Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Глава X.

Речные перевозки

и круизы

Исторические аспекты

Речные путешествия и туризм

Речные бассейны и озерные

системы

Речные пассажирские

перевозки

Речные и морские каналы

Водные маршруты для

пассажирских перевозок

и туризма

Каналы в озерно-речных

системах

Системы каналов

в исторических городах

и центрах

■

Речной автобус

Теория речного круизного дела

Водный туризм и речное

круизное дело

Речные круизы в России.

Популярные круизы по речным

и озерным системам в России

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 403 —

www.travelglossary.ru

Глава X.

Речные перевозки и круизы

Исторические аспекты. Речные путешествия и туризм. Речные бассейны

и озерные системы. Речные пассажирские перевозки. Речные и морские

каналы. Водные маршруты для пассажирских перевозок и туризма. Каналы

в озерно-речных системах. Системы каналов в исторических городах и

центрах. Речной автобус. Теория речного круизного дела. Водный туризм

и речное круизное дело. Речные круизы в России. Популярные круизы по

речным и озерным системам в России.

10.1. Исторические аспекты

Вода не является средой обита-

ния человека, однако она необхо-

дима ему для обеспечения жизне-

деятельности, технических нужд и

производств, а водные пространства

— как удобные пути перемещения.

Внимательно посмотрев на геогра-

фическую карту, можно увидеть,

что большинство малых, больших

и крупных населенных пунктов и

городов непременно стоят близ вод-

ного пространства, крупной или

малой реки, озера или на берегу моря. Водные пути в силу рельефа поверхности

земли и естественных направленных водостоков во все времена способствовали

человеку: в ориентации в пространстве, в проникновении на другие территории,

в общении и перемещении. Во всех регионах мира, где были водные пространс-

тва, человек стремился соорудить плавучие средства

и с помощью них совершать

близкие и дальние путешествия в другие местности и страны. Отчасти проблемы

гребных лодок и плотов рассмотрены в главе II. Исторически реки и водные систе-

мы были важными путями первопроходцев и исследователей, затем эти пути ста-

новились торговыми на наиболее выгодных и узловых местностях, на пересечении

торговых путей становились поселения, укрепления и форты, затем крепости и

города вокруг них. Реки и озера привлекали людей для использования их в качест-

ве простых и доступных транспортных путей, там, где отсутствовали связанные и

непрерывные водные маршруты, — использовались волоки.

Из наиболее известных торговых путей, частично проходящих по территории

России, можно назвать торговый путь «из варяг в греки», «из варяг в хазары»

и другие. По водным речным путям следовали путешественники, паломники,

воины, торговые люди, позднее колонисты и переселенцы, арестанты и ссыльные.

В ряде местностей в силу природных характеристик (к таковым следует отнести

области бассейна реки Амазонки в Южной Америке, бассейны рек Сибири) реч-

ные и озерные пространства и сегодня являются единственно доступным путем

перевозок.

Пример из Библии — ковчег Ноя. В настоящее время ученые активно ищут ковчег или, точнее, его

остатки на горе Арарат (Турция). Предсказывается, что, если остатки ковчега найдут, то это будет

еще одно место посещения для паломников двух религий, признающих Ветхий Завет. Если таковое

состоится, то Турция существенно увеличит свои, и без того немалые, доходы от туризма.

Касательно Сибири, то зимой, с наступлением устойчивых морозов, прокладываются автомобиль-

ные дороги — зимники.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 404 —

www.travelglossary.ru

10.2. Речные путешествия и туризм

Если моря и океаны положили начала дальним морским путешествиям, то

именно реки стояли у истоков туризма. Вместе с торговыми людьми и воинами по

рекам путешествовали паломники, студенты, ученые, писатели, многие из кото-

рых оставили нам свои замечательные и уникальные труды с описанием этапов

своего пути, с наблюдением природы, животного мира и населения. Их записки

во многом сыграли свою положительную роль в становлении туризма. Реки и

водные пространства всегда были направлением путей колонизации и освоения

большинства территорий. По рекам первопроходцы и колонисты проникали в

глубь континентов, осваивали новые пространства. Эти путешествия ярко опи-

саны классиками русской литературы, которые в определенный период своей

жизни совершили множество путешествий.

