Толмачева Р.П. Экономическая история

Подождите немного. Документ загружается.

В 1568 г. был изобретен

токарный

станок.

Винты для

него делали из бронзы и латуни. Их применяли в монетном

деле

и книгопечатании.

Железо начали обрабатывать с помощью валков в про-

катном и волочильном процессе. В горном

деле

все шире

применяли

помпы для откачки воды из

шахт.

1620-х

гг. в

Германии впервые

руду

начали добывать методом взрыва

породы. А в Словакии по деревянным рельсам в рудниках

передвигались вагонетки на

конной

тяге. Примеры эти по-

казывают, что

кроме

совершенствования

энергетической

базы

механизировались

производственные

процессы,

изыс-

кивались возможности для массового выпуска различных

изделий.

Развиваются основы химической науки: с XVI в. стали

исследовать различные минералы и металлы. Олово исполь-

зуется для лужения листов из меди и железа. Сталь в брус-

ках производили с помощью домен и мартенов, но остро

стояла проблема с топливом. В Англии она была решена с

помощью использования

каменного

угля

в металлургии. И

европейский центр металлургии переместился из

Швеции

Англию.

Рынок

труда

для промышленных предприятий успеш-

но

формировался не только при освобождении крестьян от

крепостной зависимости, а ремесленников — от цеховых

регламентов. С XVI в. начинается прирост населения в Ев-

ропе,

обусловленный экономическим подъемом и преодоле-

нием

последствий чумы. Демографы считают, что в 1500 г.

численность населения Европы достигла почти 100 млн че-

ловек, а в 1600 г. приблизилась к 180 млн. В больших горо-

дах плотность населения выросла до 1000 человек на

кв. км.

Промышленная

революция, индустриализация должны

были способствовать и подъему сельского хозяйства.

Много изобретений и технических усовершенствований

было сделано в

Англии.

Развитию науки и технической мысли

151

здесь содействовало создание еще в 1662 г. в Лондоне Ко-

ролевского общества, своего рода английской Академии наук.

В рамках этого общества развивались, в основном, гумани-

тарные науки, как и в университетах Оксфорда и Кембрид-

жа. Подготовка кадров для промышленности, хотя и в не-

больших масштабах, осуществлялась в шотландских уни-

верситетах Глазго и Эдинбурга, а также в крупных про-

мышленных

центрах — Манчестере и Бирмингеме. Суще-

ствовала в Англии и разветвленная

система

начального

об-

разования

под патронажем различных религиозно-благотво-

рительных обществ. К концу

XVIII

в. начальные школы дей-

ствовали в 2/3 церковных приходов. Тогда в промышленных

центрах появились и реальные средние школы с изучением

естественных наук.

Подобная

система образования способствовала разви-

тию науки и техники в этой стране.

Если

с началом "огораживания" в Англии развивалось

сукноделие, то с проникновением Англии в Индию — хлоп-

чатобумажная отрасль. Ввозимые из

Индии

хлопчатобумаж-

ные

ткани быстро раскупались населением, но

рыночный

спрос

на них не удовлетворялся. В Англии стали создавать

мануфактуры подобного типа. Однако в середине

XVIII

в.

выяснилось,

что ручное прядение отстает от ткачества,

где уже применялся

"летающий

челнок",

изобретенный в

1733 г. механиком Дж.

Кейсом.

В 1733 г. Дж. Харгривс изоб-

рел механическую прялку "Дженни" с 16—18 веретенами,

в 1783 г. С.

Кромптон

создал

прядильную

машину,

кото-

рая

давала тонкую пряжу. В 1785 г. Э.

Картрайт

изобрел

механический

ткацкий

станок,

заменяющий 40 ткачей!

Именно

ткацкий станок стал основной машиной в индустри-

ализации

легкой промышленности.

Промышленная

революция

Англии

началась,

таким

образом,

изобретения

рабочей

машины,

или

машины-ору-

дия, в

текстильном

производстве.

Но нужен был двига-

тель, который бы приводил в действие

рабочую

машину.

