Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744Р

Подождите немного. Документ загружается.

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

материалы для внутреннего пользования

КИРОВЕЦ

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Оглавление

Настоящее руководство адресовано специалистам, занимающимся про-

движением и продажами тракторов КИРОВЕЦ серии К-744 Р.

Оно содержит основные сведения о производстве, конструкции и особен-

ностях тракторов КИРОВЕЦ серии К-744 Р, их конкурентных преимуществах,

параметры агрегатирования, рекомендации по работе с потенциальными кли-

ентами и другую информацию.

Руководство структурировано следующим образом – в начале каждого

раздела тезисно приводятся положения, являющиеся нашими аргументами.

Далее идет распространенное описание, завершающееся при необходимости

неким резюме. В конце Руководства приведены Приложения, которые можно

использовать для более глубокого изучения материала и демонстрации кли-

ентам.

Для демонстрации и раздачи клиентам предназначены «Презентация трак-

торов КИРОВЕЦ серии К-744 Р» и «Рекламный буклет».

Введение....................................................................................................................4

Кировский завод........................................................................................................6

Преимущества нашей конструкции.......................................................................12

Трактор в целом.......................................................................................................19

Двигатель.................................................................................................................26

Трансмиссия, ходовая часть, рама, управление...................................................36

Кабина......................................................................................................................40

Агрегатирование с сельхозмашинами..................................................................42

Сравнение с конкурентами.....................................................................................51

Классификация клиентов......................................................................................64

Приложения.............................................................................................................66

Аннотация

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Позиционирующая (дифференцирующая) идея трактора КИРОВЕЦ – са-

мый покупаемый (востребованный) на рынке мощный трактор. Лидер продаж,

большинство профессионалов аграриев предпочитают именно КИРОВЕЦ.

Причина лидерства – простой, надежный, мощный трактор по разу-

мной цене, прекрасный сервис и большой опыт эксплуатации.

Позиционирующая идея Кировского завода – старейшее машиностро-

ительное предприятие РФ (более 200 лет - профессионал своего дела).

Несмотря на то, что тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р выпускаются

для Российского рынка уже несколько лет, информации о них у конеч-

ного потребителя недостаточно. Многие считают, что Кировский завод

выпускает модели К-700/701 до сих пор. В немалой степени этому спо-

собствует присутствие на рынке производителей, выпускающих трак-

торы, конструктивно напоминающие старые модели Кировского завода.

Зачастую при этом прямо или косвенно используется бренд КИРОВЕЦ, а

восстановленные машины выдаются за новые.

Нужно донести до потребителя информацию об ОАО «Кировский

завод» - единственном законном производителе тракторов КИРО-

ВЕЦ, рассказать о современном конвейерном производстве, силь-

ном конструкторском бюро, развитой дилерской и сервисной сети,

разъяснить ситуацию с «серыми» производителями.

Второй важный момент – отсутствие у клиентов информации об осо-

бенностях конструкции КИРОВЦЕВ серии К-744 Р. Сохраняется оши-

бочное мнение, что выпускаемый Кировским заводом трактор не более

чем модернизация старой модели.

Важнейшая задача – рассказать клиенту о всех конструктивных

особенностях тракторов КИРОВЕЦ серии К-744 Р, убедить в перехо-

де нашего продукта на качественно новый уровень. Если у клиента

имеется негативная информация о тракторах К-744 Р, основанная

на его собственном опыте или каких-то сторонних сведениях, необ-

ходимо убедить его в том, что это либо неверная информация, либо

частный случай, либо данная проблема заводу известна и успешно

ликвидирована и т.п.

Последние годы характеризуются оживлением в российском сельском

хозяйстве. У крестьян появилось больше возможностей для приобрете-

ния новой техники в лизинг и кредит при поддержке государственных и

коммерческих структур. Конкуренция на рынке тракторов обостряется.

Введение

Менеджер по продажам должен аргументированно обосновать

преимущества нашего продукта на фоне любых конкурентов.

