропортах, на выставках, в агентствах по продаже авиабилетов. Кроме собс-

твенно расписаний в брошюрах публикуется полезная информация, в том числе

коды, примеры формуляров авиабилетов, условия перевозки, планы терминалов

аэропортов и другая информация. Имеют место специализированные издания, в

которых приводятся расписания всех (по возможности) авиакомпаний. Это либо

печатные издания (OAG World Wide Edition, OAG Travel Planner & Hotel/Motel Guide,

ARC Industry Agent’s HandBook), выпускаемые раз в квартал или с другой периодич-

ностью, либо CD-диски. В настоящее время информация по расписаниям полетов

доступна в автоматизированных сетях бронирования или на сайтах авиакомпаний

в сети Интернет.

Информация о воздушном движении

В аэропортах имеется оперативная информация о регулярных и чартерных

рейсах. Информация об авиарейсе на информационном табло в аэропорту (flight

information). Обычно включает: дату и время отправления/прибытия; номер рейса;

терминал для регистрации и посадки/прибытия и встречи пассажиров; также

приводится информация о задержке рейса.

Имеет место система авиаперевозок на небольшие расстояния нерегулярными

авиарейсами легкомоторными самолетами — аэротакси (air taxi). Услугами аэро-

такси пользуются в основном деловые люди, туристы на островных курортах.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 334 —

www.travelglossary.ru

Отклонения в графике полетов, опоздание, задержка прибытия

(delay)

Земля, как известно, не является по своей форме круглым шаром. Поэтому при

выборе маршрута учитываются многие факторы, но главный — наикратчайшее

расстояние. Маршрут из Москвы в Нью-Йорк по данному критерию пролегает

через Северный полюс, а не по широте через Атлантику. Для перевозок важно

действительное время полета в пространстве при изменении часовых поясов

(actual flying time). Аналог — elapsed flying time.

Полеты в воздухе в большой мере зависят от погодных условий. Пока человек

не научился управлять погодой, и возмущения в атмосфере оказывают влияние

на процесс воздушных полетов. Современные пассажирские лайнеры осущест-

вляют полеты на высоте около 10 км, выше облачного покрова, где нет сильных

движений воздушных масс, осадков. Тем не менее, наличие попутного или встреч-

ного ветра на многочасовом полете может оказать существенное влияние на рас-

четное время полета, соответственно время прибытия и расход топлива. Могут

быть неплановые изменения маршрута полета. При полете на Сицилию в период

активности вулкана Этна шлейф дыма из жерла вулкана меняет свое направление

в зависимости от направления и интенсивности ветра. Аэропорт «Катани» нахо-

дится практически у подножия вулкана, и для осуществления безопасной посадки

самолетам иногда приходится изменять маршрут полета и делать большой круг

для захода на посадку на ВПП.

Взлет и посадка авиалайнера требуют наличия относительно спокойных погод-

ных условий. Несмотря на то, что современные средства воздушной навигации

позволяют осуществлять взлетно-посадочные операции по приборам и даже в

полной темноте — сильный снег, ливень и гроза, туманы, сильные порывы ветра,

обледенение дорожки и фюзеляжа самолета и другие неблагоприятные метеоро-

логические условия усложняют или даже делают невозможным осуществление

полетов по соображениям безопасности. Это является одной из важных и объ-

ективных причин изменения расписания и задержки планового времени выле-

та. Иногда аэропорты по погодным условиям закрываются на несколько дней.

Невозможность полетов по причине непогоды — grounding.

Задержки рейса воздушного судна, кроме как по погодным условиям, могут

быть вызваны и другими причинами: технического (неисправность оборудова-

ния самолета, аэродромного оборудования, помехи на ВПП) и организационного

характера (неготовность документации, опоздание подвоза питания, опоздание

экипажа

). Возможна замена воздушного судна по техническим причинам по

пути следования (aircraft change enroute).

К проблемам задержки отправки рейса относятся и такие ситуации, как задерж-

ка группы пассажиров, например первого класса или класса VIP.

