Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 371 —

www.travelglossary.ru

9.27. Низкобюджетные воздушные перевозчики

Ценовая конкуренция на рынке воздушных перевозок вызывает к жизни новые

продукты, а именно низкотарифные (низкобюджетные) — low cost, или попросту

дешевые

, варианты услуг перевозок. Идея формирования таких услуг зароди-

лась в конце 1990-х гг. Низкобюджетные авиакомпании достигают преимущества

в основном за счет уменьшения места в салоне в расчете на одного пассажира,

уменьшения объема услуг в полете, использования новых технологий прямых

продаж билетов на свои рейсы через Интернет и ограничения количества персо-

нала, ориентации на определенный класс малосостоятельных пассажиров, напри-

мер, студентов. В структуре доходов таких авиаперевозчиков значительное место

занимают смежные, не связанные напрямую с перевозками доходы. Так, авиаком-

пания RyanAir получает около 16% доходов от посредничества при продаже авто-

мобилей, страховок и мобильных телефонов. Также низкоюджетные перевозки

активно действуют на новых направлениях, например, в Макао, где развивается

игорный бизнес и в непосредственной близости и транспортной доступности для

туристов расположен Гонконг. Макао является прекрасным транспортным узлом

для продолжения путешествия в Китай, Гонконг, Юго-Восточную Азию и даже

Австралию. Из аэропорта Макао имеются низкобюджетные рейсы в Таиланд,

Сингапур, Малайзию и Филиппины. Объявленные тарифы гонконгской low cost

авиакомпании Oasis Hong Kong Airlines просто фантастические. Цена для полета из

Гонконга в одну сторону в города Европы начинается от 1000 гонконгских долла-

ров (примерно 129 USD), без учета сборов, что является беспрецедентно низкими

– найти нечто подобное у обычных авиакомпаний даже при бронировании за год

практически нельзя.

Инициатором и первопроходцем этого вида авиаперевозок является амери-

канская компания Southwest Airlines, которая сегодня обслуживает около 70 млн.

человек в год. Низкая стоимость этапа перевозки позволяет расширить категорию

туристов, выезжающих в другие регионы на выходные дни или краткий период

(2–3 дня). Так, в Эдинбурге (Шотландия) установлено, что именно с введением

низкобюджетных авиаперевозок количество туристов возросло в 3 раза. Причем

50% туристы из европейских стран, а 31% — туристы из Северной Америки.

Следует отметить, что предложение дешевых перевозок на туристском рынке

позволило не просто охватить новую категорию туристов, сформировать новые

потоки, но и качественно изменить въездного туриста как такового. Вместо состо-

ятельного массового туриста в дестинацию на краткосрочные туры прибывают

туристы категории средних и ниже средних доходов, студенты. Этой категорией

туристов востребован совершенно иной туристский продукт, часто довольно низ-

копробный, секс-услуги и иные, что вызывает озабоченность туристской обще-

ственности и иногда является предметом разбирательства на государственном

уровне. Вместе с тем рынок предложения низкобюджетных воздушных перевозок

в 2006 г. уже становится насыщенным и в европейском регионе. В Дублине, Кельне

и Брюсселе у дешевых авиакомпаний существует превышение предложения над

спросом; в Лондоне, Ливерпуле и Стокгольме достигнута граница насыщения

рынка. Из-за слабого спроса и недобора пассажиров имели место отмены рейсов,

таких, например, как Лондон-Марсель. Слишком высокое и агрессивное пред-

В России также была попытка минимизировать цены перевозок в начале 1990-х. Некоторые

туристские фирмы стали перевозить туристов на деревянных скамейках военно-транспортных

самолетов и вдобавок без страховки. Однако это начинание было прекращено указом президента об

обязательности страхования пассажиров воздушных перевозчиков. Другая попытка установления

низких тарифов была предпринята авиакомпанией «Сибирь» уже в 2005 г. Были организованы

полеты из Нижнего Новгорода в Москву за 300 руб. в одну сторону, но вскоре из-за роста затрат

на авиационное топливо тарифы выросли до 989 руб., хотя и остались самыми низкими на этом

направлении.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 372 —

www.travelglossary.ru

ложение продукта низкобюджетных перевозчиков приводит к снижению дохо-

дов авиакомпаний в расчете на одного пассажира. Прогнозируемого потенциала

рынка потребителя многим дешевым авиаперевозчикам не хватит, чтобы остаться

прибыльными.