В борьбе за клиента все большее значение приобретает комплексный

подход. Трактор не является самодостаточным продуктом, по сути своей

это даже не просто средство производства, а инструмент, встраиваемый

в аграрные технологические процессы, отличающиеся большим разно-

образием. По возможности следует стремиться предлагать клиенту не

только продукт, но и технологию.

Нужно уверенно ориентироваться в агротехнологиях и сель-

скохозяйственных машинах и орудиях. Учитывая многообразие

природно-климатических и почвенных условий России, наличие на

нашем рынке огромного количества различных производителей,

предлагающих разнообразный шлейф для тракторов, глубокой про-

работкой данного вопроса должны заниматься специалисты дилера

на местах.

При работе с клиентом важно понять, что он собой представляет, с

тем, чтобы правильно расставить акценты в работе с ним. Так одним

нужно подтверждение качества и функциональности нашего продукта,

другим потребуются расчеты экономической эффективности примене-

ния нашего трактора, третьим в первую очередь нужно предложить вы-

годную схему приобретения и т.д.

Умение понять потенциального клиента, оценить его потребно-

сти и возможности позволяет оперативно выработать программу

эффективной работы с ним.

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Кировский завод

• Кировский завод – флагман российского машиностроения

• Работаем с 1801 года

• Специализация Кировского завода – машиностроение, металлургия

• Производство продукции для различных отраслей на протяжении всей

истории завода

• Огромный опыт проектирования и производства тракторов

• Собственное конструкторское бюро

• Совместные разработки с иностранными специалистами

• Непрерывный процесс модернизации выпускаемой продукции

• Разработка и подготовка к производству новой серии К 9000

• Высокотехнологичное конвейерное производство, система качества

• Наличие технической документации в соответствии со стандартами

• Дилерская и сервисная сеть

• Существование производственных и сбытовых организаций, незаконно

использующих бренд КИРОВЕЦ

• Тракторы К-700А, К-701, К-701-1 и их модификации сняты заводом с

производства в феврале 2002 г.

• Исключительное право на использование товарного знака КИРОВЕЦ при-

надлежит ОАО «Кировский завод»

• Лицензия на использование товарного знака КИРОВЕЦ и конструкторско-

технологическая документации на изготовление трактора КИРОВЕЦ и его

составных частей на территории России никому не предоставлялась

• В России на настоящий момент не построен ни один новый завод по вы-

пуску колесных тракторов тягового класса 5 и 8

• Качество контрафактной продукции не соответствует современным тре-

бованиям

• Нелегальные производители не обеспечивают гарантийного обслуживания

• Кировский завод не несет ответственности за качество контрафактной

продукции

Кировский завод

Сохраняя традиции — создаём будущее

ОАО «Кировский завод» - одно из крупнейших

предприятий России, продукция которого получила

признание не только на Российском, но и на меж-

дународном рынке.

Завод, который мы сегодня привычно называ-

ем Кировским был основан по указу императора

Павла I от 28 февраля 1801 года, в котором по-

велевалось перенести в Санкт-Петербург Крон-

штадтский чугунолитейный завод. C 1868 по 1880

год заводом владел российский предприниматель

Н.И. Путилов, по фамилии которого завод получил

наименование Путиловского.

С 1922 по 1934 год предприятие носило назва-

ние «Красный путиловец», а затем в память о пер-

вом секретаре обкома ВКП(б) С.М. Кирове стало

именоваться «Кировским заводом».

Кировский завод - символ Ленинграда и Пе-

тербурга. Из его цехов во время войны, в блокаду,

выходили прямо на фронт знаменитые танки КВ. В

мирное время завод выпускает оборудование для

метро, турбины, много другой продукции – его зна-

ют во многих странах мира. Подробнее об истории

предприятия можно прочитать в Приложении 8.

Более 80 лет назад – в 1924-м году из це-

хов завода вышел первый трактор – «Фордзон-

Путиловец». Позднее производились колесные

тракторы «Универсал» и «Универсал-2».

