Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 171 —

www.travelglossary.ru

диционные позиции Парижа, Флоренции, Венеции, Ривьеры, пирамид, храма в

Луксоре, укрепляют мещанское чувство обязательного обозрения того, что надле-

жит, оставляя аристократическим эксцентрикам оригинальность. Уже тогда ста-

билизировалась эта сегодня хорошо известная схема путеводителя, составленного

согласно трассам, информирующего как об объектах, стоящих посещения, так и о

предложении удобств (гостиницы, рестораны, цены, особые рекомендации).

Большие серии путеводителей XIX столетия, как правило, дают во вступлении

практические советы и общие сведения о стране, в которую направляется турист.

Именно они для нас наиболее интересны, временами забавные, временами экзо-

тические. Описание маршрутов звучит более привычно, хотя, по понятным при-

чинам, оно со времен XIX в. весьма устарело. Определенные предвестники совре-

менного или так называемого квалифицированного туризма можно отыскать уже

в середине XIX в. С этой точки зрения обращает на себя внимание упомянутый

выше путеводитель Р. Форда

128

(изданный Дж. Марри) по Испании. Эта страна

не была столь развитой в экономическом отношении и не была столь урбанизи-

рованной, не имела столь развитой туристской инфраструктуры, как Франция,

Бельгия или Западная Германия.

В Испании не было стольких великолепных произведений искусства, как в

Италии. Не исключено, что популярности путеводителя по Испании способство-

вал высокий художественный стиль его составителя. Достаточно отметить и то,

что Р. Форд, пожалуй, оказался единственным автором туристского путеводителя

нового типа, сочинение которого вошло в историю литературы. Соответствующее

внимание уделено ему в классической «Кембриджской истории английской лите-

ратуры»,

129

а сам путеводитель был дважды издан в 1960–1970-е гг.

В первом издании своей книги Р. Форд предложил семнадцать различных мар-

шрутов. Среди рекомендованных Р. Фордом маршрутов были конные, охотничье-

рыболовецкие, религиозные (ведущие через культовые центры, где отмечались

храмовые праздники), естественнонаучные и просто дилетантские. Маршрут № 14

путеводителя был предназначен для «бездельника и человека, ищущего развле-

чений», однако автор предупреждал, что «тверда (то есть, опасна. – Ред.) земля

Испании» для искателей приключений. Это последнее предупреждение заметно

возбуждало не вполне здоровый интерес у англичан викторианской эпохи: давало

знать о себе ханжество, от которого путешествие приносило временное освобож-

дение. На темы взаимоотношения полов британец времен королевы Виктории

думал и предпочитал говорить по-французски.

Дальнейшее развитие подвида путеводителей, посвященных памятникам исто-

рии и культуры, связано с именем швейцарского историка Якоба Буркхардта. Он

составил прототип позднейших путеводителей как по отдельным городам, так и

по целым регионам и странам. Примером таких путеводителей может служить

серия более чем пятидесяти монографий различных авторов об архитектуре и

искусстве европейских городов, вышедшая в Париже в 1900–1914 гг.

130

Еще не

завершив своего университетского образования в родном Базеле, Я. Буркхардт

опубликовал небольшую книгу «Произведения искусства бельгийских городов»

(Дюссельдорф, 1842).

131

Следующей работой Я. Буркхардта был путеводитель

128

О нем см.: Ford B. Ford Richard // The dictionary of art. – N.Y., 1996. – V.11. – P.304. Названия

вариантов путеводителя: Ford R. Hand-book for travelers in Spain. – L.: J. Murray, 1845. – XII, VI,

1064 p.; последнее издание: L.: Arundel, Centaur Press, 1966 (Ed. J. Robertson). – V.1-3. Также: Ford R.

Gathering from Spain. – L., 1846: 4

ed. – L., 1970 (Ed. B. Ford).

129

Cambridge History of English Literature. – Cambridge, 1918. – Reedition: Cambridge, 1967.

130

Les villes d’art célèbres. – P., 1900-1914. Подробное описание изданий этой серии см. в приложении.

