Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
Сущность
1IJ18hobo-предуnp
едитеJiЬНОЙ
сист
е
мы
техничеСJ<ОГО
:>6служиваНия
и
ремонта
J<apbepШlX
автомобилей
состоит
В
выпол
нении
YCTaнOВJIeHНЫX
ВИДОВ
техническог
о
обслуживания
и
ремонта
В
соотве~СТDИН
со
стрУ1<ТУРОЙ
ЦИ1<Л8
.
При
каждом
виде
техническо
го
обслуживания
или
планового
ремонта
выполняются
р
а
боты,
уста
новлеlU{blе
НОр.1ативами и
перечнем
операций.
Работы,
не
пре.дусмо'1'
решше
перечнем
операций,
учитыва
ются
соответствующим
у
величе
ниом
трудоемкости
всего
процесса.
Техническое
обслуюmание
и
ремонт
должны
обеспечить
безо'1'
казную
работу
карьерных
автомобилей
в
пределах
установленной
аериодичности
воздействий
,
ВКJJючеIШЫ~
В
06язателышй
перечень
оаерациЙ
.
Периодичность
технического
обслуживания
и
lIJIallOBOro
ремонта
устанавливается
в
MOTo~acax
(при
пересчете принимшот
1
моточас
эквивалентШlМ
10-12
км
пробега)
•
Допус
тимЫе
,
0'1'-
КJJонения
от
НОр4
ативо
в
периодичности
техничеСI<ОГО
обслуживания
составляют
10
%.
для
о
(}т~щьны
х
ВИДОВ
Обслуживания
и
ремонт
ов
5
%.
По
периодичности,
перечню
и
трудоемкости
выполняемых
работ
различаю
т
следующие
виды
технич
ес
ких
-обСJlуживаний
:
ежесменное
техническое
06служивание
(ЕС);
первое
технич
е
ское
обслуживани
е
(ТО-1);
второе
техническое
обслуживание
(ТО-2).
третье
теxwdЧ
ОС
кое
Обс.луживwше
(ТО-З);
сезонно
е
техническое
обслуживание
(СО).
~eCMeннoe
техничеСI<ое
обслуживани
е
включает
06uшй
кон
'1'
ооль.
направленныЙ
на об
е
спечение
безопа
сности
движения
,
под
держание
надлежащего
внешнего вида
автомобил
ей
,
заправку
его
ТОIIJIИВО
М
,
!dUСЛОМ
И
охлаждающей
жи.цностью,
а
для
автомобилей
,
ра
б~та~х
В
особых
условиях,
санитарную
и
прочу
ю
обрабОТку.
Техническое
обслуживание
(TO-I,
Т0-2
и
ТО-З)
состоит
из
более
ШИРОI<ОГО
нруга
операций:
контрольно-ди
агностических
,
кре
щuuшх.
регулировочны
'
х,
смазочных,
разборно-сборочных,
демо
и
Ta1.<Ho-монтажных
работ
(со
сняти
ем
и
уст
ан
овкой
обратно
неко
то
p,lx
деталей,
узлов)
и
'
Т
.
Д.
,
нап
раВJlенных
на
предУггреждеllие
и
выявление
отказов
и
повреждений,
с~~
е
ние
инт
,
нсивности
изме
нения
п
а
рам
е
тров
технич
е
ского
со
с
тоя
ю!.Я
ЭDтомобилей
,
экономию
ТОПJIивн~энергетичеСI<ИХ
ресурсов
,
ум
е
ньшение
отриЦат
ел
ьного
В9зд
е
йствия
~a
окружaющr~
средУ.
-
со
СеЗ
Оlшое
т
ехниче
(:ко
е
оБСJlужива~lИе
npоводитсSl
два раза
в
Г
ОД
и
пр~ц
н
а~начено
~Vi
ПОДГ
ОТО
В
КИ
подвижного
состава
к
экс
rLЛYатоции
в
холодное
и
теплое
'3ремя
года
.
СеЗОННО
Е'
т
е
хничес)(о
е
обслуживание
совмещав'
гм
преимущес
тв
ешlO
с
'1'0-2
и
ТО-3
с
с()
отnетст~
уIOЩИМ
увеличени
м
тр
удо
емк
ости.
Основными
докуме
нтам
и.
'Регламен'
,
гщ>у;о
щими
ПОРЯДОJ<
проведе
иия
т е
хнического
обслуживания
карьерных
автосам
о
свал
ов,
явля
ются
соответс
т
вующие
положения
о
техническом
обслуживании
и
ре
монте
автомобилей
грузоподъемностъю
до
45
т
[2зJ
и:
75
т
и
60-
лее
[24].
ДЛJl
карь
ерных
автомобилей
'
и
их
агрега
т ов
YCT
H
HoBJleH
bl
сле:
дующие
виды
ремонта
:
регламентированные
peMoll'гы
(ПР
-!
и
ПР-2).
