Первушин Антон. Битва за звезды: Ракетные системы докосмической эры

Подождите немного. Документ загружается.

Глава 1

Вертикальный

разрез

Этеронеф Александра Богданова

Сама «движущая машина» находится на нижнем (пер-

вом) этаже, в середине центральной комнаты. Вокруг нее с

четырех сторон проделаны в полу круглые стеклянные ок-

на. Основную часть машины составлял вертикальный ме-

таллический цилиндр трех метров высотой и полметра в

диаметре, сделанный из осмия. В этом цилиндре происхо-

дит разложение «радиирующей материи». Остальные час-

ти машины, связанные разными способами с цилинд-

ром — электрические катушки, аккумуляторы, указатели с

циферблатами, — располагались вокруг. Дежурный маши-

нист благодаря системе зеркал видел их все сразу, не сходя

со своего кресла.

С Земли этеронеф взлетает совершенно бесшумно, без

толчков и значительных перегрузок. Ускорение при старте —

всего 2 см/с. Наибольшая скорость этеронефа — 50 км/с,

а крейсерская — 25 км/с. Путь от Земли до Марса по особой

траектории занимает два с половиной месяца

Среди идей, высказанных Богдановым в романе «Красная

звезда», есть и несколько таких, которые сегодня можно на-

звать провидческими. Что касается космонавтики, то писа-

тель, в частности, указал на необходимость создания системы

охлаждения двигателя и особого вычислительного устройст-

ва, позволяющего быстро рассчитывать элементы траекто-

рии этеронефа.

В разных вариантах и под разными названиями «ми-

нус-материя» фигурирует в произведениях многих популяр-

ных фантастов того времени. В повестях Вивиана Итина мы

встречаем «онтэит, стремящийся от массы». У Фезандье в

рассказе «Таинственные изобретения доктора Хэкенсоу» —

новый металл легче воздуха «радалюминий».

В романе Николая Муханова «Пылающие бездны»

(1924) описан межпланетный корабль «санаэрожабль», при

помощи которого земляне в 2400 году летают на Землю,

Марс и астероиды. К этому времени, по мнению Муханова,

будет открыт лунный элемент «небулий» (еще один вариант

«минус-материи»). Посредством этого элемента будет «прео-

долено притяжение Земли и закон инерции».

Санаэрожабль управляется за счет «компенсации в спе-

циальном аккумуляторе потока электронов небулия». Сам

он имеет форму сильно вытянутого эллипсоида и, в расчете

на «сжатие при быстром движении», изготовлен из упругого,

эластичного материала. Чтобы уменьшить нагрев оболочки

корабля при прохождении через атмосферу, на санаэрожаб-

ле используется приспособление для создания вокруг него

охлаждающей воздушной оболочки. Контроль за всеми сис-

темами корабля осуществляется через пульт, за которым

сидит капитан-пилот, однако в случае надобности сан-

аэрожабль может управляться автоматически. Измерители

скорости движения, сжатия корпуса и навигационные ука-

затели работают все время полета, выводя свои показания на

Санаэрожабль Муханова

Космические корабли докосмической эры 53

Глава 1

многочисленные циферблаты. Максимальная скорость санаэ-

рожабля — 100 тысяч км/с.

Немецкий писатель Курт Лассвиц в романе «На двух пла-

нетах», появившемся в русском переводе в 1925 году, пред-

ставил вниманию публики свое видение организации сооб-

щения между Землей и Марсом, основанной на применении

«диабарического» вещества, которое «парализует влияние лу-

чей тяготения, пропуская их через себя, не задерживая».

Главными героями немецкого писателя стали не люди, а

марсиане. Именно им, по мнению Лассвица (да и Богданова

тоже), принадлежит приоритет в освоении Солнечной систе-

мы. В качестве опорных баз своей колонизаторской деятель-

Космическая станция марсиан по Курту Лассвицу

ности на Земле марсиане выбрали оба полюса, разместив над

ними геостационарные орбитальные станции.

Станция над Северным полюсом находилась прямо по

направлению земной оси на высоте 6356 километров. Внеш-

не она напоминала гигантское колесо с внешним диаметром

в 120 метров и внутренним — в 50 метров. Кроме того, по-

добно Сатурну, колесо было опоясано тонкими широкими

кольцами, поперечник которых достигал 300 метров. Они

представляли собой систему маховых колес, вращавшихся

без трения вокруг внутреннего кольца и поддерживающих

его плоскость в положении, перпендикулярном земной оси.

Источником энергии для станции марсиан служило

Солнце. Солнечная энергия накапливалась при помощи

большого количества плоских зеркал, расположенных как на

самом кольце, так и на внешних маховых колесах.

Внизу, под орбитальным кольцом, располагалось назем-

ная база, сооруженная на искусственном острове, в центре

которого имелось круглое углубление диаметром около

100 метров. В пространстве между внутренним отверстием

орбитального кольца и углублением на Земле установлено

«абарическое поле».