Прославленная Джеком Лондоном

река Юкон была важным путем на Клондайк для золотоискателей на Аляске.

Но не хлебом единым движимы люди. Реки, их величественное плавное вековое

течение и их пологие или крутые берега — красивы, действуют успокаивающе на

душевное состояние человека, способствуют отдыху и восстановлению физичес-

ких сил. На реках совершали и совершают культовые обряды и праздники многие

народы. Исторически крещение происходило в реке. И в наше время многие тыся-

чи туристов христианской конфессии посещают реку Иордан (Израиль) в целях

омовения в местечке Ярденит в водах Святой реки. Там же происходит коллектив-

ный или индивидуальный обряд крещения, исторически превращенный в доход-

ное дело (только рубашка, в которой следует окунаться в воду, на месте стоит 28

USD).

Реки (как большие, так и малые) и речные пейзажи служат источником вдохно-

вения многих творцов, создающих шедевры живописи, графики и фотографии.

Свежий воздух, красивая окружающая среда

благоприятствуют отдыху, прогул-

кам, физическому и духовному оздоровлению. Реки и озера кормят людей, так как

воды их богаты рыбой. Рыбная ловля во все сезоны, кроме ледостава и ледохода,

привлекательна для любителей-рыболовов, а заводи — для охотников на водопла-

вающую дичь. Катание на лодке и прогулочном судне интересно, привлекательно,

является хорошим способом досуга и отдыха в свободное время. Катание широко

используется на любом водном пространстве, доступном и безопасном для тако-

вого в туристских центрах — в парковых прудах, реках, каналах, заливах, озе-

рах, водохранилищах. Если не было естественного водного пространства, то при

создании искусственных парков — уникальных произведений ландшафтной архи-

тектуры — пруды и протоки отрывались, формировались плотинами и запрудами.

Большинство городов и поселений построено вдоль рек. Набережные в крупных

городах обустроены, есть города, построенные в морских заливах, в дельтах рек,

где вместо улиц для перемещения используются каналы. Речные трамвайчики и

прогулочные суда есть на Москве-реке, на Неве в Санкт-Петербурге, на реке Сена

в Париже, в Шанхае и, разумеется, в Венеции, ставшей мировым символом города

на воде.

Интересно отметить, что часть библейских сюжетов связана с водой и лодками.

На Галилеском море (озеро Кинерет) в Израиле туристам предлагают часовую

прогулку на моторной лодке из Табхи в Ярденит или Тверию. Круиз по Нилу, элит-

К.М. Станюкович, А.П. Чехов, А.И. Куприн, В.И. Ульянов и многие другие. Некоторые из них путе-

шествовали поневоле, т.е. в ссылку.

Если река не отравлена промышленными отходами. Так, в самой Волге купаться практически

невозможно, поверхность реки покрыта нефтяными пятнами и мусором. После купания следует

принимать душ и тщательно мыться. Весной 2000 г. в реки Тиса и Дунай вытекли ядовитые отходы

производств, погибла вся рыба, было запрещено пить речную воду, возникли проблемы с водоснаб-

жением городов.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 405 —

www.travelglossary.ru

ное путешествие, доступное лишь богатым туристам — со времен древних рим-

лян и до сего времени — было выбрано местом действия в знаменитых детективах

Агаты Кристи. В середине XIX в. были организованы лодочные экскурсии по

Темзе. Для отдыхающих в прибрежных селениях были построены аттракционы,

таверны и гостиницы. Практически одновременно на другом континенте турист-

ская компания «Американ Экспресс» выполняла экскурсии по Миссисипи на

легендарном речном судне paddleboat «Mississippi Queen». Путешествия по реке в

конце XIX века стали столь модными, что дали начало целой серии произведений,

отнесенных позднее к «лодочной литературе». Не обошелся без приключений на

воде и любимец Том Сойер с другом Геккельбери Финном.

