Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
JJ
-;=--"==
_ _ _
7'..
& L
rn
f:.TP
"Р
fOОО
34_--''--
__
_
PIIC. 7 .4 ;
ПРО
Ll
о"же
ш,
е
~)
тр
7;pr..Nl9JкpTW~
~~
~T.~.~o.~+7~.j~f
T;.ir,p-/I;'р
'
l+~'(t+-i~lГ
)
1,6
.17;.р
:
14,p
'
/?;'~2+~9k"
~7
r;
=
r::.
т
-
'~:Гтp
-
~
rp
l'ис.
7
.
4.
ОкОllчани
е
):8 -
СI<орреI<'.t'ИРОЗ8ННafl
трудоемкооть
неnланового
текУЩего
ремонта
в
человеI<о-часах;
I9
-
результирующий
I<оэфf>ициеIiТ
I<ОРРекции
НОр.1атива
на
шиmше
работы;
.
20 -
трудоемКость
шинных
работ
'
В
человеI<о-часах;
21
-
06Щafl
ТPYДOCМROCTЬ
теRYЩего
ремонта
в
человеко-часах;
22
и
.
2З
·
-
СI<орреКТИРОБа~
.
nериодичнооть
upовадения
к&-
rrиТ8J1Ън
ого
ремонта
[IJJатфор.4bl
и
Elвтомо6ИJlii
соответственно;
24-30 -
I<OJJич.ество
теюmч6еких
обслуживаний
и
ремон
'
гов
РI~SJIич.ных
видов;
31
-
I<OJ!И'!
.
ество
ежеСМБННН'Х
обслуживаний
з
а
расчетный
а\1-
риод;
32 -
СRорректироваННafI
трудоемкос'l'Ь
еж
е
см
е
нного
оБCJJYж
иэ
а
IШЯ
в
челОВeIсо-часах;
зз
-
трудоемкооть
неWlaliОВ:>ГО
Т
С1сущего
ремонта
всего
ав
т
о
IJI
ЧЖ8
в
чеJIОDеУ.
о-ч
асах
;
34 -
1<оnичес'l'ВО
с
е
ЗОЮ
i
ОГО
обс
л
уживания
для
всего
'
авТОnВIЖа
З5-4З
-
соотв
е
тствонно
Сl\орр\жтироваНI1af1
ТPYД06МI<OCть
с
о
зо
н
н о
го.
эжосмею
JO
ГО
'l'
6
хничеСJ(Ы
'
О
06~.луживания.
perJI
aM
нтиров(llio
hOl'
O
l!
1<аmf
Т
aJl
ЬНО
Г
О
р
е
мон
'
гов
в
Чf>
.JIО80
Rо-часах;
-14
-
общан
трудоемкость
т/
~
и:у
iцог
о
оdс
.
1fY'IU'tВ
8
НИЯ
И
ре
мо
н
то
в
i3
росqО
Т
l
П
~
Й
п
е
риод
,.IХJIЯ
·
всего
8i1,:,оп
а
,PRа
с
УЧ
0
ТОМ
всnомогатCJlЫIUХ
Р
'
бо
т
;
45
-
'фудо
е
м}(Ос
.
ть
pa6c"l'
по
1'0-1
. 1'0-2.
Т0-3.
СО
и
ЕО
. 13
Ь!
I10Jшяемнх
водителлми
,
В
'
че.лов
е
ко-чаС8Х;
',t
6 -
т
р
удо
еЦ
1<
[
'СТЬ
работ
по
ПР-
1
f
ПР-2
f
Т}>
и
ICP
,
ВШIOJJI!
1
...
иих
,IO.
И
ТС
,
Jl
ЯJilИ
.
В
Ч
G..'1
0веко-часах;
47 -
оум
мар
н
ая
годовая
трудоемкость
всех
видов
ра
б
от
для.
все
го аь то
п
арка
.
