Басенко Ю.В., Журавлева В.И.( сост.) Севастьянов Г.Н. (ред.) Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

Подождите немного. Документ загружается.

ла в самом скором времени. Америка является единственной страной, где их

вообще можно получить. После того, как Россия решит, какое именно количе-

ство вагонов и паровозов ей необходимо иметь в скором времени, надо ука-

зать на три главных обстоятельства, которые должны быть приняты в сообра-

жение для спешного получения подвижного состава.

Прежде всего нужно выяснить отношение правительства Соединенных Шта-

тов Америки, которое должно будет отпустить кредиты и дать необходимые

указания для ускорения поставки материалов, необходимых для доменных

печей и прокатных заводов, а также указания заводам, изготовляющим ваго-

ны и паровозы на предмет ускорения изготовления этого подвижного состава

прежде изготовления заказов для потребностей Америки.

Во-вторых, необходимо выработать технический план, на основании кото-

рого

будет

производиться

сооружение

заказанных

вагонов

паровозов

так,

чтобы Россия получила именно то, что ей нужно. В этом отношении можно быть

спокойным, так как здесь действует русская железнодорожная комиссия, во

главе которой стоит граф Шуленбург*, человек знающий.

В-третьих, необходимо выяснить коммерческую сторону дела, которая дол-

жна быть поручена надлежащей деловой группе, действующей по поручению

русского правительства. Эта группа должна сочетать размещение заказов по

разумным ценам и с обязательством срочного выполнения, с умением соче-

тать правительственную точку зрения на последовательность выполнения за-

казов и техническими соображениями.

Далее следующие обязанности должны быть предприняты и соблюдены теми,

кого сие касается: вагоны должны быть нагружены в американских тихоокеан-

ских и атлантических портах; должно быть определено время погрузок, сделан-

ных с различных заводов; затем должны быть поставлены специальные люди в

различных портах для того, чтобы отправки могли быть принимаемы и погружа-

емы на пароходы так, чтобы они прибывали во Владивосток в нужный момент для

сборки. Отправки должны прибывать равномерно, дабы владивостокский порт

не был завален так, как в настоящий момент. Лица, кого сие касается, должны

сопровождать эти погрузки к принятию их во Владивостоке.

Было бы желательно собирать означенные вагоны и паровозы во Владиво-

стоке или по крайней мере контролировать здесь сборку, для чего хорошо бы

было иметь во Владивостоке компетентных механиков, обладающих доста-

точной подготовкой. Приспособлений для такой сборки во Владивостоке сей-

час чересчур мало (общая их производительность не превышает возможнос-

ти собрать более ста больших вагонов в день). В то время как производитель-

ность приспособлений для сборки должна быть такова, чтобы собирать в день

столько вагонов и паровозов, сколько железная дорога в день может отправ-

лять

их

погруженными

западном

направлении,

ни

более

ни

менее,

результа-

том чего будет то обстоятельство, что ни один из этих вагонов или паровозов

во Владивосток не вернется, а все они отправятся вовнутрь России для об-

служивания местных нужд.

* Биографические данные не обнаружены.

756 Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

Все сказанное относится к вагонам, что же касается паровозов, то они

вначале должны быть увозимы с погрузкой на них легких грузов, пока ме-

ханизм

их не

наладится

после

недавней

сборки.

Впрочем,

к ним

можно

также прицеплять легкие поезда, причем, однако, было бы желательно,

чтобы американский инженер-механик сопровождал каждый паровоз на

протяжении ста верст к западу на случай, если понадобятся какие-либо

исправления.

Таким образом, на пути будет мало или даже совсем не будет лишнего дви-

жения на восток; таким путем пропускная способность дороги в смысле дви-

жения нагруженных вагонов и паровозов на западе достигнет своего макси-

мума, что вскоре разгрузит владивостокский порт.

Необходимые предположения для организации данного предприятия дол-

жны быть сделаны в самом непродолжительном времени. Во всяком случае

те из них, которые касаются необходимого снабжения предприятия, не долж-

ны находиться в зависимости от рассмотрения их какой-либо комиссией как в

России, так и в Америке, а должны быть приведены в исполнение немедленно

ввиду крайней нужды России в подвижном составе.

Органы Американской интернациональной корпорации согласны действо-

вать

как

агенты

русского

правительства

для

проведения

жизнь

изложенных

выше предложений. Корпорация эта имеет по данному делу в Нью-Йорке не-

обходимую организацию, и, кроме того, многим хорошо известна в России.