неплановый
текущий
ремонт
заключается
в ус
тран
ении
откаЗОD,
возиикаюuщх
в
r.ериоДl:l
MeJi'.дy
техничеСI<ИМ
обслуживанием
и
регла
меНТИРО.i3АII!1ЫМ
ре
1Онтом.
кf\пит
ал
ьный
ремон'1'
Kapьepныx
ав
то
моби
лей
и
их
агрегатов
пр
оводит
ся
для
восстановления
их
ра60ТОСПО
собности
и
ресурса.
близкого
к
полному
.
Существуют
оаред
е.лешше
нор~ативы
наРC:lботКI~
ав
то
мобилей до
капительного
ре
монта,
состав
.Nlющие
в среДJjем
15~200
'ГЫС
.
км
.
В
заВИСI~МОС
Т
Н
от
KoH
I<
,
peTны
х
ус
ловий
эксrтлуатauии
эт~t
нормативы
могут.
корреRт
ироваТ
l'CS!
в
ту
МИ
ИIlУЮ
сторону.
'
Капитальный
р
емонт
карьерных
аВТОМОI~ил
е
n
осу
ществляется
на ав
т
отранспор'rном
или
спе;J;И!lJllfзированном
ремонт
ном
предприятии
.
К
апи
та
J!Ь
НЫЙ
ремонт
СИЛЗМ\t
авт
отр
ансп
о
р
тно
го
или
горно-добывающего
пр
едприятия
со
стои
'r
В
заVil)не
агрегатов
и
узлов,
тре6ующих
капитаJtыюго
ремонта
,
на
исправные,
взяте
и
з
оборотн
о
г
о
фонда
.
кап
и
тальны~
рр.монт
агрегатов
(узлов)
доJlJlt
е
н,
как
прanило
,
ПРОDОДИТЬСЛ
на
специализиrюванном
предприятии
ИJlИ
завод
ах
-изго
товителях
.
Капиталь
ный
ремон
т
ав
то
м
обиля,
агрегатов
и
узлов
на ре
ыонтно
м
н
реДПРИiiТI!И
заключае
тся
В
полной
Ia
разборке
,
дефеК'l'а
ЦltИ,
замене
И
.7!И
ремон
'
те
cocTaв
ныx
частей,
сб
ор
ке,
регулировке
и
исrтытании
.
Росурс
автомобиля
,
а
гр
егата
и
узла
поеле
!<
а
питального
ре
монта,
npоводимого
на
специализированном
nр
е
дприя
ТЮf,
домон
6ыть
не
менее
80
%
ресурса
.•
о
первого
капитального
ремонта
.
-
8!
-
Зродолжительностъ
IIр
ебывания
автомобиля,
агре
гатов
и
УЗЛОВ
в
каnит8JlЬНОМ
ремонте
на
ремонтном
предприятии
определяется
дей
СТВУЮЩ;~
нормативами
или
договором
M~ЦY
автотранспортным
(горно-дs>Oывающим)
и
ремонтным
предприятиями.
д,..'1Я
автосамосвалов
с
ЭJJектромеХaImческой
трансмиссией
зв
ВОДОN'.-ИЗГОТОВИ'l'елем
введены
также
регла.\1еllтированные
(lIJIaHoBы))
peмoH'lы
I1P-1
И
ПР-2.
Оригинальная
система
технического
обслуживания
автосамосвв
JJO
B
зарубежного
ароизводства
с
электромеханической
трансМиссией
внедрена
на
Uентральном
рудЮu<е
ПО
"Апатит".
Она
ВКJlючает
в
себя
To-r,
Т0-2,
M8hobo-предупреди1'eJJЬНЫ
,Й
ремонт
(ППР)
1{
годовой
ре
монт • .
Ilланово-пре,lJупредителЬНЫЙ.
ремонт,
включаюЩi{Й
в
себя
рабо'I1:l
по
то-!
и
Т0-2,
выoJIняется
один
раз
в три
месяца
.
Кроме
того,
.
выполняются
слеДУющИе
работы:
чистка
ИЗОЛЯТОРОВ
пальцев
щетко
держате.леЙ
ЭJlе}(трически~
машин;
заПOJIнение
специальной
смазкой
ПОJlостей
датчиков
оборотов
мотор-кол
е с
и
СИJIово
г
о
ген
е
ратора
;
демонтаж
СИJlОВОГО
ВЫII~~ИТeJJЯ,
чистка
и
мойка
в
специ
е.льноЙ
жид-
- .
кости
силовых
диодов~
монтаж
СИ~ОВОГО
вып~мителя;
демонт
аж
,
внешний
осмотр тормозных
сопротимеШtй,
уси~ение
их
ИЗН
ОСОС
ТОЙ
костЙ:.
монтаж
СОПРОТИВJIений~
за.'V!ена
масла
в
peдyRTOpaX
м
ото!>
J<олес
• . .
При
годовом
"ремонте
выо~няютсл
все работы.
