Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 281 —

www.travelglossary.ru

2005 г. подал иск, в котором обвиняет железнодорожников компании Trenitalia в

«причинении экзистенциального ущерба». Из-за постоянных опозданий поезда

он чрезвычайно страдает, так как не уверен, имеет ли его жизнь хоть какое-то зна-

чение. Мауро Брюнетти ездит в пригородном поезде на работу в школу, располо-

женную в соседнем городе Савона, и страдает, ожидая, придет ли поезд вовремя.

Нарушение расписания имеет для него серьезные моральные последствия. Он

предположил, что родители его учеников, в свою очередь, могут судить его за

пренебрежение своими обязанностями. После долгих размышлений он решил,

что имеет полное право вчинить иск компании Trenitalia, поскольку каждое утро

вместе с потенциальным материальным ущербом, эта ситуация постоянно создает

для учителя стрессовую ситуацию, последствия которой в современной юрисдик-

ции определяются как «экзистенциальный ущерб». В Италии имели место судеб-

ные прецеденты, когда люди взыскивали компенсацию за «экзистенциальный»

ущерб, причиненный в результате поведения какого-либо физического или юри-

дического лица

В начале ноября 2005 г. в пригороде Буэнос-Айреса на железнодорожной

станции Аэдо разъяренные пассажиры разгромили вокзал и подожгли вагоны.

Причиной гнева людей стали постоянные нарушения в расписании движения

пригородных поездов. Прибывшие на вокзал пожарные расчеты не были допуще-

ны к тушению пожара, а стражи порядка, попытавшиеся усмирить разъяренную

толпу, были забросаны камнями. При подавлении массовых беспорядков были

применены слезоточивый газ и резиновые пули. Ранения различной степени

тяжести получили 18 человек, из них 8 полицейских. Аналогичные случаи имели

место в 2005 г. в Украине. Массовые отмены пригородных поездов на киевском

транспортном узле вызвали инцидент с блокированием путей, а в другой раз – к

захвату скоростной электрички пассажирами отмененных обычных пригородных

поездов. Такое же блокирование железнодорожных путей пассажирами произош-

ло по той же причине в Днепропетровске.

Страхование

Страхованию подлежат пассажиры, их багаж или имущество, следующие вмес-

те с ними, технические средства транспорта и обеспечения, профессиональная

ответственность работников.

Пассажир, купивший билет на проезд, согласно действующим инструкциям

и международным соглашениям, является застрахованным централизованно.

Стоимость билета включает специальный страховой сбор, который обязателен для

всех пассажиров, кроме пассажиров поездов пригородного сообщения. Пассажир

считается застрахованным с момента объявления посадки на поезд и до тех пор,

пока не покинул территорию вокзала или станции назначения. Лица, пользую-

щиеся правом бесплатного проезда, подлежат государственному страхованию без

уплаты ими страхового платежа.

О каждом несчастном случае железнодорожное предприятие по принадлеж-

ности составляет акт надлежащей формы и содержания с подробным описа-

нием случившегося и передает таковой в страховую компанию. Denied-boarding

compensation — компенсация пассажиру, если последний упал или ударился

вследствие резкого ускорения, торможения или иной аварии.

Возврат платежей

В смысле перевозки пассажир имеет право на возврат платежей:

Если бы таковое было в России, то железная дорога немедленно разорилась, а пассажиры

озолотились.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 282 —

www.travelglossary.ru

- при непредставлении места в поезде (кроме пригородных) согласно купленно-

му билету,

- при предоставлении места в вагоне низшей категории,

- при заблаговременном возврате неиспользованных проездных документов,

- при утрате багажа, сданного в перевозку.

Возврат сумм производится при отмене поезда, задержке отправления более чем

на 1 час, отказе от поездки по уважительным причинам, например болезни пас-

сажира и несчастного случая, надлежаще зарегистрированного. Рассматривается

вариант компенсации при прекращении поездки в пути следования.

Точность соблюдения графика движения — важнейший показатель уровня орга-

низации перевозок на данной дороге. Кроме планирования собственно времени

пассажиров существует проблема стыковки ко времени прибытия в промежуточ-

ных и конечных пунктах следования других поездов регулярных линий или назем-

ных и иных транспортных средств. Например, в СССР и России скоростной поезд

№ 1 «Красная стрела» отличается исключительной точностью соблюдения графи-

ка движения. Железная дорога несет материальную ответственность за опоздание

против графика.