Будучи спрошенными, следующие лица могут подтвердить мое заявление:

американский посол, американский военный агент, г-н Бахметев - товарищ

министра торговли и промышленности, Национальный городской банк и др.

Компании, с которыми я нахожусь в сношениях, поставляли и продолжают

поставлять рельсы Министерству путей сообщения во Владивостоке, и за все

время войны мы снабдили его рельсами, паровозами, вагонами и другими

железнодорожными принадлежностями, так же как и принадлежностями для

оборудования кранов на общую сумму 25 млн. долларов. Все русские мини-

стерства были вполне удовлетворены нашими поставками, и в исполнении

нами русских заказов также не произошло никаких недоразумений или спо-

ров.

Данные факты приводятся мною, дабы показать, что нужды России понят-

ны американским фирмам и будут ими удовлетворены, если не всеми, то мно-

гими из них. Американская интернациональная корпорация имеет в своем

правлении многих известных деловых людей и выдающихся американских

финансистов; капитал ее равняется 50 млн. долларов. Половина этой суммы

принадлежит Национальному городскому банку, а этот последний является

финансовым учреждением, которым пользуется российское правительство

для своих финансовых операций в Америке.

На все это указывается с целью получения Россией подвижного состава в

возможно скором времени, так, чтобы страна эта во время войны могла ис-

пользовать свои собственные богатства в полной степени, задержкой к чему

в данном случае не будет уже недостаток железнодорожных сооружений.

Раздел V. Воздействие 1-й мировой войны на отношения России и США 757

Если бы Россия имела достаточно подвижного состава для обслуживания

всех своих доменных печей и могла бы в данный момент иметь в этих районах

достаточное количество угля и руды, она могла бы самостоятельно изготов-

лять много того же подвижного состава, даже теперь, во время войны. Это я

знаю благодаря моему близкому знакомству с ее угольными и рудными бо-

гатствами. Нет нужды указывать, что значительное пополнение ее подвижно-

го состава теперь впоследствии будет экономией и даст ей возможность в

значительной степени развить ее внутреннюю промышленность сравнитель-

но в самый непродолжительный срок.

Подпись: Дж. Стивенс.

Ф. Экономический департамент. Оп. 449. Д. 129а. Л. 49-52. Копия. Пер. с англ.

№133

ТЕЛЕГРАММА

К. М. ОНУ В МИД О

БЕСЕДЕ

ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ФИНАНСОВ О. КРОСБИ

[Вашингтон], 23 апреля/6 мая 1917г.

Секретно

Только что имел беседу с товарищем министра финансов. Определенно

выяснено, что на наш будущий заем в Америке будут отнесены все остатки

платежей по моргановским контрактам, о чем мною доносилось предполо-

жительно Замену

. Американцы просили дать им список всех наших заказов,

помещенных в С[еверо]а[мериканских] С[оединенных] Штатах с указанием по

каждому из них предстоящих сроков платежей. По контрактам Моргана све-

дения подготовлены, по остальным собираются. Все предстоящие заказы бу-

дут предварительно рассматриваться в особом международном органе в Лон-

доне, а затем передаваться для помещения в С[еверо]а[мериканских] С[ое-

диненных] Штатах через Американскую правительственную комиссию заку-

пок по совещании с закупочной организацией соответствующего союзника.

Вопрос о помещении того или иного заказа будет обсуждаться не только с

точки зрения кредита, но и тоннажа, каковой, по-видимому, будет иметь ре-

шающее значение. Относительно кредита категорически было указано, что

условия такового должны быть точно согласованы с законом 24 апреля о вы-

пуске обязательств на 7 000 000 000, причем условия операции, за исключе-

нием суммы займа, аналогичны для всех союзников. Размер займа для нас

определится суммой существующих обязательств по заказам и программой

будущих закупок по соображении с возможностью получения необходимого

тоннажа для обеих групп заказов. Никакая предварительная операция в на-

стоящее время невозможна, так как американцы настаивают, чтобы условия

соответствующего аванса, по примеру наших союзников, предусматривали

решение кредитной операции в целом. При этом совершенно определенно

было отмечено, что если какие-либо лица были бы уполномочены Временным

758 Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

правительством на получение аванса, то те же лица должны быть управомо-

чены на подписание договора об общей кредитной операции, о назначении

каковых представителей мною доносилось за № 132*, передававшим ноту

американского правительства по означенному вопросу.

Подпись: Ону.