!JIШОЛИJ1
Ы
ШХ
rrе
р
сон
а
ло
м
Р
e1l10Н'l'
НО
Й
ЗОНЫ.
"
чеЛОJJ
o
k
o-ч
асl.iХ
;
48
-
я.
n
ОЧ
IIМ
ЧИ
С.
JI
о
ш
.
ое'гь
р8
60Ч~!Х
ремонтной
зоны;
·19
-
СШiСОЧНМ
ЧИС
ЛNНl
ое
:
г
ь
р
а
60ЧlfХ
р
е
монтной
ЗОН
Ы
;
5
0-fИ
-
ЧИСJ
:/
~НJ
!
ОС
ТI1
ра
tj
·
:>чих
:
lC
п
о
м
ог
е
тQ.
Л
ЬНЫХ
и
OCH
Onll!-lХ
ПI
оф
.сси:i
,
И'l'
f.
СЧfJТ!!О-
·
КО"!'t'O
.
C
I(O
'O
пеРО
ОН
Мt1
,
МЛЭ
Д
l1l
1'0
06сл
у
ЯJшаЮl
1
j
е
го
п
ерСО
Н
D,лn
;
-
И~:
-
55
-
фо~ц
зарnла1Н
всего ремонтного
учаотка,
56
-
затpl.lm
на
ТО
и на
ремонт
одного
автосамОСВЗJJ8
за
р
а
счетный
период.
57 -
це.левал
фуm:ция;
58
-
пере60Р
исходных
данных;
59
-
вывод
на
печать;
60 -
конец
n:pогр
амм
ы.
Исходные
данные
ДJIЯ
расчета
СJlе,u:yющие:
k
f
•
k
б
,
k 7
И
k 8 -
коэqxplщиенты
корреIЩИИ
Ho~aT1\Ba
IIерио
дичн
ости
технлчеСI<ОГО
06служивания
И
реГJlамеНТИР
ОВ8ШШХ
РЕНОН
тав
;
k
{J",
k~P,
kfl',
k~l':и
k~IJ.1('
-
коэ
ФI>~ие
нты
корре}сции
нормати
ва
нара60ТКИ
до
капитального
ремонта автомобилЯ и
кузnва;
kГ
J
•
тр
И
kZTO,TP_
КОЭ!fфlЩионтu
I<ОРРeJЩИИ
нор.
i8тиВа
трудоем-
кости
технического
06слу]щnания;
k~P'
тр
и
k
2
ЛР
'
Тр
-
ICо:эtlФищrенты
JСОРРeJ(ЦИИ
НОр.1атива
трудоем-
кости
рогламеНТИРОВaJШЫХ
ремонтов;
"Т
Р
·
Т!"
k{"'ТP,
krr
·Tp,
,,{р.тр,
k
Б
Т
р.'1'Р,
,tГ"ТР
и
k;"''1''~
I<Оэфрициен'Ш
корреКЦШI
норм
а
Тlша
трудо
ем
кости
неnлаНО130ГО
теRYЩеI'О
ремонта
(автомо6иля
6ез
шин);
.
'рр.ТJI{Ш)
k
Т/'
.
ТР(Ш)
р·р
.
тр(Ш)
ep·Tp(W)
Ic
Т
р.
Тр{ш)
иkтр
·
тr,WL
коэ,м'ици-
i
'!
'!i
'6
'7
б
''JC'J!
еllТЫ
корреlЩИИ
норматива
ТРУДО8rI.J<ОСТИ
ПJШ
неl1Jl8НОВОМ
Т(jКУЩЕ'.м
ремонте
на
шшuше
pa6oТl:l
;
lll'-I
и
lll'-2 -
периодичность
npoвцnения
регламен
тированны
х
ремонтов
D
кило
ме
трах;
(TO-I
)TJ1
'
(ТО-2)тр'
(1'0-3)'1'1"
(lll'-I)
тр
и
(lll'-2)Tp
-
соответственно
трудоемкость
технического
06СJJужи.вания
и
ре
.