Задержка взле-

та, естественно, вызывает и задержку прибытия. Встречающие томятся в тер-

минале прибытия, самолет ожидают работники наземных служб, таможенники,

пограничники и другие работники. Существенные сдвижки в расписании при-

бытия вносят неразбериху. В мае 2000 г. в аэропорту Анталия (Турция) по при-

чинам неготовности питания произошла задержка вылета нескольких чартерных

рейсов.

В результате по прибытию нескольких лайнеров с туристами в Пулково

Например, по причине транспортной пробки на этапе трансфера в аэропорт из гостиницы.

Последнее часто сильно раздражает пассажиров, когда 300 человек ждут нувориша или олигарха,

задержавшегося в ресторане на утреннем завтраке. На одном из аэродромов стран Юго-Восточной

Азии в 1999 году произошел инцидент. Пассажиры после трехчасового ожидания в душном салоне

самолета, пришли в неистовство и просто не пустили в самолет опоздавших на рейс VIP-пассажи-

ров.

Причина проста. Чартеры были «отстойные», вне расписания, и организаторы полетов забыли

заказать питание для нескольких вечерних неплановых рейсов. Для изготовления более 1000 комп-

лектов питания требуется достаточно большое время. Вылет самолетов был задержан на 4 часа.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 335 —

www.travelglossary.ru

(Санкт-Петербург) одновременно на КПП образовалось так много пассажиров,

что произвести таможенную проверку в разумное время оказалось просто невоз-

можно. Пришлось к неописуемой радости пассажиров вынужденно организовать

«зеленый коридор».

Время задержки прибытия авиалайнера (или иного перевозчика) в пункт назна-

чения (delay time). За задержку прибытия регулярного рейса против времени,

указанного в расписании, пассажирам престижных авиакомпаний перевозчиком

выплачивается компенсация, размер которой зависит от расстояния перелета и

времени задержки:

Полетная дистанция, км опоздание, час компенсация, ECU

До 3500 Менее 2 75

До 3500 Более 2 150

Более 3500 Менее 4 150

Более 3500 Более 4 300

9.14. Транзит

Конвенция и Статут о свободе транзита (Convention and Statute on Freedom of

Transit) приняты под эгидой Лиги Наций в Барселоне (Испания) 20 апреля 1921 г.

Участники конвенции обязывались способствовать друг другу в осуществлении

транзитных перевозок по железным дорогам и воздушным путям сообщения.

Транзитными признаются пассажиры и их багаж, грузы, пассажирские и гру-

зовые вагоны и суда, другие транспортные средства, если их перемещение через

территорию, находящуюся под суверенитетом или властью одного из участников

конвенции (с перегрузкой, перевалкой, пересадкой, с переменой вида транспор-

та или без таковых), являлось лишь частью пути следования, начинающегося и

заканчивающегося за пределами государства, по территории которого осущест-

вляется транзитная перевозка. Транзитные права и условия предоставляются без

каких-либо различий, основанных на национальности лиц, флаге судов, пунктах

отправления и назначения, производства, ввоза и вывоза, принадлежности судов

или иных транспортных средств.

Транзитные пассажиры стыковочных рейсов находятся на территории аэро-

порта в ожидании посадки, и специальная транзитная виза не требуется. Если

время ожидания превосходит разумное, то оформляется транзитная виза, которая

предусматривает пассажиру разрешение находиться на территории государства.

Особо решается вопрос транзита для круизных пассажиров — они могут нахо-

диться в порту транзита и выходить на берег на срок до 72 часов (в России до 36

часов) без оформления транзитной визы.

В Санкт-Петербурге (Россия) для круизных пассажиров организован экскурси-

онный однодневный авиарейс в Москву. В 2000 г. было совершено более 20 рейсов,

популярность этих программ возрастает.

9.15. Чартер

Под чартером понимается фрахт воздушного суда с экипажем для выполнения

единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписа-

ния.

Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторо-

на (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату

для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных

судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, бага-

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 336 —

www.travelglossary.ru

жа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок в России

регулируется Воздушным Кодексом.

Чартерные рейсы и программы

Чартерные рейсы организуются авиакомпаниями, выполняющими регулярные

перевозки, но есть и авиакомпании, специализирующиеся исключительно на чарте-

рах (charter airline/air charter company). Чартер осуществляется обычно на условиях

заказа и оплаты самолета в целом. Риск недобора пассажиров до расчетного коли-

чества несет заказчик (фрахтователь). Обычно при недоборе пассажиров и веса

багажа, а также на холостых прогонах, авиакомпания имеет право перевозить дру-

гих пассажиров, почту или груз без какой-либо компенсации заказчику чартера.