Речной пассажирский транспорт традиционно и сегодня является важным

средством передвижения на местных регулярных маршрутах, разработаны и

широко используются скоростные суда, например на подводных крыльях, специ-

альные плоскодонные суда с водометными движителями для мелководья, суда на

воздушной подушке.

С развитием сети шоссейных и железных дорог, средств авиации — переме-

щение пассажирских потоков по рекам утратило свое превалирующее значение

во многих странах и регионах, но роль речных круизов в туризме неизменно

сохранялась. Речные и озерные круизы и сегодня весьма эффективны и пользу-

ются спросом в странах и туристских регионах, где имеются судоходные реки и

крупные озерные системы. На специальных лодках туристы путешествуют по

заболоченным пространствам, например по знаменитым обширным заповедным

болотам Флориды (США).

10.3. Речные бассейны и озерные системы

Практически все континенты пересекают крупные и множество мелких рек,

мелкие ручьи вливаются в речки, которые стекают в единое русло и образуют

крупные реки, водостоки которых направлены строго сообразно рельефу повер-

хности суши и, в конечном итоге, вытекают в крупные озера, моря и океан.

Большие и малые озера, многие из рек соединены естественными и искусствен-

ными каналами, протоками и образуют мощные протяженные водные системы,

активно используемые человеком для транспортных целей.

Крупнейшие реки и озерные системы мира

На всех континентах, кроме Австралии, имеются гигантские протяженные на

тысячи километров реки. Многие из них судоходные и активно используются

человеком на протяжении веков для целей водной перевозки.

Таблица 10.1. Протяженность крупных рек

Крупные и протяженные реки км

Нил 6550

Амазонка 6577

Миссисипи-Миссури 5971

Юкон 3190

Водная система Святого Лавренсия 3769

Колорадо 2330

Колумбия 2300

Рио Гранд 3060

Маккензи 4231

Янцзы 5500

Хуанхэ (Желтая река) 4700

Си Каянг (Сычуанг) 1980

Меконг 4350

Нигер 4200

Конго 4700

Рейн 1390

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 406 —

www.travelglossary.ru

Дунай 2588

Ганг 2510

Оранжевая река 2080

Замбези 1500

Крупные реки в России км

Бассейн р. Нева, Ладожского озера,

Ильменя и Онежского озера 7819

Сев. Двина 720

Волга 3392

бассейн Волги (включая р. Кама и р. Ока) 29748

Печора 3256

Урал 2379

Енисей 4011

Лена 4600

Обь 5200

Иртыш 3712

Ангара 2699

Амур 4478

Бассейн р. Амур 12557

Площадь крупных озер в России кв.км

Ладожское 18130

Ильмень 919

Онежское 9751

Байкал 34168

Великие озера (Сев. Америка) 245660 кв.км

Кроме естественных озер имеются и крупные водохранилища, образованные

устройством гигантских плотин гидроэлектростанций. Затопление больших про-

странств (и при этом пахотных земель, лесов, исторических городов и объектов,

церквей и храмов) за счет подъема уровня воды в верхнем бьефе и создание водо-

хранилищ и мощных водосбросов меняет естественный, сложившийся веками,

климат местности.

В значительной части реки и озера (водохранилища) являются судоходны-

ми, что представляет отличные возможности для организации разнообразных

туристских маршрутов и программ. Прекрасна река, медленно веками текущая в

пологих берегах. Но если река стесняется возвышенностями, горами, утесами, то

эти местности являются особо живописными и привлекательными, воспеваются

поэтами, отображаются многократно на картинах художников. На утесах и возвы-

шенностях воздвигаются храмы, устраиваются места для отправления культовых

обрядов. Таковы Жигули на Волге, Три Ущелья на реке Янцзы

, река Кама, Лена,

Колорадо и другие. Эти местности являются привлекательными для туризма.