С 1962 года завод выпускает тракторы КИРОВЕЦ,

которые нашли широкое применение в сельском

хозяйстве и промышленности. За прошедшие годы

выпущено около 470 тысяч сельскохозяйственных

тракторов, а также дорожно-строительных и спе-

циальных машин на базе трактора КИРОВЕЦ.

Фордзон-Путиловец

Сборка тракторов

Универсал-2

1963 год

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

КИРОВЦЫ серий К-700 и К-701 честно тру-

дились на полях страны несколько десятилетий и

заслужили репутацию надежных машин, но время

их безвозвратно ушло. Завод снял с производства

устаревшие модели. Благодаря проведенному

техническому перевооружению завода, повыси-

лось качество выпускаемой продукции, расши-

рился ее ассортимент.

Отвечая требованиям нового времени, ОАО

«Кировский завод» освоило выпуск современных

машин серии К-744 Р. На сегодня существуют

девять модификаций, охватывающих мощност-

ной диапазон от 300 до 420 л.с., относящихся по

отечественной классификации к тяговым классам

5, 6 и 8.

Кроме этого завод выпускает 18 видов

дорожно-строительных и специальных машин,

пользующихся большим спросом в различных от-

раслях.

За годы работы накоплен уникальный опыт в

тракторостроении, сохранена конструкторская

школа, традиции и, в то же время, наши конструк-

торы добавили к своим знаниям знания и опыт не-

мецких специалистов, с которыми завод сотруд-

ничает уже много лет.

Продукция завода – это современные, энерго-

насыщенные, экономичные машины, при созда-

нии которых используются последние технические

достижения, новейшие разработки инженеров и

конструкторов завода, современное оборудова-

ние и жесткий контроль качества.

1967 год

1974 год

1971 год

1973 год

1980 год

1981 год

1994 год

1986 год

Наши машины постоянно совершенствуются,

добавляются новые модификации, повышается

качество. При этом свои главные черты КИРОВ-

ЦА неизменны – это мощный и надежный русский

трактор.

Наше производство тракторов одним из первых

в России было модернизировано и переориенти-

ровано на рыночные отношения. Производство

сертифицировано по международному стандарту

качества ИСО 9000. Каждый год проходит аудит в

отношении соблюдения норм системы качества.

Кировский завод активно развивает свою ди-

лерскую и сервисную сеть. Сегодня она охваты-

вает более 40 регионов России. Гарантийное и

сервисное обслуживание обеспечивают квали-

фицированные специалисты дилерских центров и

сервисная служба завода.

Кировский завод

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

КИРОВЕЦ – бренд,

принадлежащий исключительно Кировскому заводу

Единственным законным производителем тракторов марки КИРОВЕЦ

и дорожно-строительных и специальных машин на их базе является ЗАО

Петербургский тракторный завод» - дочернее общество ОАО «Кировский

завод». Тракторы К-700А, К-701, К-701-1 и их модификации сняты за-

водом с производства еще в феврале 2002 г. как морально устаревшие, не

отвечающие современным требованиям государственных стандартов РФ.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» официально уведомляет всех

заинтересованных лиц о том, что лицензия на использование товарного

знака КИРОВЕЦ и конструкторско-технологическая документации на про-

изводство тракторов каким-либо юридическим или физическим лицам на

территории России не предоставлялась.

Несмотря на это десятки организаций, осуществляющих производство

и сбыт тракторной техники или запасных частей к ней, активно используют

обозначение «КИРОВЕЦ» при предложении этих товаров к продаже (в том

числе в рекламных публикациях, в буклетах, в сети Интернет, в ходе спе-

циализированных выставок и ярмарок).