131

Burckhardt J. Die Kunstwerke der belgischen Syädte. – Düsseldorf, 1842. – 168 S. Биобиблиографические

сведения о Я. Буркхардте см.: Neumann C. Burckhardt J. // Allgemeine deutsche Biographie. – Leipzig,

1903. – Bd.47. – S.381-391: Kaegi W. Jacjb Burckhardt. Eine Biographie. – Basel: B. Schwabe & Cº, 1947.

Bd.1-2. – 582, 587 S. – Bd.3-7. – Basel, 1950-1982; Kaegi W. Burckhardt J. // Neue deutsche Biographie.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 172 —

www.travelglossary.ru

«Чичероне: руководство к осмотру произведений искусства Италии» (Базель,

1855).

132

Он получил мировую известность, так как содержал в себе подробную

информацию о произведениях итальянского искусства. «Чичероне» был написан

во время годичного пребывания автора в Италии. Свежесть и точность инфор-

мации, содержащейся в книге, объясняется тем, что автор записывал свои впе-

чатления от произведений искусства непосредственно после их осмотра. Это и

вызвало популярность «Чичероне», равно как и другого сочинения Я. Буркхардта

(«Культура итальянского Возрождения»).

133

Они сочетали в себе продолжение

древних традиций упоминавшейся выше «периэгесы».

Около середины XIX в. путеводители для туристов приобретали современное

оформление. Их открывала общая часть со сведениями о данной стране, условиях

поездки, формальностях, природе, ландшафтах. В подробной части описывались

главные дороги – от границы до столицы, до главных городов. К концу XIX в.

топографические описания или пособия стали важными источниками для созда-

ния путеводителей для массового туриста. Без их богатой информации составле-

ние популярных путеводителей не смогло бы угнаться за возросшими потребнос-

тями туризма в XX столетии.

134

Созданные на основе подробных топографических

описаний многотомные серии таких путеводителей или непосредственно субси-

дировались национальными или провинциальными правительственными учреж-

дениями, отвечавшими за сохранение памятников истории и культуры, напри-

мер, таких, как Государственная комиссия описания памятников в Нидерландах,

Земельная комиссия охраны памятников в Баварии или Комиссия исторических

памятников во Франции, или неправительственными общественными организа-

циями, предназначавшимися для создания систематических обзоров памятников

старины и культуры в регионах, провинциях, округах, отдельных местностях,

такими как Швейцарское Общество поддержания художественных памятников.

Серии изданий топографических обзоров местностей были типичными образ-

цами изданий XIX столетия с его осознанием документированной фиксации явле-

ний общества и природы и созданием обобщенных сводов закрепления знаний

обо всех этих явлениях. Среди подобных сводов можно назвать «Всеобщий инвен-

тарь художественных богатств Франции», изданный в Париже в 22-х томах в 1876–

1913 гг. под покровительством Министерства народного образования и изящных

искусств,

135

и серии многотомных изданий «Памятники зодчества и искусства»,

136

«Памятники искусства и истории»

137

и «Памятники искусства»

138

ряда провинций

и городов Германии.

139

Большинство подобных изданий топографических серий

было выпущено в конце XIX – первой четверти XX веков и постоянно дополня-

лось и переиздавалось в виде дополненных изданий. Подобные книги, посвя-

щенные северной части Восточной Пруссии, представляют особый интерес для

– Berlin, 1957. – Bd.3. – S.36-38; Gossman L. Burckhardt J. // The dictionary of art. – N.Y., 1996. – V.5.

– P.189-190.

132

Burckhardt J. Der Cicerone. Eine Anleitung zum Genuss der Kunstwerke Italiens. – Basel, 1855. – XV,

112 S.

133

Эта книга по словам Ж. Базена, «стала одним из классических трудов по истории, так что любая

пара мало-мальски образованных молодоженов, отправляющихся в свое свадебное путешествие

на Аппенины, непременно готовится к поездке по стране, держа в руках книгу Буркхардта,

выдержавшую уже добрую сотню изданий на всех языках» (Ж. Базен. История истории искусств».

– М., 1995. – С.109).

134

Freitag W. Guidebook // The dictionary of art. – N.Y., 1996. – V.13. – P.817

135

Inventaire gene ral des richesses d’art de la France. – Paris, 1876-1913. – Tt.1-22.

