
I  l%2 ++30#(7%1* ? ( #.0-.03$- ? /0.,;8+%--.12</2010  
 2
39
ДОМЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Таким образом, повышение концентрации кислоро-
да в воздухе увеличивает скорости подогрева ших-
ты до температуры зажигания топлива и его горения. 
Это  также  подтверждается  уменьшением  содержа-
ния остаточного углерода в агломерате С
ост
 = 0,07 % 
и увеличением содержания FeO до 18,60 %.
На рисунке б видно, что количество крупных ми-
кропор в полученном агломерате значительно умень-
шилось по сравнению с агломератом, спеченным из 
неподогретой шихты и со всасыванием воздуха, не 
обогащенного кислородом. На изображении микро-
шлифа преобладают микропоры размера менее 2 мкм. 
Малый  прирост  производительности  процесса 
спекания на ΔП = 29,9 % объясняется тем, чт
о пере-
движение зоны горения топлива сдерживается охлаж-
дением шихты при испарении влаги из зоны переу-
влажнения.  Недостаток  в  продолжительности  про-
цесса твердофазного взаимодействия компенсирует-
ся увеличением температуры в зоне горения топлива.
Таким  образом,  обогащение  кислородом  возду-
ха интенсифицирует горение топлива в слое, но ско-
рость спекания не подогретой аг
лошихты ограничи-
вается низкой скоростью передвижения зоны горения 
из-за медленного нагрева шихты за счет значитель-
ных потерь тепла на испарение влаги из зоны пере-
увлажнения. Вследствие этого, обогащение кислоро-
дом всасываемого воздуха увеличивает скорость спе-
кания несущественно, а увеличиваются содержание 
остаточного кислорода в отходящих газах до 15-18 % 
и температура в зоне спек
ания. Из-за значительного 
увеличения температуры в зоне горения топлива про-
исходит чрезмерное оплавление шихты и ухудшение 
газопроницаемости спекаемого слоя. При этом содер-
жание фракции менее 5 мм в скиповом агломерате 
уменьшается на 10-15 % отн. при повышении содер-
жания кислорода в воздухе на 1 %. Уменьшить оплав-
ление шихты можно, снизив содержание топлива, что 
спо
собствует  уменьшению  эффективности  исполь-
зования  кислорода.  Неэффективное  использование 
кислорода позволяет увеличить производительность 
аглопроцесса всего на 1-2 % при повышении его со-
держания в воздухе на 1 % [2]. Улучшить использова-
ние кислорода обогащенного воздуха можно, повы-
сив содержание топлива в шихте, но при этом проис-
ходит еще большее повышение температуры в зоне 
горения топлива, оплавление шихты и ух
удшение га-
зопроницаемости  слоя  и,  как  следствие,  снижение 
производительности аглопроцесса. Снизить темпера-
туру в зоне горения топлива возможно за счет увели-
чения скорости ее перемещения, т.е. за счет устране-
ния зоны переувлажнения и влаги из состава шихты.
Осуществлены  спекания  предварительно  подо-
гретой шихты до t
ш
 = 80 °С совместно со всасыва-
нием в слой воздуха, обогащенного кислородом до 
[О
2
]
в
 = 25 % (спекание № 3). Получено увеличение 
скорости сгорания топлива шихты в 11,0/4,25 = 2,57 
раза по сравнению со спеканием № 1 и в 9,0/4,25 = 
2,12 раза по сравнению со спеканием №6, при при-
близительно одинаковых содержаниях С
ост
 = 0,09 % и 
FeO = 16,60 %. За счет интенсификации кислородом 
выгорания топлива в шихте качество агломерата по 
крупности и прочности улучшилось. Получен выход 
годного 77,2 % и барабанная проба 70,2 %. Это также 
подтверждает микрошлиф агломерата (рис. в), на ко-
тором видно, что крупные поры в агломерате практи-
чески полностью отсутствуют. Крупность пор не пре-
вышает 2 мкм. Так как чре
змерного оплавления ших-
ты не произошло, то этому спеканию характерно хо-
рошее сочетание температуры и продолжительности 
зоны горения с температурой и продолжительностью 
зоны твердофазных реакций.
Для спекания № 3 прирост производительности 
составил ΔП = 149,5 % по сравнению с базовым спе-
канием №1 и на (149,5 - 47,5) = 102,4 % больше чем 
для спекания № 2, подогретой до температуры t
ш
 = 
80 °С, и со всасыванием в слой воздуха, не обогащен-
ного кислородом, на (149,5 - 29,9) = 119,6 %. 
За счет взаимодействия процессов, которые про-
исходят в слое отдельно в известном способе спека-
ния подогретой шихты и отдельно в известном спосо-
бе спекания с использованием обогащенного кисло-
родом воздуха, возможно устранить недостатки каж-
дого из этих способов и по
лучить повышение произ-
водительности  аглопроцесса  со  снижением  расхода 
топлива без ухудшения качества агломерата большее, 
чем при суммировании этих показателей каждого из 
указанных способов.
При спекании № 7 подогретой шихты до темпера-
туры t
ш
 = 120 °С с добавлением бентонита и исполь-
зованием кислорода для обогащения всасываемого в 
слой воздуха получены невысокие значения выхода 
годного 65,1 % и барабанной пробы 72,8 % при высо-
кой производительности аглопроцесса ΔП = 198,2 %. 
На рисунке г видно, что агломерат почти полностью 
пропитан связующим веществом. 
Для этого спекания в агломерате повышенное со-
держание С
ост
 = 0,82 % и FeO = 24,70 %. Высокие ско-
рость спекания и температура в зоне горения способ-
ствуют высокому значению С
ост
 в агломерате за счет 
его заплавления внутрь гранул и затрудненного до-
ступа кислорода для горения. Это указывает на не-
эффективное использование топлива шихты и необ-
ходимость снижения температуры в зоне горения то-
плива. Это возможно за счет уменьшения содержания 
топлива в шихте. 
Было проведено спекание № 8 с содержанием то-
плива в ших
те [Т]
ш
, уменьшенным с 5,02 до 4,02 % 
(на 19,9 % отн.).  Получены  значения  барабанной 
пробы 68,8% и выхода годного 70,1 %. При этом за 
счет увеличения времени спекания с 
8
= 3,0 мин до 
9
= 3,5 мин прирост производительности аглопро-
цесса уменьшился до ΔП = 174,9  %. Время спекания 
увеличилось за счет более полного выгорания топли-
ва шихты внутри гранул. Структура агломерата ана-
логична спеканию № 3 (рис. в).
Таким образом, чем больше температура подогре-
ва  шихты  с  одновременным  использованием  обога-
щенного кислородом воздуха, тем больший прирост 
производительности аглопроцесса при х
орошем каче-
стве агломерата и меньшем расходе топлива шихты.