Многие реки обустроены гидротехническими сооружениями: набережными,

плотинами, шлюзовыми системами, каналами, которые образуют водохранили-

ща — значимые, искусственно созданные, водные пространства. Водопады, как

естественные, так и искусственные, гидротехнические сооружения — плотины и

Так, водосброс огромных объемов воды на Красноярской ГЭС осуществляется с глубины 10–12 м

ниже уровня воды в верхнем бьефе, вода на этом горизонте летом более холодная, чем поверхност-

ные водные слои. Поэтому на длительном протяжении реки ниже плотины вода летом не успевает

прогреваться и в целом холоднее на 7–10 градусов, чем в верхнем бьефе. Следствием этого стало

более прохладное лето в прилегающей к реке местности. Зимой мощное турбулентное течение воды

образовывает незамерзающую полынью длиной 200–300 км, что делает зимний климат в местности

мягче, вызывает сильные туманы и гололед.

Шанхайские туроператоры загружают иностранными туристами 50 комфортабельных теплоходов,

курсирующих по маршруту в сезон.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 407 —

www.travelglossary.ru

шлюзы являются неизменными

объектами туристского интереса.

Старинные

водные системы, даже не используемые сегодня, являются объектами и маршрута-

ми туристских путешествий.

Для осуществления судоходства на сложных озерных и морских пространствах

устраиваются обводные каналы с системой шлюзов. Проход шлюзов и каналов

вызывает неподдельный интерес у туристов. Для большинства туристов, привык-

ших открывать ежедневно сотни раз в день дверь офиса или собственной кварти-

ры высотой 2 м, — подвижные ворота шлюзовой камеры высотой 40 м являются

неким циклопическим чудом, а действо их открытия и заполнения камеры водой,

поднятие (опускание) судна вдоль стенки шлюзовой камеры — завораживающим

зрелищем.

Крупные реки позволяют судоходство даже для океанских судов. Река Янцзы

(Китай) судоходна для морских судов с большой осадкой на протяжении 340 км

от дельты. Для сложных водных транспортных переходов, включающих большие

открытые и даже морские пространства и речные системы, строят специальные

суда с повышенными мореходными свойствами типа «река-море», например для

системы «Волго-Балт». Озера, шхеры, мелкие и даже порожистые реки вызыва-

ют большой интерес для любителей сплава на плотах и лодках (rafting, boating,

canoeing), что представляет собой отдельную отрасль спортивно-развлекательно-

го туризма и имеет множество поклонников. Проход судов в скальных шхерах к

Стокгольму — впечатляющее зрелище, редкий турист не полюбуется бесконечным

разнообразием протоков, скал, островков, между которыми буквально протиски-

ваются гигантские суда, похожие на фантастические утюги.

Сооружение городов в дельтах крупных судоходных рек и на их берегах сопро-

вождается строительством множества пешеходных, автомобильных и железнодо-

рожных мостов и транспортных подземных тоннелей. Нередко мосты являются

украшением природного и рукотворного ландшафта

, но для водного транспорта

они создают помехи движению. В Санкт-Петербурге насчитывается более 400

мостов.

Высота пролетов мостов не позволяет проходить под ними крупным

судам, и для обеспечения судоходства устраивают разводные пролеты, причем

в навигацию осуществляется ежедневная, преимущественно ночная, разводка

мостов.

Проход судна под пролетом разведенного моста являет собой яркое зре-

лище, волнующее зрителя, как туриста, так и местного жителя, привлекающее его

внимание необычностью действа. За ночь на Неве осуществляется проводка до

30 судов через как минимум 8 больших разводных мостов. Самый впечатляющий

— Дворцовый мост, на ночную разводку пролетов которого в «Белые ночи» стека-

ются тысячи туристов и гостей города. В этот период при хорошей погоде на реке

скапливаются сотни лодок, катеров, прогулочных судов. Разведенные пролеты

Дворцового моста на Неве в Санкт-Петербурге в «Белые ночи» излюбленный объ-

Ниагарский водопад признан в 1999 году туристским объектом № 1 на планете по популярности и

посещаемости.

