Роджеро Н.И. Cправочник судового электромеханика и электрика

Подождите немного. Документ загружается.

Продолжение

табл.

3-ί?

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Обмотка якоря перегревает-

ся.

При

этом щетки

одного

по-

люса

искрят сильнее

щеток

дру-

гих

полюсов.

Электродвигатель'

при

номинальном

напряжении

номинальном

сопротивлении

регулятора возбуждения увели-

чивает

частоту вращения.

Ка-

тушки

возбуждения нагревают-

ся

одинаково

Якорь

перегревается.

При

этом электродвигатель медлен-

но

развивает частоту враще-

ния

при

пуске

или

развивает

ее

толчками;

иногда якорь,

на-

ходящийся

под

током,

тру-

дом

поворачивается вручную

генератора

якорь нагрева-

ется

без

нагрузки тотчас

же

после включения тока

возбуж-

дения. Отдельные секции

на-

греваются неравномерно;

из

якоря

через непродолжитель-

ное

время

начинает

идти дым.

Некоторые пластины коллекто-

ра

обгорают

Катушки

параллельной

об-

мотки

возбуждения перегрева-

ются

одинаково

на

всех

полю-

сах.

При

этом электродвига-

тель

при

номинальном

напря-

жении

сети

вращается

очень

медленно

Катушки

обмотки

возбужде-

иия

некоторых полюсов нагре-

ваются

больше катушек этой

, же

обмотки других полюсов

или

попадания пыли

во

время

притирки

щеток

шлифовки

коллектора

Неправильное

чередование

полярности

главных полюсов

вследствие неправильного

со-

единения

катушек обмотки воз-

буждения

Междувитковое

соединение

секции обмотки якоря;

ко-

роткое замыкание одной

или

нескольких

секций; соединение

обмотки

якоря

корпусом

двух

местах

Замыкание

секции обмотки

через заусенцы

на

пластинах

коллектора,

оставшиеся

после

обточки

коллектора

Большой

ток

возбуждения.

Сопротивление

добавочного

ре-

зистора

цепи возбуждения

слишком

мало

Междувитковое

соединение

или

короткое замыкание

ка-

тушки

параллельной, последо-

вательной

обмотки возбужде-

ния

или

обмотки

дополни-

тельных полюсов, замыкание

на

корпус

двух

местах

в це-

пи

одной

из

этих обмоток.

Ес-

ли

Междувитковое соединение

или

короткое замыкание

ка-

тушки

произошло

цепи

па-

раллельной

обмотки, сила тока

в ней

выше нормальной

Параллельная

обмотка воз-

буждения

имеет соединение

последовательной обмоткой

или

соединительными проводами

обмотки

дополнительных

по-

люсов,

вследствие

чего часть

параллельной

обмотки

шунти-

руется,

и ток в ней

увеличива-

ется

мости продорожить.

Продуть

коллектор

щеточный аппарат

сухим

воздухом

Проверить полярность

правильность

чередования глав-

ных

дополнительных полю-

сов

Осмотреть

коллектор, уда-

лить заусенцы, отшлифовать

очистить

Осторожно

удалить

острым

шабером

все

заусенцы

и от-

шлифовать

коллектор

Осмотреть

все

«петушки»

разогнуть соединившиеся

Отрегулировать значение

со-

противления

добавочного рези-

стора так, чтобы частота вра-

щения

электродвигателя

при

номинальных

нагрузке

и на-

пряжении

была равна указан-

ной

на

заводском

щитке

ма-

шины.

Допустимые отклонения

частоты вращения приведены

заводских инструкциях

по

тех-

ническому

использованию элек-

тродвигателей

и их

техниче-

скому

обслуживанию

Найти

неисправную катушку,

отремонтировать

или

заменить

запасной

Отсоединить выводы парал-

лельной

обмотки возбуждения

на

щитке коробки

выводов,

проверить

при

помощи

конт-

рольной

лампы

или

мегаоммет-

ра

наличие соединения парал-

лельной

обмотки

другими

об-

мотками

Θ!

Продолжение

табл

3-27

Признаки

неисправности

Причины

Способы устранения

При

пуске

под

нагрузкой

ток

проходит через якорь,

но

элек-

тродвигатель

не

развивает обо-

ротов.