'.'.ла
ме
нт
ир
ованных
ремонтов
в
чe.nовеко-часах;
тр
'1'1'
-
трудо
е
мкость
неnланового
т
е
кущего ремонта
в
че.ло-
bekC>--часах
;
тр
тр(щ)
-
трудоемкость
непланового
текущего
ремонта
на
ее
зонные
pa60ты
в
че.лОВОI<
с>--
чаС8Х
,
l
Ю
тр
-
ТРУДО
Э
МI:остъ
ежесмеНII
ОГО
теХЮIЧ8С!(ОГО
06с.лужива
иля
в
ЧОJlовеr(с>--ч
а
сах
;
?V
И
-
инвснтарнuй
rrаrщ
ав
тос
амосвалов
;
-
IОЗ
-
nс.о
-
периодичность
сезонного
06с.лупваиия
одного
автос
а
мосвала
в
год;
СО
т
р
-
трудоемкость
сезонного
06служивания
в
ЧeJlовехо-ч
а-
сах;
КР
-
периодичность
проведения
каlШТалъного
ремонта
в
КИJl
О
метрах;
.
КР
т
р
-
трудоемкость
капитального
ремонта
автосамосвала
(кроме
кузова)
в
человеко-часах;
КР
тр.):
-
трудоемкость
капитального
р
емонта
кузова
автос
а
мосвала
Б
человехо-часах;
1r:
Ар
-
коэifфици
ент
.
УЧИ'Th!В(\J()ЩИЙ
трудоемкость
вспомогатмь-
lIЫX
работ
при
ТО,
ПР,
КР
в
прщ
ента
х;
t
G M
-
продолжительность
смены
в
часах;
k
в
-
дOJl1l
ТР.
ВЫПОЛWieмl:lх
водите.пями;
Ф
р
-
рабочий
годовой
фОiЩ
времени
одного
'l'РУДR.щсгося
в
часах;
ni'
712' n
:}
и
п4.
rrpоцентный
состав
рабочих
вспомогател
ь-
ных
профессий,
работников
ИТР.
счетно-
конто
рекого персонала
и
М1IЭJlдlего
06с.луживающего
персонала
соответственно;
i
~2
ц3,~
S
3
г
,
"г
'
"г'
:}г
и
3
г
-
среднегодовая
зарплата
с
наЧИСJl8-
ниямп
соответственно
одного
трудя
щ
егося
в
ремонтной
зоне,
Qдного
раб
оч его
8спомогатеJlЬНЫХ
профессий
,
одного
работника
ИТР,
счетио-конторского
персонала
и
млa,mu
ег
о
обслуживающего
персонала
в
руБJ1ll
Х;
С:
Ш
-
суммарная
стоимость
запчастей
8
год
на
Rесь
авто
парк
в
руБJlliХО
<.:
м
-
суммарная
стоимость
материалов
на
техническое
06-
служивание
и
ремонт
в
год
на весь
автопарк
в
рублях;
t
<.I.M
-
амортизационные
ОТЧИCJI е
ю:я
на
реНОВ:ЩИЮ
и
каltИ-
тальиый ремонт
сооружений
и
оборудов
ания
ремонтной
зоны
за
расчетный
период
в
руБJ1ЯХ;
то-т,
ТО-2
и
то-з
х
-
периодичность
проведения
техническо
го
обслуживания
в
километрах;
Х
•
"
Эrв
исходные
ааиные
и
П~
.
ЧНfE1енные
вслед
38
НJlМИ
МОЖНО
мсп
ольэом
ть
при
пере60ре
мриантов
(см.
рис.7.4).
- I04 -
'L
nn
-
сywаРIlЫЙ
аро6ег
всех
автомо6ИJJей
lIаJЖ2
за
КССJlе-
емый
rrерIЮД
в
юt1l0метрах;
.