предусмотренные
!ШР,
IIрОИЗВОДИ'l'СЛ
ревизия
подшипников,
щеткодержате.леЙ
и
других
УЗJ10Б
ВСОХ
ЭJJеУ.трических
машин
и
при
н
ео
бходим
ости
-
их
зам~mа;
по
окончании
годового
ремонта
IIРОИЗВОДИТСЛ
конт
р ольная провер
K~
И
наладк
а
УЗJJОВ
трансмиссии
с
lIос~едуЮЩИМИ
испытакwn~
в
карьерных
ус~овиях
•
.
HaIJl,дY
с
сис
т
емами
технического
обслуж
ив
ания.
ПРЕ'щсматри
ваiOЩИМИ
выполнени
е
T~1
и
Т0-2.
ШI{J)окое
прим
е
нение
при
экс
п~уа
тации
anтосамо
свалов
зарубе.)!t1IOГО
·
IIРО
И
З
ВОДСТn8
с
эле
ктро
ме
х
э
ни
чеСRОЙ
трансмиссией
находит
.
так
назыв аеман
С
ТУlfе
нчатая
система
,
З(lliлючающмсл
в
выполнении
р
е
ГJJ
а"'lе
нти
р
ов
а
нн
ого
пР.ре
чн
.fl
раб
от
,
ВНПОJJНЯ
CМJ::IХ
ч
е
рез
1
0,
50', .100,
250,
5
~
a
,
1000,
2CJJO
11
3
DO:)
ч.
Та.«
а'\
с
и
ст
ема
,
к а
к
пок
азал
опыт
ЭRсrL.
'!
у
атации
и
м
п6ртннх
автоса
-
- 82 -
мосвалов
на
различных
карьерах
страны,
обл~цает
высокой
эф
фективностью
.
Она
разработана
ведущими
фиp.fами
США
ао
выауску
карьерных
автосамосвалов
и
!IpЮllеlшется
на
всех
nредlIpИfiТИЯХ.
Э
J<с'tIJlYатирующих
продукцию
этих.
фltp.t.
?2.
Структура
и
~ap8МeTpi
ароиэводственной
базы
автотрансаорта
При
ароектировании
нроизводственной
базы,
где
1Ip0изв
оди~
ся
техническо
е
обслуживание
и
ремонт
автосамосвалов
,
заправка
и
х
топливом.
маслом, смазкой.
могут
бить
исаоJ1ьзовaIlы
дВа
под
хода:
1)
проеКТИРОВ8Iше
проиэводствеююй
базн
с
жесткой
cТPYl<
тУроЙ
Н&
ПРОМПJlОЩ
l
щке
карьера
на
весь срок
его
эксплуатации;
2)
проектировани
е
nроизводствешlOЙ
базы
с
гибкой
СТРУ1(т:>'РОЙ
,
предусматривающей
(в
разных
вариантах)
[5}
ФОРМ4IOвание
под-
'
разделеюtЯ
на
борту
!
(арьера
дJIЯ
выполнения
о
тделъ
11Ь1Х
ВИДОВ
тех
нических
воздейств
и
й
(ТВ)
и
rежимных
операций
(РО);
дополни
тельное
формирование
!Ipоизводств
е
НIII1Х
подразделений
в
глубинной
чаоти
I<upbepa;
формирование
производствешJыx
аодраЗДМfll
:J
ut
в
каждой
зоне
работы
ав'l
'
оеамосва.лов
и
на
.
борту
к
а рь
е
ра.
Приблшкеllие
npоизводственной
базы
к
местам
работы
экскавэ
'l'орно-автомооильных
комплек
с
ов
вызывается
06ьек1'ИВНОЙ
}!
О
О~ХОДИ
МООТЬЮ
ввиду
значитeJIЬНОГО
понижения
горных
работ
и
удаления:
MtlCT
работы
автос
а.
v.осв
а
ло.в
от
П:РОИЗnОДС'l'в
е
нной
6аЗ1l,
р
а
спо.1I0-
lIенной
на
промnлощадке
карьера.
Эв'l
'
р
а
ты
времени
на
аереоз,ll)l
ИС!IРавных
автоса.\10СВaJlОВ
1!
доставку
и
о
исправныx
из
карьера
на
!IРОМnЛОЩ8Дl(У
состав.ля:ют
IO-I5 %
общего
вреl.1
0
1Ш
их
работы.
Каждоо
nроизводственноо
подразделение
включзет
здзюи.
со
оруже1ОО1
и
С!IециализироваШlOе
оборудооаю[о
ДЛSi
ВllПОJlИОНJ.fЯ
опре
деленных
B}tJtOB
техиичеСI\ИХ
воздействий
и
p
e
r.r.a.
\
:
e
IlTIJыx
оаерациtt.
Универсальной
характ
е
ристикой
ароизводств
е
ю:ых
ПОДI>t'ЗД
WI
ений
liВJlЯется
парам
е
тричесю!й
nокаЗf\Тo.nъ.
характ
u
ризую
щ
иit
o6't>eMIl
ви
пол
н
енных
р
а
бот
н
о Т
tJ
ХНИ'l
е
ским
ВОЗД
Н
ЙСТDИЯМ
i!a
0.
.
