Синхронизация операций может быть достигнута и за счет снижения
режимов резания на отдельных операциях до необходимого уровня. В
результате чего увеличивается машинное время (
t
м
), а следовательно, и
штучное время (
t
шт.
), которое может быть доведено до величины, равной или
кратной такту потока. Увеличение доли машинного времени повышает
возможность внедрения многостаночного обслуживания, что может дать
экономию на заработной плате, поскольку расценка на изготавливаемое
изделие увеличивается непропорционально увеличению количества
обслуживаемых станков.
Основным направлением синхронизации на поточных линиях сборочных
производств является расчленение технологического процесса
на операции, по
продолжительности равные или кратные такту потока.
В зависимости от номенклатуры выпускаемых изделий и технологии их
изготовления выбираются: многопредметные непрерывно-поточные линии с
последовательным изготовлением (переменно-поточные) или с параллельным
изготовлением (многорядные), или групповые, если технологический процесс
изготовления изделий разного наименования синхронизирован и при переходе с
изготовления одного изделия
j-го наименования на другое не требуется
переналадка оборудования; многопредметные прерывно-поточные линии
(переменно-поточные или групповые), если процессы изготовления изделий не
синхронизируются. После выбора вида поточной линии осуществляется выбор
типа оборудования и транспортных средств.
Выбор типа технологического оборудования для формирования поточной
линии предопределяется характером технологического процесса, составом,
сложностью и назначением
входящих в него операций; габаритами, массой
изготовляемого изделия и требованиями, предъявляемыми к его качеству.
Выбор транспортных средств поточно-механизированного и
автоматизированного производства осуществляется с учетом конфигурации,
габаритных размеров, массы, особенностей выполнения операций и их
синхронизации, объема и постоянства выпуска изделий, а также функций,
выполняемых транспортными устройствами и системами, их технических
и
эксплуатационных возможностей.
Учитывая многообразие указанных факторов в формировании поточных
линий могут быть использованы средства периодического транспорта --
мостовые краны, монорельсы с тельферами, электротележки, электрокары и
др., бесприводные средства непрерывного транспорта -- рольганги, скаты,
спуски и др.; приводные средства непрерывного транспорта -- ленточные,
пластинчатые, цепные, подвесные и др. транспортеры (конвейеры);
роботизированные транспортные средства -- роботы
-манипуляторы,
робоэлектрокары, различные транспортно-накопительные автоматизированные
системы.