136

Перечень изданий см. в приложении № 1 (Die Bau- und Kunstdenkmäler).

137

Перечень изданий см. в приложении № 1 (Die Kunst- und Geschichts- Denkmäler).

138

Перечень изданий см. в приложении № 1 (Die Kunstdenkmäler).

139

По Висбадену, Регенсбургу, Кёнигсбергу и другим городам.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 173 —

www.travelglossary.ru

историков и историков архитектуры и искусства современной Калининградской

области Российской Федерации.

В связи с территориальными изменениями после мировых войн и ввиду раз-

рушений многих исторических памятников, вызванных не только войнами, но и

стихийными бедствиями, плохо проведенной перепланировкой или реставрацией,

потребовали пересмотра и дополнений к путеводителям такого рода.

Топографические путеводители изданы в большинстве стран Западной Европы

и в некоторых странах Восточной Европы. Официальные путеводители памятни-

ков архитектуры и искусства выпущены в Австрии, Великобритании, Германии,

Ирландии, Испании, Нидерландах, Швейцарии. Полуофициальные путеводите-

ли такого типа увидели свет в Беларуси,

140

Бельгии, Болгарии, Венгрии, Дании,

Исландии, Норвегии, Польше, Португалии, России и Румынии. Эти издания пост-

роены по сходному типу. Вначале идет вводный общий исторический обзор, затем

обзор истории искусства и архитектуры данного региона или округа, а вслед за

этим детальное описание строений и памятников в данном населенном пункте,

включающее в себя рассмотрение внешнего и внутреннего вида объекта и произ-

ведений искусства, которые находятся в нем. К этому прилагаются иллюстрации,

планы, диаграммы, карты с указанием расположения данного памятника, разъяс-

нения, ссылки, библиография с указанием специальной литературы.

В США не издавались официальные издания с описанием подобных памятни-

ков искусства и старины. Однако сходная концепция была реализована в издании

«Серия американских путеводителей» (Вашингтон, 1937–1949). Серия была начата

под руководством Федерального писательского проекта под редакцией и наблю-

дением историка искусства Гарольда Розенберга.

141

Серия включает в себя путе-

водители по сорока восьми штатам и многим городам и округам. Некоторые тома

серии по отдельным штатам все еще полезны как источник информации о музеях,

коллекциях, памятниках искусства и архитектуры, хотя охват этих объектов в раз-

личных томах неравномерен. Некоторые путеводители из этой серии дополнены и

переизданы новыми изданиями различными издателями.

В XX в. возросшие возможности путешествовать и возрастающие потребнос-

ти туристов вызвали издание различных вариантов путеводителей, построен-

ных по типу образцов. Созданных Дж. Мари и К. Бедекером. Среди них можно

назвать «Синие путеводители», издававшиеся в Лондоне Ф. Мюрхедом (1918–

1933), Л. Расселом (1933–1963), Стюартом Росситером (с 1963 г.) издательствами

Макмиллан, а с 1931 г. – Э. Бенн; в Париже они издавались на французском языке

издательством Ашетт.

142

В числе этих изданий – «Полиглот-путеводители» (изда-

тельство Полиглот в Мюнхене),

143

«Энциклопедия-путеводители» (издававшиеся

Л. Нажелем в Париже и Женеве),

144

серия «Как путешествовать», издававшаяся в

Швеции Альвой Овденом Стрёмбергом,

145

«Компаньон-путеводители», издавав-

140

Збор помнİкаў гİсторыİ İ культуры Беларусİ. – Мİнск: Беларуская савецкая энцыклапедыя, 1984-

1987. – Т.1-7 (кн.1-8) (ненумерованные).

141

Название серии: American Guide Series. Ed. H. Rosenberg. – Washington, 1937-1949. Биографические

сведения о редакторе серии см.: The concise dictionary of American Jewish biography. – Brooklyn,

N.Y., 1994. – V.2. – P.526. Библиографию путеводителей по США см. в кн.: Post J.A., Post J.B. Travel

in the United States: A guide to information sources. (Geography and travel information guide series. III).

– Detroit: V.J. Gale research Cº, 1981. – Vii, 578 p.

