предусмотренных местах. Эти операции должны
производиться таким образом, чтобы при делении сети
отдельные ее части были полностью компенсированы. Для
отыскания повреждения иногда пользуются поочередным
кратковременным отключением линий с включением их в
работу от АПВ или вручную.
Одновременно с отысканием места повреждения в сети
должны производиться осмотры работающих реакторов и
трансформаторов, к нейтралям которых они подключены.
Это вызвано тем, что продолжительность непрерывной
работы реакторов под током нормируется заводами для
отдельных ответвлений от 2 до 8 ч. Если отыскание
замыкания на землю затягивается, персонал обязан вести
тщательное наблюдение за температурой верхних слоев
масла в баке реактора, записывая показания термометра через
каждые 30 мин. Максимальное повышение температуры
верхних слоев масла при этом допускается до 100°С. Если
реакторы установлены на подстанциях, обслуживаемых
оперативными выездными бригадами (ОВБ), то после
отыскания и отключения повредившейся линии производится
осмотр реакторов с записью показаний их термометров и
возвращением в исходное положение всех указанных реле и
сигнальных устройств.
10.2
Предупреждение отказов в работе выключателей и
предотвращение угрозы их повреждения
Выше было сказано, что причинами отказов в работе
масляных выключателей часто являются неисправности
передаточных механизмов, дефекты приводов и цепей
управления, а в работе воздушных выключателей -
неисправности клапанных систем, электромагнитов
управления и их цепей. Эти повреждения не могут быть
выявлены внешним осмотром выключателей без проверки их
действия. К сожалению, в последние годы в ряде
энергосистем проверке действия приводов не уделяется
должного внимания. В результате выключатели долгое время
остаются в работе с невыявленными дефектами и в нужный
момент отказывают в работе.
В целях профилактики, очевидно, необходимо
регулярное опробование работы всех выключателей в
межремонтный период путем их однократного
дистанционного отключения и включения, а выключателей,
находящихся в резерве, - путем дистанционного включения и
отключения. Если при дистанционном опробовании будет
обнаружен отказ в отключении выключателя, персонал
обязан вывести неисправный выключатель в ремонт.
Отключение масляного выключателя в этом случае
производится вручную воздействием на защелку привода.
Если из-за механической неисправности отключение
масляного выключателя в распределительном устройстве
окажется неуспешным, следует создать схему для разрыва
тока в цепи с дефектным выключателем с помощью ШСВ
или обходного выключателя.
Аналогичные действия (т.е. создание специальных схем
для вывода из работы поврежденного выключателя) должны
предприниматься персоналом и при неполнофазном
отключении выключателя, а также в том случае, когда
отключение выключателя вообще невозможно, например,
при пониженном уровне масла в баке масляного
выключателя, при повреждении камер воздушного
выключателя и т.д. В схемах с двумя системами шин для
отключения электрической цепи с помощью ШСВ
необходимо снять предохранители в цепи управления
выключателя, отключение которого невозможно произвести
или нельзя допустить из-за дефекта, включить ШСВ, если он
был отключен, перевести все присоединения на одну
рабочую систему шин, оставив на другой электрическую
цепь с дефектным выключателем, подать на привод ШСВ
напряжение оперативного тока и отключить его, отключая
тем самым выводимую из работы цепь. После вывода из
работы дефектного выключателя отключением его
разъединителей в распределительном устройстве
восстанавливается нормальная схема.
В схемах с одной или двумя рабочими и обходной
системами шин для отключения электрической цепи
обходным выключателем необходимо снять предохранители
в цепи управления выключателя, отключение которого
невозможно произвести или нельзя допустить из-за дефекта,
проверить отключенное положение обходного выключателя
и включить его разъединители на обходную систему шин,
проверить, включены ли шинные разъединители обходного
выключателя на ту систему шин, на которую работает
электрическая цепь, имеющая дефектный выключатель. В
противном случае следует произвести переключение
разъединителей обходного выключателя, отключив сначала
включенные шинные разъединители, а затем включить его
разъединители на другую систему шин, опробовать
напряжением обходную систему шин с уставками
опробования на защите, отключить обходной выключатель и
проверить в распределительном устройстве его отключенное
положение, включить разъединители цепи, имеющей
дефектный выключатель, на обходную систему шин,
включить обходной выключатель и снять с его привода
напряжение оперативною тока, проверить включенное
положение обходного выключателя и отключить линейные и
шинные разъединители цепи с дефектным выключателем.
Затем цепь, выключатель которой выведен из схемы,
может быть отключена обходным выключателем или
оставлена в работе через обходной выключатель. В
последнем случае необходимо после подачи напряжения
оперативного тока на привод обходного выключателя
включить на нем защиты с уставками, соответствующими
уставкам защит данной цепи. Произвести изменения в схеме
дифференциальной защиты шин, поскольку обходной
выключатель остается в работе вместо выведенного в ремонт
выключателя цепи.
В отдельных случаях, например при повреждении
фарфоровых деталей или контактной системы воздушного
выключателя, когда подача сжатого воздуха в камеру
становится невозможной из-за опасности ее разрушения,
появляется необходимость вывода из работы воздушного
выключателя отключением его линейными и шинными
разъединителями, если нет для этого иной возможности. В
схемах с двумя системами шин при наличии двух
выключателей на цепь вывод из работы поврежденного
выключателя может быть произведен при соблюдении
следующих условий: приводы разъединителей цепи с
поврежденным выключателем должны иметь дистанционное
управление, системы шин должны быть соединены развилкой
парных выключателей любой другой цепи (лучше двух-трех
цепей) помимо развилки цепи, имеющей поврежденный
выключатель.
Для вывода выключателя необходимо отключить
автоматические выключатели (снять предохранители) в цепи
управления поврежденного выключателя, проверить, имеется
ли нагрузка на всех фазах неповрежденного выключателя
данной электрической цепи, со щита управления
дистанционно отключить сначала линейные, а потом шинные
разъединители в цепи поврежденного выключателя, снять
предохранители в оперативных и силовых цепях приводов
отключенных линейных и шинных разъединителей, закрыть