На рынке действуют коммерческие структуры, которые предлагают к

продаже:

- либо тракторы КИРОВЕЦ и машины на их базе изготовленные само-

стоятельно из частей и узлов сомнительного качества или собранные из

отремонтированных составных частей (рам, кабин, коробок передач, веду-

щих мостов и т.п.), которые были изготовлены нашим предприятием более

10 лет назад;

- либо тракторы и машины под буквенно-цифровыми обозначениями

(К-700А, К-701, К-701-1, К-702МА-ПК6, К-702МВА-УДМ2 и т.д.) анало-

гичными используемым в течение 40 лет Кировским заводом, или теперь

ЗАО «Петербургский тракторный завод», которое до акционирования (до

1995 г.) было тракторным производством в ПО «Кировский завод».

Эти обозначения, хотя и не являются зарегистрированным товарным зна-

ком, но вызывают у потребителя ассоциации с товарной маркой «Кировец»

и вводят покупателя в заблуждение относительно завода-изготовителя.

Эти структуры ведут активную рекламную кампанию в Интернете, журналах

«Сельскохозяйственный оптовик», «Основные средства» и других сред-

ствах массовой информации, обозначая себя как завод-производитель

техники КИРОВЕЦ, на самом деле таковыми не являясь.

В итоге на Кировский завод нередко поступают обращения потребите-

лей с претензиями по качеству приобретенной ими продукции и требова-

ниями о ее гарантийном обслуживании. В ходе проверки этих обращений

выясняется, что тракторная техника в действительности была изготовлена

иными производителями, не имеющими никакого отношения к ЗАО «Пе-

тербургский тракторный завод». При покупке техники потребители были

убеждены в том, что ими приобретается продукция, изготовленная либо

Кировский завод

ЗАО «Петербургский тракторный завод», либо предприятиями, имеющи-

ми с ЗАО «Петербургский тракторный завод» соответствующие соглаше-

ния и связи по кооперации совместной деятельности.

С учетом того, что использование обозначения «КИРОВЕЦ» при пред-

ложении к продаже тракторов тягового класса 5 в последние годы приоб-

ретает массовый характер, считаем необходимым представить следую-

щие официальные разъяснения:

Словесное обозначение КИРОВЕЦ является официально зарегистри-

рованным товарным знаком, исключительные права на использование

которого принадлежат ОАО «Кировский завод» (свидетельство № 273905

выдано Федеральной службой по интеллектуальной собственности, па-

тентам и товарным знакам 23 августа 2004 года с приоритетом от 18

августа 2003 года).

Обозначение КИРОВЕЦ используется заводом при выпуске тракторов

5 класса начиная с 1962 года. Указанное обозначение получило широкую

известность, как в Российской Федерации, так и за ее пределами, и проч-

но ассоциируется в сознании потребителей с оригинальной «кировской»

техникой. Согласно данным независимой оценки, рыночная стоимость то-

варного знака КИРОВЕЦ в настоящее время составляет 22,5 млн. долла-

ров США.

В соответствии со статьей 4 Закона Российской Федерации «О товар-

ных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения

товаров» ЗАО «Петербургский тракторный завод» принадлежит исключи-

тельное право на использование товарного знака КИРОВЕЦ, при этом ни-

кто не может использовать данный товарный знак без разрешения право-

обладателя.

Использование товарного знака допускается только на основании ли-

цензионного договора, заключенного с правообладателем и зарегистри-

рованного в установленном порядке (ст. 26 Закона о товарных знаках).

ЗАО «Петербургский тракторный завод» не поставляет запасные ча-

сти предприятиям, собирающим и предлагающим на рынке России ко-

лесные тракторы тягового класса 5. При этом мы активно сотрудничаем

с ремонтно-техническими предприятиями, специализирующимися на ре-

монте тракторов КИРОВЕЦ.