142

The blue guides. Edited by: F. Muirhead (1918-1933), L. Russel (1933-1963), S. Rossiter (с 1963 г.) /. – L.:

Macmillan and Cº (1918-1930), E. Benn (с 1931 г.); Paris: Librarie Hachette and Cie (с 1918 г.). О «Синих

путеводителях» см.: Levivrai B. Guides bleus, guides verts and lunettes roses. – P.: Edition du Cerf, 1975,

- 158 p.; Avec les «Guides blues» à travers la France et le monde. Bibliotheque des voyages. – P.: Hachette,

1959. – 304 p.

143

Polyglott-Reiseführer. – München: Polyglott-Reiseführer.

144

Encyclopedia-Guides. Ed. L. Nagel. – Paris, Génevé.

145

Hur manreser. Ed. A.O. Strömberg. – Stockholm.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 174 —

www.travelglossary.ru

шиеся в Нью-Йорке первоначально Винсентом Крониным, а с 1963 г. издатель-

ством Харпер энд Роу (с 1983 года в Прентис Холле, Энглвуд), а в Лондоне изда-

тельством Коллинз.

146

Среди книг серии «Компаньон-путеводители» выделяются

книги Хью Хонора «Компаньон-путеводитель в Венецию» (1966)

147

и Эвы Борсок

«Компаньон-путеводитель во Флоренцию» (1966).

148

Отдельного рассмотрения требуют художественные путеводители, продолжа-

ющие традиции Я. Буркхардта. Среди них – иллюстрированные издания серий:

«Иллюстрированное пособие памятников искусства» (издавалось Рейнхардтом

Хоцем в «Дойчес Ферлаг» в Мюнхене с 1966 г.),

149

«Малый путеводитель по искус-

ству» (издавался Гуго Шнеллем в Мюнхене с 1949 г.),

150

«Большой путеводитель по

искусству» (издавался в Мюнхене издательством Шнелль и Штейнер с 1960 г.),

151

«Путеводитель по искусству Реклама» (издавался в Штутгарте Филиппом

Рекламом с 1961 г.),

152

«Сокровища искусства» различных европейских стран изда-

тельства Мак-Гроу-Хилл в Нью-Йорке (с 1965 г.),

153

«Художественные путеводите-

ли по Италии» (издавались с 1981 г., издательство «Электа» в Милане).

154

Все крупные издательства мира регулярно издают путеводители. В американс-

ком книгоиздательском журнале «Паблишерз уикли» ежегодно аннотируется не

менее пятисот новых путеводителей. Ведущие автошинные и нефтяные компании

регулярно издают свои путеводители. Среди них своими массовыми тиражами

выделяются шинная компания «Мишлен», выпускающая свои «Авторезиновые

путеводители» карманного формата на различных языках в зеленой обложке,

155

и нефтяная компания «Шелл», издающая свою серию путеводителей в Лондоне

(в том числе «Иллюстрированный путеводитель компании «Шелл» по графствам

Англии»).

156

Туристские компании Томаса Кука

157

и «Американ Экспресс»

158

также

издают свои путеводители. Ассоциация американских автомобилистов выпускает

свои «Карманные путеводители Автомобильной ассоциации».

159

Перед второй

мировой войной некоторые издания переключились с железнодорожных маршру-

тов на автомобильные, приспосабливаясь к потребностям автотуристов. В подоб-

ных дорожных изданиях серии «Гид Мишлен» применяется и алфавитная струк-

тура, как наиболее удобная для пассажира автомашины, желающего уточнить, что

скрывается за мигающими при шоссе знаками названий местностей.

Вообще туристский путеводитель сегодня страдает болезнью века — избыт-

ком информации, которую невозможно проглотить. Автомобиль, создавая после

пересадки из железнодорожного вагона мираж почти неограниченного места для

багажа, позволил использовать путеводители в двух томах (один о гостиницах,

146

Companion Guides. Ed. V. Cronin. – N.Y.: Harper & Row.

147

Honour H. The companion guide to Venice. – L., N.Y.: Harper & Row, (1966). – 287 p.

148

Borsook E. The companion guide to Florence. – L.: Collins, 1966. – 416 p., 24 pl.