WindJet итальянская low cost авиакомпания, созданная в 2003 г., имеет два базо-

вых аэропорта — в Катанье и в Форли и осуществляет регулярные и чартерные low

cost перевозки в Париж, Дюссельдорф, Монако, Ибицу, Занте, а также по шести

маршрутам внутри Италии. В настоящее время парк воздушных судов авиаком-

пании включает восемь самолетов типа A320. В 2006 г. в состав самолетного парка

авиакомпании планируется включить еще четыре A320. WindJet один из немногих

низкобюджетных авиаперевозчиков, выполняющих в 2006 г. полеты в Россию

в аэропорт «Внуково». Другим low cost перевозчиком является авиакомпания

Germania Express, осуществляющая с 2003 г. рейсы из Москвы в города Германии.

Немецкий low cost перевозчик Germanwings с 2005 г. осуществляет регулярные

рейсы из Домодедово (Москва) в Кёльн и Берлин. VIVA Macau третья low cost

дальнемагистральная авиакомпания, которая в 2006 г. начинает полеты из Макао в

Москву и Владивосток. В парке авиакомпании в 2006 г. шесть арендованных само-

летов Airbus 330 и Boeing 767, далее VIVA Macau предполагает купить 12 самолетов

Airbus 350 или Boeing 787 и расширить ареал перевозок по дальнемагистральным

маршрутам, включая Северную Америку, Европу и Ближний Восток. Отметим,

что в Европе рынок воздушных перевозок на 16% освоен именно низкобюджет-

ными авиаперевозчиками, к 2010 г. планируется занять 24% рынка перевозок.

9.28. Багаж

Багаж путешественника присутствует всегда. Термин baggage употребляется

преимущественно в США; в английском языке принят другой термин — luggage.

Количество его зависит от цели путешествия, сроков и потребностей. Различные

виды средств пассажирских перевозок по-разному лимитируют багаж. Морское

судно несравнимо по возможностям перевозки багажа туристов с воздушным

лайнером. В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида

самолета и класса обслуживания. Обычно это 30 кг для первого класса и 20 кг для

остальных классов. Кроме проблем технического характера при международных

перевозках имеет место таможенные ограничения. Национальными правилами

устанавливается багаж, по предметным и количественным характеристикам, кото-

рый пассажир может провозить без уплаты пошлины (duty free baggage).

В общем случае отдельные конструкции самолетов могут брать на борт и пере-

возить значительное количество груза. Но пассажирские лайнеры для этого не

приспособлены, и количество, вес, а, главное, объем багажа ограничен. Крупный

пакетированный багаж — чемоданы, сумки, пакеты — специально регистрирует-

ся (каждое место) и сдается в багажное отделение самолета, мелкие личные вещи

и предметы пассажиры берут с собой в салон. В практике путешествий туристы

сообразно целям поездки не берут с собой много багажа.

Исключение составля-

ют эмигранты, лица, следующие на длительный срок проживания в дестинации,

например дипломаты, специалисты

, а также и «шоппинг-туристы» (челноки).

Для них предоставляются контейнеры, либо их груз следует специальным грузо-

вым самолетом другим рейсом, либо им приходится выбирать другой вид транс-

порта для перевозки.

Более того, для того, чтобы туристы не брали с собой много багажа, организуются туры, в состав

и цену которых включается определенный набор предметов личного пользования, например,

белье на каждый день, пляжная одежда, солнечные очки, предметы личной гигиены и другие. Эти

предметы турист получает в местном бутике при курортном отеле на самый изысканный выбор.

Не относящиеся к категории туристов.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 373 —

www.travelglossary.ru

Путешествующие воздушным транспортом могут взять с собой лимитирован-

ное количество багажа бесплатно — до 30 кг и некоторое количество мест за

дополнительную плату. Багаж проходит контроль, полностью и без исключения

просвечивается и, при необходимости, проверяется на контрольных пунктах на

наличие запрещенных к перевозке предметов, проходит выборочную проверку

службой безопасности. Все единичные пакетированные предметы регистриру-

ются, им присваивается идентификационный номер, на каждое место багажа

наклеивается бирка с номером рейса, места, номера билета. В объем обычной обя-

зательной страховки входит страховка багажа, но возмещение, как правило, при

утрате и повреждении такового при воздушной перевозке не превышает 100 USD.