L
ее
-
среднесменный
ар06ег одного
списочного
автосамо-
ваЛа
ЗD.
расчетныn
п
еРI!ОД
в
R
1t1IOMOтpax
;
.
! 2 .\
~
.
~
.
41
п
ем
.
пр
t
п
с
м
.
пр
t
п
см
.
п
'Р'
n'
CM
•
ItfI
к
псм
.
п
lЭ
-
lIЛанируе-
о
е
КOJJичесtво
смен
простая
автосамО
С
ВЗJlа
на
ТO-I. ТО-2. ТО-З.
О
и
ЕО;
·
~c
-
1(ОЭфРliIщент
СI1ИСОЧНОгО
сост
ава
Т!'УДЯ1ЦИХся.
Численное
обеспечение
блок-схемы
расче'l'а
ПОр.111ТИnЫ
техничеСI<ОГО
06слyжиDа!ШЛ
и
ремо
.
нта
RapьepRIiX
а.&-
06Ю1еl!
соответствуют
эталОIl1IblМ
условиям
ЭI<сrщатации,
поэто-
..
Опецифюц.l
горно-техничеСJ<ИХ
условий
учитывается
след,уюЩШdП
оэ<lФИЦиента\ffl:
. .
k!
...
I<о;)сf,
фm
щ
11'1'
](ОРРeRТИР
ОВКИ
н
орматива
по
rrpи})одно
~иматичесхим
УСЛОВltЯМ
(Т"l6л
~
7.7);
К
'
?
-
}(оэф.fлщиоит
}(орректировки
HOIJ,.fQT~m8.
ЗЗВIЮЯЩИЙ
от
ко
lIЧества
автом
об
илей
118
предприятии
;
k'!J
...
КОЭФР~ЩИGИТ
1<ОРР(ШТI!})ОIЗIШ
ноprлаТИDВ
нара60т
юr
автомо
ИJ'Jl
с
начала
экса.лУВ'.L'ВЦИИ
в
тысячах
моточасов;
ic
4, -
l<оэФl)ициент
уровнЯ
pattиональНОl'О
CO'lOTa.IOm
автом06и
и
ЭRскав8тора;
k
5
-
Rоэф:},>IЩIНIНТ
корректирсвки
НОIJ"атива
,
у'штuва::хций
реnостъ
горных
пород
;
k
б
-
КОЭф
:))
IЩUQИТ
корреRТИ})ОВJШ
HO~,.faT~tвa
110
дорож:нuм
ус-
081fЯМ
ЭI<С
!1ЛУатации
;
.
k 7
У.
k 8
••
хоэфрициенты
корре1(ТИР
ОJ3ЮI
UОРl.lатива
t
учитu
ающие
У'Кло:ш
11
ТШl
ПОl(~ТИЛ
ДOpoГl{
СООТlЗ
етс
т
neю
·
:
о
(T
1l
6
.!!
. 7.'8) .
Коз
I4!ИЦИО
IIТ
k
e
ПРИМGНЯЮт
1(
нормат
и
ву
трудо
емкос'l1{
то
u
•
а
также
ВССХ
ви.цоn
PEI60T
,lI,1IЯ
автомо6им
без
ШИН.
Эk:)ЧС
lс!е
ОЭФlJиЦие
нта
З8шtСlfТ
от
Ko.~~nCTBa
авто
r.
106>rлс~
D
aDTO'ГPWIC110.!*
ВОМ
rrpедпрltЯТЮ
I
СJ\
U
,UYЮII~U~
06р
а
зо:
,:
:
К
OI1
I1Ч
ОСТ
I
IО
1111111
',
..,
"
,,
\1
I,J
G
2С
ЦЮ
1,
0
105 -
;'1-100
0 ,1)
> ) ('(\
Т
а
6 n
11
а а
7.7
Зна'l
ОНII
II
аОРI
~в
r.ТlIPyюwего
коэффкuиента
k i
Трудо_аость
ГfРIIРОДII~lUUIмаТll'lесЮlII
1181он
то
и
всех
ВИДОВ
работ.
