
485
поворачивало или наклоняло автомобиль, когда это было необходимо рабочему для выполнения
определенных сборочных работ. Каждая бригада имеет высокую степень автономности и
ответственности; они сами устанавливают для себя время перерывов и составляют график
отпусков, а также перераспределяют работу в отсутствие одного из членов бригады. Бригады
также принимают участие в принятии решений и несут ответственность по различным вопросам,
включая контроль качества, планирование производства, разработку рабочих процедур,
обслуживание оборудования и заказы поставщиков.
Рабочим на заводе в Уддевалла платят за результат. Дополнительно к зарплате выплачивают
премии за высокое качество и производительность и за выполнение еженедельных поставок. Здесь
нет контролеров и мастеров. Каждый из шести производственных цехов состоит из 80—100
работников, поделенных на сборочные бригады. В каждой бригаде есть координатор (выбираемый
на ротационной основе), который непосредственно контактирует с менеджерами. Чтобы
удостовериться в работоспособности системы, работникам предоставляют полную информацию.
Volvo не останавливается ни перед чем, чтобы рабочие прониклись глубоким пониманием
истории, традиций и стратегии компании. Поддерживается свободный поток информации, и
рабочие знают все — от сборочных процессов до самых последних инноваций.
Новая система в Уддевалла оказалась не совсем успешной. Несмотря на повышение
дисциплины, уменьшение количества прогулов, производительность не так высока, как на заводе в
Генте, Бельгия, где сборка автомобилей на конвейере занимает вдвое меньше времени. Леннерт
Эриксон, руководитель профсоюза рабочих на заводе в Уддевалла, считает, что примененный
подход здесь сработает: "Я убежден, что работа таких бригад будет успешной и
конкурентоспособной. Наша следующая цель — работать лучше, чем это делают на заводе в
Кальмаре, а затем лучше, чем в Генте".
Volvo много инвестирует в обучение рабочих на заводе в Уддевалла. Во-первых, работники
проходят начальный 16-недельный курс, как часть 16-месячной программы обучения, по которой
рабочих обучают работе на сборочном конвейере. Рабочих поощряют делиться друг с другом
опытом и обмениваться идеями.
Как профсоюз, так и управляющие уверены, что новая система улучшит организацию. Но на
это необходимо время. Система к каждому предъявляет ряд требований, и поэтому введению этой
системы оказывают сопротивление. Так же как и другие производители автомобилей, Volvo не
избежала уменьшения продаж своих автомобилей. Но некоторые эксперты рассматривают Volvo
как компанию, куда следует инвестировать средства после начала подъема. Акции фирмы на
бирже поднялись в цене с 35 пунктов в начале 1991 года до 60 спустя год, в то время как
стоимость акций GM, Ford и Chrysler продолжала падать от уровня 1991 года. Инвестиционная
фирма Bear Srearns считает, что прибыль Volvo будет расти. Прилагая усилия, чтобы стать одним
из самых крупных мировых производителей автомобилей, Volvo в то же время укрепляет
сотрудничество с французским производителем автомобилей Renault и японским Mitsubishi.
Вопросы
1. Какое различие между бригадами на заводе в Кальмаре и бригадами самоуправления в
Уддевалле?
2. Насколько важно предоставление дополнительных полномочий работникам завода Volvo в
Уддевалле?
3. Как вы думаете, почему наблюдается сопротивление введению бригадной работы на
заводе в Уддевалле? Каким образом Volvo может сломить это сопротивление?
4. Завод в Уддевадгсе был закрыт в 1994 году. Почему там так и не смогли достичь такой
производительности труда, как на заводе в Генте? (Совет: не забывайте, что Уддевалла находится
в Швеции, а Гент — в Бельгии.)
Источник. J. M. Ivancevich, P. Lorenzi and S. Skinner, Management Quality and Competitiveness
(Homewood IL: Richard D. Irvin, 1994), p. 279-280.
Основная библиография
Ralph M. Barnes, Motion and Time Study, Design and Measurement of Work, 8
lh
ed. (New
York: John Wiley & Sons, 1980).