Ф. Канцелярия МИД. Оп. 470. 1917 г. Д. 61. Л. 147-148. Копия.

№ 134

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ

ЗАКАЗАХ В США

Вашингтон, 27 апреля/10 мая 1917 г.

Секретно

Помещение заказа на паровозы и вагоны является составной частью воп-

росов, указанных в моей телеграмме № 219** и, в частности, пункта 3 этой

телеграммы. Считаю настоятельно необходимым, чтобы общая схема наших

будущих заказов, указанная в пункте 3, была передана здешнему министру

финансов в спешном порядке до приезда нашего чрезвычайного посольства.

Передавая эту схему, я мог бы предупредить министра финансов, что подроб-

ные объяснения о наших нуждах в соответствии с общей схемой будут ему

представлены нашим чрезвычайным посольством. Кроме того, в соответствии

с пунктом 1 моей телеграммы № 217***, следовало бы внести нашу схему бу-

дущих заказов в Америке на обсуждение комиссии в Лондоне. По этому пово-

ду мне дали понять в здешнем Министерстве финансов, что трехмиллиард-

ный кредит союзникам имеет прямой целью успешное завершение войны, а

не облегчение общего экономического положения той или другой страны.

Ввиду этого финансовая союзническая комиссия в Лондоне будет обсуждать

заказы в Америке с точки зрения общего комплекса прямых военных нужд и

целей. Резюмируя вышеизложенное, подтверждаю, что помещение нашего

заказа локомотивов и вагонов в настоящий момент абсолютно (...)**** и что

мое содействие выразилось в том, что я предупредил Государственный де-

партамент, Министерство финансов и Комитет государственной обороны, что

крупный русский заказ подвижного состава необходимо иметь в виду в связи

с общими мерами, вырабатываемыми здешним правительством в областях

промышленной и экономической.

Подпись: Ону.

Ф. Канцелярия МИД. Оп. 470. 1917 г. Д. 61. Л. 158-159. Копия.

* В фондах АВПРИ не обнаружено.

** См. документ № 130 данного раздела.

*** В фондах АВПРИ не обнаружена.

****

Пропуск

документе.

Раздел V. Воздействие 1-й мировой войны на отношения России и США 759

№135

ПИСЬМО Д. ФРЭНСИСА П. Н. МИЛЮКОВУ ОБ ОТПРАВКЕ В

РОССИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МИССИИ ИНЖЕНЕРА ДЖ.

СТИВЕНСА

Петроград, 28 апреля/11 мая 1917 г.

Ваше Превосходительство:

Касательно предварительно согласованного между правительством Вашего

Превосходительства и нашим посольством в ходе переписки и консультаций воп-

роса

группе

американских

железнодорожных

специалистов,

которая должна

выехать из Соединенных Штатов с целью организации работы владивостокско-

го терминала Транссибирской магистрали, я имею честь сообщить Вам, что эта

миссия отъезжает из Соединенных Штатов в Россию на текущей неделе и возглав-

ляется Джоном Ф. Стивенсом, хорошо известным своим участием в проектиро-

вании и сооружении Панамского канала. Комплекс работ по составленному им

плану был завершен генералом Гетальсом*. Г-н Стивенстакже имеет богатый опыт

в проектировании железных дорог, особенно на севере в районе Скалистых и Кас-

кадных гор. Он являлся руководителем строительства многих других известных

инженерных объектов. В состав группы войдут не менее опытные специалисты.

Вашему Превосходительству, конечно, известно, что эта миссия посылает-

ся в расчете на то, что ее работа и анализ ситуации помогут открыть пути ока-

зания Соединенными Штатами немедленной и ценной помощи России в чрез-

вычайных

обстоятельствах

текущего

момента

для

союзных

стран.

Основной идеей, лежащей в основе этой миссии, является надежда на то,

что выпускаемое для американских дорог оборудование может с небольши-

ми модификациями использоваться применительно к российским требова-

ниям и меркам.

Сопровождая свое письмо просьбой к Вашему Превосходительству озна-

комить с его копией министра путей сообщения, осмелюсь возобновить уве-

рения в самом высоком и отличном уважении.

Подпись: Д. Фрэнсис.

Ф. Экономический департамент. Оп. 449. Д. 129а. Л. 80-81. Подлинник. Пер. с англ.

№136

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

МИССИИ ДЖ. СТИВЕНСА

Вашингтон, 29 апреля/13 мая 1917 г.