Отставание от поезда

Приключаются случаи отставания пассажира или туриста от поезда на проме-

жуточной станции. Пассажир обязан заявить о случившемся начальнику стан-

ции, который возобновляет действие билета на следующий поезд. Если вещи и

документы отставшего остались в поезде, начальник станции немедленно дает

телеграмму бригадиру поезда по радио о снятии их на очередной станции или

станции, которую укажет пассажир. Нередко проездные документы остаются у

провожающего. Последний может в срок не менее трех часов заявить о случив-

шемся начальнику станции, который уведомит об этом бригадира поезда, и пасса-

жиру должны будут выдать новые проездные документы.

При опоздании на поезд с момента его отправления на срок не более 3 часов

пассажиру могут быть выданы новые проездные документы при наличии мест,

но с уплатой пассажиром штрафных санкций в размере 25% стоимости проезда,

а при отказе от поездки возврат сумм за вычетом 25% от стоимости проезда. При

утрате проездные документы не возобновляются.

8.19. Нормативное обеспечение

Железнодорожное сообщение регулируется целым пакетом национальных и

международных соглашений, конвенций, договоров.

В России действует Устав железных дорог, Правила перевозок пассажиров и

багажа по железным дорогам, ведомственные нормативные акты, Правила перево-

зок и тарифов, Соглашение о международном пассажирском сообщении, Единые

пассажирский тариф, инструкции по ведению коммерческой отчетности, Правила

перевозок воинских пассажиров, багажа и грузов, Правила выдачи бесплатных

билетов для проезда по железным дорогам и метрополитенам, Тарифное руко-

водство, указатели маршрутов и сообщений и другие.

Безопасность перевозок

Как только была начата первая эксплуатация железной дороги, начались и про-

блемы безопасности движения и собственно перевозки, как пассажиров, так и

грузов.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 283 —

www.travelglossary.ru

Первые и самые распространенные — связанные с надежностью технических

средств путей и подвижного состава, организацией движения поезда, неисправ-

ностью средств автоматики. Неисправность путей в силу воздействия природных

сил, столкновения поездов, столкновения с другими транспортными средствами

на переездах, вмешательства человека приводит к крушениям составов, причем

часто с весьма трагическими последствиями. Например, на самых первых пери-

одах эксплуатации железнодорожных путей в России была проблема – местное

население отвинчивало гайки с рельсов.

Самым крупным крушением призна-

ется авария с возгоранием одновременно двух встречных пассажирских поездов,

попавших в горной ложбине в облако горючего газа на Урале.

22 апреля 2004 г. в городе Йончхон (Северная Корея) произошла одна из самых

масштабных катастроф в истории железнодорожного сообщения. В 13 часов по

местному времени спутниковая съемка зафиксировала момент, когда североко-

рейский городок Йончхон скрылся под клубами черного дыма — в реальности

на станции столкнулись два поезда со взрывчатыми или горючими веществами.

Власти пытались сделать все, чтобы скрыть от своих граждан и других стран мира

очередную техногенную катастрофу. Произошедший под Йончхоном взрыв ока-

зался настолько разрушительным, что власти не смогли обойтись без иностранной

помощи. Первые независимые оценки количества пострадавших поступили от

Красного Креста. По предварительным данным от взрыва погибли 54 человека и

пострадали около 1200, впоследствии численность пострадавших увеличилась до

3000. Железнодорожная станция Йончхон и сам город выглядели так, будто под-

верглись массированной бомбардировке. Обломки поездов разлетелись в радиусе

нескольких километров от места взрыва. По оценкам экспертов взрыв разрушил

около 1850 жилых домов и 12 общественных зданий, включая школу. Еще порядка

шести тысяч домов были сильно повреждены. Такой масштаб разрушений может

объясняться тем, что в городе, где проживает 130 тысяч человек, расположены два

хранилища горючего, в которых в результате взрыва мог начаться пожар.

Крупная железнодорожная катастрофа произошла в Японии в 2005 г.

Пассажирский поезд сошел с рельсов и врезался в жилое здание. Сообщается, что

в результате аварии погибли 70 человек, пострадало 300 человек. Всего же в поезде

ехали около 600 пассажиров. Инцидент произошел недалеко от большого города

Осака, в 400 километрах к западу от столицы страны Токио. 23-летний машинист

поезда имел лишь 11-месячный стаж управления. Он пренебрег нормами безопас-

ности и превысил скорость, пытаясь уложиться в график движения.