9.29. Правила перевозки багажа

Багаж пассажира, сданный им для перевозки и следующий на транспортном

средстве вместе с пассажиром, — accompanied baggage. Этот багаж разделяет-

ся на провозимый бесплатно (baggage allowance) и за дополнительную плату.

Транспортные компании ограничивают не только вес, но и габариты багажа, при-

нимаемого для перевозки. Вводятся ограничения на состав предметов, входящих

в багаж, в аспектах безопасности. На некоторых чартерных рейсах, перевозящих

туристов в специализированные шоппинг-туры (Турция, Арабские Эмираты и

т. п.), предельный вес бесплатного багажа может быть значительно повышен (до

50 и даже 100 кг). Излишек багажа (excess baggage) оплачивается дополнительно по

тарифу, который различен на авиалиниях.

Весь перевозимый пассажирами на воздушном судне багаж должен быть заре-

гистрирован. Зарегистрированный багаж (registered baggage, checked baggage) —

багаж, который сдан пассажиром авиакомпании для перевозки под ее ответс-

твенность. На любой зарегистрированный багаж пассажиру выдается специаль-

ный номерной талон (персональный индентификатор места багажа baggage tag),

по предъявлению которого пассажир в порту назначения может получить свой

багаж. Отрывная часть талона с этим же номером наклеивается на багажную

единицу (чемодан, сумку, тюк, ящик, пакет). При стойках регистрации билетов и

багажа имеются контрольные весы и транспортеры, по которым багаж следует в

отсеки-накопители и далее направляется в самолет по назначению.

Часть багажа (личные вещи) может быть взята пассажиром с собой в салон

самолета. Однако и на них пассажиру при регистрации выдается специальная

бирка с надписью «ручная кладь» hand baggage/luggage. В Великобритании чаще

пользуются термином luggage ticket/receipt. Пассажирам рекомендуется не выбра-

сывать бирки до выхода из аэропорта; в любой момент специальный контролер

может проверить соответствие этих двух квитанций, чтобы убедиться, свой ли

багаж вы взяли.

Выдача пассажирам багажа (baggage claim) в аэропорту прибытия — процеду-

ра достаточно сложная и хлопотная. Прежде всего, необходимо организовать

быструю разгрузку багажных отсеков самолета и доставить багаж пассажирам

в зал прибытия (после прохождения паспортного контроля). Там устраиваются

специальные отсеки, куда доставляется багаж, и пассажир сам находит принадле-

жащий ему багаж, если необходимо пользуется тележкой, на выходе предъявляет

багажную квитанцию контролеру. Для удобства нахождения своего багажа пасса-

жирами в крупных аэровокзалах устраиваются движущиеся круговые транспор-

теры, называемые «карусель» — carousel. Таких транспортеров в залах прибытия

крупных аэропортов бывает до десяти или более. При каждом транспортере или

отсеке устанавливается световое табло с указанием номера рейса, багаж которого

находится на раздаче.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 374 —

www.travelglossary.ru

Для хранения багажа транзитных пассажиров используются специальные каме-

ра хранения багажа — baggage-room (в Англии чаще пользуются термином luggage

office).

Коллизии с багажом пассажиров

Повреждение или недостача багажа (damage to baggage) — «притча во языцах»

у всех перевозчиков

. Чемоданы и сумки повреждаются, вскрываются грузчи-

ками, утрачиваются ценные предметы, багаж теряется, его крадут, он направля-

ется на другой рейс в другой порт на другой конец света, в другую страну и т. д.

Эти неприятности приключаются с именитыми путешественниками и обычными

туристами.

Это вполне возможно на любом рейсе любой авиакомпании. Потерянный багаж

объявляют в розыск (baggage tracing) и через неделю-другую — он (возможно)

находится. Разумеется, пассажир не бывает безучастным и пишет жалобы, требуя

компенсации. Но, если только багаж не застрахован отдельно, то сумма компенса-

ции не превышает 100 USD, однако компенсацию за моральный ущерб получить

не удается практически никогда. Кроме того, пассажиру придется пару раз съез-

дить в аэропорт за багажом по его нахождению. Нередки случаи, когда недоб-

росовестные грузчики обшаривают кладь, вынимают наиболее ценные вещи.