Техническая железнодорожная миссия, выехавшая отсюда в среду,

кроме председателя Стивенса, состоит из 4 инженеров, Уошберна, по-

* Биографические данные не обнаружены.

760 Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

лучившего ранг майора и являющегося военным помощником миссии

двух секретарей и трех стенографистов, всего 11 человек. Миссия пред-

полагает прибыть в Йокогаму 12 мая старого стиля, выехать оттуда 15-го,

а 17-го быть во Владивостоке. После двухдневного пребывания во Вла-

дивостоке для осмотра доков и складов миссия предполагала бы выехать

в Петроград, путешествуя только днем и с остановками, вызываемыми

изучением пути. Состав экстренного поезда мог бы состоять из одного

вагона, из которого можно наблюдать путь, так называемого «обсер-

вейшн-кар», из одного спального вагона 1-го класса, вагона-ресторана

и одного багажного вагона, причем американцы предлагают заплатить за

поезд. Так как никто из членов миссии не знаком с русским языком, то

они просят о прикомандировании к ним двух лиц, знающих английский

язык.

Стивенс

желал

бы

войти

сношения

нашим

послом

Токио

и с

нашими властями во Владивостоке по вопросам, связанным с его коман-

дировкой.

Благоволите сообщить

последующем

нашему

послу

Токио

мне.

Подпись: Ону.

Ф. Канцелярия МИД. Оп. 470. 1917 г. Д. 61. Л. 160. Копия.

№137

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ПОЛОЖЕНИИ РОССИИ НА

АМЕРИКАНСКОМ ФИНАНСОВОМ РЫНКЕ

Вашингтон, 30 апреля/13 мая 1917 г.

Слухи

неустойчивости

внутреннего

распорядка

[в

России]

неблагоп-

риятным образом отзываются на курсе рубля и наших фондов на амери-

канском рынке. Последний курс рубля 26,5—26, с тенденцией к дальней-

шему понижению. Подобная депрессия, по моему мнению, несколько мог-

ла бы быть парализована со скорейшим предоставлением американским

правительством России хотя бы частичного кредита, что успокоило бы

местных держателей наших ценностей, устранило бы невыгодное для нас

сопоставление с союзниками, уже получившими кредит, и прекратило бы

спекулятивные слухи о задержке с кредитом для России якобы по причи-

нам не делового свойства, а из-за опасения перед неустойчивостью на-

шего государственного порядка. Кроме вышеизложенных соображений

чисто финансового свойства, предварительная кредитная операция нам

крайне нужна и для помещения срочнейших заказов на подвижной состав

и разрешения вопроса о ружейных контрактах с «Ремингтоном» и «Вестин-

гаузом». Однако, по-видимому, помещение заказов за счет столь жела-

тельного для нас аванса встретит противодействие со стороны американ-

ского правительства, которое настаивает, чтобы авансы союзникам были

выданы исключительно для их финансовой поддержки, т.е. главным обра-

26—1330

Раздел V. Воздействие 1-й мировой войны на отношения России и США 761

зом для текущих платежей по уже размещенным заказам, а не для поме-

щения

новых

контрактов.

Однако,

несмотря

на

сказанное,

представлялось

бы весьма желательным немедленное обращение Временного правитель-

ства

американскому,

если

это

вызывается

обстоятельствами,

то и к

нашим союзникам, с особой нотой, настаивающей на изъятии заказа на

первые 500 паровозов и 10 000 вагонов, равно как и ружейных контрактов,

ввиду их исключительной срочности и очевидной важности для нашей обо-

роны из намеченного порядка, предусматривающего рассмотрение всех

заказов через Лондонскую международную комиссию. В случае неуспеха

[под]обного мероприятия было бы необходимо настаивать на авансе уже

чисто финансового свойства, то есть для платежей по контрактам, поме-

щенным как через, так помимо Моргана, что, во-первых, содействовало

бы улучшению курса рубля наших ценностей*, а во-вторых, дало бы нам

возможность платить более дешевыми деньгами по размещенным зак[а-

з]ам. Затруднения для осуществления подобной предельной операции,

указывавшиеся моим № 168**, ныне отчасти устранены с получением по-

веренным в делах полномочий на передачу означенного права другим,

указываемым им лицам. Возможный успех представления о выдаче аван-

са всецело завис[ит] от срочного телеграфного сообщения схематичес-

кой программы наших будущих заказов в Америке; новые данные в связи

с платежами по существующим контрактам дадут возможность американ-

скому

правительству

примерно

разбить

трехмиллиардный

кредит

между

союзниками. Подписание же окончательного финансового соглашения,

по-видимому, возможно будет лишь с приездом чрезвычайного посоль-

ства,

которое

одно

лишь

состоянии

объяснить

поддержать

нашу

про-

грамму

предстоящих

заказов.