WI!lIIfЫX
Щ'
кроме
шмнных
работ
Очень
xol1OIIИblI
1,1
1.2
1,2
XonOQllblll
1,0
1,1
1,1
УмереIlН~ХОI1OДИЫ.
1,0
,
1,0
1,0
УмерониыА,
YMepoIDl~тenlU".,
умереН1I~теппыll
lII18ЖНыА
0,9
0
,9
0,9
ж..РI<JIII
сухо
А;
O'IO
:
lb
Ж81)J(IIЙ
сухой
0,9
0,9
0.9
т
а б
n
11 11
l'
7.
8
ЗJl8чеllНЯ
ltOэФ,I»ЩII
О
IIТОВ
k
б'
k 7
}(
Ic
8
КОРРОКТ8руомыl
JlОРМ8ТII8
Фахтор
дощ/
'
УЧIIСТII/l
;rpa
си
с
УКЛОНО'I
бе
п
ое
50
%0
:
0,
2
1-0.3
0,
3-
0,
4
O .
..
~
H-o,
п
O,5
J-o,
6
>0
,6
Г'УКОООLtЯ'
.I
IИА
·
УКЛQ
II,
'
Ж60
:
f>0-60
L-
7C1
71-80
>,,0
ПеРIIОП",..
О'>СТЬ
ТО
"
I1Р
11
IllIf1o.'-
бот
кв
ПО
кр
1:15
1,1
1,05
1,0
0.0
1,06
),
05
1,0
О
,О
...
Трудоемкость
осех
UМnOI
I
r&-
боТ;
аро
...
е
ШН/lНЫХ
0,8
0,85
О,9а
1.0
),05
0,9
0
,0
5
1,0
1,0:'
UI.ЩIIЫ)(
работ
0,0
0,9
0.05
1,0
1,05
О,А
1)
,
05
J,O
l ,
()u
4
'(
Л"
'd
уч
Jt
k
Tf'(.lr
c-
....
::
)
'К/,II
Ш
.
м
60
.•
(
'"
r.n
%..1
onp~Il(
\
"MPTCS;1
k
к
"T'II'II.
'Н
" "
11'
''
....
Ht
.1
:
'Г(.1I
0
учrar.'ТУ.l\
i\:
p
I1C
C1 0sr.,lI
it.
"'fl..l
ll(
' .
O"
T,'pOH
/
lll
ll f
l.
106
ФвКТОР
П
u
ltJlыти
е
дороги:
усоооpwеИСТООDaиное
neJ]@XOQII08
нн
~
шеro
тип'"
Оконченн
':!
тебl!.7
.
8
КорреКТIlРуемый
норматив
l1еРПОДIСЧ-
ПОСТЪ
то
и
ПР
и
ИВ~
ботка
до
КР
Ко
э
фjJruиепт
.f
e
1,05
1,0
0,95
,рудоеМК-'СТЪ
осех
llИдов
~
бот,
хроме
WКЮIЫ~
0,9
1
,0
1,1
ШНlIКЫХ
работ
0,95
1,0
1,05
ЗНачения
}(оэфlJициента
k~
зависят
.
ОТ
нарабоТI<И
автомо6и
JIЯ
с
наЧ8JJа
8ксn.луатации
Н
и
оtrpедf>..IIЯ
Ю
ТС'Я
для
Bce~
видов ра
б
от
110
ромонту
автомобиля,
кроме
шинных:
Н,
тыс.Ч
ДО
5
5-10
1~15
15-20
2~25
k)
1
,0
1,8
2,0
2,2
2,3 ·
Н,
тыс.Ч
25-30
3~35
35-
40
4~45
45-50
k]
2
,4
2;5 2 ,8
2,7
:l,8
Уровень
рациона.лъного
сочетания
автомобиля
и
экскаватора
оп
реде.ллется
отнош
ением
средней
110
экскаваторному
парI<Y
вмес
ти
мости
ковша
экскаватора
на
110груэке
Е
э
I<
МI:\I<СИМально
Д~
аустимой
ДJ1Я
Д8lПlОЙ
модми
авт
омобиля
Е
mа.ж'
Вместимость
}(ОВ
ша
ЭКСI<аватора
не
должна
превшnатъ
максимального
значения.