Возможны варианты, когда при погрузке чемодан повреждается либо по причине

вскрытия, либо от удара при падении с высоты при погрузке. Для избежания

обшаривания и краж применяют чемоданы с легким, но прочным корпусом и

кодовыми замками.

Чтобы багаж не потрошили лукавые грузчики и иные лица, имеющие професси-

ональный несанкционированный интерес к содержимому чемоданов, при стойках

регистрации введена услуга обматывания чемодана или сумки широкой пласти-

ковой лентой типа «скотч». Это мероприятие дает шанс на сохранность клади.

Учитывая наличие риска утраты или повреждения багажа, страховые компании

предлагают дополнительную страховку багажа, а пассажирам — членам клубов

«частолетающих пассажиров», пассажирам первого и бизнес-класса — непремен-

но предоставляется услуга особого наблюдения за багажом. Система специального

сопровождения багажа при авиаперевозках для членов IAPA — Bag-Guard, которая

обеспечивает почти 100%-ную сохранность багажа путешественника.

Подноска и транспортировка багажа

Подноска багажа — важная операция, услуги носильщиков имеются практичес-

ки на всех аэропортах. Однако на этапе регистрации к рейсу пассажир прибывает

с багажом и лично обязан предъявить его контролеру или таможеннику. Как

услуга пассажиру с несколькими единицами багажа в каждом аэропорту в залах

регистрации и залах получения багажа по прибытию пассажирам предлагаются

удобные багажные тележки, в большом количестве имеющиеся в каждом из залов.

Специальные служащие собирают тележки в залах регистрации и на стоянках

транспорта и доставляют их в накопители к месту хранения и выдачи пассажирам.

Как правило, тележки предоставляются бесплатно. Но в странах, где тележек по

объективным или субъективным причинам мало

, таковые выдаются за плату

или под залог.

Без исключения.

Но если замок нельзя открыть, его можно сломать.

Или очень хочется заработать. Или их, эти тележки, крадут сборщики металлолома.

Этот парадокс трансформации традиций и методов обслуживания мы наблюдали в Германии

на железнодорожных вокзалах. На станциях, которые расположены на территории Западной

Германии, свободных багажных тележек на вокзалах просто уйма. Как только переехали на терри-

торию бывшей Восточной Германии — на перроне всего одна-две тележки и за пользование надо

опустить монетку.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 375 —

www.travelglossary.ru

Особо рассматривается подноска багажа на этапе трансфера. Как правило, она

оплачивается носильщику (baggage-man) дополнительно. Порядок этой платы

различен и зависит от местных обычаев. Всегда следует узнать традиции и, если

это необходимо, оговорить всю процедуру в договоре на обслуживание туристов с

указанием стоимости, количества мест и т. д. Подноска багажа туристам в Египте

и других восточных странах — «священная корова», и местные жители очень рев-

ностно относятся к этому, непременно требуя «бакшиш».

Предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом

Правилами перевозки из соображений безопасности полетов вводит-

ся ряд ограничений на перевозку воздушным путем предметов и материалов.

Установлен перечень опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке

в багаже (dangerous articles in baggage). Большинство транспортных компаний к

этому типу относят различные газы (gases): сжатые (compressed), сильно охлаж-

денные или замороженные (deeply refrigereted), горючие (flammable) и негорючие

(non-flammable), бутан (butan), кислород (oxyden), жидкий азот (liquid nitrogen),

заряженные баллоны аквалангистов (cilinders); яды (poisonus), едкие вещества

(corrosives); кислоты (acids), щелочи (alcalis), ртуть (mercury) и аккумуляторные

батареи (wet cell batteries).

Особо выделяют запрещенные к перевозке: взрывчатые вещества (explosives),

осветительные патроны (fireworks), сигнальные ракеты и бенгальские огни (flares),

боеприпасы (munitions), пистолетные пистоны (pistol caps), пистолеты и револьве-

ры (hand gan).