Другим немаловажным источником опасностей является фактор следования

поездов по ненаселенным местностям, что привлекает террористов всех мастей.

Подрыв мостов вместе с поездом, нападение на поезд вооруженных лиц с целью

грабежа — излюбленная тема вестернов и приключенческих фильмов. Активным

действиям против железных дорог в период военных действий был даже дан

особый термин — рельсовая война. Отметим с сожалением, что тема безопаснос-

ти железнодорожных поездов актуальна и в наши дни, в том числе и в России.

Например, в 1993–96 гг. было прекращено движение поездов через Чечню по при-

чине регулярных нападений вооруженных отрядов на поезда с целью ограбления.

Не менее актуальным вопросом является обеспечение безопасности пассажиров и

их имущества в поездах и на станциях. В поездах следуют сопровождающие бри-

гады охранных служб. Службы безопасности функционируют и на станциях, где

концентрируются бомжи и бродяги, профессиональные мошенники, а при нали-

чии грузовых терминалов местные жители приобретают устойчивую специали-

Оказалось, что гайки отлично подходили для грузила при рыбной ловле. Через двести лет

феномен повторился, в последнее десятилетие в России стали вырезать медные кабели на

электрофицированных дорогах.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 284 —

www.travelglossary.ru

зацию железнодорожных воров. Тщательно охраняются мосты, тоннели и другие

инженерные сооружения.

Тема грабежа иностранных туристов при следовании их даже в фирменных

поездах настолько актуальна, что в отношении России подробно и достаточно

негативно освещена в рекомендациях, касающихся организации перевозок турис-

тов, в популярном ежегоднике World Travel Guide-97. На фирменных поездах в

купированных вагонах на российских трассах пассажирам выдаются специальные

накидные замковые устройства, чтобы злоумышленники не смогли проникнуть в

спальное купе ночью в целях грабежа.

Особые меры безопасности, адекватные системе мероприятий при воздушных

перевозках, предпринимаются при организации пассажирских перевозок и грузов

по Евротоннелю. Несмотря на эти меры, регулярно в тоннеле вылавливают аван-

тюристов, которые пытаются пройти путь пешком. В 1997 г. пять молодых людей,

заключив пари, прошли пешком весь путь по тоннелю с континента в Англию, что

свидетельствует о ненадежности системы охраны. Пойман и один русский путе-

шественник, который в связи с отсутствием средств решил преодолеть пролив

под землей. Интересен факт, что отлавливают всех исключительно при выходе из

тоннеля.

Несмотря на ужесточение режима безопасности в Великобритании после серии

июльских терактов, репортеру «Sky News» удалось проехать из Лондона в Париж

по чужому паспорту. Джонатан Сэмюэлс использовал документы своего колле-

ги, чтобы купить билет на поезд компании Eurostar. Однако ни британский, ни

французский паспортный контроль, а также службы безопасности не заметили

подлога. Между тем именно таким способом из Британии в Италию бежал Хусейн

Осман, которого подозревают в попытке взорвать бомбу на станции лондонско-

го метро Shepherds Bush 21 июля. Путешествие журналиста было снято скрытой

камерой. Сначала он купил билет по чужому паспорту на вокзале Ватерлоо в

Лондоне, а затем благополучно сел в поезд, идущий в Париж. Сэмюэлс отмечает,

что сотрудники паспортного контроля во французской столице также не пред-

принимали активных мер для проверки документов у пассажиров, покидающих

поезд. В итоге, считает репортер, его эксперимент показал полную беспечность

сотрудников служб, отвечающих за безопасность на транспорте. Никто из них

при проверке документов даже не обратил внимание, что в паспорте у журналиста

вклеена фотография совсем другого человека

8.20. Специальные поезда

Отдельные железнодорожные маршруты получили всемирную известность и

пользуются особой популярностью в целях туризма.

В первую очередь следует назвать международный маршрут Orient Express

(Восточный экспресс). Первоклассная железнодорожная экспресс-линия Париж–

Стамбул, регулярное движение по которой было открыто в 1883 г. Сначала экс-

пресс следовал из Парижа через Страсбург, Мюнхен, Вену, Будапешт, Бухарест и

далее на пароме через Черное море в Стамбул. В 1889 г. был достроен прямой учас-

ток дороги, и поезда стали прибывать непосредственно в Стамбул. Обычно поезда

ходили три раза в неделю. Было установлено два пути следования — северным и

южным маршрутом. В течение многих лет обслуживание в Восточном экспрессе

было столь роскошным, что он был известен как king of trains and the train of kings.