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Преимущества нашей конструкции

• Повышение мощности колесных тракторов – мировая тенденция

• Энергонасыщенные тракторы – основа ресурсосберегающих технологий

• Предложение мощностной линейки залог высокой конкурентоспособности

• КИРОВЕЦ – основа тракторного парка средних и крупных хозяйств

• КИРОВЕЦ может служить ключевой машиной в парке небольших хозяйств

• Мощный колесный трактор пришел на смену гусеничному

• Классический гусеничный трактор не соответствует современным

требованиям

• Современный гусеничный трактор – производительная, но дорогая и

сложная машина; риск выхода из строя ключевого трактора

• Колесный трактор – универсальность, мобильность производительность

• Шарнирно-сочлененная рама – традиционное решение для мощных ко-

лесных тракторов

• Передние и задние колеса одинакового размера позволяют реализовать

большую силу тяги по сравнению со стандартным (классическим) трактором

• Маневренность, один след при повороте, копирование рельефа

• Оптимальная развесовка, балластирование

• Возможность улучшения тягово-сцепных свойств за счет применения

сдвоенных колес

Преимущества нашей конструкции

Идеология мощного трактора

Повышение мощности и размеров сельскохозяйственных тракторов безу-

словно является тенденцией на всем протяжении истории развития отрасли. Еще

два десятилетия назад максимальная мощность тракторных дизелей ограни-

чивалась уровнем 260 кВт (около 350 л.с.). Считалось, что существующие типы

движителей не в состоянии реализовать более высокую мощность. Со временем

подход несколько изменился и на тракторах сегодня можно встретить двигатели

мощностью 500…600 л.с. Сегодня наиболее востребованные модели колесных

шарнирно-сочлененных тракторов имеют двигатели мощностью 375…450 л.с.

Чем обусловлена тенденция повышения мощности? Одной из важнейших

особенностей аграрных технологий является зависимость урожайности от жест-

кого соблюдения сроков проведения полевых работ. Обычно требуется произ-

вести большой объем работ в сжатые сроки, которые не только ограничиваются

общими рекомендациями агрономии, но могут быть сведены к минимуму небла-

гоприятными погодными условиями. Поэтому повышение производительности

машинно-тракторного агрегата стало приоритетным направлением.

Характерны три направления повышения производительности и все они свя-

заны с мощностью (точнее с тяговым усилием) трактора:

• первое–повышениерабочихскоростей.Еще20летназаддиапазон

скоростей между 4 и 12 км/ч считался основным рабочим диапазоном.

Современные прицепные почвообрабатывающие орудия – дисковые бо-

роны, лущильники, комбинированные сеялки - используются на скоро-

сти, превышающей 12 км/ч. Для применения того же самого орудия на

скорости 12 км/ч вместо 8 км/ч требуется на 50% больше мощности.

• второе–применениеширокозахватныхорудий;

• третье–применениекомбинированныхмашин.

Все это осуществляется с помощью мощных колесных тракторов 5 – 8 тя-

говых классов по отечественной классификации. Колесные тракторы должны

обеспечивать работу на высоких скоростях – примерно от 10 км/ч и выше. На

такой скорости тракторы наиболее производительны.

В разных почвенно-климатических зонах одно и то же орудие может оказы-

вать разное сопротивление, требуя разных тяговых усилий на крюке, поэтому в

более тяжелых условиях может потребоваться трактор несколько мощнее, чем

тянущий такое же орудие в другом месте.

Есть вероятность, что и менее мощный трактор, максимально догруженный

балластом, сможет потянуть орудие с меньшей скоростью. Делать этого край-

не не рекомендуется. Мало того, что ухудшается качество обработки почвы,

поскольку орудие обычно рассчитано для работы в определенном скоростном

диапазоне, еще возрастает износ трансмиссии и шин, может перегревать-

ся двигатель, ломаться рабочие органы орудия. Падает производительность и

увеличивается расход топлива.

Поэтому очень важно иметь возможность выбора трактора с соответствую-

щей задачам мощностью. Недаром ведущие производители предлагают трак-

торы в широком мощностном диапазоне с небольшим шагом.

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Линейка тракторов КИРОВЕЦ серии К-744 Р соот-

ветствует мировым тенденциям – сегодня она охватывает

диапазон от 300 до 420 л.с., лишь немного уступая здесь

основным конкурентам. При этом можно отметить, что са-

мые мощные тракторы – 500 л.с. и выше, пользуются до-

статочно ограниченным спросом. Так тракторов John Deere

9630 в 2007 году было ввезено в Россию всего 19 единиц.

