197
− вторичные, в которые помещается продукция в первичной
упаковке с целью ее хранения и защиты от внешних воздей-
ствий;
− транспортные, в которых перевозится и хранится продукция.
Существование и функциональную взаимосвязь этих трех
типов также необходимо учитывать при разработке каждой кон-
кретной упаковки, так как для каждого типа упаковки существует
свой набор специальных требований.
Когда говорят о первичной упаковке, то имеют в виду собст-
венную товарную оболочку, оригинальную упаковку, которая
наиболее присуща марочным изделиям. Она обеспечивает защиту
продукции и одновременно гарантирует правильный вес (количе-
ство), а своей типичной рекламной формой делает легкой иден-
тификацию предложения. Эту первично упакованную продукцию
можно затем еще раз упаковать (например, в картонные коробки).
Следовательно, в одной картонной коробке можно разместить
определенное число упакованных единиц продукции. Такая упа-
ковка называется вторичной. Продолжая этот ряд, можно до-
биться того, что конечная вторичная упаковка (или составляю-
щие ее единицы) будет соответствовать габаритам транспортных
контейнеров.
В стандарте ДСТУ 2890-94 «Тара и транспортирование» ос-
новной элемент упаковки, представляющий собой изделие для
размещения продукции, называется тарой. В зависимости от ма-
териала и конструкции различают следующие стандартные типы
транспортной тары: контейнер, ящик, бочка, барабан, мешок,
фляга, канистра, баллон, банка, бутылка; флакон, туба, пробирка,
ампула, пакет, коробка и пачка.
Многие процессы упаковки непосредственно связаны с про-
изводством, а другие явно относятся к торговле и совершаются в
момент передачи товара. Независимо от указанного различия
двух видов упаковки, многие требования, выдвигаемые к первич-
но упакованной продукции и к вторичной упаковке, совпадают.
Поэтому первичная и вторичные упаковки достаточно часто об-
разуют единую систему упаковки продукции.
Некоторые совершенно новые типы упаковки значительно