Особо следует отметить Саяно-Шушенскую ГЭС, построенную в 1976 г. по велению партии на

реке Енисей близ избушки, в которой коммунистический вождь отбывал в комфортных условиях

царскую ссылку (1897-1900 гг.). Это единственное в мире гигантское гидротехническое сооружение,

место для которого выбрано не из горно-геологических, а идеологических соображений для увеко-

вечения памяти вечно живого. Другим перлом партийной мысли является устройство гигантской

плотины в Финском заливе. Это также уникальная комсомольская стройка века в СССР, которую

ученые относят к вредительству в глобальном масштабе, к счастью для жителей Санкт-Петербурга,

не завершенная, и, возможно, которая будет разрушена, если ума и денег хватит на таковое.

Усыскин Г.С. Тихвинская водная система — вчера, сегодня, завтра. В справ. «Туристские Фирмы»,

вып. 22. — СПб.: Невский Фонд. 2000. С. 110.

И даже произведениями инженерного искусства.

В общем случае мосты используются по назначению для транспортных целей — пешеходные, авто-

мобильные, железнодорожные. Мост также обожаем рыболовами.

Разведенный для проводки судов Дворцовый мост — один из символов Санкт-Петербурга.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 408 —

www.travelglossary.ru

ект, используемый художниками и фотографами, как красивый запоминающийся

символ и образ.

Иногда проводка судов под разведенными (поднятыми) пролетами мостов

устраивается специально, как уникальное зрелище. Например, в Темзу заходят

крупные круизные морские суда и проходят под знаменитым мостом в центре

Лондона, причем часто проводка осуществляется днем, чтобы массы туристов

могли насладиться этим величественным действом.

10.4. Речные пассажирские перевозки

Таким образом, мы уяснили, что перевозки водным путем по рекам, каналам и

озерам и озерным системам совершаются для перемещения пассажиров и грузов в

различных целях, в том числе и в целях туризма.

Среди пассажирских выделим средства речных перевозок:

суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мел-

ководья, моторные лодки), используются для индивидуальных частных перевозок

и туризма, также для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах,

водохранилищах;

суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам;

Так, в Финляндии выделено четыре крупных озерных линии в Южной и Юго-

Восточной части страны: Хамеллинна—Тампере—Вират, Лахти—Явоскиля,

Иматра—Савонлинна—Куопио—Лапинлахти, Йонесуу—Нурмес. Особо следует

отметить линию Выборг—Иматра по Сайменскому каналу, активно используемую

в целях международного туризма;

круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам, озерным сис-

темам и водохранилищам;

экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах городов,

населенных пунктов, в том числе, рейсовые как средство городского сообщения

(речные трамваи);

специальные суда с прозрачным дном для обозрения подводных объектов;

речные паромные переправы.

Для речных пассажирских перевозок используются суда с паровым двигате-

лем, двигателем внутреннего сгорания или дизель-электрическим приводом.

Различаются колесные суда (два гребных колеса по бортам обычно в центре кор-

пуса судна или одно за кормой), суда с приводом гребным винтом, водометные, на

воздушной подушке. Для регулярных скоростных речных перевозок пассажиров

применяются суда на подводных крыльях типа «Ракета» и большой вместимости

и высокой мореходности класса «Метеор».

Отдельно рассматриваются парусные

яхты, катера различных типов и моторные лодки с винтовыми стационарными и

подвесными моторами, водометными движителями, воздушными пропеллерами,

а также специальные парусные суда для движения по гладкому льду замерзающих

водоемов — буера.