Подпись: Ону.

Ф. Архив «Война». Оп. 473. Д. 189(2). Л. 83-84. Копия.

№138

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ П. Н. МИЛЮКОВУ О РАЗМЕЩЕНИИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЗАКАЗОВ

Вашингтон,

3/16

мая

1917

г.

Секретно

Продолжая встречать со стороны здешнего Министерства финансов и

Государственного департамента препятствия для немедленного помеще-

ния нашего железнодорожного заказа, я решил прибегнуть к содействию

Рута; я обратил его внимание на то, что в данную минуту нам создано не-

благоприятное положение по сравнению с нашими союзниками, так как

* Так в документе.

** В фондах АВПРИ не обнаружено.

762 Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

последние, получившие денежные авансы, фактически имеют возмож-

ность пользоваться американским рынком и теперь, тогда как нам нельзя

поместить спешного контракта, не пройдя согласно плану кооперации,

фактически еще не введенному, через инстанции комиссии в Лондоне. На

следующий день, вчера, Рут сообщил мне, что ему удалось в Совете Ка-

бинета настоять на немедленном помещении просимого нами заказа с

параллельным открытием нам авансового кредита, без которого заказ был

бы лишен финансовой базы. Это будет сделано путем обмена писем меж-

ду министром финансов и мною, на что я смел себя достаточно уполно-

моченным Вашими инструкциями. Рут просил меня телеграфировать Вам

о содействии, оказанном им в качестве главы чрезвычайного посольства,

отправляемого в Россию, причем даже до отъезда из Америки. Считаю

долгом подтвердить, что немедленному помещению заказа мы всецело

обязаны Руту; я был бы признателен, если бы при свидании Вы сказали

ему, что я донес Вам об этом. Вчера товарищ министра финансов подтвер-

дил мне, что дело можно считать устроенным и что параллельное реше-

ние вопроса об авансе состоится, вероятно, сегодня.

Подпись: Ону.

Ф. Канцелярия МИД. Оп. 470. 1917 г. Д. 61. Л. 169. Копия.

№139

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ПОЛУЧЕНИИ

АМЕРИКАНСКОГО КРЕДИТА

Вашингтон,

3/16

мая

1917

г.

Секретно

Сегодня состоялся между министром финансов и мною обмен писем, от-

крывающий нам кредит в 100 миллионов долларов. Этот кредит дозволяет нам

немедленно поместить заказ подвижного состава, указываемого в Вашей те-

леграмме № 1848*. Проценты по этому авансу будут исчисляться со времени

действительной выдачи соответственных сумм. В моем письме ясно оговоре-

но, что этот аванс имеет предварительный характер и нисколько не обуслов-

ливает в[се]й совокупности наших потребностей, каковые будут освещены и

объяснены прибывающим сюда Чрезвычайным нашим посольством. При этом

обусловлено, что весь заказ по этому авансу [мы] заключим при содействии

правительства С[еверо]а[мериканских] С[оединенных] Штатов. Текст обоих

писем передается одновременно с сим Угетом в наше Министерство финан-

сов.

Подпись: Ону.

Ф. Канцелярия МИД. Оп. 470. 1917 г. Д. 61. Л. 170. Копия.

* В фондах АВПРИ не обнаружена.

Раздел V. Воздействие 1-й мировой войны на отношения России и США 763

№ 140

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ

АМЕРИКАНСКОГО ЗАЙМА РОССИИ

Вашингтон,

3/16

мая

1917

г.

Секретно

Угет просит передать министру финансов

«Только что в моем присутствии нашим поверенным в делах подписано со-

глашение с секретарем казначейства о первоначальной операции в

100 000 000 долларов. Означенное соглашение осуществлено путем обмена

писем, текст коих сообщаю дополнительно. Указанная операция представля-

лась

настойчиво

необходимой

ввиду

прямого

предписания

Временного

пра-

вительства

незамедлительно поместить

заказ

на

подвижной состав».

при-

чинах,

побудивших

американское

правительство

согласиться

на

указанную

операцию, поверенный в делах доносит министру иностранных дел.