152

Вторым

крупнейшим

изобретением

промышленной

революции

стала

паровая

машина

(или

паровой

двига-

тель).

Некоторым подобием паровой машины считаются паро-

bie насосы для откачки воды из шахт

(XVII

в.).

Универсаль-

ный

паровой

двигатель,

который

можно

было

применять

других

отраслях

промышленности,

создал

механик

Дж.

Уатт

в 1769 г.

Следующим этапом промышленной революции, тре-

тьей

основной

ее

чертой

стало

создание

фабрики

с пря-

дильными машинами на водяном двигателе. Поэтому в пер-

вый период деятельности их создавали на берегах рек. Пер-

вым

фабрикантом

был Аркрайт, который в 1769 г. создал

фабрику, т. е. в один год с изобретением паровой машины

Д. Уаттом. К концу

XVIII

в. в Англии существовало 150 фаб-

рик,

возникла

фабричная

система.

В 1785 г. на одной из

фабрик

была установлена паровая машина Д. Уатта, и к

1790 г. они стали распространяться повсеместно. Фабрики

строились уже не обязательно на берегу реки. Более ши-

роко

создание ткацких фабрик развернулось в 1820—

1830-х

гг.

Итак,

отличительными чертами промышленного пере-

ворота (революции) в Англии

XVIII

в., которые приобрели

классический характер, являются:

•

оснащение

отраслей

промышленности

хотя

бы од-

ной

рабочей

машиной

(ткацкий

станок

— в

текстильной

промышленности;

токарный

станок

— в

обрабатываю-

щей

промышленности

и т.д.);

• изобретение

парового

двигателя,

т. е. появление но-

вой энергетической базы для развития промышленности,

транспорта, строительства и т.д.;

•

возникновение

новой

формы

организации

производ-

ства

—

фабрики.

Таким

образом, на смену ремесленного и мануфактур-

ного производства приходит век машин с использованием

энергии

пара, т. е, фабричное производство.

153

Внедрение рабочих машин в промышленность, исполь-

зование энергии паровых двигателей привело к техничес-

кой

перестройке всех промышленных отраслей. Но это еще

не

было индустриализацией.

Индустриализация

— это

коренное

изменение

произ-

водства

средств

производства.

Промышленная революция

Англии опиралась на принципиально новую технику, но

первые машины были созданы на мануфактурах, где пре-

обладал ручной труд. В связи с массовым развитием маши-

ностроения

появились

условия

для

изобретения

машин,

производящих

машины.

Подлинная революция в машино-

строении произошла в Англии в начале XIX в.

Производ-

ство

машин

машинами

тяжелой

промышленности

и оз-

начало

завершение

индустриализации.

Промышленный

переворот в металлургии и угольной

промышленности отличался от переворота в текстильном

производстве. Спрос на металл все увеличивался. В метал-

лургии еще до XVIII в. применялись механические молоты

механическое

дутье

в домнах. Но еще долго оставались

ручными операции по разливке чугуна и стали. Поскольку

металлургия — это не механическое, а сложное химичес-

кое производство, то

промышленный

переворот

в метал-

лургии

— это

изменение

технологии.

В Англии в XVIII в. перешли от древесного к каменно-

му углю. Во время плавки на каменном

угле

А. Дерби к

железной

руде

стал примешивать негашеную известь и по-

лучил высокого качества чугун. Через 50 лет англичанин

Корт

начал переплавлять

чугун

на железо. Эта новая тех-

нология

получила название

пудлингование.

Сразу после этого открытия увеличился спрос на ка-

менный

уголь как главное сырье для промышленности, на-

равне с железной рудой. Угледобыча в Англии выросла с

26 млн т. в 1700 г. до 76 млн т. в 1790 г., активно развиваясь

Уэльсе, Шотландии, Йоркшире.

Для перевозки от места добычи к месту назначения угля

железной руды потребовалась надежная в эксплуатации

154

широкая по

охвату

районов страны сеть коммуникаций:

шорских, речных,

сухопутных.