Речные перевозки обычно осуществляются в сезон на воде, свободной ото льда,

т. е. имеет значение сезонность перевозок. Этот фактор весьма важен, поскольку

большая часть рек и водных пространств северного полушария замерзает зимой,

и перевозки становятся практически неосуществимыми. Навигация на реках

открывается лишь после схода льда. Для организации стоянки, посадки и высад-

ки пассажиров и приемки грузов оборудуются речные пристани с причалами и

дебаркадерами различных типов. На пристани устраиваются органы управления

Суда на подводных крыльях используются для перевозки на море, однако имеют ограничение в

плавании по высоте волны. Так, на Черном море осуществляются прибрежные перевозки пассажи-

ров и туристов между курортами. В Греции, славящейся обилием островов, также активно исполь-

зуются суда на подводных крыльях. Россия имеет приоритет в разработке конструкций и постройке

таких судов.

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 409 —

www.travelglossary.ru

речными перевозками, технического обеспечения перевозок, заправки судов пре-

сной водой и продовольствием и топливом, ремонта и профилактики судов, кассы

и залы ожидания для пассажиров, рестораны и другие пункты питания, экскурси-

онные бюро, магазины, багажные отделения, спасательные станции, службы нави-

гации и другие элементы инфраструктуры этой развитой индустрии.

Многие реки достаточно сложны для проводки судов. Большое значение имеет

интенсивность течения воды, глубина и трасса фарватера, на открытых водных

пространствах может иметь место сильное волнение

, к которому речные суда не

слишком приспособлены, высота пролетов мостов и возможность их разведения

для прохода крупных судов. Для обеспечения безопасного и эффективного судо-

ходства создается речная навигационная служба. Эта служба следит за состояни-

ем судоходного фарватера, который может менять со временем свое положение в

русле реки, устанавливает навигационные знаки и оборудование, позволяющее в

любых погодных условиях осуществлять проводку судов, содержит лоцманскую

службу, организует обеспечение судоводителей картографическими и инструктив-

ными материалами и другие работы. Необходимо содержать пристани, проводить

дноуглубительные работы, удаление с фарватера затонувших предметов и судов,

проводить обучение и переподготовку персонала судов, выполнять иные работы,

необходимые для обеспечения безопасного плавания и спасания на воде в случае

аварии, разводку мостов и проводку под ними судов.

В зависимости от назначения речные суда имеют обширные палубные про-

странства для пассажиров (крытые или открытые с сидячими местами), а для

рейсов продолжительностью свыше 24 часов — также спальные каюты для пас-

сажиров различных классов и экипажа. Практически на всех судах устраиваются

помещения общего пользования — рестораны, буфеты, читальни, залы отдыха,

туалеты, различные служебные помещения. Так, например, большая часть пасса-

жирских судов на Сайменской озерной системе не имеет кают для пассажиров со

спальными койками

, поскольку рейсы непродолжительны и проводятся в пре-

делах суток. Перевозки по протяженным водным маршрутам занимают время до

месяца (и более), такие суда оборудуются спальными каютами.

Для речных круизных перевозок строятся огромные 3–4-палубные комфорта-

бельные суда вместимостью 300–400 пассажиров. Нередко реставрируются и вос-

станавливаются суда старинной постройки с оборудованием роскошных салонов

и кают, систем отдыха и развлечения.

10.5. Речные каналы

Канал — искусственное русло для воды, соединяющее бассейны рек, озерные

системы, моря и даже океаны. Различаются морские и речные судоходные, энер-

гетические, лесосплавные, ирригационные и другие каналы. Значительная часть

каналов имеет транспортное или иное техническое назначение. Есть каналы,

соединяющие два водоема, есть грандиозные и протяженные системы каналов до

3000 км и более.

Реки с древних времен были естественным и удобным водным путем для целей

торговли, доставки грузов, путешественников и войск. Однако русло рек следует

природному рельефу местности и естественному направлению водостока данного

бассейна и не всегда отвечает целям путешествующих. Далеко не все реки и вод-

ные пространства образовывали кратчайший путь по намеченному маршруту.