При

пуске

без

нагрузки

якорь

электродвигателя, стро-

нутый

места

от

руки, разви-

вает

очень большую частоту

вращения

и в

некоторых слу-

чаях

идет вразнос. Тока

в па-

раллельной

обмотке возбужде-

ния

при

этом

нет или он

зна-

чительно

меньше нормального

Электродвигатель

при

пуске

не

развивает частоту враще-

ния.

При

включенном пуско-

вом

реостате

ток в

якоре

от-

сутствует

Электродвигатель

может

быть запущен только вхоло-

стую.

После установки сколь-

зящего контакта пускового

реостата

на

последний непо-

движный

контакт (правый)

электродвигатель

работает

нормально

При

пуске

ток

проходит

че-

рез

якорь

параллельную

об-

мотку возбуждения, однако

электродвигатель

не

развивает

частоту вращения

или

враща-

ется

со

значительно понижен-

ной

частотой. Щетки сильно

искрят

Отсутствие

или

ослабление

магнитного

поля

вследствие

об-

рыва

или

плохого контакта

цепи

возбуждения

Параллельная

обмотка воз-

буждения

подключена

на

щит-

ке

коробки выводов электро-

двигателя

и на

пусковом рео-

стате

так,

что оба ее

конца

присоединены

одному

тому

же

полюсу якоря

Перегорели предохранители

Обрыв

пусковом

реостате

или

во

внешних проводах цепи

якоря

Обрыв

обмотке якоря

Один

из

концов параллель-

ной

обмотки возбуждения при-

соединен

неправильно

—

после

пускового

реостата

Вследствие

этого

на

параллельную обмот-

ку в

начальный

период пуска

подается очень небольшое

на-

пряжение

создается

весьма

малый

магнитный поток.

По

мере пуска электродвигателя

напряжение

магнитный

по-

ток

увеличиваются

до

номи-

нального

значений

Обрыв

плохой контакт

секции

обмотки

Междувитковое

соединение

секции обмотки якоря;

ко-

Разъединить отдельные

ка-

тушки

параллельной обмотки

возбуждения, определить

та-

ким

же

способом, какая

ка-

тушка имеет соединение

уст-

ранить

его

помощью мегаомметра,

контрольной

лампы

или

вольт-

метра

проверить

на

обрыв сле-

дующие участки цепи возбуж-

дения;

ручной регулятор воз-

буждения, соединительные

ка-

бели,

соединения катушек

об-

мотки

параллельного

возбуж-

дения

между

собой

и с

выво-

дами, катушки всех полюсов

Правильно

подключить

па-

раллельную обмотку возбуж-

дения

Поставить новые предохра-

нители

Найти

при

помощи контроль-

ной

лампы

или

мегаомметра

место обрыва

устранить

его

Проверить состояние мест

присоединения

обмотки якоря

почерневшим пластинам кол-

лектора

и в

случае необходи-

мости

перепаять

эти

соедине-

ния

Правильно

подключить

па-

раллельную

обмотку

возбуж-

дения

Проверить состояние мест

присоединения

обмотки якоря

при

необходимости перепаять

эти

соединения.

случае

об-

рыва провода внутри самой

об-

мотки

найти поврежденную

секцию

заменить

ее. При не-

возможности заменить секцию,

заменить

якорь.

При

отсутст-

вии

якоря отключить повреж-

денную секцию

Определить

по

обгоранию

пластин

коллектора

и по

паде-

Продолжение

табл.