Кроме того, для эффективной работы таких тракторов не-

обходим комплект соответствующей сельскохозяйствен-

ной техники. Цена её высока, она сложнее в эксплуатации,

поэтому известны примеры, когда тракторы мощностью

свыше 500 л.с. работают с шлейфом, требующим гораздо

меньшей мощности. В результате дорогостоящая техника

используется неэффективно, расходуется лишнее топли-

ва, растет себестоимость конечного продукта, к тому же

нередки случаи поломок техники из-за избыточной мощ-

ности тягового средства.

Необходимо также отметить, что тракторы мощностью

свыше 500 л.с. не пользуются большим спросом еще и по

той причине, что использование нескольких машинно-

тракторных агрегатов (МТА) вместо одного сверхмощно-

го снижает риск при временном выходе машины из строя.

Если такой трактор является единственной ключевой ма-

шиной, выход его из строя в разгар посевной может при-

вести к срыву агротехнических сроков и, как следствие,

большим экономическим потерям. Поэтому даже крупные

хозяйства, имея возможность и понимая всю выгоду ис-

пользования сверхвысокопроизводительных МТА, не от-

казываются от парка КИРОВЦЕВ.

В то же время для относительно небольшого хозяйства

КИРОВЕЦ вполне может стать ключевым трактором – при

достаточно высокой надежности КИРОВЕЦ имеет отлич-

ную ремонтопригодность – практически любой ремонт

можно осуществить в течение одного-двух дней.

Для основной и предпосевной обработки почвы и

работы с современными посевными комплексами це-

лесообразно применять мощные колесные тракторы.

В агрегате с высокопроизводительным шлейфом

такой трактор обеспечит выполнение большого объе-

ма работ с соблюдением сроков, что позволит полу-

чать высокие урожаи.

Наличие в ряду тракторов разной мощности позво-

ляет сделать оптимальный выбор с учетом потребно-

стей конкретного потребителя.

Гусеничный трактор, как альтернатива колесному

Гусеничные тракторы в нашей стране выпускались мас-

сово и активно использовались. Главным преимуществом

гусеничного движителя всегда были его высокие сцепные

свойства в сочетании с низким удельным давлением на

грунт. За счет этого тяговое усилие при одинаковой мощ-

ности двигателя у гусеничного трактора существенно выше

колесного. А это уже означает, что машина будет дешевле

сама и потребует меньше затрат на топливо в эксплуатации.

Тем не менее, постепенно от гусеницы отказываются. Если

мы посмотрим на гусеничный движитель тракторов 30-40-х

годов прошлого столетия и сравним его с выпускающимся

сейчас волгоградским ВТ-150 (см. рис.), то отличий почти не

увидим – те же катки, пружины, металлические траки и т.д.

Из тех же времен и все недостатки – устаревшая конструк-

ция, требующая частого и сложного обслуживания, о каком-

либо комфорте говорить не приходится вообще – работать

на высоких скоростях просто опасно для здоровья. Переезд

от одного места работы к другому занимает много времени,

металлическая гусеница повреждает поверхность дорог. До-

стоинств у такой гусеницы на сегодня практически нет.

Сегодня многие производители мощных тракторов предла-

гают модели тракторов с современным гусеничным движителем.

Современный гусеничный трактор хорошо управляется, практи-

чески решена проблема вибрации, резино-тросовая гусеница

меньше повреждает поверхность дорог, обеспечена достаточно

высокая скорость. Тем не менее, за рубежом доля гусеничных

тракторов в парке составляет порядка 2-5 процентов.

Относительно влияния на почву среди специалистов нет

единого мнения – положительно оценивается хорошее рас-

пределение веса гусеничной машины, отрицательно – силь-

ная деформация почвы при маневрировании.