Во время Второй мировой войны движение было остановлено, но уже в 1980 г.

Восточный экспресс совершил регулярный рейс с первоклассным обслуживанием

между Лондоном и Венецией.

Имел место прецедент, когда молодой хиппующий человек на спор вклеил в паспорт вместо своей

фотографии фото своего спаниеля и почти год разъезжал по странам Европы.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 285 —

www.travelglossary.ru

Австралия

Организован специальный туристский экспресс повышенной комфортности

Indian Pacific. Поезд пересекает страну c востока на запад от Сиднея до Перса

немногим меньше трех суток и активно используется в туристских целях.

Великобритания

На трассе сообщения Париж—Лондон курсирует фирменный поезд, который

носит название Golden Arrow — «Золотая стрела» — ежедневный железнодорож-

ный экспресс Лондон—Париж. Пролив Ла-Манш преодолевается на пароме.

Южная Африка

В Южной Африке известность получил регулярный рейсовый маршрут, следую-

щий через всю страну — Blue Train. Этот маршрут был освоен в 1927 г., многократ-

но изменялся сообразно времени. Свое наименования Blue Train поезд получил в

1946 г., в 1997 г. была принята новая концепция суперроскошного обслуживания.

Поезд не является скоростным (движение осуществляется со скоростью всего 110

км/час) и широко используется для туристских целей, поскольку позволяет элит-

ным туристам увидеть все климатические зоны и уникальную природу. Поезд,

считающийся одним из самых роскошных в мире, пересекает всю страну за 26

часов неспешного пути от Претории до Кейптауна дважды в неделю. Состав тянут

два мощных электровоза, он состоит из 18 вагонов, из них 10 роскошных спаль-

ных вагонов с кондиционерами (каждый вагон на четыре купе – три двухместных

с кроватями (twin) и одно с двухспальной кроватью, все купе оборудованы сануз-

лом с ванной), багажный вагон, вагон-прачечная, изысканные клубные вагоны

для курящих и некурящих, вагон-ресторан, вагон-кухня, специальный обзорный

вагон. Поезд рассчитан всего на 76 пассажиров, туристов обслуживает бригада

из 27 высококвалифицированных специалистов и служащих. Поезд следует по

четырем варинтам маршрутов: (а) 1600 км один день и одну ночь — Претория —

Кейптаун, (б) 560 км Петория-Худспрут продолжительностью 16 часов, (в) Порт-

Элизабет-Кейптаун 1000 км один день и две ночи, (г) 1600 км два дня и две ночи

— Зимбаве, водопад Виктория, через Ботсвану в Преторию (этот маршрут самый

экзотический и проходит через территорию уникального Крюгер-парка).

Web: www.bluetrain.co.za

Америка (США)

В США в период с 1989 по 1991 г. между Вашингтоном и Чикаго функциони-

ровал специальный комфортабельный экспресс — аналог европейского, оформ-

ленный в стиле Orient Express. В этот состав были включены специальные вагоны,

отделанные «под старину», имелись специальные клубные вагоны для развлече-

ний, азартных игр, вагоны-рестораны.

Сингапур

Эксплуатируется восточный вариант Luxury Train поезда Eastern & Orient-

Express. Он проходит через территорию Таиланда и Малайзии и позволяет увидеть

уникальные пейзажи и посетить лучшие курорты.

Web: www.orient-express.com

Россия

В России многие скорые поезда имеют свои фирменные наименования, как пра-

вило, определенные их направлением следования, но следует остановиться лишь

на одном, имеющем свою исключительную историю.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 286 —

www.travelglossary.ru

«Красная стрела» (Red Arrow) — фирменный поезд Октябрьской железной доро-

ги, следующий по маршруту Москва—Санкт-Петербург (Россия). Это лучший

железнодорожный экспресс страны, отличающийся высоким комфортом и уров-

нем обслуживания пассажиров и следующий точно по расписанию (это одна из

главных традиций, которая вынужденно нарушалась только в условиях военного

времени). Движение поезда по этому маршруту установлено в 1931 году. В Москву

из Санкт-Петербурга поезд следует под № 1, а обратно под № 2. Поезд отправля-

ется ежедневно в 23:55, продолжительность пути 8 часов 30 минут. В поезде уста-

новлена сотовая телефонная связь, в стоимость билета входит постельное белье

и завтрак. Состав оборудован вагонами международного (СВ, двухместные купе)

и купейного класса (четырехместные купе), имеется классный вагон-ресторан.