3 27

Признаки

неисправное

Причины

Способы

устранения

Частота

вращения электро-

двигателя

при

номинальном

на-

пряжении

выше номинальной

Частота вращения электро-

двигателя

при

номинальном

на-

пряжении

ниже

номинальной

Генератор

не

возбуждается

ротное

замыкание одной

или

нескольких секций; соединение

обмотки

якоря'с

корпусом

двух

местах

Щетки сдвинуты

нейтрали

против направления вращения

коллектора

Сопротивление регулятора

возбуждения слишком велико

Междувитковое соединение

катушке,

короткое замыкание

одной

или

нескольких катушек

параллельной

обмотки возбуж-

дения

на

корпус

двух

ме-

стах,

соединение

ее с

последо-

вательной обмоткой

или с об-

моткой

дополнительных

полю-

Щетки сдвинуты

нейтрали

сторону

направления

враще-

ния

коллектора

Потеря полюсами генератора

остаточного намагничивания

Неправильное

подключение

концов

параллельной обмотки

возбуждения

выводам яко-

ря. При

этом магнитный поток,

создаваемый обмоткой

возбуж-

дения,

размагничивает полюса

Обрыв

или

плохой контакт

цепи обмотки возбуждения

Щетки смещены

нейтрали

Большое переходное сопро-

тивление

между

коллектором

щетками

Неправильное чередование

полярности главных

полюсов

вследствие

неправильного

со-

единения катушек

Междувитковое

соединение

секции обмотки якоря,

ко-

роткое

замыкание одной

или

нескольких

секций,

соединение

обмотки якоря

корпусом

двух

местах

нию

напряжения между

ними

неисправные

секции, вынуть

их

из

пазов, изолировать повреж-

денную секцию

или

заменить

ее

случае невозможности

ре-

монта

или

замены

секции

эа-

менить

якорь

Установить

траверсу

на

нейтраль

по

заводской

метке

Уменьшить

или

полностью

вывести сопротивление реоста-

та в

цепи возбуждения

Проверить напряжение

в ка-

тушке.

Напряжение

неис-

правной

катушке меньше,

чем

исправной.

Отсоединить кон-

цы

параллельной обмотки

на

щитке коробки выводов, про-

верить

при

помощи контроль-

ной

лампы

или

мегаомметра

наличие

соединения параллель-

ной

обмотки

другими обмот-

ками

Установить траверсу

на

нейтраль

по

заводской

метке

Намагнитить

машину

Поменять

местами концы

ка-

белей, подходящие

от

обмотки

возбуждения

выводам

якоря

помощью мегаомметра

или

контрольной

лампы проверить

на

обрыв участки цепи возбуж-

дения. Заменить поврежденный

провод

или

катушку

Установить

щетки

на

нейт-

раль

по

заводской метке

на

траверсе

Очистить

коллектор,

прове-

рить нажатие щеток

Проверить

полярносчь

глав-

ных и

дополнительных

полю-

сов

Тщательно

осмотреть кол-

лектор,

удалить

заусенцы.

От-

шлифовать

очистить

коллек-

тор

Проверить

устранить

за-

мыкание

«петушков». Если

ta-

мыкание

самой

обмошс

v>v

ря,

определить

по

обги,^...

пластин коллектора

но

ΐι.<_/

нию

напряжения

между

ни

,и

неисправные

секции,

выь

у ι ь

из

пазов,

изолировать

ιιορρ

денную секцию

ичн

4амл1>.

ее

Продолжение

табл.

3-27

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Генератор

при

холостом

хо-

де

дает

напряжение

ниже

но-

минального

Генератор

при

нагрузке

дает

напряжение

ниже

номиналь-

ного

Генератор

при

холостом

хо-

де

дает

напряжение выше

но-

минального

Регулятор возбуждения

не-

правильно

включен

цепь

па-

раллельной

обмотки

возбужде-

ния

Контакты

регулятора воз-

буждения

загрязнены

Частота вращения

первично-

го

двигателя ниже номиналь-

ной

Междувитковое

соединение

катушке параллельной

об-

мотки

возбуждения, короткое

замыкание

одной

или

несколь-

ких

катушек параллельной

об-

мотки

возбуждения, замыкание

катушки

параллельной обмот-

ки

возбуждения

на

корпус

двух местах, соединение

ее с

катушкой

последовательной

обмотки

возбуждения

или с

обмоткой

дополнительных

по-

люсов

Обрыв

или

плохой контакт

секции

обмотки якоря

Неправильное

положение

щеток относительно нейтрали

Последовательная обмотка

возбуждения включена встреч-

но

Неправильное

чередование

полярности

дополнительных

полюсов

главными вследст-

вие

неправильной полярности

дополнительных

полюсов

Генератор перегружен

Щетки сдвинуты

нейтрали

(дополнительные полюса ока-

зывают размагничивающее дей-

ствие)