Внутри зоны, ограниченной полем, полностью отсутство-

вала сила тяжести. Для сообщения между островом и

орбитальным кольцом вверх и вниз по абарическому полю

передвигалась специальная вагонетка. На станциях имелись

«дифференциальные бароскопы», стрелки которых точно

указывали положение вагонетки. С помощью соответствую-

щего прибора дежурный марсианин регулировал ее движе-

ние, а при подходе к орбитальному кольцу она улавливалась

специальной сеткой.

Для передачи информации между кольцом и Землей

марсиане пользовались «световыми лучами». И, как с вос-

торгом сообщает нам Лассвиц, могли отправлять не толь-

ко короткие телеграммы, но и голосовые послания по теле-

фону.

Орбитальное кольцо служило не только для сбора солнеч-

ной энергии и наблюдения за Землей — оно также исполь-

зовалось как промежуточный пункт между нашей планетой

и Марсом.

Космические корабли докосмической эры 55

Глава 1

Движение марсианского межпланетного корабля осуще-

ствлялось за счет «изменения диабаричности» и регулирова-

лось так называемыми «направляющими» или «корректиру-

ющими» снарядами. Эти снаряды выстреливались из кораб-

ля, когда требовалось изменить направление или скорость

движения. Обычно корабль вмещал до 60 пассажиров. Изго-

товлен он был из особого материала — «стеллита», очень

прочного в вакууме, но подверженного быстрой коррозии в

условиях влажной атмосферы.

Труд немецкого романиста поражает количеством науч-

но-технических прогнозов, которые так или иначе сбылись.

Чего стоит хотя бы упоминание о «солнечных батареях»!

А «диабарический» тоннель вполне можно считать прототи-

пом «космического лифта», о котором мы еще поговорим в

главе 21.

Отметим также, что Лассвиц был одним из первых (на

языке оригинала его роман увидел свет аж в 1915 году!), кто

заговорил о необходимости строительства орбитальной стан-

ции как перевалочного пункта между Землей и планетами.

Лучевые межпланетные корабли. Космические ко-

рабли, которые сегодня называют фотонными, тоже имели

свои прототипы, придуманные на исходе XIX века.

Первый такой проект предложили неутомимые Жан Ле

Фор и Анри Граффиньи в уже известном нам сочинении

«Необыкновенные приключения русского ученого». Описы-

вая цивилизацию селенитов, намного обогнавшую землян в

техническом развитии, французские романисты рассказыва-

ют о летательном аппарате, с помощью которого жители

Луны сумели достигнуть Венеры. Двигательной силой для.

этого аппарата служило отталкивающее действие солнечного

света.

Экспедиция на Венеру, согласно Фору и Граффиньи, вы-

глядела следующим образом.

На вершине лунной горы был установлен параболиче-

ский рефлектор высотой 50 метров и шириной 250 метров,

изготовленный из вещества, отражающего свет, — «селена».

Сам аппарат представлял собой полый шар диаметром

10 метров, сделанный из того же материала.

Космические корабли докосмической эры 57

Космический аппарат селенитов по Фору и Граффиньи

Так как подъемной силы корабля было недостаточно для

перевозки с Луны на Венеру пятерых путешественников, то

было решено прямо в пути отделиться от основного аппара-

та на особом модуле. Этот модуль состоял из гондолы, при-

крепленной металлическими канатами к плоскому эква-

ториальному селеновому кругу диаметром 30 метров. Этот

круг должен был играть роль парашюта при спуске в атмо-

сфере Венеры.

В момент отлета аппарат поместили в фокус рефлектора,

окруженный селеновыми поворотными зеркалами. Когда

последние были повернуты надлежащим образом, аппарат

Глава 1

Схема межпланетного корабля Красногорского

под воздействием отталкивающей силы лучей унесся по на-

правлению к Венере со скоростью 28 тысяч км/с

Другой проект «лучевого» межпланетного корабля для

полета на Венеру предложил Борис Красногорский в своем

«астрономическом» романе «По волнам эфира», изданном в

1913 году.

Корабль под названием «Победитель пространства» был

построен на Обуховском заводе Петрограда и представлял

собой «вагон для пассажиров» с закрепленным на нем коль-

цевым зеркалом. По мнению автора, лучи Солнца должны

производить давление на полированную поверхность зеркала

с силой, достаточной для того, чтобы корабль достиг косми-

ческих скоростей. Поворачивая зеркало относительно вагона

и Солнца и сообразуясь с силами притяжения планет, мож-

но уменьшать силу давления лучей и менять направление

движения.

Зеркало имело диаметр 35 метров и состояло из тонких

листов отполированного металла. Листы накладывались на

прочную раму из сплава алюминия, свинца и ванадия (Крас-

ногорский называет этот сплав «максвеллием»). При этом

вагон соединялся с зеркалом шарнирно. Для закрытия отра-

жающей поверхности, когда необходимо уменьшить лучевое

давление, служили шторы из черного шелка, натягиваемые

при помощи системы шнуров.