«Обычный» гусеничный трактор не позволяет ра-

ботать на высоких скоростях, вибрации наносят вред

организму тракториста, металлическая гусеница разру-

шает поверхность дорог, в основе трактора лежит кон-

струкция середины прошлого века.

Современный гусеничный трактор лишен большин-

ства недостатков, но существенных преимуществ в

стандартных условиях перед колесным не имеет. При

этом у него сложнее система управления, в наших усло-

виях достаточно высока опасность срыва гусеницы с

натяжных и ведущих колес и вероятность ее повреж-

дения при этом. Высокая цена резино-тросовой гусе-

ницы повышает эксплуатационные расходы, а большие

сроки ее поставки увеличивают простой трактора.

СХТЗ-НАТИ, 1937 год

ДТ-175, 1980-90-е годы

ВТ-150, XXI век

Преимущества нашей конструкции

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

Компоновка трактора должна обеспечивать:

•высокиетяговыепоказателиприхорошейуправляе-

мости с учетом перераспределения нагрузки под дей-

ствием наве-шиваемых машин и орудий и их тягового

сопротивления;

•удобство посадки оператора, хорошую обзорность

фронта работ и рабочих органов машин и орудий;

•удобноеобслуживаниевпроцессеэксплуатацииипри

ремонте;

•минимальныезатратытрудаприсоединениитрактора

с машинами и орудиями и возможность составления и

управления ими одним оператором;

•необходимыетранспортныегабаритыилитехнологи-

ческую разборку перед транспортировкой и сборку по-

сле нее.

Компоновочные схемы современных колесных тракторов

отличаются разнообразием, но подавляющее большинство

тракторов построено по так называемой классической схеме,

для наиболее мощных тракторов используется шарнирно-

сочлененная компоновка.

Классическая компоновка появилась на заре тракторо-

строения и доказала свою жизнеспособность благодаря таким

преимуществам как относительная простота конструкции,

максимальное использование силы тяжести на задних

ведущих колесах, хороший обзор прицепных или навешен-

ных сзади орудий, за счет компактности хорошая маневрен-

ность и возможность использовать их на дорогах общего

пользования.

Признаки классической компоновки:

• -переднеерасположениедвигателя;

• - последовательное рядное расположениеагрегатов

трансмиссии;

• -трансмиссия(сцепление,коробкапередачизадний

мост) выполнена в одном блоке, который обычно является не-

сущим элементом трактора (безрамная или полурамная кон-

струкция – в более мощных тракторах присутствует рама);

• -заднеерасположениекабины;

• -управляемыепередниеколесадиаметромзначитель-

но меньше задних (могут быть как ведущими, так и нет);

• -до70–75%массытракторавстатическомположе-

нии приходится на задние колеса.

Примерно к середине 20-го века постоянное

стремление к увеличению мощности тракторов за-

ставило искать новые подходы, так как продавли-

вание почвы задними ведущими колесами мощных

(и тяжелых) тракторов выходило за допустимые

пределы. Простое увеличение размеров передних

колес было невозможно – мощные силовые агрега-

ты имели большие габариты – большие поворотные

колеса пришлось бы очень широко расставить, либо

оказался бы слишком мал угол их поворота. К тому

же механизмы поворота и передачи мощности на

передние колеса при технологическом уровне того

времени получились бы очень крупными при прием-

лемом уровне надежности. В этой ситуации к месту

пришлась шарнирно-сочлененная схема.

Трактор с шарнирно-сочлененной рамой (ШСР):

• переднеерасположениедвигателя;

• центральноерасположениекабины;

• передниеизадниеколесаодинаковойгрузоподъ-

емности;

• шарнирно-сочлененнаярама;

• напередниеколесаприходится55–60%массы

трактора в статическом положении.

Сегодня практически все мощные колесные трак-

торы имеют шарнирно-сочлененную компоновку.