Частота вращения

первично-

го

двигателя выше номиналь-

ной

Сопротивление цепи

возбуж-

дения

мало

вследствие

имею-

щихся

в ней

неисправностей

Щетки смещены

нейтрали

Проверить

по

схеме соеди-

нение

регулятора возбуждения

генератором

произвести

необходимое присоединение

Осмотреть

очистить кон-

такты регулятора возбуждения

Довести

частоту вращения

первичного

двигателя

до

номи-

нальной

Проверить параллельные

об-

Проверить состояние мест

присоединения

обмотки якоря

пластинами коллектора;

при

необходимости перепаять

эти

соединения.

случае обрыва

проводов внутри самой обмот-

ки

якоря

найти

поврежденную

секцию

Установить

траверсу

на

нейтраль

по

заводской метке

Проверить правильность вклю-

чения

последовательной

об-

мотки.

Неправильно соединен-

ные

концы последовательной

обмотки

возбуждения пересое-

динить

Проверить чередование

до-

бавочных

полюсов

главными

при

помощи

магнитной

стрел-

ки

присоединить катушки

обмотки

добавочных полюсов

соответствии

заводской схе-

мой

Уменьшить

нагрузку

Установить

траверсу

нейт-

ральное

положение

по

завод-

ской

метке

Довести

частоту вращения

первичного

двигателя

до

номи-

нальной

Проверить сопротивление

внешней

части цепи

возбужде-

ния,

в том

числе сопротивле-

ние

регулятора

возбуждения

Установить щетки

на

нейт-

раль

по

заводской метке

на

траверсе

Таблица

3-28

Неисправности

электрических

машин

переменного

тока

способы

их

устранения

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Перегрев

обмотки ста-

тора

синхронного

гене-

ратора

Перегрев обмотки воз-

буждения (ротора)

Генератор

не

дает

на-

пряжения

Перегрузка генератора

Междувитковое

соединение,

ко-

роткое замыкание

между

обмот-

ками

фаз или

заземление

двух

местах обмотки

статора

Увеличенный

ток

возбуждения

Увеличенная

частота вращения

первичного

двигателя

Низкий

коэффициент мощности

нагрузки,

т е

велика реактивная

мощность

Междувитковое

соединение

или

замыкание

двух местах обмот-

ки

возбуждения, иногда сопро-

вождающееся вибрацией

Обрыв

или

плохой контакт

регуляторе возбуждения

Неисправность

быстродействую-

щего регулятора возбуждения

Неисправность

системе само-

регулирования

самовозбуждаю-

щихся генераторов

Обрыв

или

плохой контакт

междуполюсных соединениях (для

машин

явно выраженными

по-

люсами)

Обрыв выводных концов одной

или

нескольких полюсных кату-

шек

(у

машин

явно выраженны-

ми

полюсами)

Обрыв

или

плохой контакт

соединительных

проводах

между

обмоткой

контактными кольца-

ми

Обрыв

или

плохой контакт

со-

единительных

проводов

между

возбудителем

контактными

кольцами

Устранить перегрузку

Неисправную катушку

тать

или

заменить новой

перемо-

При

последовательном соедине-

нии

всех катушек одной

фазы

соединении

обмоток

фаз

звездой

можно временно выключить

по-

врежденную катушку,

разрезав

ее и

изолировав.