Сам вагон имел форму цилиндра со сферической кры-

шей. Высота его - 4,5 метра, диаметр — 3 метра. Стенки ва-

гона сделаны двойными; для обеспечения теплоизоляции из

пространства между стенками выкачан весь воздух. Вес ваго-

на с четырьмя пассажирами, запасами кислорода, провианта

и воды на 60 дней составлял 2160 килограммов.

Момент старта выбирается во время восхода или захода

Солнца, когда лучи нашего светила косо падают на Землю.

Аппарат устанавливается на платформу из четырех кресто-

образных балок, к концам которых прикрепляются тросы из

четырех наполненных водородом шаров, которые поднима-

ют платформу со стоящим на ней кораблем как можно вы-

ше над Землей, пока лучевое давление не снимет корабль с

платформы и не унесет его в межпланетное пространст-

во, — еще один вариант комбинированной аэрокосмической

схемы, о которой мы говорили выше.

Согласно тексту романа, в качестве стартовой площадки

было выбрано Марсово поле в Петрограде, время отбы-

тия — 18.00, 28 июля. Точно в назначенное время канаты,

удерживающие корабль у земли, были отрублены, и водород-

ные аэростаты понесли его вверх. На высоте 8,5 километра

солнечные лучи сняли корабль с площадки, и он устремился

к Луне, мимо которой собирались пролететь межпланетные

путешественники по пути на Венеру.

По расчетам автора, весь полет с Земли на Венеру, вклю-

чая подъем и спуск в земной атмосфере, должен был занять

всего лишь 42 дня. Однако почти сразу «Победитель про-

странства» оказался в метеоритном потоке «персеид». Путе-

Космические корабли докосмической эры 59

Глава 1

шественники пытались маневрировать, но один из крупных

камней попал в аппарат, и корабль потерял свое зеркало.

Увлекаемый метеоритным потоком «Победитель простран-

ства» вошел в земную атмосферу и рухнул в Ладожское озе-

ро, где его подобрал пароход.

В следующем романе под названием «Острова эфирного

океана» Красногорский описывает новую экспедицию на

«Победителе пространства». Она заканчивается более резуль-

тативно, хотя путешественников и преследуют злобные кон-

куренты с Запада на построенном ими и вооруженном пуш-

ками межпланетном корабле «Patria».

Впоследствии идея «лучевых» кораблей легла в основу це-

лого семейства проектов «солнечных парусников», о которых

мы подробно поговорим в главе 19.

Электрические межпланетные корабли. Следующий

тип космических кораблей, описываемых романистами на-

чала XX века, — это электрические корабли. В этих кораблях

энергия, необходимая для полета в межпланетном простран-

стве, поставляется «силой электричества». До действующей

модели, электротермического двигателя Валентина Глушко

еще далеко, и романисты в данном случае избегают подроб-

ных описаний силовых установок кораблей, намекая на су-

ществование веществ или законов, пока еще неизвестных

земной науке.

Писательница В. И. Крыжановская в романе «На соседней

планете» (1903 год) приводит описание перелета с Земли на

Марс в особом космическом аппарате на двух человек. При-

думанный романисткой корабль имел форму сигары, которая

на одном из концов заканчивалась огромным пропеллером.

В стенках корабля имелись четыре окна, закрытых толстым

стеклом. Вверху было устроено входное отверстие, прикрытое

крышкой. Внутри аппарата находилось множество прозрач-

ных шаров, наполненных губчатым веществом. В носу кораб-

ля устанавливалось сиденье из мягких подушек, а перед

ним — «электрический двигатель» с подвижным рулем, как у

велосипеда (видимо, прообраз современного джойстика!).

Взлет с Земли происходил следующим образом. Со стар-

товой площадки корабль поднялся при помощи воздушного

Космические корабли докосмической эры 61

Межпланетный корабль Крыжановской

шара На определенной высоте корабль оказался в мощном

«электрическом потоке», пущенном жителями Марса. Про-

пеллер, установленный на корме, уловив их, завертелся; ша-

ры с губчатым веществом получили одноименный заряд, и

под воздействием сил электростатического притяжения ко-

рабль полетел к Марсу.

При всех очевидных несуразностях данного проекта в

книге Крыжановской попадаются и весьма любопытные

страницы. Вот, например, как описан момент прибытия

«электрического» корабля на Марс:

«...Вдруг в этом море паров показалась большая зелено-

ватая звезда, которая неслась навстречу земному кораблю.

Скоро можно было разглядеть громадную, длинную трубу

такой же формы, как аппарат, занятый Атарвой [Атар-

ва — маг и пилот корабля проекта Крыжановской. — А. П.],

но только втрое толще и длиннее; широкие электрические

лучи, подобно веслам, выходили из него. Сильный луч света

был направлен прямо на корабль Атарвы. Когда оба аппа-

рата, с поразительной быстротой несшиеся один на дру-