,
ишщу
вр
.,
м
е
нУ..
Те
ХJlО
.10
г и ч ес
У.и
RO:.-J
M
OA<НO
nР
:
:'Ч
\j
неЩl
е
1.
ног
и
х
вари
ш'Т
CJВ
~Ю'р
м и
ров
эш
!>{
cтprj(
ТY
P
ПРО
J!
З
В
ОДСТ
О
/
!"
IOЙ
базы,
НР
С
ДС1'3DJIz
mu
щх
собой
-
C:.I
-
ПIюи
з
во
;
цств
е
шше
[lO,цраздe.nония
в
контурах
карьеров
в
раз.пичном
ИСПОЛНО1ши
по
видам
'rехничеС1<ИХ
воздействий
Jf
парам
е
трам.
Эти
производств
е
нные
под
р
аздe.nения
в
процессе
развития
горных
ра
бо,,
!
lIоремещаются,
трансфоp.rnруютсл
и.ли
JlИI<Ви.дируютCSl,
что
поз-
80Jlя
е
т
сократить
НYJleBUe
пробеги.
автосамосвалов.
Расчеты,
ВЫПОJIнеНН
i
iе
.Д.1lf.L
услов
и
й
Уоарьера
j I
Центрмьного
горно-обогатит
е
JJЪНОГО
комбината
[5
],
пскаЗ&JIИ,
что
производ
с
'l'
венную
базу
авто'rранспорта
Э}(ОНОМilЧески
выгодно
фо~ироввтъ
из
'rpex
подраздe.nениЙ на
про~шлощадке,
гд.
е
ВЫПOJlняются
ТО,
ПJJВНО
вые
и
текущие
peMOII'l'Ы
БOJlЬШОЙ
трудоемкости,
около
капитмыlгоo
съезда
,
где
СТРOiiТСЯ
два
пос'rа
'
Д
J
J.CI
вьшолнеюiSI
ТО
и
тр
неБOJlЬШОЙ
'
трудоемкости
И на
горизонт
е
-I34
м
ОКО
.
10
дроб
:
1JIЬНО-Транспортн<>
,
го
коммекса.
где
возможно
ВЫl10Л
Н
ЯТЬ
ЕО,
ЕХ::О
и
мелкиЙ
текущий
pe~OHT
.
как
установлено
расчетами,
l:а[штальные
1{
Э!tсnлуаТlЩ1lОюше
затраты
на
строитe.nьство
ПР0l4IL1/О1ЩДЮ{
;I
производств
е
НIIЫХ
!IOдр
а з
делений
в
карьере
иOCTOiilUlЫ,
ИЗМ
tЭ
н.чется
лшuь
КOJIичество
перено
сов
и
нулеnые
'
пробеги,
лимит:а:руюди
е
величину
суммарных
затрат.
ilp!f
Оllреде.леl'iИИ
места
формирования
подраздел
е
ний
в
зон
е
карьера
к
этим
затратам
добавляются
затраты
на.
переезд
автосамосвалов
ОТ
!юдраЗ
.
!tе.леЮl
й
на
ПРОМПЛОЩaдI<у
автоц
е
ха
для
ВЫПOJlнения
то
и
ТР.
Опти
м
ально
е
раССТOiiние
;}ТРОИТ
О
JIЪства
промnлощадки
автоц
п
х а
от 90lШ
ра
б
оты
I1
B'l'OCaмOCBA.IIOB
составляет,
согласно
расч
е
там,
4,2-4,5
kM,
а
пгоизводств
о
нных
подразделений
2,2-2,5
км.
Прим~
J
..
ение
гибк
v
.
Х
отруктур ПРОИЭБодственной
базы
aOToтpaHcrlOpTa
!!ОЭ
В
OJЩ
О
Т
У
ВeJt
ИЧИТЬ
ПРО
ИЗВО
.
п.иТОJ\ЪНQСТЬ
автосамосвалов
нз
6-8
%.
,l
VlЯ
не
6 0
.ll
Ь
ШИХ
и
среДtШ:<
по
rтРОИЗВО.l\.ИТ
f\
.J\ЫIOСТlf
карь
е
ров nр!
tI~
н
е
lLи
е
ги6юr
х
CТIJ:
'
I(TYP
ПРОИЗi30ДСТВ
О
ННОЙ
б
а зы
нщел
е
соо6разно.
)l.Jtli
них
c'rpMT
н а
П
РОМnЛОЩЕ.ДКО
I<O
M
Г!J!
O
KC
nРОИЗJ30ДСТВ
О
ШnZХ
здаШ1Й
на
весь
C1"!01
<
Зi(с
rr
ЛУ8
'l'
Ш
ЩИ
.
\<арьера.
В
т а
6л.7.
2
ПIИl'lO.це
ны
'
хаpaJ<теРIfСТИl<И
структур
ПРОИЗD
О
ДС'l'
Е!I:Н!Н
Н
Х
баз
Т~Х1ЮJ!О
ГIN
еС
КОI
'
С
I
антотранспорта
в
завИСИМОСТИ
от у
с
J
.'