В составе следует бригада охраны. Поезд прославился регулярностью движения

— он не опоздал прибытием ни разу за всю историю своей эксплуатации.

Испания

Al Andalus — популярный железнодорожный туристский маршрут по Испании

— «Андалузский Экспресс». Имеет два варианта маршрута: (1) Мадрид–Севилья–

Кордова–Гранада–Рондо–Севилья–Мадрид (8 дней/7 ночей; (2) Севилья—

Кордова—Гранада—Рондо—Севилья (7 дней/6 ночей). Туристы живут в пяти

спальных вагонах поезда, изысканно отреставрированных «под старину» в стиле

Bella Epoque. Купе класса suite оборудованы душем и туалетом, кондиционером,

цветным телевизором, сотовой телефонной связью. Дополнительно имеются два

вагона с душевыми. В поезде имеется два вагона-ресторана, бар, библиотека. Днем

совершаются экскурсии по городам, передвижение между городами осуществля-

ется в основном ночью.

Туристские поезда и экскурсионные маршруты в тематических

парках

Железные дороги активно используются в тематических и национальных при-

родных парках для обзорных и развлекательных поездок. Туристские маршруты

подразделяются на экскурсионные, совершаемые в пределах одного дня, и турист-

ские многодневные. Экскурсионные маршруты, в свою очередь, разделяются на

исполняющие роль трансфера туристов к месту отдыха (лыжные поезда выходно-

го дня) и обзорные. В последних туристы, следуя по маршруту в открытых вагонах

или в вагонах повышенной обзорности с панорамными стенками или специаль-

ными обзорными салонами, совершают обзорную экскурсию, например по нацио-

нальному парку, возможны и комбинированные варианты.

На многодневных маршрутах туристы, как правило, живут в спальных вагонах

поездов, питаются в вагонах-ресторанах (в туристском поезде их предусматри-

вается два или более). Для удобства туристов в состав поезда включаются клуб-

ные вагоны, вагоны-душевые и др. Движение между станциями осуществляется

преимущественно ночью, а днем туристы заняты на мероприятиях в туристских

центрах. На ряде маршрутов эксплуатируются panoramic coach — специальные

экскурсионные вагоны с улучшенным панорамным обзором для туристов.

Национальные и тематические парки охотно используют старинные локомо-

тивы и вагоны для организации обзорных экскурсий (scenic railroad excursion). К

таким следует отнести обширную экскурсионную программу по национальному

природному парку в США Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad. Отлично исполь-

зуются железные дороги для обзора красивых горных местностей. Разумеется, что

обзорные туры проводятся в дневное время с учетом достаточного комфорта пас-

сажиров и возможности обзора красивых ландшафтов и местностей, проведения

фото- и видеосъемок. Поезда двигаются с относительно невысокой скоростью.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 287 —

www.travelglossary.ru

В США известность получил Montana Rockies Rail Tours из штата Айдахо в штат

Монтана.

В одном из самых популярных туристских районов — Гранд Каньоне — постро-

ена железная дорога — Grand Canyon Railway, которая успешно эксплуатируется в

экскурсионных целях. Железнодорожные туры предлагает и компания на Аляске.

В Канаде широко предлагаются туры в Скалистых горах — Rockies Mountaineer

Railtours. Western Maryland Scenic Railroad одновременно предлагает туристам сва-

дебные путешествия и пикники на природе. В Норвегии популярны туристские

маршруты с осмотром самых больших и красивых фьордов в мире именно из спе-

циального поезда. В Мексике туристские поезда используются для организации

туристских маршрутов в горы Sierra Madre Mountains. Этот уникальный тур назы-

вается Mexican Train Ride in the Sky — тур в мексиканское поднебесье.

Железнодорожные маршруты есть в Индии и даже в Индонезии. Для турис-

тов, посещающих Индонезию, предлагается уникальный тур — Tour the Steam

Locomotives in Indonesia. В это путешествие входит осмотр крупнейшей в мире кол-

лекции действующих локомотивов и вагонов узкой колеи.