Запрещены к перевозке легковоспламеняющиеся жидкости или предметы,

радиоактивные, намагниченные агрессивные и раздражающие материалы: зажи-

галки (bispossable lighter), легковозгораемые вещества (lighter fuel), баллончики

для заправки зажигалок (lighter refills), радиоактивные материалы (radioactive

materials), намагниченные материалы (magnetised materials), агрессивные матери-

алы (offensive materials), раздражающие материалы (irritating materials). Спички и

карманные зажигалки могут быть взяты в салон самолета пассажиром. Не разре-

шается перевозить в самолетах портфели или кейсы с сигнальными устройствами

(brief-cases & attache cases with installed alarm devices).

Однако данный перечень затрагивает предметы и вещества, запрещенные к

перевозке по соображениям безопасности полетов. Есть и иные ограничения,

устанавливаемые таможенными и фискальными правилами и законами госу-

дарств на провоз контрабанды (товаров сверх нормы для личного пользования,

валюты, наркотиков и лекарств, предметов и веществ, а также животных, запре-

щенных к вывозу-ввозу).

При регистрации пассажиров в аэропорту отправки и в аэропорту прибытия

осуществляется контроль багажа путем просвечивания на специальном термина-

ле каждого места груза, внешний осмотр с собаками, натасканными на наркотики

или взрывчатые вещества. При возникновении подозрений возможен тщатель-

ный досмотр багажа и даже личный обыск

. За нарушение правил перевозки

багажа пассажир может быть привлечен к административной, гражданской или

уголовной ответственности. По прибытию международного рейса в некоторых

странах устанавливается два варианта прохода: (а) через контрольный пункт: по

«зеленому коридору» без проверки, и (б) по «красному коридору» с проверкой

и досмотром. Пассажир сам выбирает вариант прохода, но контрольная служба

имеет полное право остановить любого пассажира и произвести досмотр багажа,

личный досмотр.

Контрабандисты умудряются провозить капсулы с наркотиками в желудке, а иные специалисты-

курьеры — пакеты с драгоценностями в заднем проходе.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 376 —

www.travelglossary.ru

Для личного досмотра имеются специальные комнаты и понятые. При необ-

ходимости ведется видеосъемка.

Для производства личного досмотра имеются

врачи и специальный персонал пола по принадлежности субъекта досмотра.

Оперативно производится контроль всех пассажиров путем прохождения через

ворота-металлоискатель или ручным металлоискателем, возможна ситуация с

простым ощупыванием одежды.

При этом все металлические предметы, находя-

щиеся в карманах одежды, пассажиру необходимо выложить на специальный под-

нос для досмотра. Ручная кладь подлежит детальному досмотру просвечиванием

или визуальным осмотром.

Предметы и вещи, которые пассажирам разрешается брать в салон

самолета

Отдельные небольшие и ценные предметы и вещи личного потребления пасса-

жирам разрешается взять с собой в салон. Прежде всего, в салоне все пространс-

тво заполнено креслами и имеются небольшие потолочные ящики, в общем случае

закрывающиеся крышками с защелками.

Там лежат одеяло, спасательные жиле-

ты и имеется небольшое пространство для ручной клади. Если рейс не заполнен

полностью и есть свободные места, то, возможно, будет разрешено взять с собой

легкий чемодан или не слушком большую спортивную сумку, если борт полный,

то места в салоне для багажа практически нет. В проходе между креслами багаж

ставить нельзя, поскольку это пространство предназначено для перемещения пас-

сажиров, бортпроводников, тележек с питанием. Какое-то небольшое пространс-

тво имеется под креслом. Тем не менее, количество и объем вещей и аксессуаров,

которые разрешается пассажирам брать с собой в салон самолета (free items) , огра-

ничено: дамские сумочки (ladie’s handbag), пальто (overcoat), зонтики (umbrella),

плащи и накидки от дождя (walking stick), плед или шерстяное одеяло (wrap or

blanket), фотоаппараты (small camera), бинокли (binoculars), разумное количество

литературы для чтения (reasonable amounts of reading matter), детская еда (infants’

food), детская корзинка или коляска (infants’ carrying basket), разборный или склад-

ной детский стул/кресло (infants’ fully collapsible stroller/pushchair).