()DИЙ
Эl«~rlJJ
у
ат;щии
.
При
1!j)Щ
!('l'и
роt3Dl
ШИ
ПРО
ИЭВО.llсто
е
ююЙ
б а зы
длл
8В1'
осам
осв
а
г.(
\1I
груэоrrl1Д1(;
~
i!НОСТ1Ю
Т2:1
п
.
:80
т
Д.
ПН
УГ
ОЩ
,
Н
О
1
'
О РГ
,Э
Р
Н
ЭЗ
"
:1ер'
Н-
Струк-:-уры
произ!>Ооственнt.lх
б83
тип
струхтуры
Про
....
вооствеRпа
.
я
бе3ll
на
ооноlI
пром
I\JIOW
IIДKe
на
поверXlIOCТИ
11
зоне
карь
tpК
o/'Q
попll,
IIЫПОЛНЯJOТся
все
I'lIДы
Т8
""IIЧ8C1lIU
lI03.IIetlCТ1ll111
ПоО
р8з.аеп
Hlle.
11
котором
I>Ыпom,яlO1'
с .
запраllка
\f
режимные
обс1!ужIul8н1fя
,
OТ
II8JIЪHO
от
ПРОМПnOW8l1КИ
8
зоне
ра
бо
ты
а8тосамосваЛ08
П
~"звооствен"о
е
поораз.аenеН\fе
8
upьepe,
8
котором
IIЫпоnнlOOТ'CЯ
~
np88
К8,
00,
Е
ОО, РО,
,,:р
,
отоепьно
от
nPO"ПnOШ8l11<'1
Фехторы
и
УCnOВllи
Карьер
небоnъwоll,
произвоантепы,остъ
00
10
млн. Т
15
l'Ol\
Прн
прябпuжеllИИ
.
борта
IUIрьере
1<
ПР.ОМn
Л
ОW4lll<е
II&-
I
топом
При
реССТОян"n
от
промnnошадl<И
cl8ТO
цеха
до
зоны
раба
ты
a15тocaMoclllu108
боllее
2,5
км
npo~ВOllcтвeHHoe
ПОIlр8эдепение,
8
КО-
Прн
POCCТOIIHIIH
от
тором
8ЫПОЛИlllOТCА
запра8ка,
00,
ПРОМПЛОЩllОКR
88'lO-
ЕСО,
РО,
то, ТР,
отоелыlo ?т
npoм-
це
ха
П О зо
ны
раба-
т
а б
n
и
Q
11
7.2
Место
выбирается.
"О
ходя
из
горео-техвичео
к"><
успомlI
Создllется
ДОПОIl1!Нтель
ны!!
IllIтомоБRпьныll
съеЗII
с
промnr.ошадкн
1\
КАрЬ
О
Р
~езмешоются
н&
обро
ЗУIQJIIIХСЯ
11
пропесс
..
lIыработки
ППОЩlUlях
П!ЮпусматрнваОТСJl
спе.:
ОК8ПЬ"
.
~JI
IIЫреботкп
ДПЯ
ПРОИЗ11О0СТввниого
под-
DIIOЩlUl1llf
ты
ПIlТ0С8мосвanОIl
розделення
Поцраз.аепetfие,
8
котором
I>ЫnOnRI!1O'I'
СII
запра81<О,
&'0,
ЕОО
,
РО,
ТО
.
ТВ.
отдельно
от
npoмппошаакн.
при
ЗТОМ
DООр8заеп
ннА
ДПА
выпопнения
3IIпре~
118;
00,
ЕСО.
РО
может
быть
Н&
C&OlIъко
более
2,
5
км
TftX-
нопогнческн
н
ЭКО-
ИОМIIЧ8СКII
U8.l)ОСООБО-
.
в
карьерах
с
боm_
I
Но
оl5реЗОМ'\UJеАСА
11
щнмн
npocтpeHC'f\-
"ропессо
"",р.,боТI<"
n1l
0-
шао"
преДУС~'отрнnlI"''Т'
СЯ
специаnъная
вырабо'Т'
ка
:!ля
ПРОИЗООlJСТll8l1НЫХ
подрез.аenениА
ГРИНСКИЙ"
институт
"СибгиI1JЮlllВХТ"
змоJItИJI
В
проект
следующие
арИlЩипы
:
1.
Автосамосвалы
особо
большой
груэоподъемности
нецелесо
образно
перегонять
от
места
работы
}(
базам
централизованноГо?
ООсJJуживания.
поэтому
необходимо
щщцусматривать
ВЫПОJJнени
е
всех
видов
Обслуживания,
ТР
и
КР
агрегатннм
методом
в
г
аражах
npeдприятия.
При
зт~
необходимо
обеспеu.итъ
возмо.1ltНCJСТЬ
ВIШОJI
нения
в
гаражах
сборн
<>-разбОРНЫ.х:,
регулировочных,
ИСlШтатель
IDiX
и
других
операций
при
'
онтаже
и
каПИТ8JlЫIОМ
ремонте
авт<>
самосвмов.