p
8RoMeндyeмoro
в
техничесIСИХ
условиях
На
данный
автомоби.ль:
Бе.лАЗ-7549
- ' 8
м
з
,
БелАЗ-7519
к
Бе.лА3-7420-9495
-
I2,5
м
3
,
Б
е.лЛЗ-7521
-
20
",3.
Коэф.рициент
k
4
корректирует
ноp.tативьr
трудоемкости
всех
видов
работ
по
ремонту
автомобиmr
без
шин
(
в
числителе)
к
IШIННЫХ
работ
(в
знаменателе):
.Е
э/
.ЕratЦ'
~
до
50
k,
0,8/0,9
5~75
0,9/0,9
НЛ
i
76-100
1,0/1
,0
.
>100
1,2/1,1
с
помо
щью
J<оэ
фJJициента
k~
учитыв
ают
кр
епость
ГОРНЫХ
п~
!:Ю
Д
по
ШJ<anе
Протодьяко
н
ова
f'
в
отношени
и
HOpvl
8
Tlf
B
OB
нара бот
ки
до
каnитanъного
ремонта
(в ЧИСJlитe.nе)
и
трудоемкости
ШИЮ-Q,lХ
работ
(в
~наменателе):
f'
до
5
5-10
10-15
>15
~s
..w:
...blL
Jд.
..Q&
0
,9
0 ,
95
1,0
1,4
)t
P&C1rpocт
paH
M
I!'fCII
ТOl\Ьxo
на
хуэоn.
-
НОpvlативные
данные
ПО
трудо
е
мкости
то
и
простоев
в
нем
,д.IIЛ
ОСНОВНЫХ
моделей
автосам
осв
алов
приводеllы
в
T8GJJ.?
9. D
табл
.
?
.1
('
и
7.
II
ПI?едставJlены
НОIJ>18ТИВЫ
.п.пя
Herlll8HOBblX
т
е
К
УIlЩХ
r
i<8n'~Ta.nъ
НЫХ
PeI.!OH
TO
B.
т
А
б
n
и
Ц а
7.
9
Нормотиnы
периодltЧНости~'
тpyцo
eM
l(ocTl'
11
"ростове
D
т
еXl
II'Ч
СС
_
О";
обcnyжИDlUIИ
И
еDтомобllЛ
А
..
811Д
обсПУЖ"DlIIIИЯ
ДеТОС(lМОС88П
ЛОIUI
Эll
тель
Ее
ТО-l
Т0-
2
ТО-З
со
-
l'
БепА3-7549
П
еjш
оди""осТЬ,
'1
Ежссмеiо-
I
100
500
1000
i
дno
ptl
а/)
110
I
в
год
Б
епА3-l519
Тру
до
е
мкость,
ч
еп.
-ч
0
,7
22
, 5
51
I
70
31
БenА3-74
2
0-
ГJephODII""OCТb,
ч
Еж&-
100
(jOO
1
00
Дм
ра
э.
9590
см
е
ш
fO
I
I
D
ГОО
I
81
, 5 1
I
Трудоемкость,
ч
еп
.-ч
0 ,8
25
,5
00
I
34
.
ПРОС-ТОII,
Ч
0,8
8
18
I
25
-
I
1
1
000
Бenд3-7521
ГJвРIIОДИЧ1fОСТЬ,
ч
Ежо-
12 5
500
I
дм
р."
