30
которым предъявляются высокие требования надёжности и безопасной работы.
Конструктивную основу очистного механизированного комплекса
составляет скребковый конвейер, который находится в постоянном
взаимодействии с системами забойного оборудования. Остановка или выход
конвейера из строя нарушает нормальную работу всего комплекса, и, как
следствие, приводит к уменьшению объемов добычи угля. В связи с этим узлы
и
конструктивные элементы забойного конвейера должны обладать
повышенной надёжностью.
Отказы скребковых конвейеров происходят при выполнении основных и
вспомогательных операций из-за различного рода перегрузок силовой системы
или недостаточной прочности ее конструктивных элементов.
При эксплуатации забойных скребковых конвейеров к вспомогательным
операциям относят монтажное натяжение цепного тягового органа (ТО),
которое производится приводом конвейера
и сопутствующим оборудованием, в
частности, специально изготовленным натяжным устройством (НУ).
Применение в качестве силового агрегата НУ электропривода конвейера имеет
целый ряд несомненных преимуществ, но, в то же время, делает процесс
монтажного натяжения опасным и малоконтролируемым, так как натяжение
осуществляется серией пусков асинхронных электродвигателей конвейера в
ручном режиме и сопровождается экстренными нагрузками
трансмиссии и ТО.
Аварии, возникающие при этом, связаны с разрушением круглозвенной цепи
или ее соединительных звеньев, смещением (срывом) концевого стопорного
приспособления, отказом элементов трансмиссии конвейера или НУ. В общем
числе отказов забойного скребкового конвейера наибольшая доля отказов
приходится на ТО. Простои из-за его разрушения составляют 19,8% всех
простоев по добычным
участкам, причём на порывы соединительных звеньев
приходится около 52% отказов конвейера в целом [1]. Следствием обрыва
цепей в процессе монтажного натяжения, особенно на холостой ветви ТО,
являются значительные потери рабочего времени и в некоторых случаях
травмирование обслуживающего персонала из-за неконтролируемого
перемещения стопорного приспособления и элементов ТО вдоль рештачного
става под воздействием упругой
вытяжки цепи и разгрузочного удара [2].
Разрушение одного соединительного звена скребковой цепи вызывает
остановку забоя в среднем на 5 часов. При средней по отрасли нагрузке на лаву
23 т/ч и себестоимости 1 т угля 88,17 грн. разрыв одного звена обходится в 10
тыс. грн [3].
Анализ случаев травматизма, выполненный по данным отдела
безопасности труда ПО «Стахановуголь
», показал, что за период с 1990 по 1996
г. при выполнении операции монтажного натяжения цепи скребкового
конвейера в очистных забоях погибло 6 человек и 1 был тяжело травмирован. В
целом такое положение наблюдается и на шахтах других угледобывающих
компаний.
Одним из эффективных путей повышения надёжности забойных
скребковых конвейеров и безопасности работ при монтажном натяжении
ТО
электроприводом является снижение динамических и статических нагрузок в
тяговых цепях. При стандартном способе натяжения ТО его ветви нагружаются