Большие колеса, устанавливаемые на передней и

задней осях, позволяют при равномерном распре-

делении веса реализовать большую силу тяги по

сравнению со стандартным (классическим) трак-

тором. Кроме того это самый простой, можно даже

сказать – единственный, способ обеспечить тракто-

ру больших размеров приемлемую маневренность,

особенно если применять сдвоенные или строенные

колеса. Шарнирная конструкция позволяет копиро-

вать рельеф при движении, что повышает как про-

ходимость, так и комфорт, а также положительно

влияет на качество производимых работ. При пово-

роте шарнирно-сочлененного трактора не образует-

ся дополнительных следов. Важным преимуществом

можно считать также возможность использования

одинаковых неповоротных мостов. Центральное

расположение кабины при такой компоновке обе-

спечивает отличную обзорность.

Преимущества нашей конструкции

Тракторы КИРОВЕЦ серии К-744 Р

Руководство по продажам

КИРОВЕЦ

С развитием технологий и конструкторскго

уровня существенно обновилась и классическая

компоновка. Ее иногда называют «классическая

улучшенная». Благодаря появлению современных

компактных дизелей и совершенных поворотных ме-

ханизмов удалось значительно увеличить диаметр

поворотных передних колес. Благодаря этому на за-

дние ведущие колеса теперь приходится только 60 –

65%массытрактора.Границавозможноймощности

переместилась в сторону увеличения до уровня 350

л.с. Учитывая уже упомянутые достоинства класси-

ческой схемы, констатируем определенное превос-

ходство таких машин в диапазоне до 250 - 300 л.с.

В 80-х годах большие надежды возлагались на

компоновку с жесткой рамой и центральным рас-

положением кабины. Колеса одинакового диаметра

все поворотные. Типичный представитель – трактор

ЛТЗ-155, разработанный в середине 80-х представ-

лен на фото. Казалось бы, такая компоновка имеет

только положительные стороны: компактный трактор

с правильной развесовкой, отличная маневренность

– трактор мог ехать даже почти боком («крабом»),

удобное агрегатирование за счет двух навесных

устройств, причем переднее видно с рабочего места

почти так же, как и заднее. Но, несмотря на все ее

достоинства, схема не прижилась – трактор класси-

ческой компоновки успешно сохраняет завоеванные

позиции.

1. Шарнирно-сочлененная компоновка являет-

ся оптимальной для колесных тракторов высокой

мощности. Это подтверждается мировым опытом.

Основные преимущества: оптимальная развесов-

ка, обеспечивающая высокие тяговые показате-

ли; хорошая маневренность при больших габари-

тах; отличный обзор.

2. Расширяется мощностной диапазон тракто-

ров классической компоновки – появились трак-

торы мощностью порядка 350 л.с. Основной не-

достаток тракторов классической схемы – малая

загруженность передней оси. При сравнительно

небольшой массе трактора для работы с тяжелы-

ми орудиями требуется много балласта, особенно

на передней части и сдвоенные колеса. Все это

также сильно нагружает поворотные механизмы

колес.

Трактор в целом

• Современные технические решения

• Функциональность на уровне зарубежных аналогов

• Дизайн КИРОВЦА – просто, но не примитивно

• К-744 модель, созданная для Европы совместно с немецкими специа-

листами

• Постоянная модернизация – путь к совершенству конструкции и повы-

шению надежности

• Двигатели – 300, 350, 354, 390, 420 л.с.

• Модернизированная коробка передач

• Переключение передач под нагрузкой без разрыва потока мощности

• Два типа гидросистемы

• Навесное устройство в базовой комплектации

• Мощная сварная рама с усиленными шарнирами

• 800-литровый топливный бак

• Возможность сдваивания колес

• Возможность ремонта и обслуживания трактора силами специалистов

хозяйства

• Доступность запчастей и расходных материалов

• Наличие сервисной сети, жесткие требования завода к сервисным

центрам дилеров

• Собственная служба гарантийного и сервисного обслуживания на за-

воде

• 10 лет – срок службы трактора

• 8 000 моточасов – ресурс до первого капитального ремонта

• 12 месяцев – гарантия производителя

Преимущества нашей конструкции