Авиакомпания производит всю предполетную подготовку маршрута, согласо-

вание формальностей и разрешений, относящихся к полету, оформление виз для

экипажа и других. Чартерная перевозка пассажиров и их багажа осуществляется

строго в соответствии с Правилами воздушных перевозок. Авиакомпания может

переносить или отменять рейс по метеоусловиям или условиям обеспечения

безопасности полетов, уменьшать коммерческую загрузку в случае неблагопри-

ятных метеоусловий. Если того требует обстановка и требования обеспечения

безопасности полетов, могут быть сделаны промежуточная посадка, остановка,

изменение маршрута или прекращение полета. Тем не менее, авиакомпания несет

ответственность за опоздание вылета и прибытия рейса в место назначения. При

задержке рейса по вине чартерной авиакомпании таковая производит обслужи-

вание пассажиров в соответствии с Правилами международной воздушной пере-

возки. При задержке вылета более чем на один час по вине авиакомпании заказ-

чику выплачивается неустойка в размере до 20%

стоимости одного летного часа.

Однако если задержка рейса происходит по вине заказчика — то последний несет

штрафные санкции и расходы по обеспечению пассажиров, экипажа, за простой

судна и аэродромные издержки.

Чартерные авиарейсы обычно организуются в случаях, когда плановые рейсы

авиалиний не справляются с нагрузкой (в сезон), или когда в данный пункт нет

прямых рейсов или на конференции, съезды, визиты делегаций, доставки зрите-

лей на популярные соревнования, для туристских программ. Например, Сицилия

является весьма заманчивым для туристов курортным местом, однако из России

нет прямых рейсов ни в Палермо, ни в Катани, где расположены два крупных

сицилийских аэропорта. Пересадка туристов на местные линии очень невыгод-

на экономически и связана с потерей драгоценного времени отдыха туристов.

Аэрофлот организует по заказу туристских фирм чартерные рейсы и доставляет

российских туристов в Палермо и Катани, а обратными рейсами — итальянских

туристов в Москву и Санкт-Петербург.

Заказчиком чартера обычно выступает туристская фирма или группа фирм, т.е.

производится совместная аренда (фрахт) чартерного рейса самолета — aircraft

sharing. Однако перевозчики предпочитают иметь дело с одним заказчиком. Он

закупает самолет целиком и несет риск продажи билетов, т. е. загрузки самолета.

Перевозчику чартер выгоден, поскольку он получает плату предварительно за весь

чартер независимо от загрузки. Туроператор, выступающий от нескольких заказ-

чиков, называется консолидатор. Именно этот оператор осуществляет деятель-

ность по организации совместного использования несколькими туристскими

фирмами одного чартерного рейса (consolidation), например, в Испанию; организа-

ция продажи различных туров, совпадающих по дате отправления, через агентов и

оптовиков в конкретной местности. В частности, это касается организации туров

на крупные соревнования, например, на Олимпийские игры, в период массовых

Размер неустойки определяется договором чартера.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 337 —

www.travelglossary.ru

отпусков, в общие праздники (Новый год, Рождество, Пасху). Авиапредприятие

совместно с консолидатором разрабатывает сезонную чартерную программу и

оперативно следит за ее реализацией. Оно не заинтересовано в разорении парт-

нера. Если по объективным причинам спрос падает, то на чартерный рейс ставят

самолет меньшей пассажировместимости или чартер снимают совсем, если спрос

повышенный, то используют аэробус. Консолидатор осуществляет все финансо-

вые расчеты с партнерами и от их лица с авиакомпанией.

Сезонные программы чартеров бывают весьма напряженные.

Израильская фирма СЕНАТОР-ЧАРТЕРС специализируется на сезонных чарте-

рах богатых клиентов из Израиля в Турцию (в Израиле запрещены азартные игры

и казино, а до Стамбула — всего час лету), Венгрию и другие страны. Для учас-

тников туров в казино разрабатываются специальные 2–3-дневные программы,

за них централизованно вносится депозит, создаются все условия для активной

и увлекательной азартной игры и отдыха. Аналогичным образом осуществляют-

ся перевозки родственников и эмигрантов из стран СНГ (из Санкт-Петербурга,

Москвы, Кишинева) и Латвии (Рига).