При

этом коли-

чество выключенных витков

не

должно превышать

10%

общего

числа витков обмотки одной

фа-

зы

При

параллельном соединении

катушек

или при

включении

об-

моток

фаз

треугольником необхо-

димо отключить

соответствующее

количество катушек

и в

обмотках

других

фаз или

параллельных

группах

Уменьшить

ток

возбуждения

Проверить

снизить

частоту

вращения

первичного двигателя

Снизить

реактивную мощность

Принять

меры

улучшению

ко-

эффициента мощности

Найти

устранить междувитко-

вое

соединение

или

соединение

корпусом

Для

устранения соединений

обмотках роторов машин

неяв-

но

выраженными полюсами обыч-

но

требуется ремонт

заводских

условиях

Проверить

устранить повреж-

дения

регуляторе возбуждения

Проверить

устранить неис-

правность

Проверить

устранить неис-

правность

Проверить исправность

между-

полюсных

соединений

катушек

Устранить

обрыв

случае

не-

возможности исправления

заме-

нить

новыми катушками

Измерить сопротивление

рото-

ра. В

случае значительного увели-

чения

сопротивления

по

сравне-

нию

номинальным

или

полного

обрыва

роторе

вскрыть

подводы

соединительных

проводов

Проверить

при

помощи конт-

рольной

лампы

или

мегаоммсгрт

состояние проводов.

случае

об-

рыва проводов устранить

его

Продолжение

табл

3-28

Признаки

неисправности

Причины

Способы устранения

Генератор

при

холо-

стом

ходе

дает

напряже-

ние

только

между

двумя

обмотками

фаз

Генератор

при

номи-

нальной

частоте враще-

ния

номинальном токе

возбуждения

дает

на-

пряжение,

меньшее

но-

минального

Междуфазные напря-

жения

неодинаковы,

часть обмотки генерато-

ра

сильно нагревается

Колебания

напряже-

ния

или

мощности

и то-

ка

генератора

Неравномерное

рас-

пределение

или

колеба-

ние

нагрузки параллель-

но

работающих генера-

торов

Разные коэффициен-

ты

мощности

парал-

лельно работающих

ге-

нераторов

Асинхронный

электро-

двигатель

не

трогается

места

при

холостом

ходе

Электродвигатель

не

трогается

Mccia

при

пуске

нот

< ρ

,ΚΊΚ

Плохой контакт

между

контакт-

ными

кольцами

щетками

вслед-

ствие значительного изнашивания

щеток, загрязнения

или

окисления

контактных

поверхностей

и т. п.

Обрыв

одной обмотке

фаз

статора

при

соединении

звездой

или

двух

обмотках

фаз при со-

единении

треугольником

Обмотки

фаз

статора соединены

треугольником

вместо

соединения

звездой

Неисправность возбудителя

Частота вращения понижена

Одна

или

несколько катушек

каждой обмотки

фаз

статора

не-

правильно

соединены

действуют

встречно

Неправильное

соединение

об-

мотки

возбуждения, например,

вследствие неправильного чередо-

вания

катушек

Короткое замыкание

обмотке

статора

Плохой контакт

цепи

возбуж-

дения

Колебание

частоты вращения

Неисправность

регулятора

ча-

стоты

вращения первичного

дви-

гателя

Возбуждение генераторов

не со-

ответствует

их

нагрузке

Перегорели предохранители

Обрыв

обмотке

фаз

статора

или

ротора

Повреждение секции пускового

реостата

Задевание

ротора

за

статор

Подводимое

электродвигате-

лю

напряжение ниже номиналь-

ного

Соединение

обмотки статора

чвсмдой

вместо соединения

тре-

пормошой

момент

при-

ιΟ

Очистить

от

грязи контактные

кольца, щетки

щеточный аппа-

рат, сильно изношенные щетки

за-

менить

новыми

Определить

при

помощи конт-

рольной

лампы места обрыва.

Ес-

ли

обрыв находится

во

внешних

соединениях,

восстановить

целость

соединения;