Для того чтобы туристы брали с собой в путешествие меньше багажа, немецкие

туристские фирмы для своих клиентов ввели новую практику включения в состав

стоимости тура на морские курорты 20 самых необходимых бытовых предметов,

которые турист получает по своему выбору в местном бутике курортного отеля

(пляжные очки, шорты, сандалии, белье, предметы гигиены и др.). Это позволяет

существенно снизить объем багажа и путешествовать практически «налегке».

Контейнеры для перевозки багажа и животных

При перевозке массовых грузов — багажа пассажиров на самолетах — значи-

тельно большее значение играет объем грузов, нежели их вес, хотя последнее

немаловажно. Эта проблема резко встала при интенсификации шоппинговых

рейсов. Мелкооптовые торговцы, используя таможенные преференции, предо-

ставляемые туристам, в начале 1990-х стали интенсивно возить в Россию одежду,

промышленные товары, причем иногда вес багажа превышал тонну на пассажира.

Челночный туризм не является российским изобретением. Он существует, пока

Уникальные душераздирающие кадры которой демонстрируют по телевидению, например, детали

операции по извлечению через задний проход из желудка наркокурьера капсул с наркотиками.

По чисто формальному признаку такой личный досмотр должен производиться лицом одного пола

с досматриваемым. Но в спешке могут быть коллизии. На финской таможне мужчина таможенник

прилюдно общупал туристку-женщину на глазах у пораженной публики. Дама была потрясена

случившимся до глубины души, но вышла из положения с юмором. По завершению такого осмотра

она обошла таможенника и предложила совершить эту процедуру еще раз.

Однако на некоторых конструкциях самолетов эти ящики открыты, и при резком наборе скорости

или торможении и посадке предметы из этого пространства падают на головы пассажиров.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 377 —

www.travelglossary.ru

есть ценовые и ассортиментные различия, был и будет элемент использования

туризма для целей мелкооптовой торговли и транспортировки товаров через гра-

ницу.

Для упрощения процедуры перевозки используются грузовые контейнеры стан-

дартизированных размеров, соответствующих конструкции грузовых отсеков

самолетов. Контейнеры для авиаперевозок имеют особые размеры и конструкции.

По классификации IATA для международных воздушных перевозок наиболее

широко используются стандартные контейнеры следующих классов:

Тип самолета MD-11 DC10-30 DC10-10 B-767 A-300

Класс RATE CL, 8 7A 6 5 2BG

Размеры, см 152x 152x 152х 244х 244х

201x 244x 318х 318х 318х

163 163 163 163 163

Вес груза, кг 136 172 236 308 113

Пассажир имеет право арендовать контейнер и сам уложить в него свои вещи,

тюки, сумки, чемоданы, установить кодовый замок. Это упрощает процедуру

погрузки багажа, снижает риск его утраты и порчи. Все контейнеры имеют двер-

цу для укладки груза и снабжены надежным запором. Аналогичные контейне-

ры используются «Аэрофлотом» при организации шоппинг-туров в Турцию и

Объединенные Арабские Эмираты.

9.30. Международная Ассоциация воздушных

перевозчиков

Международная ассоциация воздушных перевозчиков — International

Air Transport Association — IATA. Впервые ассоциация была создана на раннем

этапе становления авиации — в 1919 г. как Intrenational Air Traffic Association.

Учредителями ассоциации стали Англия, Дания, Германия, Швеция и Норвегия. В

1945 г. на основе этой ассоциации было создано новое объединение — International

Air Transport Association — IATA, которое существует в настоящее время и

является одной из крупнейших ассоциаций воздушных перевозчиков в мире.

Первоначально членом ассоциации могла стать авиакомпания, которая имела

лицензию на регулярные авиаперевозки, которую выдает International Civil Aviation

Organization — ICAO. Позднее, кроме регулирования собственно международного

авиационного сообщения, в сферу деятельности IATA вошли аспекты регулиро-

вания бронирования услуг перевозчиков, включая системы автоматизированно-

го бронирования, и методы взаимных расчетов между компаниями, в случаях,

когда в перевозке участвует не один, а несколько перевозчиков. Таким образом, в

Ассоциацию входят не только собственно перевозчики, но и другие компании, в

том числе и туристские агентства.

