На морском транспорте перевозчик обязан доставлять грузы в сроки, которые
установлены соглашением сторон; при отсутствии соглашения - в срок, который разумно
требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным
маршрутом (ст. 152 КТМ).
Грузоотправители могут предъявлять подготовленные к перевозкам грузы с
объявлением их ценности. За объявленную ценность грузов взимаются сборы
(дополнительная плата), указанные в тарифном руководстве либо договором.
Транспортное законодательство предусматривает возможность объявления
ценности груза исходя из ст. 796 ГК, в которой предусмотрено, что в случае утраты груза
или багажа, сданного к перевозке с объявленной ценностью, перевозчик несет
ответственность в размере объявленной стоимости груза или багажа. Это положение
нашло свое отражение во всех транспортных кодексах (ст. 119 КВВТ, ст. 169 КТМ, ст. 119
ВК, ст. 34 УАТ и ГЭТ). Статья 16 УЖТ устанавливает, что грузоотправители могут
предъявлять грузы для перевозок с объявленной ценностью. Особо подчеркивается, что
перевозка грузов с объявлением их ценности осуществляется в соответствии с правилам
перевозок грузов железнодорожным транспортом. В Правилах установлено, что
объявление грузоотправителем ценности грузов обязательно при предъявлении для
перевозки следующих грузов: драгоценных металлов, камней и изделий из них; музейных
и антикварных ценностей, предметов искусства и иных художественных изделий; грузов
для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением
предпринимательской деятельности. Статья 16 УЖТ предусматривает, что за перевозки
грузов с объявленной ценностью взимаются сборы, ставки которых устанавливаются
тарифным руководством.
Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного
транспорта, утвердивший эти правила, пытается подправить федеральный закон (каковым
является Устав железнодорожного транспорта), внеся в Правила следующие положения:
если перевозчик докажет, что объявленная ценность груза превышает действительную ее
стоимость, то перевозчик возмещает грузоотправителю именно действительную ее
стоимость в случае причинения грузу с объявленной ценностью ущерба при его
транспортировке. Подобная статья была когда-то включена в Устав железных дорог 1964
г. (ст. 43), и редакция ее была более конкретной и четкой. В статье было установлено, что
в случае разногласий между грузоотправителем и станцией отправления стоимость груза
определяется экспертизой, о чем составляется акт. В ныне действующем Уставе подобной
оговорки нет. Нет ее и в Правилах, и поэтому непонятно, каким образом перевозчик будет
определять действительную стоимость груза. Полагаем, что действующая редакция
Правил противоречит федеральному закону. С этой точки зрения не согласен Высший
Арбитражный Суд Российской Федерации. В пункте 38 постановления Пленума от 6
октября 2005 г. N 30 он разъяснил, что при обнаружении явного несоответствия
объявленной грузоотправителем стоимости груза его действительной стоимости
арбитражный суд может рассмотреть вопрос о возможности квалификации действий
грузоотправителя по предъявлению перевозчику требования, основанного на объявленной
стоимости груза, как злоупотребление правом (ст. 10 ГК Российской Федерации).
По общему правилу грузы, нуждающиеся в затаривании, должны предъявляться к
перевозке в исправной таре, обеспечивающей безопасность движения, сохранность
грузов, транспортных средств (ст. 18 УЖТ, ст. 139 КТМ, ст. 69 KBBT, ст. 10 УАТ и ГЭТ).
Требования к таре и упаковке грузов, качеству продукции должны предусматриваться
стандартами, техническими условиями. Перевозчики освобождаются от ответственности
за утрату груза вследствие дефектов тары, только доказав, что они не могли быть
замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке.
Перевозка грузов на железнодорожном транспорте оформляется накладной и
квитанцией о приеме груза, которые являются основными транспортными документами
(ст. 25 УЖТ). Накладная содержит все необходимые сведения о перевозимом грузе,