Проценты по означенному займу будут начисляться по мере фактического

использования сумм по предстоящим платежам, таковые составят три про-

цента, если суммы будут позаимствоваться* до момента выпуска американс-

ким правительством собственных бонов. На взятые суммы должны будут вы-

даваться краткосрочные сертификаты по форме, сообщенной мною Замену.

После же выпуска бонов мы [должны] передать американскому правительству

наши 3,5% обязательств, как это предусмотрено актом конгресса от 24 апре-

ля, и таким образом кредит автоматически переходит в 3,5%. Прошу срочно

сообщить, на основании какого точно акта Временного правительства, заме-

няющего прежние Высочайшие указы, должны иметь место выпуски упомяну-

тых обязательств. Ввиду настоятельной необходимости немедленного заклю-

чения

контрактов

фирмой

«Ремингтон»

на 1 000 000

винтовок,

подробности

какового намеченного соглашения мною полностью сообщены Кредитной кан-

целярии,

прошу

срочных

распоряжений

через

Министерство иностранных

дел

нашему поверенному в делах о соответствующем сношении с английским пра-

вительством на предмет отнесения 25 000 000 долларов, кроме имеющихся в

нашем распоряжении сумм, на вышеуказанный аванс. Ссылаясь на мои теле-

граммы №№ 168 и 188**, считаю нужным отметить, что в настоящее время

точка зрения американского правительства на передачу платежей по морга-

новским контрактам с английского на русский кредит изменилась, и амери-

канское правительство пока настаивает, чтобы означенные текущие платежи

производились по-прежнему великобританским правительством.

Подпись: Ону.

Ф. Архив «Война». Оп. 473. Д. 182(2). Л. 90-91. Копия.

* Так в документе.

** В фондах АВПРИ не обнаружены.

764 Россия и США: дипломатические отношения. 1900-1917

№ 141

ТЕЛЕГРАММА К. М. ОНУ В МИД О ПЕРЕВОЗКАХ РУССКИХ

ВОЕННЫХ ГРУЗОВ ИЗ АМЕРИКИ

Вашингтон,

4/17

мая

1917

г.

Секретно

Вопрос о перевозках наших военных грузов составляет предмет моих

беспрестанных представлений в Государственном департаменте, Мини-

стерстве финансов, Комиссии государственной обороны и «Шиппинг Бо-

ард»*. До сих пор союзникам было роздано лишь три парохода на один

рейс: один — нам, один — французам и один — итальянцам; вчера наше-

му торговому агенту удалось получить второй пароход, однако общая схе-

ма распределения тоннажа между союзниками еще не выработана. Тем

временем итальянское правительство и прибывший сюда итальянский

министр перевозок Арлотта** оказывают сильное давление на здешнее

правительство с целью получения тоннажа для перевозки угля в Италию.

Итальянские представители, как я узнал из достоверного источника, ука-

зывают на то, что к первому июня у Италии останется угля на пять дней и

что если этот кризис не будет предотвращен, то дальнейшее участие Ита-

лии в войне будет поставлено на карту. Со своей стороны, я указываю на

безвыходное наше положение, если нынешняя навигация на Архангельск

не будет достаточно использована; дело еще осложняется предстоящи-

ми перевозками войск во Францию и тем, что здесь неотправленных фран-

цузских грузов свыше пятисот тысяч тонн. Однако помимо исправления

поврежденных немецких и австрийских судов и усиленного судостроения

правительство надеется провести реквизицию судов в законодательном

порядке, и тогда с еще большей остротою возникнет вопрос о распреде-

лении тоннажа, англичане проводят здесь мысль о необходимости цент-

рального межсоюзнического органа для распределения перевозок, и мне

кажется, что это самый разумный способ для обеспечения наших интере-

сов. Здешнее английское посольство не перестает оказывать нам поддер-

жку в целях обеспечения нам тоннажа и советует Америке назначить сво-

его представителя в русский транзитный комитет в Лондон для обеспече-

ния на почве взаимства транзита наибольшего количества продуктов в

Россию через Швецию. Мне кажется, что в вопросе перевозок нам было

бы выгодно продолжать опираться на Англию и действовать здесь по со-

глашению с ней.

Подпись: Ону.

Ф. Архив «Война». Оп. 473. Д. 189(2). Л. 93-94. Копия.

* Государственная пароходная компания, созданная правительством США в годы Первой

мировой войны.

** Биографические данные не обнаружены.

Раздел V. Воздействие 1-й мировой войны на отношения России и США 765