Сегодня IATA выполняет следующие функции:

(а) технические: согласование и регулирование технических аспектов и требо-

ваний организации международных полетов; работы метеослужб, систем связи;

организации питания и медицинского обслуживания;

(б) юридические: межправительственные соглашения, конвенции, генеральные

условия перевозок, агентские соглашения, навигационные и другие;

Для туристской фирмы или агентства стать членом IATA достаточно сложно. Ассоциация

предъявляет очень высокие требования к организации процесса производства, оборудованию

и помещению, а также к квалификации персонала и регулярной переподготовке. Обучение и

документация стоят очень дорого. В целом членство в IATA весьма престижно, а для некоторых

видов деятельности — необходимо.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 378 —

www.travelglossary.ru

(в) координация общей политики перевозок на правительственном уровне: гру-

зовых, пассажирских, почтовых;

(г) финансовый сервис: анализ финансовой деятельности, регулирование взаи-

морасчетов перевозчиков, согласование тарифной политики, автоматизированные

системы расчетов и др.;

(д) организация перевозок: согласование общих процедур обслуживания пасса-

жиров и багажа, контроль и досмотр багажа, перевозки животных;

(е) агентская работа: аккредитация агентств по продаже билетов, обучение спе-

циалистов;

(ж) информация: издание информационных бюллетеней, правил, нормативной

документации;

(з) стандартизация процедур: упрощение и стандартизация таможенных, иммиг-

рационных и иных процедур;

(и) безопасность: системы безопасности полетов, охраны, безопасности пасса-

жиров и багажа, почты и др.

В настоящее время в ассоциацию входят практически все авиакомпании мира,

осуществляющие регулярные международные перевозки (более 272) более чем в

100 стран. По регионам авиакомпании, выполняющие международные авиапере-

возки, распределяются следующим образом:

Регион кол-во авиакомпаний

Северная Америка 18

Северная Атлантика 1

Центральная Америка 14

Южная Америка 25

Европа 97

Ближний Восток 18

Африка 35

Азия 50

Океания 6

другие 6

Эти авиакомпании совершают 95% пассажирских перевозок (256 миллионов

пассажиров в 1991 г., дальнейший рост объемов перевозок почти 4% ежегодно).

IATA разрабатывает и вводит стандарты на все международные авиаперевоз-

ки, регламентирует многочисленные правила воздушных перевозок. Организует

деятельность по взаимодействию перевозчиков, их финансовые взаиморасчеты,

бронирование услуг. Организуется широкомасштабное обучение специалистов, в

том числе для работы в автоматизированных системах бронирования. Сертификат

IATA необходим для организации продажи авиабилетов в туристском агентстве.

По правилам IATA у всех авиакомпаний мира существует некий диапазон, внут-

ри которого только и может компания проявлять ценовую самостоятельность.

Выходить за эти пределы, руководствуясь лишь собственной выгодой, не может

ни одна компания.

IATA условно курирует три зоны трафика (Traffic Conference Areas): TC1 —

Северная и Южная Америка, Карибский бассейн, Гавайи, острова Океании; TC2

— Европа и Африка; TC3 — Юго-Восточная Азия, Австралия и Новая Зеландия.

Членам международной ассоциации воздушных перевозчиков (руководителям

и работникам) предоставляются скидки на перевозку Agent’s Discount. Члены IATA

имеют право на получение авиабилета с 75%-ной скидкой два раза в год в любой

авиакомпании, входящей IATA. Отметим, что членом IATA может стать не только

авиакомпания, но туристское агентство или туроператор, однако правилами ассо-

циации установлены очень жесткие требования к оснащению и технологии обслу-

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 379 —

www.travelglossary.ru

живания клиентов, соблюсти которые предоставляется возможным достаточно

немногим фирмам и предприятиям. Поэтому членство в IATA весьма престижно,

что хорошо знают и пассажиры.

Web: IATA — International Air Transport Association http://www.iata.org/

Ассоциация выполняет консалтинговые работы, подготовку и переподготовку

персонала, как летного, бортперсонала, персонала наземных служб, так и персона-

ла транспортных и туристских агентств. IATA Consultancy Services — специальная

служба консалтинга. Эта служба выполняет различные исследования и оказывает

практическую, в том числе и юридическую помощь членам ассоциации.