85
2.
,
экиnиpoво~ныe
nyнкты
реl<омен,nyется
размещать
ближе
1<
центру
ведения
горных
работ,
создавая
здесь
необ
~
ОДИМllе
устро
ства
'
для
выполнения
ЕО.
I!yнRты
целесообразно
размещать
на
ос
новных
'l',p8.нспортныx
магистралях
I<аръера.
r--:-'v 1
Г--l,д
r-"('J
I
11-,
- ,
-+1-"'1
f'v
1 I
»HII---
4 I I
II'Av
I
1,
)'1
тго
I i
Dt-+-I
--Н!
:iж
.
L
__
-1
L
__
..J
L_J
PIIс.:)'
.1.
Cxelf8
nOД1Ul1OЧеН1I1I..
811томобll1in
к
III/ешнему
III.'ТОЧНRКУ
ТОК8
1 -
Ifст.>чннк
токв;
2 -
КОНТLlКТОР;
3 -
штепсепьныll
разъем;
4 -
э
пемент
нупеооА
•
38щиты
3.
Т0-2
и
ТР
авТО
самосвалов
целесообразно
проводить
на
универсаль
ных
и
специализированных
постах.
ТО-!
~ри
суточно
й
программ
е
IO-I2
обслужи
ваний
предусматривается
проводить
на
поточной
ли
ют.
Передвижение
автОс&
мосвалов
по
линии
осущес
~
в.ляется
с
помощью
МОТОР
I<олес
от
постороннего
ис
точника
питания
·\
рис.
7.
I )
Питани~
К8ТУШКИ-КОНТaI<Т
О
ра
-
от
системы
управЛ8-
J
NИfl
электроприводом
чере
з
I<ОНТaI<ТЫ
штепсельного
разъема.
Токовая
нагруз
ка
источника
ТОI<
&
при
пе
,
редви.жении
порожнего
автосамос
вала
200-300
А,
токовая
з
&
щита
источников
400-450
А.
ПостаБОВКУ
автосамосвалов
на
посты
следует
выполнять
без
маневрирования.
Прои~водс'rвенная
база
техничесt<ой
эксltJlYатации
автосамо
свалов
должна
включать
также
отделения
по
ремонту
электрич
ески
х
МflШии
,
силовой
злектроаппаратуры
,
контро.льно-и
змеритeJJЬНЫХ
при
боров,
постов
по
испыт
анию
элентротрансмисси
и и
постов
реос
та'l
'НЫХ
испыl
.lнийй
тяговых
элеК'l'родвигатс.леЙ.
В
определенной
С7'епени
аналогом
при
про
е
ктир
о
вании
произ
водственной
базы
для
автосамосвалов
с
эл
е
l<т
ро
м
ехаlшческой
тран<~миссией
могут
ПОСJlУЖИТЬ
ПРОlfзводствеНII
Ы
f>
участки
т
е
пло
воэного
хозяйств
а
•
.при
проектировании
npоизводr.тв
о
нноЙ
базы
д.ля
а
втосамосва
лов
БOJ1ЬШОЙ
грузоподъемности
р
еком
е
iщуется
принимать
ILЛощa.zn,
ОДНОГО
поста
по
т&БJl.?З.
86 -
Т.
б
n •
Q.
7.3
ГInOWSДЬ
поста
аРОМЭВОllстве
НIIЫХ
пщwa3tl8/l8ll
••
upьepllOГO
88ТО
тр8НCnОРТа.
w"
ГрУ
ЭОПOQ
ъ
ем
но
стъ
Зона
Зона
Зоиа
C8MOCвana,
т
J1PA118H88
то
ТР
а8ТОСА-
,
МОСIIAJIОII
0.::..0
....
011
промппоwsдu
аllтотранспорта
'
75
99/265
284
237/677
110-120
122/315
326
252/729
1
700-180
139/375
412
282/873
Карьер
75
99/160
216
508
. '
110-120
122/208
216
547
170-180
139/270
228
65 5
УЧасток
ре.
3
монта
•
о.ю
тажа
WIIИ
.
800
ч
о
11
..
О
,
ЧIIСП
i1
тепь
-
"ПОIllМЬ
IIПIl
постое,
Э
RIIМ<!НIIТ91Ib
-
ППОШIIJI"
JO
проезда
118тocaMOClllUl
0
8
u
погру
з
чиICО
.....
МIIII""УПЯТОроо.
наиболео
эфf>eКТIшная
расстановка
8В'l'JСамосвало.е
в
зона
то
11
1'Р
-
с
l!е~ависимым
заездом
и
выездом
ka.-цоЙ
мащины,
что
сок
ращает
вр
мя
ожидания
и
rтростои
до:рогостonщей
техники
в
обслу-
~ваllIШ
и
ремонтс
.
. . .
ПРИМСII;jемая
в
настоящ
ее
время
технологкя
и
ОРГ
.
