Часть шпинделя, расположенная ниже колокола блока, состоит из цилиндра,
большого усеченного конуса, малого предпяточного конуса (или цилиндра) и
конической пятки. Основное назначение большого конуса хвоста шпинделя -
обеспечить при работе веретена подачу масла к верхнему роликовому подшипнику.
Шпиндель веретена изготавливают из хромистой стали ШХ9 и термически
обрабатывают: пятку и цилиндрическую часть под роликовый подшипник до
твердости HRC62, а остальные части до HRC52.
Втулка 11 веретена служит для расположения опор шпинделя: вверху - радиального
подшипника 4, внизу - подпятника 8.
Нижняя часть шпинделя пяткой опирае тся на стальной подпятник 8, а средняя часть
касается ролик ов подшипника 4. Втулка опирается (вис ит) своими заплечиками на
торец ве рхней части гнезда и может покачиваться в гнезде, обеспечивая тем самым ус -
тойчивость веретена и его долговечность. Втулки бывают цилиндрические и
сферические.
В ряде конструкций веретен опоры монтируют на упругом основании, чтобы
уменьшить динамические усилия в опорах во время работы и обеспечить более
равномерное вращение верете н с недостаточно уравновешенными паковками.
Упругость опор шпинделя веретена достигается использованием упругого элемента
между наружным кольцом подшипника и внутренней поверхностью гнез да или
при помощи упругой втулки.
В последнем случае в упругой разрезной втулке 11 закреплены и верхняя
опора веретена — радиальный подшипник 4, и нижняя опора - подпятник 8 так, что
одна опора может перемещаться относительно другой. Для лучшего демпфирования
колебаний между втулкой 11 и гнездом 10 помещен спиральный пружинный демпфер
9. Держатель 12 удерживает шпиндель с втулкой в гнезде при снятии початков с
веретен. Для извлечения шпинделя держатель 12 отклоняют, освобождая блок.
Чугунное гнездо 10 является опорой шпинделя 3 с втулкой 11 и резервуаром
для масла. Через нижнее отверстие втулки масло проходит к шпинделю, поднимаясь
при вращении по его конической поверхности. Через верхние отверстия втулки масло
стекает в гнездо, захватывает с собой микрочастицы и пыль. Гайкой 7 укрепляют
гнездо 10, вставленное в отверстие веретенного бруса. Для останова веретена на
работающей машине применяют тормоз 6. В зависимости от конструкции веретена
могут иметь опоры трения скольжения и опоры трения качения (роликовые). Кроме
того, могут применяться веретена, у которых шпиндель неподвижен, а вращается
трубчатый патронодержатель с блочком (рис.135). Допускаемая амплитуда колебаний
веретена на расстоянии 10-15 мм от ве рха не должна превышать 0,15 мм при блоке
диаметром до 32 мм и 0,25 мм при блоке диаметром более 32 мм.