149

Bildhandbuch der Kunstdenkmäler. Ed. R. Hootz. – München, Deutsche Verlag, 1966.

150

Серия Kleine Kunstführer. Ed. H. Schnell. – München, 1949.

151

Серия Grosse Kunstführer. – München, Zürich: Schnell und Steiner, 1960.

152

Серия Reclams Kunstführer. – Stuttgart: Reclam, 1961.

153

Серия Art treasures of the world. – N.Y.: MacGrow and Hill, 1965.

154

Серия Guida artistica d’Italia. – Milano: Electa editrice, 1981.

155

Серия Guide de pneu. – P.: Michelin (Allert) et Cie; Nravel-guides. – L., N.Y.: Dickens-press, 1961-1972;

Michelin Tyre C°, 1973. (В том числе: New York Tourist-guide. Michelin. N.Y. (s.e.), 1988. – 172 p.)

156

Серия Illustrated guides to the counties of England. – L.: Shell UK Ltd.

157

Начало серии путеводителей компании Кука положило издание: Cook T. Cook’s Scottish tourist

official directory. A guide to the system of towns in Scotland, under the direction of the principal railway,

steamboat and coach companies. – L.: W. Tweedié, W. H. Smith & son, (1861). – 124, 22 p. Об основателе

компании Т. Куке (1808-1892) и его сыне и продолжателе его дела Дж.М. Куке (1834-1899 см.: F.R(ae).

Cook T. // The dictionary of national biography. – Supplement (I). – V.2. – L., 1901. – P.55-58.

158

Серия European travel guide. – L.: American express Company, 1926.

159

Серия Automobile association pocket guide.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 175 —

www.travelglossary.ru

другой о памятниках и других объектах), увеличить их размеры и формат. Однако

чересчур большие и неудобные, эти полные путеводители, как и гигантские отели,

открыли рынок для небольших, более дешевых, во многом скупых на информа-

цию, но пропорциональных намерениям туриста, который не хотел бы мучить-

ся от чтения чересчур обширного путеводителя. Литература о путешествиях

и автобиографические записки имеют немало общего между собой. Примером

этому могут служить упоминавшиеся выше «Письма русского путешественника»

Н.М. Карамзина и «Итальянские путешествия» И.В. Гёте (1816–1817), опубли-

кованые посмертно в 1862 г., весьма богатое описанием произведений искусства

писателем.

И в XX в. издавали путеводители популярные в своих странах писатели, как,

например, Ю. Фодор («Современный путеводитель Фодора»),

160

Г. Филдинг

(«Дешевый путеводитель Филдинга по Европе»),

161

А. Фроммер («Европа за двад-

цать фунтов стерлингов в день»).

162

Из российских путеводителей XXI в. следует

отметить «Туристский путеводитель по Ленинградской области», подготовлен-

ный в 2003 г. Национальной Академией туризма (Биржаков М.Б., Кузнецов Ю.В.,

Панов Н.И. и Усыскин Г.С.).

Рассмотрение трех подвидов источников истории туризма свидетельствует об

их взаимосвязи с развитием культурных потребностей человеческого общества, о

зависимости их создания от расширения возможностей туризма в ходе постепенной

либерализации социальной и политической жизни общества, улучшения экономи-

ческих условий жизни человека, позволяющих уделять больше времени досугу.

4.15. Туристский продукт

Автомобиль является мощным и популярным средством для генерации турист-

ского продукта множественных форм, например следующих.

Перевозка туристов и путешествующих автомобильным транспортом индиви-

дуального или коллективного пользования (самостоятельно или с шофером).

Трансфер, такси.

Средство перевозки туристов для специализированных и приключенческих

туров, сафари.

Использование motorhome, каравана или кемпера, как средства размещения и

путешествия.

Услуги и объект развлечения и удовольствия.

Аттракции, выставки и шоу, зрелищные спортивные соревнования, как объект

событийного и спортивного туризма.

Предприятия обслуживания автомобилистов (пункты быстрого питания на

автомагистралях, где комплект питания подается прямо в автомобиль – «макдо-

налдс» для автомобилистов), киноконцертные залы для обозрения из салона авто-

мобиля и другие.

Моделирование автомобилей, коллекционирование моделей.