Программа чартера между двумя или более портами (back-to-back), в которой

запланирована минимальная по времени стоянка самолета в аэропорту прибытия

в целях ожидания пассажиров для обратного полета по тому же маршруту. Такая

программа в России называется «цепочка» и используется в сезон для осущест-

вления крупных туристских программ. Первый чартер летит: (а) туда полный и

обратно пустой, (б) все последующие с частотой, адекватной времени пребывания

туристских групп, например, неделя, с полной загрузкой туда и обратно, (в) пос-

ледний — туда пустой, обратно полный. Таким образом, получается один пролет

туда и обратно без загрузки. Это чистый убыток, который избежать невозможно,

и он распределяется между всеми чартерными рейсами программы. Чем больше

полетов по программе, тем она выгоднее. Основная трудность в организации чар-

тера состоит в том, что самолет, доставив туристов в порт назначения, обычно не

может долго стоять в аэропорту — посадка, стоянка и обеспечение взлета опла-

чивается отдельно и, если обратной загрузки нет, то рейс обходится очень дорого.

Перегонка самолетов, технический маршрут — empty lag.

Компании всегда стремятся использовать чартерные рейсы на цепочке групп,

чтобы исключить «холостые» пролеты. Кроме того, сама организация чартерно-

го рейса всегда связана с большой подготовительной работой: обучение летного

состава особенностям нового маршрута и условиям обслуживания наземными

службами зарубежных аэропортов, заказ и получение всех разрешений на воз-

душный коридор над третьими странами, оплата обслуживания в порту и т. д.

Поэтому чартерный рейс всегда дороже планового, так как осуществляется по

разовым контрактам и связан с большими трудозатратами на подготовку.

Иногда используются чартерные программы с отстоем самолета в порту дести-

нации на время пребывания туристской группы или делегации. Это допускается

авиакомпаниями в несезон, когда загрузка самолетов не является максимальной.

Но тогда следует оплатить стоянку самолета в порту и расходы по пребыванию

экипажа (трансфер, размещение, трехразовое питание).

В Великобритании специальные чартеры для подвозки туристов на крупные

спортивные соревнования или музыкальные фестивали называются bespoke

charter. Аналогично организуются чартерные рейсы на крупные религиозные

праздники для паломников — pilgrim tours. Многие религиозные праздники имеют

большую общность в христианском мире, например Рождество и Пасха. К этим

И неплохо зарабатывает на этой операции. Маржа крупного консолидатора, монопольно захва-

тившего рынок перевозок направления туристского потока, может достигать до 40 USD на билете.

Собственно туризмом можно уже и не заниматься.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 338 —

www.travelglossary.ru

датам приурочены плановые каникулы и отпуска. Авиакомпании, соответственно,

организуют чартерные рейсы в туристские и религиозные центры.

Когда недостаточно туристов, чтобы снять самолет полностью, туристская

фирма может забронировать часть мест на сезон на рейсовом маршруте. Такая

организация перевозок называется блок-чартером (block charter, part charter). При

этом туристская фирма обязана заранее оплатить все эти места на заказанное

количество рейсов независимо от их заполнения.

9.16. Комплексные услуги перевозки

При воздушных перевозках выделяются несколько видов обслуживания.

Основной вид транспортной услуги — чисто воздушная перевозка + услуги, свя-

занные с перелетом (Flight Only Arrangement). Этими услугами пользуются турис-

ты-индивидуалы, туристские группы и иные категории путешествующих.