Передвижные клубные и агитационные

Исторически железная дорога использовалась для целей просвещения, образо-

вания и агитации, в том числе и в политических целях. Создаются специальные

поезда, которые везут с собой клубные вагоны с коллекциями произведений

искусства, антиквариатом, передвижные выставки картин и библиотеки. Отдельно

от поезда едет агитбригада, которая договаривается об организации встреч с мес-

тным населением, чтения лекции, демонстраций кино и видеофильмов, подборки

книг и журналов, продаже туристских товаров.

Одним из важных элементов в системе продвижения туристского продукта

является привлечение жителей периферийных и удаленных от мегаполисов райо-

нов к туризму и ознакомление их с достижениями культуры, науки и техни-

ки. В России на специальном достаточно комфортабельном поезде практически

через всю страну следует бригада известных артистов, писателей, общественных

деятелей и агентов туристских фирм, которые устраивают на стоянках встречи с

местной администрацией, туристской общественностью по типу workshop. Такая

деятельность приносит успех при продвижении туристского продукта.

8.21. Специальные виды рельсового транспорта

Трамвай — Street Railway

Трамвай — внутригородской рельсовый транспорт для перевозки пассажиров.

Исходит исторически к конной тяге вагонов по рельсам в пределах города по

уличным магистралям. Первый трамвай в России был пущен по городским ули-

цам в Киеве в мае 1892 г. Трамвай существенно отличается от городских железных

дорог тем, что проходит по обычным улицам, не выделяется особо, за исключе-

нием случаев обрамления путей кустарниками или бордюром, однако чаще всего

пути исполняются на уровне общего полотна дороги улицы или магистрали.

Трамвайные маршруты в пределах городских кварталов имеют достаточно частые

остановки.

С развитием электротяговых устройств повсеместно трамвай переведен на при-

вод электромоторами постоянного тока. Обычно представляет собой одно-, двух-

и трехвагонный состав. Устройство платформы вагонов предусматривается как

можно более низкое, что позволяет удобно и быстро входить пассажирам в них с

земли (преодолевая две-три ступеньки), т. е. специальных платформ для трамвая

не требуется. Для входа и выхода пассажиров используются широкие проемы с

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 288 —

www.travelglossary.ru

автоматически закрывающимися дверями. Трамвай перевозит одновременно до

250 пассажиров. Есть конструкции вагонов, способные перевозить до 400 пас-

сажиров, что выгодно на коротких маршрутах с интенсивной загрузкой по типу

шаттлов. Особенно отличается от автобусов и автомашин экологическими харак-

теристиками, однако в общем случае довольно шумный вид транспорта.

Если трамвайные маршруты следуют в пределах исторической части города, они

могут использоваться для туристского обслуживания — организации городских

обзорных экскурсий для туристских групп. В настоящее время в связи с развити-

ем сети метрополитена постепенно убирается из исторической части городской

застройки, уступая место безрельсовому транспорту (троллейбусу и автобусу). В

отдельных городах и туристских центрах трамвай является неотъемлемой частью

сложившегося облика города и сохраняется в виде старинных вагонов, например

в Сан-Франциско или Санкт-Петербурге

(Россия).

Скоростной трамвай

Для крупных городов, в которых жилые кварталы расположены в удалении от

основных производств по соображениям экологии или безопасности, весьма акту-

ально устройство скоростных наземных трамвайных линий. Например, таким

городом является Волгоград, районы которого расположены вдоль реки Волга

почти на 70 км. По существу это прототип метро в наземном варианте или внутри

городской наземной железной дороги. Например, такое сообщение имеется в ряде

городов США (Нью-Йорке, Чикаго и др.), Германии (Берлин) и в других странах.

Метро — Subway, Underground

Метро — разновидность городского рельсового транспорта. Но сегодня явля-

ется неотъемлемой транспортной системой большинства крупных городов

мира. Оно позволяет радикально решить проблемы транспорта в мегаполисах.

Поскольку основные учреждения, банки, офисы крупных корпораций сосредото-

чены в пределах исторической части застройки столиц и крупных центров, работ-

ники, посетители и туристы обычно используют метро, как эффективное средство

передвижения. По формальному признаку, без метро жизнь большого современ-

ного города уже не представляется возможной, а количество станций метро в

городах, таких как Нью-Йорк и Париж, достигает 1000.