Программы IATA — Консультационные услуги:

Туристское прогнозирование и анализ рынка,

Планирование,

Менеджмент управления проектами,

Индивидуальные и рыночные стратегии,

Ситуационный анализ,

Изучение развития аэропортов,

Деятельность по планированию развития аэропортов,

Развитие поддержки аэропортам,

Развитие системы безопасности в аэропортах,

Информационные технологии планирования и снабжения,

Обучение персонала,

Оценка деятельности,

Разработка программного обеспечения.

Разработка информационных систем анализа и планирования.

International Airlines Travel Agents Network — международная организация аген-

тов авиакомпаний. Объединяет аккредитованные в IATA туристские агентства.

Каждое агентство получает после аккредитации специальный учетный номер

(референс), по которому агент осуществляет расчеты по операциям, связанным с

продажей авиабилетов и других услуг авиакомпаний. IATAN устанавливает стан-

дарты взаимодействия, требования к участникам, предоставлением льгот, выпол-

няет функции связующего звена между агентствами и IATA.

IATA-UFTAA training courses — специальное обучение, организованное IATA

совместно с Universal Federation of Travel Agency Association в 1972 году и успеш-

но осуществляемое и сегодня в 240 специализированных учебных заведениях.

Обучение продолжается примерно 200 часов и рассчитано на служащих авиа-

компаний, работников служб аэропортов, туроператоров, туристских агентств, а

также beginners, желающих работать в туристской индустрии. Руководители и слу-

жащие туроператоров и туристских агентств, которые кроме собственно продажи

туристских услуг продают еще и услуги авиационных перевозчиков, как минимум

авиабилеты, обязаны пройти курс обучения. Предлагается обучение по програм-

мам четырех уровней:

Level 1 Foundation (основное)

Начальные требования: высшее образование и хорошее знание английского

языка и математики. В программу входят 12 модулей (дисциплин)

География туризма (первый курс)

Организация бизнеса в индустрии туризма и путешествий

Туристские формальности

Наземный транспорт (железные дороги, первый курс)

Наземный транспорт (автомобильные перевозки, первый курс)

Водный транспорт — паромные перевозки

Воздушные перевозки

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 380 —

www.travelglossary.ru

Авиационные цены и тарифы (первый курс)

Отели

Формирование турпакетов (первый курс)

Таможенное дело

Технология туристской индустрии (первый курс)

Документ: Foundation Certificate

Level 2 Consulant (консультант)

Начальные требования: Foundation Certificate и некоторый опыт работы в туриз-

ме. В программу входят 9 модулей (дисциплин)

География туризма (второй курс)

Наземный транспорт (железнодорожные перевозки, второй курс )

Наземный транспорт (автомобильные перевозки, второй курс)

Размещение

Водный транспорт (круизы)

Формирование турпакетов (второй курс)

Правовое регулирование туризма и смежных отраслей

Теория продаж

Авиационные цены и тарифы (второй курс)

Документ: Consultant Certificate + GDS Proficiency Certificate =

Advanced Consultant Diploma

Level 3 Management (менеджер)

Начальные требования: Consultant Certificate и два года работы в туризме, опыт

работы с автоматизированными сетями бронирования. В программу входят 7

модулей (дисциплин):

Искусство управления (первый курс)

Искусство переговоров

Формирование специальных туров по интересам

Конгрессный и инсентив-туризм, выставки

Администрирование и бухгалтерский учет

Маркетинг

Технология туристской индустрии (второй курс)

Документ: Management Diploma

Level 4 Senior Management (менеджер высшего звена)

Начальные требования: Management Diploma, три года работы в должности

менеджера по специальности. В программу входят 5 модулей (дисциплин)

Маркетинг (второй курс)

Правовое регулирование (второй курс)

Технология туристской индустрии (третий курс)

Искусство управления (второй курс)

Бизнес-планирование

Документ: Senior Management Diploma

Web: http://www.iata.org/atdi

9.31 Авиационные шоу

Авиационные шоу — программы, связанные с показом новой техники и пило-

тажного искусства летчиков. Эти шоу занимали и продолжают занимать свое

активное место в ряду событийных зрелищных мероприятий. Практически каж-

дый авиационный салон, а их в году проводится несколько в разных странах,

■