чнизация
то
И
ТР
предУсматривает
Jlибо
ис{'юльзование
nОТОЧН1lх
.1ИЮf~
(с
ис
пользованием
конв
эйера
),
Jlибо
автономных
постов.
ПnТО"{lIЫС
л
и
Нии
нашЛI{
применение
ДЛЯ
мтосамосвanов
ГРУЭОПОДЪСМ}I(\С'l'ЫО
27-75
Т
на
_
~.!.~
т.f18JJЬН
ОМ
РУДШffiе
ПО
"Аn
ат
и~".
Сорско
м
М'К
И на
Центра.лы!О,~
J)УДШЩС
г,.JК
"
Пеqеllгашu<ель
".
ДЩIН3
!(онв
е:1нра
око
.110
50
М
,
с
кор
о
сть
дви
ж
нил
ТХГОRОЙ
ц
е
ш{
9,8
w'~.щн.
UП'ГЬ
ОДН О
времеНIIО
II
О
l
Н
:
I.
1f;Щ:J
~nlX
aIlтосаМОСВШIОВ
.
rtрttвод
ЭJ10J\ТР'fЧ\ЮЮft\
(два
аСИНХ
}10
IlJtЫХ
,
lUнrГGlТСЛН
).
Н
'7
.iIШIИЯ
имеет
Il'iTb
СПЩИaJIИзированннх
постов:
из
перво:.1
пос
ту
-
З!lМеиз
фv.лътров
и
смазочных
материалов,
слив
топ.llива;
на
B-ropoм,
тро:rьэм,
ч~твертом
-
снятие
и
установка
или
частичная
разборка
УЗJIов
и
агрегат
ов;
на
nЯ
'
rом
-
заПpaDI<а
автосамОСВaJlОВ
тоаливом.
Пост
оборудованы
системо!!
трубоupоводов.
связанной
со
С
J
UЩЦОМ
rcM,
ВЫДIШЖНЫМИ
BOPOHt<aJ.m
шаРНIIPliОГО
типа
и
эаправочНl:l
ми
}Солонками
ТК-40
и
h\-З6?
пропэводите.лъностью
соответственно
40
и
8
л/МИН
.
Ражим
постов
синхрониэирован.
ПроДолжите.1JЪНОСТЬ
внriолнею1Я
оп~раций
на
кru;щом
посту
(такт
поста)
состав.пяет
1,5
ч
.
КоЭФlJиЦиен'r
технOJlОГ
И
ЧНОСТИ
(отнош
е
ни
е
среднего
ВРt)t~еюt,
затраченного
нв н
е
посреДС'l'оенное
пров ед
ени
е
опер
а
ции,
R
об
щ
ему
'~
р
е
ДI-:е.'dY
Dремени,
В}(J)ЮЧая
время
на
110ДГОТОВИТельнС>-зaкJl!ОЧИТ(,JIЪ-o
ны
е
оаорщии)
равен:
для:
а1Jтосамоовалов
Бе.пА3
-
St10А
-
0,35,
БеJlАЗ-S48А
~
0,28,
БеJ1AЭ-М9
-
0,62.
ОсобеЮlОСТЬЮ
данно
го
комп
J101>OHC>-ПО'l'OЧИОГО
метода то
ЯВЛf.iется
ТО,
что
операцИl{
1'0-2
вы
по.~IIf!
Ю ТCn
по
ча
с
т
ям
з
о
пред0Jl6Ш
:ОЙ
ПОСJlеДОВ~ТeJlЪНОСТИ
ПРIJ
каж
дом
очореДliОМ
про
аадеШII!
'1'0-1.
Т
шм
образом.
п
ри
ч
е
тыр
е
х
заез
дах
lШ~осаМОСDа.llа
1I~
то-!
ныпо.lI)JЛЭ'l'СЯ
ПOJlнu
!\
о6ь
ом
pI'IOO'N
по
'
;0-2
за
УО'l'[шовлсинu1t
ЦИХ.,.
ТеRyщI.fЙ
i>6M
OIIT
выIоJlI1яеwI
I
Н8
тyrm-
КСuЫХ
пост
х
сnециа
Л
ИЗI1РОВЮШЮ
:
з
он;
Эт
о
П03DOJ1ЛСТ
аредотэра-
'
Nf
.rrь
'Il)()ОТОИ
пото~uо'!t
JlИИИ]{.
.
Н
а
ЫК
.
"Пе
ченганикe.nь"
06слУжив8hИ
е
ЗDтосамос138.лов
}
JIЛ3-750~
и
W.'lА
з...
'7
5I9
lIP'JИЗ3СДИТCJ{
на
двух
а
остах.
~Jослчная
uрогl'''
''\.\!С'
'
Щ
ООС'rа.~I!Иt'
Т
120-130
оБС.I.IУЖJiDаю[fi
.
для
производстnз
то
CMOl-i
'1'ltРО
ано
[{()вор,)т
но
о
уст
})()й~тв
о
кона
ей
рног
о
типа.
ена6,
.
е
н-
110
0
rttJl'{),'U)Щ:iЮiЫlf
IlО
,I!,'ЪU
МЮ:lМI[
еотющц
m
ш.