Строительство первой подземной городской дороги — Metropolitan Railway —

началось в Лондоне в 1860 г. Она строилась методом cut-and-cover — траншеи

были вырыты по улицам города, укреплялись с кирпичными стенами и закрыва-

лись кирпичным сводом. Первая столичная линия была открыта 10 января 1863 г.

Для передвижения составов использовалась паровая тяга. В 1866 г. начато стро-

ительство второй линии лондонского метро. Для рытья тоннеля был применен

специальный щит (tunnelling shield), который позволил совершить проходку тон-

неля на достаточной глубине под Темзой.

Такой метод проходки тоннелей — без

вскрышных работ на поверхности улиц позволил существенно ускорить работы

и сооружать тоннели без повреждения фундаментов зданий и коммуникацион-

Санкт-Петербургский трамвай внесен в книгу рекордов Гиннеса по трем позициям – самая протя-

женная сеть трамвайных линий — в городе более 700 км, эксплуатируется самый длинный трам-

вайный состав, самый напряженный перекресток трамвайных линий на Васильевском острове

– одновременно пересекается 8 трамвайных городских маршрутов.

Историки утверждают, что когда был прорыт первый тоннель под Темзой и проложен путь, то

желающих пассажиров совершить поездку под рекой не нашлось. Тогда устроители стали наливать

смельчакам по стаканчику виски, что заметно прибавляло храбрости пассажирам. Постепенно все

устроилось, и сегодня уже никто не думает, где едет, в метро, под рекой или над ней. Можно со

стопроцентной уверенностью утверждать, что этот исторически оправданный опыт превратился в

традицию, которая вдохновенно в России поддержана и строго исполняется при первой перевозке

пассажиров при сдаче новых линий.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 289 —

www.travelglossary.ru

ных линий подземного коммунального городского хозяйства. В 1890 г. в Лондоне

вошла в строй первая подземка на электрической тяге. Сегодня лондонское метро

самое протяженное в мире — 410 км.

Позднее метро стали строить в других городах. Первая подземка на европейс-

ком континенте построена в Будапеште в 1896 г. В Париже строительство метро

Chemin de fer metropolitain de Paris было начато в 1898 г., и первые 10 км дороги

были открыты уже в 1900 г. Сегодня парижское метро насчитывает более 750 стан-

ций. В период с 1895–1897 гг. в США была построена первая подземная железная

дорога. В Нью-Йорке первая очередь подземки вошла в строй 27 октября 1904 г.

Метро Нью-Йорка (США) имеет наибольшее количество станций – 463 и самое

большое количество вагонов на линиях — 6273.

Подземная дорога (underground) стала важным элементом городской транспор-

тной сети и построена во многих крупных городах развитых стран: Филадельфия,

Чикаго (США); Торонто и Монреаль (Канада); Мексика (Мексика); Буенос Айрес

(Аргентина); Берлин, Мюнхен и Франкфурт (Германия); Милан (Италия); Каир

(Египет); Токио, Киото, Осака и Нагоя (Япония). В 1934 г. метро построено в

Москве, а затем в Ленинграде в 1954 г.

В современных условиях подземная дорога представляет собой комбинацию из

подземных и наземных трасс, а также трасс на специальных путепроводах, под-

нятых над землей (over crossroad). В Лондоне подземная дорога проведена до двух

терминалов аэропорта Heathrow и активно используется для трансфера пассажи-

ров. Движение поездов на подземных дорогах высоко автоматизировано, исполь-

зуются современные компьютерные системы управления. Большое внимание уде-

ляется эстетике, комфорту, безопасности и удобству подземных дорог. Схемы

линий обычно организуются лучевыми трассами, которые в крупных мегаполисах

объединяются в кольцевые.

Самое короткое метро в Екатеринбурге (Россия) 8 км. Самое малое количество

станций в Днепропетровске – 6 (Украина). Самое малое количество вагонов метро

в Тайване – 12. Самый длинный вагон метро в Гамбурге 30 м, самый короткий

вагон метро — Kobe (KNTC) subway — 8 м.

Московский метрополитен считается самым красивым в мире, кроме того, он и

самый оживленный по объему перевозок: ежегодно московское метро перевозит

2,552 млрд. пассажиров. Это — особый и привлекательный объект для экскурсий

местных и иностранных туристов. Метро часто используется туристами для озна-

комления с историческим центром города.