Спутный продукт:

Система продаж автомобилей, система обучения и переподготовки водите-

лей, система дорожной инфраструктуры, станции технического обслуживания и

магазины автозапчастей, станции заправки топливом, системы дорожной и тех-

нической информации, дорожная инспекция и полиция, спутниковые системы

навигации, дорожные атласы и карты, системы размещения и питания, система

страховки, кемпинги.

160

(Fodor E.). Fodor’s guide to Europe, 1964. – N.Y.: McKay, 1964. – 957 p.

161

(Fielding T.). Fielding’s travel guide to Europe. – N.Y.: Fielding publications, 1967. – 1333 p.

162

Frommer A. Europe on ₤ 20 day. – N.Y.: Art, Frommer, 1963. – 64

edition. – 443 p.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 176 —

www.travelglossary.ru

Глава V.

Мотоцикл

История создания

Мотоцикл в современности

Особенные виды мотоциклов

Мотогонки

Мотоциклетные шоу

Планирование и организация

индивидуальных путешествий

для авто-мотолюбителей —

туристов и путешественников

Туристский продукт

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 179 —

www.travelglossary.ru

Глава V.

Мотоцикл

История создания. Мотоцикл в современности. Особенные виды

мотоциклов. Мотогонки. Мотоциклетные шоу. Планирование и организация

индивидуальных путешествий для авто-мотолюбителей — туристов и

путешественников. Туристский продукт.

этому виду средств передвижения

будем относить легкие конструкции

для передвижения по наземной и водной

поверхности: собственно, мотоцикл, а

также мопед, велосипед и самокат с мотор-

чиком, трехколесные и четырехколесные

конструкции (трициклы и квадроциклы),

снегоходы и водные мотоциклы (аквабай-

ки). Последние относят в этот класс весь-

ма условно.

Мотоцикл — истинно туристское средс-

тво передвижения. Высокие скорости,

высокая проходимость даже при отсутс-

твии дорожной сети, возможность преодоления автомобильных пробок, возмож-

ность получения острых и приятных ощущений привлекают множество молодежи

и туристов среднего возраста. Мотоцикл делает доступными удаленные уголки

природы.

Мотоцикл — достаточно опасный вид транспорта, требующий хороших навы-

ков и умений его вождения и доступный лишь немногим

, но в то же время хоро-

шо вырабатывающий адреналин.

Для двухколесных машин характерна необходимость балансирования водителя

собственным телом и рулем для придания устойчивости в движении. При утрате

равновесия (на неровностях дороги, скользкой или мокрой дороге) неизбежно

падение со всеми вытекающими последствиями, и поэтому аварийность и трав-

матизм при езде на мотоцикле весьма высоки.

Правилами дорожного движения

предписывается непременное одевание головного шлема при езде на мотоцикле.

Желательны кожаная куртка и прочные брюки, наколенники и налокотники, про-

чные сапоги. Модная амуниция мотоциклиста — целая система и набор атрибу-

тов, стоящих в совокупности дороже самого мотоцикла.

Для езды на мотоцикле следует пройти курс обучения, получить водительские

права, а также страховку. Каждый мотоцикл, как техническое средство передви-

жения, имеет надлежащую документацию, должен предъявляться на технический

осмотр (начиная с определенной кубатуры и мощности).

Легкие — понятие условное. Современный тяжелый мотоцикл имеет вес свыше 250 кг.

Сущность мотоцикла и особенные его свойства, как средства перевозки и участника дорожного

движения, хорошо демонстрируются детским стихом-страшилкой: Шла старушка по проспекту, а

за ней мотоциклет. Мотоцикл цыкал, цыкал, и старушки больше нет.

И нередко дает работу гробовщикам.

