и дорастут до того, чтобы стать промышленниками, мы бы умерли с голоду. Совершенно
абсурдным являлось предположение наших критиков, высказанное в 90-ых годах, что, если бы
мы вырастили собственных предпринимателей, то меньше зависели бы от безжалостных МНК.
Даже тот опыт, который принесли в Гонконг китайские беженцы, не позволил им поднять
технологический уровень производства до уровня предприятий МНК в Сингапуре.
Правительство взяло на себя инициативу основания новых отраслей: сталелитейной
(National Iron and Steel Mills), пароходной компании «Нептун ориент лайнз» (НОЛ – Neptun
Orient Lines), авиакомпании «Сингапур эйрлайнз». Два наших министра проявили себя в
качестве потрясающе разносторонних людей. Хон Суй Сен основал «Дэвэлопмэнт бэнк оф
Сингапур», «Страховую корпорацию Сингапура» (The Insurance Corporation of Singapore) и
«Сингапурскую нефтяную компанию» (Singapore Petroleum Company). Го Кен Сви основал
наше пароходство (НОЛ) и, через правительство Пакистана, нанял капитана М. Дж. Саида
(M.J.Sayeed), чтобы начать операции. С помощью австралийского эксперта в производстве
артиллерийских систем сэра Лоренса Хартнета (Sir Lawrence Hartnett), Кен Сви основал наш
монетный двор – «Чартэтэд индастриз оф Сингапур» (Chartered Industries of Singapore) – и
фабрику по производству боеприпасов, которые размещались вместе, так как оба производства
предъявляли высокие требования к обеспечению безопасности и наличию хорошего
инструментального производства. Под руководством практичного и находчивого директора Он
Ка Кока (Ong Kah Kok) предприятие успешно развивалось. Молодой постоянный секретарь
правительства, а впоследствии – председатель УЭР Филипп Ео вскоре взял руководство этим
предприятием на себя и основал на нем новые производства, которые потом привели к
созданию высокотехнологичной компании «Сингапур тэкнолоджиз» (Singapore Technologies).
Эта компания также основала совместные предприятия по производству микросхем с ведущими
МНК.
Мы верили в наших молодых служащих, в их честность, интеллект, энергию, пусть даже и
при полном отсутствии делового опыта. Из каждого выпуска мы отбирали и посылали лучших
выпускников наших школ в лучшие университеты Великобритании, Канады, Австралии, Новой
Зеландии, Германии, Франции, Италии, Японии, а впоследствии, когда у нас появились
средства, – США. Мы вырастили из них наших собственных предпринимателей, чтобы
основать такие преуспевающие компании как «Нептун ориент лайнз» и «Сингапур эйрлайнз». Я
боялся, что эти предприятия превратятся в убыточные, субсидируемые, национализированные
корпорации, как это случилось во многих молодых независимых государствах. Тем не менее,
Суй Сен, который знал своих молодых сотрудников, убедил меня, что успех был возможен, и
что они вполне могли конкурировать с другими компаниями. Он также дал прямо и ясно
понять, что эти предприятия либо должны были стать прибыльными, либо должны были быть
закрыты. И Кен Сви, и Ким Сан, с которыми я обсуждал эти смелые планы, считали, что нам
стоило рисковать, учитывая дефицит предпринимателей. Я полагался на суждения Суй Сена,
который осуществлял отбор служащих для этих компаний. И компании преуспели. В
результате этого было основано множество новых компаний под эгидой министров и
соответствующих министерств. Когда и эти компании оказались преуспевающими, мы
превратили такие государственные монополии, как «Паблик ютилитиз боард» (Public Utilities
Board), «Порт оф Сингапур осорити» (Port of Singapore Authority) и «Сингапур телеком»
(Singapore Telecom) в самостоятельные компании, свободные от министерского контроля. Они
управлялись как частные, эффективные, конкурентоспособные и прибыльные предприятия.
Ключом к успеху являлось качество людей, отвечавших за дело. Не все наши высшие
администраторы обладали деловой хваткой, но у некоторых она была. Компания «Нэшенэл
айрон энд стил милз» (National Iron and Steel Mills), директором которой являлся. Хау Юн Чон
(Howe Yoon Chong), «Кеппел корпорэйшен» (Keppel Corporation) – директор Сим Ки Бун (Sim
Kee Boon) и «Сингапур эйрлайнз» – директор Джо Пилэй (Joe Pillay), – заняли ведущее место
на Фондовой бирже Сингапура (Singapore Stock Exchange). Когда авиакомпания «Сингапур
эйрлайнз» была приватизирована, нам было очень сложно найти руководителей высшего ранга,
чтобы заменить Джо Пилэй, – таким острым был дефицит предпринимателей.
Если бы я должен был описать одним словом, почему Сингапур преуспел, то этим словом
было бы «доверие» (confidence). Именно доверие к нам позволяло иностранным инвесторам
44