если

же

обрыв нахо-

дится внутри катушки, перемотать

ее или

заменить новой

Соединить

обмотки

фаз

статора

звездой

См

табл

3-27

Проверить частоту вращения

Правильно

соединить катушки

каждой обмотки

фаз

статора

Проверить полярность катушек

соединить

их

правильно

Отремонтировать

обмотку

тора

ста-

Проверить

цепь возбуждения

Проверить

частоту вращения,

исправить

регулятор

час'оты

вра-

щения

первичного

двигате

1Я

Исправить

регулятор частоты

вращения

первичного

двж

этеля

Отрегулировать возбуждение

Установить новые предохрани-

тели

Проверить цепи обмоток

стато-

ра и

ротора

устранить повреж-

дение

Проверить пусковой реостат

Проверить зазоры

между

рото-

ром и

статором,

положение

под-

шипниковых

щитов

Выяснить причины понижения

напряжения

Проверить соединение обмотки

статора согласно заводской схеме

Выяснить

устранить

причину

ненормальной

работы механизма

Продолжение

табл. 3-28

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Перегрев

обмотки ста-

тора

асинхронного

элек-

тродвигателя,

электро-

двигатель

гудит, работа-

ет

пониженной

часто-

той

вращения

Электродвигатель перегружен

или

неисправна

его

вентиляцион-

ная

установка

Напряжение

сети ниже

номи-

нального

Обмотка статора соединена тре-

угольником

вместо соединения

звездой

Замыкание

на

корпус обмотки

одной

фазы

двух

местах

Междуфазное соединение

в об-

мотке статора

Витковое

соединение

обмотке

статора

Плохой контакт

или

обрыв

цепи

обмотки ротора

Проверить

нагрузку двигателя

чистоту

вентиляционных каналов

Поднять напряжение сети

до но-

минального

или

снизить нагрузку

электродвигателя

Проверить

соединение обмоток

по

заводской схеме

Проверить обмотку статора

устранить замыкание

на

корпус

Проверить цепь обмотки стато-

ра и

устранять междуфазное

со-

единение

Найти

витковое соединение

устранить

его

Проверить цепь обмотки ротора

состояние контактов;

коротко-

замкнутых

электродвигателей

проверить

соединение стержней

кольцами

при

выходе

из

строя полупроводниковых

выпрямителей

системах самовозбуждения

саморегулирования напряжения стремить-

ся

заменять

их

отечественными.

Выбор

оте-

чественных

выпрямителей производится

по

данным

технической документации

завода—

изготовителя

генераторов.

При

отсутствии

указанных

данных

следует

произвести

конт-

трольные

замеры тока

напряжения,

на

основании

которых выбрать выпрямители

учетом перегрузки

по

току

повышения

об-

ратного

напряжения

при

переходных про-

цессах;

тщательно

контролировать нагревание

об-

моток

генератора

элементов системы само-

возбуждения,

также состояние

их

венти-

ляции.

Если

при

этом

будет

обнаружен

пе-

регрев

одного

или

нескольких элементов,

Необходимо

улучшить вентиляцию такого эле-

мента

(элементов) путем установки автоном-

ного электровентилятора

или

подвести спе-

циальный

вентиляционный патрубок

от об-

щей

системы вентиляции машинного отделе-

ния;

тщательно

наблюдать

за

состоянием кон-

пактов

стяжкой стальных пакетов магнит-

ных

элементов аппаратуры самовозбужде-

ния;

принимать

меры против ускоренного

за-

грязнения

обмоток генератора

зависимости

от

конкретных условий

варианта установки

генератора

на

плитах машинного отделения,

например:

если часть генератора находится

под

пли-

тами

и при

этом

под

генератором

нет

поддона,

то, в

зависимости

от

местных условий, изго-

товить последний

или

оградить генератор

от

попадания

масла

воды. Следует обращать

особое

внимание

на

защиту окон

для

поступ-

ления

воздуха, расположенных

под

плитами,

от

попадания масла

влаги

или

паров;

при

применении

дополнительных

(не

штатных)

фильтров обязательно проверять нагревание

обмоток генератора;

если часть генератора находится

под

пли-

тами

и при

этом

под

генератором

есть

поддон,

общий

для

него

первичного двигателя,

то

следует

оградить часть поддона.

Характерные

неисправности

судовых

син-

хронных

генераторов

зарубежного

производ-

ства.

Неисправности этих генераторов при-

ведены

табл.

3-29.

Таблица

3-29.

Характерные

неисправности

судовых

синхронных

генераторов

зарубежного

производства

Серия

Фирма (страна)

Неисправности

SSED

«Эльмо» (ГДР)

Эак.

