
маркам.
Плавание
по
морям
стало
легче,
поскольку
Запад
стал
чем-то
вроде
единой
христианской
республики
и
по
тому,
что
западные
народы
проникли
в
страны
Севера
и
Ле
ванта.
Судоходство
стало
более
активным
и менее
опасным.
Ненавистное
торговцам
право
юi
разбитые
суда,
позволяв
шее
отобрать
у
владельца
принадлежащий
ему
груз,
если
тот
находился
на
потерпевшем
крушение
корабле,
бьmо
отме
нено
в
Италии,
Каталонии,
Франции
и
Англии.
Было
огра
ничено и
упорядочено
применение
патентов,
которые
раз
решали
нападать
на
суда
жителей
какой-нибудь
страны,
делая
судовладельцев
ответственными
за
провинности
их
соотечественника
или
группы
соотечественников.
Были
со
ставлены
сборники
морских
законов
-
например,
кодекс
города
Трани
и
Марсельский
кодекс,
сборники
обычаев
Тортосы
и
Барселоны,
Олеронские
свитки
(свод
законов,
который
стал
основой
морского
права
многих
европейских
стран,
в
том
числе
Англии
и
Франции.
Составлен
в
ХН
в.
на
французском
острове
Олерон
в
Бискайском
заливе.
-
Пер.)
и
Законы
Висбю
(сборник
морских
законов,
составленный
в
конце
XIV
в.
под
влиянием
Олеронских
свитков
в
городе
Висбю
на
острове
Готланд.
Также
стал
одной
из
основ
евро
пейского
морского
права.
-
Пер.),
которые
регулировали
вооружение
кораблей,
работу
лоцманов,
морские
риски
и
портовые
сборы.
Для
защиты
торговли
и для
разрешения
возникающих
в
связи
с
ней
судебных
споров
бьmи
созданы
особые
суды
-
морские
консульства
на
кораблях,
обычные
консульства,
морские
суды,
mercanzie,
и
адмиралтейские
суды
в
приморских
городах.
Появились
морские
страховые
полисы,
по
которым
в
страховом
случае
выплачивалась
сто
имость
кораблей
и
груза,
а
правительства
западных
стран
объявили
войну
пиратам,
однако
эта
война
шла
неравномер
но
-
то сильнее, то
слабее,
а
потому
власти
не
всегда
имели
успех,
хотя
временами
действовали
очень
энергично.
В
это
же
время
началось
строительство
маяков
и
были
приняты
меры
для
поддержания
в
хорошем
состоянии
пор
тов.
Шло
строительство
верфей,
главным
образом
в
Вене
ции,
Генуе,
Марселе
и
Барселоне.
Наряду
с
малотоннажны
ми
судами
кораблестроители спускали
на
воду
транспортные
корабли
грузоподъемностью
от
500
до
600
тонн
(ussiers),
ко
торые
могли
перевозить
от
1
тысячи
до
1500
пассажиров.
Для защиты
торговли
государства
Запада
создавали
свои
199