Понадобились новые сред-

ства транспорта для перевозки, емкости в местах времен-

ного хранения и т.д. Встала задача формирования

промыш-

ленной

инфраструктуры,

т. е.

создания

совокупности

зданий,

сооружений,

систем

служб,

необходимых

для

функционирования

отраслей

промышленного

производства.

Поэтому в Англии создаются водные каналы

между

отдель-

ными

угольными копями и машиностроительными и метал-

лургическими предприятиями. Некоторые из них предоста-

вили промышленным городам

выход

к морю. Пшеницу,

уголь,

железные изделия из внутренних графств везли к

морю и дальше, в

другие

страны — уже на кораблях морс-

кого торгового флота.

изобретением

твердого

покрытия

дорог

ускорились

переезды на конной тяге.

Развиваются новые

средства

связи,

которые соверша-

ют подлинную революцию в передаче коммерческой инфор-

мации.

В 1837 г. был изобретен электромагнитный телеграф-

ный

аппарат, а в

1847—1852

гг. проложена

телефонная

ли-

ния

между

важными морскими портами Дувром и Кале.

Механик-самоучка Д. Стефенсон создал на основе ста-

ционарной

паровой машины паровоз — самоходную пароси-

ловую

установку. "Ракета" — локомотив Стефенсона имела

мощность 12 лошадиных сил и развивала скорость до

22 км/час. После апробирования паровоза в 1825 г. на пер-

вой в мире железной дороге от Стоктона до Дарлингтона

Стефенсон

усовершенствовал и рельсовый путь.

Строительство железных дорог чрезвычайно активи-

зировало хозяйственную жизнь Англии. Затем наступила

очередь внедрения на водном транспорте пароходов. Он был

создан Фултоном еще в 1807 г. в США, англичане переняли

это изобретение и применили у себя.

В конце XIX в. с изобретением электричества появил-

ся

важный компонент промышленной и социальной инфра-

структуры в виде

электростанций.

155

Первые десятилетия, которые прошли с начала про-

мышленного переворота, привели к

свободной

конкурен-

ции, расширению

всех

отраслей промышленного производ-

ства. Наибольших

успехов

добилась хлопчатобумажная про-

мышленность. Через 100 лет после начала переворота, в

1868 г., в стране функционировало более 2,5 тыс. таких

фабрик,

их станочный парк составил 379 тыс. ткацких стан-

ков.

Благодаря механизированному

труду

себестоимость

хлопчатобумажной ткани снизилась в 12 раз. Это привело к

резкому увеличению

рынка

сбыта,

т. е.

предприниматели

успешно

удовлетворяли

спрос

потребителей.

Дешевые тка-

ни

могли купить представители самых бедных слоев насе-

ления.

Одновременно разорялись ткачи-ремесленники и по-

полняли

ряды наемных работников на фабриках. Английс-

кими

ткачами был завоеван рынок Индии после превраще-

ния

ее в колонию Англии. Миллионы индийских кустарей-

ткачей разорились. Рабочие операции на ткацких фабриках

были несложными, поэтому на них в массовом масштабе

применялся

дешевый детский и женский

труд.

До середины XIX в. в

структуре

экспорта из Англии

преобладала продукция хлопчатобумажных фабрик.

Динамично

развивались и

другие

отрасли. Кроме Ин-

дии осваивались

рынки

сырья

сбыта

товаров

Новой Зе-

ландии (с 1837 г.), Австралии, Канады, некоторых террито-

рий

Африки. Англия все больше превращалась в первую

"фабрику мира". К середине XIX в. она стала и "владычи-

цей

морей" — ей принадлежало 60% мирового торгового

флота, что очень помогало в осуществлении внешнеторго-

вых операций.

Великобритания

к 1860 г., т. е. через столетие после

начала промышленного переворота,

стала

индустриаль-

ной

державой.