Для туристов, например, в Лондоне, Стокгольме и других крупных туристских

центрах выпускаются специальные трехдневные или недельные проездные кар-

точки. Абонементный билет включает: пластиковый футляр, карту центральной

части города и схему метро, удостоверение с фото пассажира, собственно билет

с магнитным слоем для многократного пользования в автомате на контрольном

пункте. Для оформления такого билета обязательно необходимо фото пассажира.

В Нью-Йорке (США) для прохода в метро используется проездной жетон (token),

дающий право на одну поездку. Приобрести проездной жетон можно в стеклян-

ных будках на любой станции (там же можно бесплатно получить и схему метро-

политена).

В Стокгольме метро именуется tunnelbana. Входы и выходы метро обозначены

плакатами с голубой буквой «T». Стоимость проезда в метро достаточно высо-

ка. Для туристов целесообразно приобрести специальную проездную карточку

на трое суток. Этот билет дает возможность проезда практически на всех видах

общественного транспорта и даже посещения некоторых музеев. Учитывая высо-

кую стоимость проезда в стокгольмском метро, из центра города для туристов

ходит специальный бесплатный автобус, который доставляет их в огромный

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 290 —

www.travelglossary.ru

пригородный супермаркет за дешевыми покупками. Там же есть три большие пло-

щадки для продажи автомобилей.

В Париже есть особые скоростные линии метро R.E.R. Линии эффективно

используются для трансфера из аэропортов в центр Парижа. На этой линии

можно добраться до Диснейленда (Euro DisneyLand) и в пригороды.

Есть подземное U-Bahn и наземное S-Bahn метро в Берлине. Название наземного

берлинского метро указывается большой буквой «S». Этот вид транспорта удобен

тем, что в отличие от автобуса и обычного метро U-Bahn следует в различные

районы Берлина и даже пригороды.

8.22. Перспективные проекты

Скоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург

Москва и Санкт-Петербург — два самых крупных, наиболее известных и актив-

но посещаемых туристами культурных центра России. Эти же два города исто-

рически являются центральными шлюзами (gateway). Но распределение турист-

ских потоков не одинаково. Несмотря на то, что Санкт-Петербург и считается

туристской столицей России, большее количество туристов прибывает именно

в Москву. Главная причина — в Москве 5 крупных пассажирских аэропортов. В

Санкт-Петербурге всего один относительно крупный международный аэропорт с

двумя ВПП, пропускная способность которого весьма низка, и по своим техничес-

ким показателям он не входит даже в первые пять сотен международных аэропор-

тов.

Отчасти поэтому Москва принимает значительно больше туристов, нежели

Санкт-Петербург.

В этих туристских центрах имеется сосредоточение самых важных объектов

туристского интереса и индустрии туризма. Большинство туристских маршру-

тов включают в программы посещение именно Москвы и Санкт-Петербурга и

их пригородов. Расстояние между городами 760 км, что мало для эффективной

организации воздушных перевозок. Путешествие на поезде занимает 7–8 часов и

по современным концепциям перевозок излишне продолжительно для массовых

туристских перевозок.

Пути и средства автоматики не приспособлены для скоростного движения. Один

раз в неделю по трассе следует поезд ЭР-200, который по современным понятиям

лишь условно можно отнести к скоростному, поскольку время следования остает-

ся недопустимо большим — 5 часов. По европейским меркам — такое расстояние

для туристских целей должно преодолеваться за 3 часа. Ежедневно по этой трассе

в каждом направлении следует 10–12 скорых пассажирских поездов, но лишь два-

три из них пригодны по комфортности и уровню обслуживания для перевозки

иностранных туристов. Основные поезда следуют ночью, что для большинства

иностранных туристов неприемлемо, в связи с отсутствием навыков путешествий

такого образа, плохого сна в душном спальном купе и др.

В настоящее время активно ведутся работы по сооружению скоростной магис-

трали, как железнодорожной, так и автомагистрали. Создано акционерное обще-

ство, привлекаются иностранные инвестиции, уже начато строительство пер-

вых объектов. Вопросы строительства магистрали являются предметом заботы

Правительства страны. С постройкой магистрали ожидается интенсивный приток

туристов из Москвы в Санкт-Петербург.

Ночные поезда в Европе EuroNight

Немецкие железные дороги и система ночных поездов EuroNight предлагают в

октябре и ноябре недельные железнодорожные круизы по Европе по весьма при-

В мире всего 1200 аэропортов отнесено к категории международных.