Но воздушная перевозка довольно специфична. Аэропорты требуют большого

пространства, сложны в организации, генерируют шум при полетах авиалайнеров

и поэтому располагаются либо на окраинах городов, либо в некотором отдалении

от них. Некоторые аэропорты выполняют функции gateway для континентов и

стран, а дальнейшее перемещение наземное или водное в дестинацию или место

назначения пассажиры осуществляют другими перевозчиками (водным транс-

портом, железной дорогой или автомобильным). В целях расширения услуг и

удобства путешествующих клиентов воздушные перевозчики консолидируются

с наземными и морскими (речными) и предлагают клиентам комбинированные

виды перевозки. Если в путешествии имеется несколько увязанных этапов пере-

возки, то выгодно предоставить эти услуги в пакете. Для этого необходимо согла-

шение между различными перевозчиками и туристскими фирмами. Иногда круп-

ная авиакомпания создает дочерние транспортные и туристские фирмы.

Fly & drive — комплексная услуга, пользующаяся популярностью у бизнесменов.

В пакет услуг перевозки, кроме собственно перелета, включена аренда автома-

шины. По прибытию авиарейса в аэропорт назначения — пассажира ожидает

автомашина, взятая им в аренду. Агент компании встречает пассажира и передает

ему ключи от автомашины. Это существенно сокращает время путешествия, что

важно для деловых людей. По завершению срока аренды машина может быть

сдана в это же агентство проката или в другом городе.

Аналогично в пакет услуг может входить перевозка по железной дороге (fly &

rail) или морская перевозка (fly & sea). Последнее — чаще всего круиз, в состав

которого входит перелет до порта, из которого отходит круизное судно, и обратно

из порта, где заканчивается круиз. Нередко в пакет услуг включается размещение

и другое туристское обслуживание.

9.17. Услуги воздушной перевозки

В состав услуг перевозки входят услуги наземных служб при подготовке к рейсу:

регистрация пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайне-

ру, охрана, а также и главная услуга — собственно воздушная перевозка или полет.

По завершению полета следует высадка пассажиров и не менее нервная операция,

чем сам полет — получение багажа

, и трансфер в дестинацию. Фактическая про-

должительность путешествия (elapsed travel time), включая перелет и пересадки с

рейса на рейс, если таковые были.

По какой-то уникальной схеме регулярно происходит стечение обстоятельств, по которым багаж

пассажира не доставляется в пункт назначения, теряется (повреждается) или доставляется в другой

порт на борту другого авиалайнера. Взбешенные пассажиры в состоянии полного аффекта требу-

ют розыска багажа и удовлетворения сатисфакции. Их можно понять — каково остаться без всех

необходимых вещей единовременно, прилетев на курорт или в деловую поездку. В лучшем случае

багаж найдут через пару дней.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 339 —

www.travelglossary.ru

Чистое летное время без учета времени наземных операций elapsed flying time.

Услуги и льготы, предоставляемые пассажирам воздушных судов

Перевозчик обязан организовывать обслуживание пассажиров воздушных

судов, обеспечивать их точной и своевременной информацией о движении воз-

душных судов и предоставляемых услугах.

Пассажир воздушного судна имеет право:

1) проезда на льготных условиях в соответствии с законодательством Российской

Федерации и установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок;

2) бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы. Нормы

бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире,

устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее

чем десять килограммов на одного пассажира;

3) бесплатного, при международных воздушных перевозках — в соответствии с

льготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет

без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух

лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся в соответствии

с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;

4) бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери и ребенка,

а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине пере-

возчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке и (или)

в полете.

Порядок предоставления пассажирам воздушных судов услуг и льгот устанавли-

вается авиационными правилами.

9.18. Услуги на борту

Услуги на борту в салоне самолета в полете включают номинальные, включен-

ные в стоимость авиабилета, и дополнительные.

Классность салонов

Салон многоместного самолета делится на отсеки соответственно классу обслу-

живания пассажиров — class of service. На международных авиалиниях различные

крупные компании вводят свои правила и обычаи, однако имеется некоторая

общность:

F — первый класс

P — первый класс

C — класс для членов клуба, бизнес-класс

J — класс для членов клуба, бизнес-класс

M — Word Traveller/Euro Traveller – эконом-класс

M or Y — эконом-класс

В США имеется понятие Budjet or Coach Class. Бизнес-класс (business class) —

класс сервиса, который находится между первым и экономическим (туристским)

классом. Авиакомпании вводят особый класс обслуживания для членов клуба —

club class. В 2000 г. авиакомпания British Airways ввела промежуточный класс World

Travel Plus — среднее между экономическим и бизнес-классом — предусмотрено

более свободное место вокруг кресла, большее пространство для ручной клади,

улучшенное питание.