Прирост промышленной продукции за каж-

дые десять лет с 1800 по 1870 г. составлял 6%, что было

очень высоким показателем для XIX в. За эти годы добыча

угля

выросла в 11 раз, выплавка

чугуна

— в 32 раза. В

156

цервой половине XIX в. темпы роста легкой промышленно-

сти были выше, чем тяжелой. Но в середине столетия в

pone вырос

спрос

на

английский

уголь,

металл,

маши-

цы, и, соответственно, возросли темпы производства в ме-

таллургии, машиностроении,

угледобыче,

однако по сум-

ме прибыли, общей стоимости товарной массы и численно-

сти работников по-прежнему лидировала текстильная

промышленность. До

1870-х

гг. у Великобритании не было

серьезных конкурентов в промышленном развитии. Поэто-

му, несмотря на преобладание в рамках страны текстиль-

ной

промышленности, по стоимости товарной массы страна

заняла

первое

место

мире

по

темпам

уровню

развития

промышленности

целом.

Она добывала (в 1860 г.) бо-

лее 50% каменного

угля

и выплавляла 50%

чугуна

в мире

(1870 г.).

После

1825 г. в Великобритании

разразился

первый

мире

циклический

кризис,

охвативший все отрасли. Та-

кие

кризисы периодически, в среднем через 10 лет, повто-

рялись

в 1836, 1847, 1866 гг. Кризисы сопровождались со-

кращением

производства.

Одним из показателей успешной индустриализации был

резкий

рост численности рабочих. Из 21 млн человек насе-

ления

(без Ирландии) в середине XIX в. рабочие составили

4,8 млн человек. Англия становилась страной крупных горо-

дов. Одновременно к

началу

XIX в. в

стране

окончательно

исчезло

крестьянство.

На смену ему в агросфере пришли

крупные предприниматели и арендаторы.

В аграрной сфере Англии господствовало крупное зем-

левладение. В

1870-х

гг. 250 крупнейших землевладельцев

Англии держали в

руках

более 50% земель страны. Ее сда-

вали в аренду фермерам, которые обрабатывали землю с

помощью батраков, и только 5% земельной площади обра-

батывалось без применения наемного

труда.

Фермеры за-

нимались

травосеянием, применяли в хозяйстве сельхоз-

машины,

минеральные удобрения. Интенсификация аграр-

157

ного производства положительно сказалась на урожайное-

ти,

которая вдвое превышала показатели Франции. "Коле-

со"

истории вновь повернулось: перестройка сельского хо-

зяйства Англии с земледельческого на скотоводческое про-

изошла под влиянием успешной колонизации американца-

ми

запада своей страны после окончания Гражданской вой-

ны

1861—1865

гг.: дешевый американский

хлеб,

поставляе-

мый

в Европу, составил конкуренцию английскому. Через

два с лишним века, после "огораживания земель", англи-

чане вновь стали превращать пашню в пастбища, на этот

раз речь шла о землях лордов или арендованных у них

крестьянами

участках

земли. Делали это не для получения

шерсти от овец, а для снабжения городского населения мясо-

молочными продуктами.

В 1694 г. был создан Английский банк, ставший важным

элементом промышленной и рыночной инфраструктуры. Че-

рез 100 лет в стране функционировало уже 350 банков. Они

больше занимались кредитованием внешней торговли. По-

степенно этот "банк банков" стал руководить кредитной си-

стемой страны. Англия начала играть роль не только миро-

вого перевозчика и производителя товаров, но и "мирово-

го банкира".

Колониальная

империя Великобритании охватила в

1860 г. территорию в 6,5 млн км

, на ней проживало 145 млн

человек. Некоторым колониям пришлось предоставить са-

мостоятельность — самоуправление Австралии и права до-

миниона

Канаде. В качестве "компенсации" Англия насиль-

ственно открыла

"окно"

для торговли с Китаем и Японией.

На

несколько десятилетий позже, чем в Англии, во

Франции

появились важнейшие условия для промышлен-

ного переворота: формирование свободных капиталов и ре-

зервной рабочей силы. Страна несколько веков соперничала

с Англией за лидерство в европейской экономике. До

1760-х

гг. у Франции были преимущества перед Англией:

значительно большая территория; богаче запасы полезных

158

ископаемых; вдвое большая численность населения; значи-

тельные успехи в заморской торговле; в технических изоб-

ретениях.