Для прокладки водного маршрута используются водоемы, озера и, если не было

Многие озера славятся своим бурным нравом в непогоду. Ладожское озеро было столь трудным для

проводки судов, что в целях обеспечения безопасного плавания судов вдоль южного берега были

вырыты два протяженных обводных канала в обход озера от реки Нева до реки Свирь (Старо-

Ладожский и Ново-Ладожский каналы).

Собственно каюты имеются, но оборудованы диванчиками для сидения и столиком с креслом.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 410 —

www.travelglossary.ru

естественного водного соединения бассейнов рек и озерных систем, сооружа-

лись волоки — лодки и даже крупные суда перетаскивались по суше на катках по

деревянным настилам. Несмотря на трудоемкость такой операции, она широко

использовалась длительное время. Например, волок на Корфинском перешейке

был известен с античных времен. Легендарный торговый путь «из варяг в греки»

использовал много волоков для судов. Волок позволял не только сократить путь,

но и сделать его безопасным в силу природных явлений или по военным сообра-

жениям. Российский царь Петр I (Великий) построил суда в Архангельске и через

несколько волоков привел флот в устье Невы. Именно этот маневр обеспечил ему

победу в сражении и завоевании территорий.

Если условия и людские ресурсы позволяли, на местах традиционных волоков

отрывались судоходные каналы. К одним из первых крупных каналов, извес-

тных человечеству, следует отнести уникальное древнейшее гидротехническое

сооружение — канал, соединяющий Красное море с Нилом (и соответственно

со Средиземным морем). Канал был сооружен в районе Суэцкого перешейка на

активном торговом пути, существовавшем тысячи лет. История сооружения этого

грандиозного рукотворного сооружения насчитывает более 3000 лет BC, на про-

тяжении которых этот канал многократно сооружался, засыпался, вновь откапы-

вался. Канал был предметом многих жесточайших войн. История его драматична

и поучительна.

К грандиозным сооружениям планетарного масштаба следует отнести системы

каналов в Китае — Великий Китайский канал, по своим масштабам и долгострою

сравнимый лишь с Великой китайской стеной. Развиты системы каналов в Индии,

в США. Британцы построили на своем острове множество небольших каналов,

соединяющих города внутри острова с морем, например, канал соединяющий

Манчестер с океанским побережьем. Эти каналы существуют и сегодня, но утра-

тили свое предназначение и используются преимущественно в туристских целях.

Рельеф местности не всегда позволяет соединить два водоема простым искус-

ственным руслом. Обычно имеется существенная разница в уровне горизонтов

воды в этих водоемах, либо наличествуют препятствия в виде возвышений (углуб-

лений) рельефа — холмов, гор или ущелий. Последние успешно преодолевались

римлянами, построившими во всех территориях Римской империи (в Англии,

в Португалии, Франции и, разумеется, в самой Италии) грандиозные акведуки,

часть которых сохранилась до наших дней и кое-где успешно используется по

назначению.

Разность уровней водоемов преодолевалась устройством шлюзовых систем.

Великий мыслитель Леонардо да Винчи изобрел начала практически всех техни-

ческих новшеств. Он, в частности, предложил схемы устройства шлюзов, пос-

тройка которых позволила разрешить многие проблемы организации водных

магистралей и впоследствии объявить Москву «портом пяти морей

». Системы

шлюзов позволяют соединить водоемы с разницей горизонтов до 100 м и более.

Обычно суда по шлюзам буксируются наземными тяговыми устройствами, следу-

ющими по берегам канала.

В связи с интенсификацией развития промышленности и торговли наиболее

активное строительство каналов наблюдается в XVII–XIX веках, а XIX век назы-

вают в истории техники «веком строительства каналов». В России главным стро-

ителем каналов был император Петр I, именно по его инициативе была построен

огромная система каналов в Вышнем Волочке, система Волго-Балт и другие. Он

привлек к проектированию и строительству гидротехнических сооружений мно-

жество иностранных специалистов, кое-кто из которых, не справившись с пос-

И всех океанов. А также родиной слонов и самых больших компьютеров.