
I  l%2 ++30#(7%1* ? ( #.0-.03$- ? /0.,;8+%--.12</2010  
 2
13
ЖУРНАЛУ - 50 лет
но з деякими експертними оцінками витрати на си-
ровину і матеріали при виробництві квадратної заго-
товки із конвертерної сталі в Україні на 7-30 % вище, 
ніж в Росії.
Україна  має  навіть  надлишкові  для  власної  ме-
талургії потужності коксохімічних заводів, але біль-
шість  з  них  використовує  застарілі,  енергозатратні 
технології і обладнання. Власного коксівного вугіл-
ля для зав
антаження всіх коксохімів України не ви-
стачає як по кількості, так і по якості. Тому для ви-
робництва сталі на рівні 40 млн. т на рік Україні не-
обхідно імпортувати 3,5-5,0 млн. т коксівного вугіл-
ля з Росії, Польщи чи з дальнього зарубіжжя, а це ве-
ликі фінансові витрати. Енергоємність, сумарні енер-
г
овитрати на виробництво чавуну, сталі і прокату на 
українських меткомбінатах приблизно на 30 % біль-
ші, ніж на сучасних підприємствах країн ЄС, Індії, 
Китаю. Енергоємність виробництва тонни сталі, вра-
ховуючи затрати коксу, електроенергії та природного 
газу, на українських металургійних комбінатах сягає 
840 кг у.п. На меткомбінатах країн ЄС в 1,9 рази мен-
ша (450 кг у.п./т). У ст
руктурі собівартості метало-
прокату в Україні затрати на паливно-енергетичні ре-
сурси становлять 50 %, у той час як для промислово 
розвинутих країн цей показник знаходиться на рівні 
20 %. Слід також зазначити, що в усьому світі мета-
лургія рухається в напрямку розвитку електромета-
лургії, якою замінюють технічно заст
арілі мартенів-
ські  печі,  і  будівництва  міні-електрометалургійних 
заводів. Виробництво 1 т. сталі на міні-заводі потре-
бує до 150 кг у.п., в той час як на комбінаті з повним 
металургійним циклом для виплавки такої ж кількос-
ті металу необхідно 600 кг у.п.
Ринок металопродукції по розташуванню розді-
ляється на внутрішній (в
середині власної держави) і 
зовнішній (близьке та дальнє зарубіжжя). ГМК Укра-
їни відвантажує тільки 20 % металопродукції на вну-
трішній ринок, а 80 %  експортує. У нашого сусіда і 
найближчого конкурента в металургійній сфері, Росії, 
це співвідношення становить приблизно п’ятдесят на 
п’ятдесят відсотків.  Можна не сумніватись, що ро-
сіяни не віддадуть свій внутрішній ринок ст
алевого 
прокату іноземним виробникам, а свій експорт, в тому 
числі в Україну, будуть нарощувати. Підтвердженням 
цієї тези слугує той факт, що обсяги експорту україн-
ської металопродукції до країн СНД постійно змен-
шуються.  Саме  завдяки  розвинутому  внутрішньо-
му ринку металопродукції російські меткомбінати в 
умовах світової економічної кризи зазнають менших 
втрат ніж українські. М
еталурги України можуть спо-
діватися лише на те, що товстий лист, що традицій-
но займає перші позиції (25 %) в експорті українсько-
го металопрокату до інших країн залишиться на тому 
ж високому рівні, оскільки в Україні експлуатуються 
3 сучасних товстолистових прокатних станів («3000» 
на Маріупольськом ім. Ілліча і Алчевськом меткомбі-
натах та ст
ан «3600» на Азовсталі).
Основними  споживачами  металопродукції  є  ба-
зові галузі промисловості (будь-яке машинобудуван-
ня, автомобілебудування, будівництво і т.д.). На най-
ближчу перспективу продукція чорної металургії не 
має конкурентів і не має реальних замінників. В той 
же час вимоги до металопродукції (в часті механіч-
них властивостей, корозостійкості, бездефектності та 
інш.) б
удуть постійно зростати і розширюватись. Ку-
півельна спроможність споживачів металопродукції 
цілком залежить від стану світової економіки. Кожна 
держава повинна надавати (і це робиться) певні пере-
ваги і преференції своїм виробникам. Дії України в 
цій сфері ще недостатньо ефективні. Підтвердженням 
сказаному є те, що при потужній металургійній про-
мисловості Україна  останнім  часо
м імпортує більше 
1 млн. т. металу в рік. Це з одного боку свідчить про 
незахищеність українського ринку металопродукції. 
З другого боку, причина полягає в тому, що Україна 
скоротила виробництво на своїх підприємствах висо-
котехнологічної металопродукції, наприклад, з лего-
ваних, нержавіючих та спеціальних сталей та інш. 
Основними  конкурентами  листопрокатних  під-
приємств У
країни в Європі є металургійні комбінати 
Німеччини, Франції, Італії, Нідерландів, Словаччини, 
а на сході комбінати Японії, Китаю, Індії, Південної 
Кореї. Слід очікувати, що вже в найближчому май-
бутньому металурги Китаю, Індії внаслідок швидких 
темпів розвитку витіснять  іноземну металопродук-
цію з ринків своїх країн і збільшать свої частки ринку 
в країнах Близького Сх
оду та Індокитаю. Для прода-
жу українського металу за світовими цінами місця на 
тих ринках не залишиться. А демпінговати українські 
металурги не зможуть тому, що із-за застарілих тех-
нології і обладнання підприємств, собівартість про-
дукції значно вища, ніж на сучасних виробництвах.
Головною  причиною  цього  є  те,  що  гірничо-
металургійні  підприємств
а  України  за  час  екстре-
мально високих цін на металопродукцію у попередні 
роки стрімко нарощували обсяги її виготовлення, не 
приділяючи потрібної уваги і не виділяючи необхід-
них фінансів на переоснащення, модернізацію і ре-
конструкцію  виробничих  потужностей.  Фінансово-
промислові  групи,  що  володіють  металургійними 
комбінатами України, не бачили для себе потреби в 
переоснащенні підприємств і розвитк
у сучасних тех-
нологій та обладнання. В результаті зношеність фон-
дів ГМК України складає приблизно 65 %, використо-
вуються застаріли технології виробництва сталі, ви-
трати сировини і енергоносіїв є завищеними, а собі-
вартість продукції занадто високою. Покращення цих 
показників не відбулося і найближчим часом не ста-
неться. Така реальність, на жа
ль.
На протязі всіх років незалежності однією з най-
гостріших проблем реформування ГМК України є на-
явність надлишкових потужностей. В Україні продо-
вжують експлуатуватися деякі апріорі не конкурент-
ні застарілі металургійні заводи, які в сучасних умо-
вах ринкової  економіки  можуть існувати  лише  при 
екстремально високих цінах на металеву продукцію 
або за рах
унок отримання від держави суттєвих пре-
ференцій,  а  саме здешевленого за  рахунок держав-
них дотацій газу, вугілля, електроенергії, пільг на за-
лізничні перевезення та інш. Виведення із експлуата-