Но

с середины XVIII в. Англия стала обгонять Фран-

цию по торговым оборотам. Над

экономикой

Франции

тя-

готели

пережитки

феодальной

системы,

которая продол-

жала существовать до 1789 г.

Учредительное

собрание

августа

1789 г.

деклариро-

вало

отмену

феодального

строя,

а в

феврале

1791 г. — лик-

видацию

цехов.

Была

без выкупа

упразднена

феодальная

рента

всех

видов,

а не

только

личная

зависимость

кресть-

ян от

сеньоров.

Приход Наполеона к власти (1799 г.) усилил позиции

французской буржуазии, ориентированной на развитие ры-

ночной

экономики. Наполеоновские войны можно считать

войнами

за

источники

сырья

рынки

сбыта,

за экономи-

ческое господство Франции в Европе. Задержка с началом

промышленной

революции объяснялась в определенной сте-

пени

экономической континентальной блокадой Англии (зап-

рет на торговлю с этой страной), объявленной Наполео-

ном

I в 1806 г. Нельзя было вывозить оттуда паровые ма-

шины

и ткацкие станки.

В 1800 г.

были

созданы

Французский

банк

и несколько

банков

в провинции. Они

стали

важным

элементом

рыноч-

ной

инфраструктуры

Франции.

Росла численность цент-

рализованных мануфактур. Появились первые фабрики, для

которых английские паровые машины были ввезены до на-

чала континентальной блокады Англии.

Некоторые успехи были достигнуты в 1803 г. в механи-

зации

ткацкого дела. Увеличилось количество продукции

шерстяной промышленности. Л. Жаккар в 1805 г. изобрел

станок

по производству узорчатой (жаккардовой) ткани. В

1810 г. Ф. Жирар изобрел льнопрядильную машину. По срав-

нению

с 1894 г. удвоилась добыча железной руды и утрои-

лась — каменного угля. Но это были отдельные успехи, в

159

общем экономическом развитии Франция сильно отставала

от Англии. В начале XIX в. здесь работало лишь 15 паро-

вых машин против 15 тыс. в Англии. Ограниченной остава-

лась емкость внутреннего рынка, и не приходилось гово-

рить о соответствии спроса и

предложения

как важнейших

составляющих рыночной экономики.

Объясняется это дальнейшим

дроблением

—

парцелли-

рованием

земельных участков, находящихся в собственнос-

ти у крестьян. Земли в стране не хватало, в середине

XIX в. 70% крестьян имели участки примерно по 2 га. На

такой земельной площади можно было заниматься лишь

натуральным хозяйством, что чрезвычайно сдерживало

промышленное развитие. Не

формировался

полноценный

рынок

сельхозпродукции,

а из-за отсутствия денежных масс

крестьяне активно не покупали и промышленные изделия.

Не

формировался

рынок

труда

за счет крестьян, так как

они

боялись расстаться со своими мизерными участками

земли. Их устраивало наличие мелких ремесленных мас-

терских, где можно было приобрести необходимые для дома

хозяйства изделия. Эти явления во французской

эконо-

мике тормозили промышленный прогресс, но не могли его

остановить. Сравнительно немного, но все же 625 паровых

машин в 1830 г. на предприятиях Франции уже приносили

ощутимую пользу. Выросли добыча

угля

и выплавка

чугуна.

Прокладывались шоссейные дороги и, по примеру Англии,

речные каналы.

Отрицательно

сказывались

на

ходе

промышленного

пе-

реворота

высокие

таможенные

пошлины

на

уголь

и ме-

талл. Протекционизм правительства в отношении владель-

цев металлургических предприятий и угольных копий за-

держивал складывание внутреннего рынка. Из-за высоких

пошлин на ввозимый металл и

уголь

в стране сохранялись

высокие цены не только на эту продукцию внешней тор-

говли, но и на машины.

Несмотря на достигнутые

успехи

Франция в конце

1870 г. находилась на 3—4 месте в мире по объему про-

160