С 1952 г. на строительстве магистральных трубопроводов при-
меняется электроконтактная стыковая сварка оплавлением. Она
предусматривает нагрев торцов труб до высокой температуры и их
последующее соединение под воздействием осевого сдавливания.
Преимуществом электроконтактной сварки является ее высокая про-
изводительность, поскольку сварное соединение в данном случае
образуется сразу по всему периметру стыка в течение 5... 10 мин.
При электродуговой же сварке сварное соединение формируется
последовательным наложением нескольких слоев шва по периметру
трубы.
Основой установки для электроконтактной сварки являются
кольцевые трансформаторы, устанавливаемые на торцы свариваемых
труб. Кроме того, в состав установки входят механизмы центровки
труб, равномерного подвода тока, перемещения труб в процессе оп-
лавления, а также снятия частиц затвердевшего металла (грата) с
внутренней и наружной поверхности труб. Все перечисленные опера-
ции выполняют передвижные комплексы «Север».
Недостатком электроконтактной сварки являются более жесткие
требования к торцам труб (меньшие допуски по овальности, разностенно-
сти и др.), чем при электродуговой и автоматической сварке.
К перспективным методам сварки труб относятся сварка ла-
зером, трением, взрывом и т.д.
Изоляционно-укладочные работы
Изоляционно-укладочные работы проводят после сварки тру-
бопровода в непрерывную нить и отрывки траншеи проектного
профиля.
Перед нанесением на трубопровод изоляционного покрытия
его поверхность необходимо очистить от грязи, ржавчины, окалины,
снега и льда, чтобы обеспечить лучшую прилипаемость изоляции.
Для очистки и изоляции трубопроводов в трассовых услови-
ях используются специальные машины. Очистные машины
предназначены для очистки наружной поверхности труб до металли-
ческого блеска и нанесения грунтовки на поверхность трубопровода.
Очистная машина представляет собой цилиндрический (кольцевой)
корпус, внутри которого находятся силовая и очистная установки.
Машина надевается на трубу и перемещается вдоль оси с помощью
двигателя внутреннего сгорания. Одновременно осуществляется ме-
ханическая очистка поверхности трубопровода с помощью скребков
и металлических щеток, вращающихся вокруг трубы. Битумная грун-
товка подается из бачка насосом и разравнивается на поверхности
трубы «полотенцами».
Изоляционные машины предназначены для нанесения на тру-
бопровод мастичного или полимерного пленочного изоляционного
482
покрытия. Изоляционная машина (рис. 19.12) также, как очистная,
одевается на трубу и перемещается по ней на ходовых колесах 8 с
помощью двигателя внутреннего сгорания 3. Машина для
нанесения мастики (битумной, АСМОЛ и др.) снабжена емкостью,
из которой горячая расплавленная мастика шестеренным насосом
через сопло подается на верхнюю образующую трубы и далее -
стекает по ней вниз. Формирование изоляционного покрытия
необходимой толщины осуществляется с помощью специальной
обечайки, перемещающейся соосно трубе. Излишки мастики
собираются в бачок, из которого они вновь возвращаются в верхнюю
емкость. Для намотки стеклохолста и оберточного материала
изоляционная машина оборудована специальным механизмом,
состоящим из большой кольцевой звездочки, на боковой
поверхности которой имеются оси. На них навешивают шпули с
соответствующим рулонным материалом (стеклохолстом,
бризолом и т.п.). Конец рулона приклеивается к поверхности трубы и
при вращении звездочки с натягом наматывается на трубу. Механизм
для намотки рулонных материалов расположен в задней части изоля-
ционной машины.
Изоляционная машина для нанесения на трубопровод поли-
мерных липких лент отличается тем, что не имеет устройств для
подогрева и нанесения мастики.
В последние годы появились машины, которые совмещают
выполнение функций очистки поверхности трубопровода и нанесе-
ния на него полимерных лент. Они представляют собой два
последовательно расположенных на общей раме агрегата -
силового и изолировочного. Силовой агрегат состоит из дизельного
двигателя и коробки перемены передач, а изолировочный включает
очистное устройство и механизм нанесения полимерной ленты,
аналогичные ранее описанным. Силовой и изолировочный агрегаты
соединены на шарнирах, что обеспечивает прохождение машин по
трубопроводу на криволинейных участках. Дополнительно такая
машина оснащена устройством отсоса пыли, образующейся при
очистке трубы. Применение комбинированных машин (комбайнов)
позволяет сократить количество потребной техники (машин для
изоляции и трубоукладчиков), уменьшить количество
обслуживающего персонала, снизить суммарные затраты мощности
и металлоемкость машин.
Изоляционно-укладочные работы на строительстве магист-
ральных трубопроводов выполняются двумя способами: совмещенным
и раздельным.
При совмещенном способе очистка наружной поверхности
трубопроводов, их изоляция и укладка в траншею объединены в один
процесс, выполняемый механизированной изоляционно-укладочной
колонной (рис. 19.13). На трубопровод надевают очистную и
изоляционную машины, поднимают его
трубоукладчиками,
483