Так, в России некто купил мощный мотоцикл Хонда, в скором времени попав в аварию, — погиб,

затем этот мотоцикл попал в руки другого любителя, и того, а также и всех последующих вла-

дельцев — неизменно постигала фатальная участь. Всего погибли 14 владельцев этого стального

чудовища, за что оно получил имя «мотоцикл-убийца». Несчастных — похоронили, что случилось

с мотоциклом — не известно. В Израиле для езды на мощном мотоцикле 500 куб. см и выше следует

иметь не менее двух лет практики безаварийной езды на мотоциклах до 350 куб. см.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 180 —

www.travelglossary.ru

5.1. История создания

В конце XIX в. велосипед прочно вошел в жизнь, были разработаны множество

достаточно совершенных конструкций. На велосипеде стало возможным совер-

шать длительные перемещения на значительные расстояния. Но вертеть часами

педали — утомительно, кроме того, хотелось бы ехать еще быстрее. Человек стал

искать возможность совершенствования велосипеда установкой на него механи-

ческого привода.

Первые механические двигатели были громоздкими и для велосипеда не под-

ходили, хотя сведения о чудовищном велосипеде с паровой машиной имеются.

В первые годы XX века в Германии появился первый велосипед с миниатюрным

мотором мощностью в 1,25 л.с. фирмы НСУ. Мотоцикл был легким, относитель-

но дешевым и позволял двигаться по ровной дороге со скоростью до 40 км/час.

Он завоевал необычайную популярность, и за один год фирмой было выпущено

более 1000 мотоциклов.

В России был создан и серийно выпускался легкий мотоцикл «Россия» с двигате-

лем «Кудель». В 1903 г. фирма «Опель» выпустила мотоцикл с двигателем мощнос-

тью 3,75 л.с. В США Уильям Харлей и Артур Дэвидсон опередили европейцев. Они

построили свой первый мотоцикл — велосипед с моторчиком в 1900 г., к 1902 г.

они уже выпускали мотоциклы маленькими сериями, а в 1903 г. зарегистрировали

свою (всемирно известную в наше время) фирму «Харлей-Дэвидсон», выпускаю-

щую ныне самые популярные мотоциклы в мире.

Стоит сказать несколько слов о событиях в жизни любителей и энтузиастов

мотоцикла в России в первые годы XX века. В январе 1901 г. в Москве образо-

ван «Клуб авто-мотоциклистов туристов», аналогичный клуб был организован

в Санкт-Петербурге. Этот год был весьма активным в организации различных

соревнований мотоциклов различных конструкций — двух-, трех- и четырехко-

лесных. 4 марта 1901 г. под Санкт-Петербургом по маршруту протяженностью 65

верст Александровская-Гатчина-Красное Село-Стрельна-Александровская прове-

дена гонка на трехколесных мотоциклах (трициклах) и четырехколесном экипаже

без кузова с велосипедным седлом (квадрацикле).

29 апреля 1901 г. состоялся

пробег на мотоциклах по маршруту протяженностью 72 км Санкт-Петербург–

Гатчина-Санкт-Петербург. Победил в гонке Б. Постников, преодолевший это рас-

стояние за 2 часа 51 мин в зимнее время. В апреле 1901 г. мотоциклы использо-

вались в велосипедных гонках за лидером. 13 мая 1901 г. проводилась гонка в

Стрельне на дистанцию 42,6 км, где местная газета «Спорт» выступала организа-

тором соревнований. В июне 1901 г. состоялся пробег по маршруту Луга–Санкт-

Петербург — дистанция 138 км. Гонщик К. Капустин на трицикле прошел эту дис-

танцию за 5 часов 7 минут. 21 марта 1901 г. на велотреке в Михайловском манеже

на мотоцикле была достигнута скорость движения 36,6 км/час. На велодроме,

устроенном на Марсовом поле, на мотоцикле одна верста была преодолена со ско-

ростью 49 км/час. В Санкт-Петербурге в 1904 г. был создан «Санкт-Петербургский

Автомобиль-клуб».

Мотоцикл был новинкой для публики, и мотоциклисты часто выступали перед

публикой на треках и осуществляли гастроли по России. Впоследствии был изоб-

ретен цирковой номер — езда на мотоцикле по вертикальной стенке в круговом

цилиндре или даже в прозрачном шаре. Этот трюк часто исполнялся на ярмарках.

Зрители стояли на подмостках и сверху наблюдали за ездой по вертикальной стен-

ке.

Гонщики Алексеев, С. Сумерец (победитель гонки), Ж. Генрик. См. журнал «Мотогид» №3, 1999,

Санкт-Петербург.