1149

Ускоренное

загрязнение обмоток, чему

способствует

отсутствие фильтров

местах

забора

воздуха

гене-

ратор

из

машинного отделения

Поверхность изоляции обмоток очень

шероховата,

что

затрудняет

чистку

Значительный

нагрев

частые выходы

из

строя

си-

ловых селеновых выпрямителей

Продолжение

табл. 3-29

Серия

Фирма

(страна)

Неисправности

«Саксенверке» (ГДР)

GRM

«Долмэл»

(ПНР)

«Раде

Кончар»

(СФРЮ)

3124-10D

«Сименс» (ФРГ)

«Ганза

Моторен»

(ФРГ)

«Ганц Штилл» (ФРГ)

SFS

TAKS

«Мицубиси» (Япония)

«Тошиба» (Япония)

Попадание масла

воды

на

токоведущие части

ге-

нератора

связи

тем,

что

поддоны

дизеля

генера-

тора

сообщаются

Ослабление креплений соединительных концов эле-

ментов системы возбуждения, расположенных

на

кор-

пусе генератора, вследствие вибрации

Выход

из

строя блока начального возбуждения

вследствие

пробоя

диодов

Перераспределение активной нагрузки

при

парал-

лельной

работе генераторов

результате неудовлетво-

рительной

работы регуляторов частоты вращения пер-

вичных

двигателей

Нарушение соединений между полюсными катушка-

ми

ротора

вследствие

ослабления контакта

или

разру-

шения

перемычки

между

катушками

Обрыв лопастей крылатки вентилятора

Повышенное

изнашивание

контактных колец

Отключение

автоматических выключателей генерато-

ра при

включении крупных электродвигателей

в ре-

зультате

действия минимальной защиты вследствие

провалов напряжения

Попадание

воды

масла

из

льял

корпус генерато-

ра

вследствие низкого расположения генератора отно-

сительно плит машинного отделения (вентиляционные

окна

подшипниковом щите генератора

корпус

гене-

ратора находятся наполовину

под

плитами,

что

спо-

собствует

загрязнению

затрудняет осмотр, чистку

ремонт)

Задирание

щеток вследствие неровной

поверхности

контактных

колец

Неисправности,

характерные

для

силовых

селеновых

выпрямителей

Катушки обмотки ротора отдельных генераторов

ук-

реплены

волнистой прокадкой

из

сплава

алюминия,

заложенной

между

катушкой полюса

втулкой рото-

ра. При

переходных процессах возникающие

катуш-

ке

большие

электромагнитные поля вызывают

дефор-

мацию

прокладки, вследствие чего крепление катушки

ослабевает

возникает трение между стальным полю-

сом и

каркасом

катушки,

особенно интенсивное

на уг-

лах

последнего.

результате возможен пробой изоля-

ции

обмотки ротора

районе полюсного башмака

Пробой

селеновых

шайб

силовых

выпрямителей

си-

стемы саморегулирования (для

судов

типа «Угле-

уральск»,

где

установлены синхронные генераторы

ти-

па

818/12,

разработана техническая документация

на

замену фирменных силовых селеновых выпрямите-

лей

кремниевыми. Выпрямитель собран

по

трехфазной

мостовой

схеме.

каждом

плече

установлено

по

одно-

му

кремниевому выпрямителю отечественного произ-

водства

типа

ВК-200

—см

рис. 2-16)

Неустойчивая параллельная работа дизель-генерато-

ра

турбогенератором вследствие неудовлетворитель-

ной

работы устройства автоматического распределения

активных

нагрузок

Нарушение контактов

Неустойчивая параллельная

работа

дизель-генерато-

ра

турбогенератором

Окончание

табл.

3-2')

Серия

Фирма

(страна)

Неисправности

АО

«Томас

Б.

Триге»

(Дания)

АВ и GSN

«Ансальдо» (Италия)

WEyK

«Броун-Бовери»

(Швейцария)

HSSTL

«Стромберг»

(Финлян-

дия)

Быстрое загрязнение обмоток генератора маслом,

ко-

торое заносится вследствие плохого уплотнения

под-

шипнике

со

стороны

токосъемных

колец,

также

за-

сасывается

вместе

охлаждающим воздухом крылат-

ками

вентилятора

Частое подгорание контактов

реле

пуска

Возможность

возникновения

значительных

перена-

пряжений

генератора

при

неисправных

регуляторах

напряжения

(в тех

установках,

где

отсутствует специ-

альная

защита

от

возникновения

перенапряжения)