З8
CMeJIH(\
I
е
ГО
П
Трудо
е
мкость
,
ЧNI.-Ч
0,
8
:'1
71
08
I
4 1
Просто",
..
0,
8
10
2.
1
З2
-
.
ГJ
р
11
М
е
ч
(1
11
'1
е
,
Н
ормет
ивы
lI
е
вклк"!ают
т(>удовь,
,,
ЗI.IТptlТЫ
11" IJCJtOMnJ'
/I-
т
е
т
.
ll
ыв
работы
,
к
оторые
УСТllfl
(lDЩl8аю
тся
D
"(>Оlн
'лв
ЗО
...
('Kn
(>p<'KTlll'O
8/\1111
0
Г,
Tpya~
емкости
то
ОDтомо
';
нn
ей
110
еПТ
О
ТР
,
ШС
П
О
РТII
ОМУ
ПР
РЛI1
I'">lТII
Ю
.
I08
ТАб
л
ица
7.
10
If
'Р
МQТИDЫ
1"рУЙО~МКОСТIt
1I
простоя
"('П
IlО
ll
nООro
ТС
К
УШСI"'О
ремонта
KOPI
,(>
1JНbl
х
,'nTOCl\MOCI\a/1()
D
ДnТOClJМОСВlIЛ
I
Труnо
МКОСТ1
..
,
Чf"II
.-'1
Простои,
I
ч
,
всех
N IQOD
раrют
,
и
lНHIIЫX
КРОМ
Р
IIIIШН
ЫХ
""бот
&
111\3-
75
49
16,5
4,
8 9
,0
&пА3-
7 fi1 9
18,4
4,
8
10,0
БелА3-74
::!0-
9
590
19,0
8,0
11,5
БcnА
3-75
2
1
:.!
1,О
8,0
11,0
При
м
с ч
LI
"
11
С.
Нормативы
рпссЧIIТА"Ы
116
100
МО1'О
чосов.
Тll
бл
ицв
7
.11
Нормотиnы
п
е
pllОauчности
и
тру.аоемкости
копитального
ремонта
AoтoCllМOCМn
Hвpвf!oтlUl
11
0
кр.
Трудоем
кость,
((РОСТОII,
ТЫ
С
.
МОТОЧnСОВ
чеl1.
-
Ч
IIНН
(тые.;"')
БсnЛ3-7
549
16
(16
0 )
1230
35
Бе
пА3-751
9
16(
160)
14
1'.0
40
БепЛ3-
74
:!0-95
90
16(1
6
0)
15
00
40
5<%
..
,:! 1
24
(
240
)
1700
45
3
нормативы
трудоемко
с
ти
плановых
,
т
е
кущи
х
и к
ап
ита.лъныx
POI\
IOHTO!J
(ПР,
тр, КР)
не
'
вкJ1ючены
т
ру
довы
е
затраты
на
вспO/lЮ
гaTe.nЫiЫe
ра60ТЫ
,
KOТOpi
e
устанав.nива
ю
тся
в преде.IJЗХ
30 %
скорnе
КТ\fроваюlOЙ
трудоемкости
по
эти
м
ви
дам
р
а60Т
.
НОJJ;I8
ТИRЫ
тр
удоемкости
и
про
ст
ая
для
зт
ал
онныx
УС'nОВliЙ
эксплуатации
при
выпо,nн е
нии
ПР-
I
и
ПР
-
2
дaны
R
т
а6л
.
7
.
12
.
ПР
-
I
ПРОВОДl:rся
через
ка.ж,дд
е
4
ТI:lG
.
Iл
оточасов
,
П
Р
-
2
-
чере
з
ка
жды
е
8
Тtн
,:
.
мо
точаоов
.
НордаТIШЫ
расс
чит~ны для
ДBYXC
MC
IIIIO~
рэ6оТI.I
зоны
РНМ
ОIIТ
Э
.
109