
- в ходе сборки и установки пролетных строений;
- при защите моргов от гниения и возгорания;
- при устройстве проезжей части;
- при отсыпке устоев мостов и укреплении откосов.
2. Деревянные конструкции постоянных мостов следует изготовлять на
специализированных заводах или в цехах. Конструкции железнодорожных мостов
следует применять только заводского изготовления. Строительные конструкции,
поступающие на строительную площадку, должны иметь максимальную заводскую
готовность. Конструкции, имеющие дефекты и повреждения, устранение которых в
условиях стройплощадки не - допускается, должны быть возвращены заводу-
изготовителю.
Деревянные конструкции автодорожных мостов, за исключением клееных
конструкций, допускается изготовлять на строительной площадке.
3. Для изготовления деревянных конструкций следует применять породу
древесины, указанную в рабочей документации. Вместо сосны допускается
использовать другие хвойные породы (ель, пихту, кедр, лиственницу и т. п.) при
согласовании замены с проектной организацией-разработчиком.
4. Отбор и испытания образцов для определения прочностных характеристик
древесины следует производить в следующих случаях:
- наличия указаний в рабочей документации;
- изготовления сквозных ферм и клееных балок;
- использования древесины пониженной прочности;
- замены на другую породу древесины, не указанную в рабочей документации;
- невозможности объективной оценки качества древесины брусьев и круглых
лесоматериалов по сортообразуюшим признакам;
- ширины годичных слоев более 5 мм и содержаний в них поздней древесины
менее 20%.
5. Для изготовления ответственных элементов и деталей соединений (опорных
брусьев, насадок, подушек, шпонок и др.) следует использовать не имеющую
пороков древесину лиственных пород (дуба, бука, граба).
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
619