В!
IU.Ц!)еа
ll
е
поворотного
YC'1'ro
tc'r~h
ItОЭI3OJ1lrо
т
УJJ~"ЧI.m
'l'Ъ
ритыичность
работ.
СОJ<РЭ
Т
IJ
ТЪ
Щ
Д
Q
i5
1JУЖl-IЗШUtII
н
ПО
!i
.НС
i
fТЬ
ароиэводит
еJ1ЬН
О
СТ
Ъ
'l'
PYJt
i.l
Hft
rs
%.
ООо6щ
~\IЦИ!"
.
11
0
l<nЭf.lте.
I
,АМ
ДJ1i!
ра сч
о
та
ПJlO
Щ.I.(f't!
ра3.
'
В
1Ч
I!1lХ
зо
н
11IЮI\
ЗJ
ЩI\
С
'l'ВI
иной
6t1зu
!UlJlЯО'NЯ
ко~IltИОJlТ
уд
е.I1ЪИОn
О.1\О:
i
ЩДИ
на
О
,
lI,i.
Ш
з!J
1OМo61iJJb
:
~OM
а
---
F(L
'
N;,
,,
'
-
H
!~
-
r
де
4 vK -
IIJIОЩадь
помещения
ЗОНI:l;
,
P~
-
IIJJОщадь
горизонталь
н
ой
проеl<Ltии
8Втомоб.uLR.;
.N'a.
-
КOJIИЧсство
автомООи.JIеЙ
в
поме
ении
.
I\оЗ'l$Щиент
k
п
уменьшается
с
увеличеюrем
габаритов
ма-
ян,
так
как
увеличение
габаритов
не
ПРИ-'.Iодит
1<
IIРОnОр.щона.лъ
к
ому
росту
paдJlYca
их
поворо~а.
При установке
автоса'v1ОСВалов
п
од
YI'JIOM
900
к
оси
проезда
с
ДО!10ЛНИТель
ным
ман(:врировзни(';м
обеспечиваются
наименьшие
удельНые
IIJIОЩади
на
один самосвал
ДJIIl
всех
помещений
гаража.
Эначе
шtя
I<оэФInщиента
"л
1):2]
ДJlЛ
автосамосвалов
грузо
по,ItЬемностью
27-180
т:
в
зонах
ПРОИЗDодства
то
и
ТР
kп.
=
=
2,56-4,29;
на
ШИНОМОНТf1JIUIЫх
уЧастк8."(
k
п
=.
2,44-5,17;
в
110-
м
ещ
еюtях
храненИS1
аВТОСЗо\1ОСВалов
k
п
%:
1,89-2,85;
на
oткpiтux
площадках
храНt:lШtSi
k
п
=
1,94-3,03.
Прое
ктирование
110мещений
ПРОИЗВОДСТВf'нной
базы
,
ДJIЛ
KpymlO-
габаритных
автомобилей
:IMeeT
следующие
особеЮIОСТИ:
удельная
площадь
на ОДИН
автомобиль
достигает
ЗОО
м
.1
бо
лее
,
что
МOZtет
быть
связано
с
неоБХОДlilt!остью
l1:ри:менения
АРУПНО
размерн
ой
сетки
колонн
или
npостранстВР.нных
консТ!,)Yl":циЙ
пере
I<p:lТWI
в
:зонах
то
и
ТР;
с
увеличение
'
м
расс
то
яния
Между
!lВтоса\fОСВала.-.ш
y,1,t6JIЬИble
[!Л
ощади
на
один
автомобиль
.возраста
ют
толы<o
до
оареде.ленного
эна
чеНWi
габаритов
машищ
фикСllpoванное
положение
автосамосваnов
на
[lOстах
с
кана
ва
ми
требует
УВeJIичения
ш
ирины
аро езд
а т
,
:>лько
для
автосаио
свалов
грузоподъемностью
27
и
40
т,
а
ари
бол
ьшей
груэопо:о;ьем-
ности
эта
величина
не
зависит
от
YI<азfIННОГО
ф
•
.'
'iКтора.
'
При
про
е
ктировании
зданий
производственной
базы
целеСI)о6-
разн
о
пспользовать
м
одУЛЬНЫЙ
ПРИЩИII,
Обеспечивающий
юс
ПРR
с
пос
об
ленн
ость
к
разногябаритным
автосш~освалам,
к
р~сширеш
_
tIO
!lJJИ
реКОНСТPJrкции.
_
для
зон
то
и
ТР
ари
односторонней
расстановке
автоса'.1О
с
ва.,ов
РЕ>.!<ОМ
1iдYЮтся
'
!1JJэниро
вочны
е
МОдУли
-
секции
с
lIFолет&
м и
36
М;
при
двухсторонней
схеме
расстановки
-
МОдУЛИ-СeI<lЩИ
с
оролета\fИ
54
М
.
l!Jar
КОЛ
I
-
Ш
В
таких
секциsrх
может
быть
равен
I
- 89 -