
                           В.Н. Костюков,   А.П. Науменко      Основы виброакустической диагностики машинного оборудования    –    2007        _ 
 
252
Кавитация 
Кавитация -  это  физическое  явление,  которое  возникает,  когда  давление  в 
жидкости  опускается  ниже  определенного  порога,  из-за  чего  происходит  образо-
вание  пузырьков,  нарушается  сплошность  течения  и  возникают  ударные  процес-
сы. Это явление часто  имеет место  в насосах, водяных турбинах и других анало-
гичных  машинах  вблизи  поверхности  ротора.  Кавитационные  удары,  возникаю-
щие при схлопывания пузырьков, могут привести к изъязвлению поверхности ро-
тора.  Кавитация  обычно  имеет  место  в  тех  случаях,  когда  давление  при  впуске 
слишком мало. Кавитация сопровождается появлением в спектре машины высоко-
частотного случайного шума. 
Датчик смещения 
Датчик зазора -  датчик  смещения -  состоит  из  небольшой проволочной ка-
тушки  с  металлическим  стержнем-сердечником,  которая  соединена  со  специаль-
ным  предусилителем  Напряжение  на  выходе  этого  предусилителя  пропорцио-
нально  расстоянию (смещению)  между  концом  датчика  и  проводящей  поверхно-
стью. Частотная характеристика такой системы простирается от 0 Гц до приблизи-
тельно 1000 Гц. То есть измеряется как статическое смещение, так и динамическое 
Датчики зазора активно применяются на подшипниках скольжения, где они изме-
ряют толщину масляной пленки и могут детектировать масляные вихри и другие 
дефекты подшипника Датчик зазора иногда также называют токовихревым датчи-
ком. 
Пик-фактором 
Пик-фактором временной реализации называют отношение пикового значе-
ния  амплитуды  к  СКЗ.  Пик-фактор  синусоидального  колебания  равен 2 (1,414), 
т.е.  максимальное  значение  амплитуды равно 1,414  СКЗ.  Типичный  вибрацион-
ный сигнал машины с большим дисбалансом имеет близкий к этому пик-фактор, 
однако по мере износа подшипников и возникновения соударений пик фактор зна-
чительно  увеличивается.  Пик-фактор  является  одним  из  существенных показате-
лей состояния машины. 
Срыв масляного клина 
Срыв масляного клина - вибрация вала с подшипником скольжения, вызван-
ная  закруткой  масляной  пленки  внутри  подшипника,  которая  увлекает  за  собой 
цапфу. Происходит на частоте, равной 40-48% оборотной частоты, то есть несин-
хронна  со  скоростью  вращения  вала  Может  вызываться  избыточными  зазорами 
внутри  подшипников  и/или  недостаточной  радиальной  нагрузкой  подшипника  
Срыв масляного клина нежелателен сам по себе, а когда оно к тому же вызывает 
масляное биение, то становится еще более опасными. 
Тангенциальный 
Тангенциальный  направленный  по касательной. При  трехкоординатных из-
мерениях  вибрации  одна  из  чувствительных  осей  датчика  направлена  тангенци-
ально к  вращающемуся  валу, то есть  перпендикулярно  к  радиальному (к-  или от 
оси вала) и осевому ( вдоль оси вала) направлениям.