В салонах высокого класса повышенный уровень обслуживания, питания, вклю-

чая спиртные напитки, радио и TV, кресла установлены несколько свободнее.

Устанавливается особый режим сопровождения багажа. Более высокое назем-

ное обслуживание, специальные залы ожидания с буфетом, отдельная стойка

таможни, регистрации билетов, проход на посадку и получение багажа и выход.

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 340 —

www.travelglossary.ru

Аналогично обслуживанию — официальные делегации или пассажиры класса

V.I.P.

Сообразно уровню услуг устанавливается и цена билета.

Дополнительно используются коды:

G — бронь, которую необходимо выкупить до определенного срока, Conditional

Reservation;

U — челночный рейс на короткое расстояние с гарантированным местом —

Shuttle Services;

E — челночный рейс на короткое расстояние с неподтвержденным местом

(номер места подтверждается при регистрации).

Дополнительные услуги пассажирам, не включенные в стоимость проездного

билета (extra service). На международных рейсах в самолетах предлагают товары

магазина duty free (духи, алкоголь, шоколад, печенье, орешки, небольшие электро-

товары, сувениры и др.). Можно отправить телеграмму «Пролетая над..., посылаю

вам (тебе, всем, всех, вас…)» домой или друзьям и знакомым. В некоторых лай-

нерах, особенно в салонах бизнес-класса и первого класса, имеется связь, факс,

телекс и другие элитные (и дорогостоящие) дополнительные услуги. Возможны

услуги сопровождения детей без взрослых, больных и инвалидов, дополнительные

услуги пассажирам с грудными детьми, пассажиров с животными

. За рубежом

особо выделяются услуги сопровождения слепых с собаками-поводырями (собака

следует бесплатно).

Регистрация и проверка перед посадкой

Перед посадкой в самолет в аэропорту производится тщательная регистрация

пассажиров и багажа (chick-in). Эта процедура регулируется международными

правилами и нормами. Доступ на воздушное судно разрешается только зарегис-

трированным пассажирам, что диктуется жесткими нормами и требованиями

обеспечения безопасности полетов. Время регистрации (chick-in time) употребля-

ется для обозначения времени начала регистрации пассажиров на обозначенный

рейс.

До или после регистрации производится таможенный контроль, проверка руч-

ной клади и личных вещей, и затем, для международных рейсов, пограничный

контроль (проверка паспортов и виз). Эти процедуры в целом иногда занимают

весьма значительное время. Пассажир, следующий в страны СНГ на самолете ИЛ-

86, должен прибыть в аэропорт за 3 часа 20 минут. Не лучше дело обстоит в зару-

бежных аэропортах мирового класса. Для вылета в Тель-Авив в Heathrow регист-

рация начинается за 120 минут до вылета. Основное время уходит на таможенный

контроль, собеседование каждого пассажира с представителем службы безопас-

ности, выборочный досмотр, регистрацию багажа и переходы по бесконечным

тоннелям и коридорам. Учитывая длительные периоды регистрации, в залах ожи-

дания располагаются множественные магазины duty free, киоски страховых ком-

паний, бары. Пассажиры, томящиеся в ожидании посадки, обязательно посетят

магазины, несомненно, купят товар в беспошлинной зоне со скидкой, выпьют

чашку кофе, пиво, а кто и напиток покрепче, возьмут закуски

. Для первого и

бизнес-класса устраивается отдельный зал ожидания, где кофе, прохладительные

напитки, мелкие закуски предлагаются бесплатно. Для пассажиров класса V.I.P.

имеется специальный зал ожидания и особый пропускной пункт таможенного и

пограничного контроля. Если предусмотрено протоколом или оплачено, а самолет

стоит на стояночной площадке вдалеке от терминала, то к трапу самолета подает-

ся роскошный лимузин.

Кто заплатил существенно побольше. Стоимость V.I.P.-обслуживания находится в пределах от 40 до

250 USD.

Кошками, собаками, птицами, змеями и крокодилами. Впрочем, нередко возникает проблема пере-

возки лошадей, но это уже осуществляется грузовыми рейсами.