Пробой

силовых кремниевых выпрямителей,

не

име-

ющих

защиты

от

пиков

напряжения

Перегрев предохранителей

цепи реактора холосто-

го

хода

Поломки

концов кабелей

под

наконечниками

(осо-

бенно

на

реакторах холостого хода) вследствие

повы-

шенной

вибрации

панелей самовозбуждения

Пробой

селеновых

выпрямителей

устройствах

подмагничивания

ручного

регулирования

Уменьшение

сопротивления

изоляции

обмоток гене-

ратора

ниже допустимых пределов вследствие того,

что

вентиляционные

окна

расположены

нижней

части

машины

и в

генератор засасывается из-под

плит

ма-

шинного

отделения воздух,

насыщенный

масляными

водяными

парами

Выход

из

строя

токоограничивающих

резисторов

выпрямителей

блока

начального

возбуждения

в ре-

зультате перегрузки

по

току,

так как

тепловой расце-

питель

не

обеспечивает своевременного отключения

це-

пи

начального возбуждения (это происходит потому,

что при

включении

цепи основного возбуждения

напря-

жение

генератора возрастает

почти

мгновенно,

теп-

ловой

расцепитель, имеющий большую

инерционность,

не

успевает отключить контур

начального

возбужде-

ния)

Выход

из

строя силовых

управляемых

кремниевых

диодов

Выход

из

строя блоков заданного

напряжения

Некоторые

конструктивные

данные

судо-

трансформаторов. Трансформатор

сосю-

из

корпуса, магнитопровода,

обмоток,

вы-

ов

обмоток, контактных зажимов

изо-

оров.

Для

трансформаторов водозащищенного

долнения

магнитопровод

обмотками

тированным

щитком выводов помещен

водозащищенный

бак, сваренный

из

листо-

„егали.

*Цзхя

трансформаторов водозащищенного

лнения

покрыты изнутри

снаружи

ан-

ррозионной

эмалью

СПД,

внутренняя

она

крышек имеет дополнительное анти-

розионное

покрытие.

'рбмотки

судовых трансформаторов

мощ-

,,ью

до

0,5

кВ · А

выполнены

из

медного

ода

марок

ПЭЛБО

ПББО

имеют изо-

ляцию класса

А. В

качестве изоляции при-

менены

кабельная бумага

электроизоляци-

онный

картон. Обмотки покрыты асфальтовым

лаком

последующим запеканием

печи,

затем

дважды

влаго-

маслосгойкой эмалью

также

последующим запеканием

печи.

Обмотки судовых трансформаторов мощностью

от 1 кВ · А и

выше изготовлены

из

медного

провода

со

стеклянной изоляцией класса

В.

Для

межслоевой

главной изоляции

приме-

няются стеклоткань

стеклотекстолит.

Об-

мотки

пропитывают глифталевым лаком

с по-

следующим запеканием,

затем дважды

по-

крывают

влагостойким покрытием шаровой

эмалью

последующим запеканием

печи.

Обмотки выполнены

виде

слоевых

прямо-

угольных катушек, намотанных одна поверх

другой (рис.

3-32).

Открытые трансформаторы присоединяют

непосредственно

на

досках зажимов, укреп-

Рис.

3-32.

Разрез

обмотки трансформатора

ОСВ-1/0,5:

—

обмотка

высшего напряжения;

2 -

межслоевая

изоляция

(стеклолакоткань);

3 —

стеклотекстолито-

вая

пластина;

4 —

стеклолентный

бандаж;

5 —

стекло-

лакотканевая наружная изоляция;

6 —

стеклолако-

тканевая

изоляция

между

обмотками;

7 —

концы

об-

мотки

низшего напряжения;

8 —

обмотка низшего

напряжений

ленных

на

угольниках, стягивающих

магни-

топровод. Присоединение трансформаторов

брызго-

водозащищенного исполнения

к се-

ти

осуществляется посредством кабелей,

ко-

торые пропускают через сальники, находя-

щиеся

на

стенке бака. Кабели подводятся

контактным

болтам

на

изолирующих щитках

выводов.

Измерение

сопротивления изоляции

обмо-

ток

трансформаторов.

Измерение сопротив-

ления изоляции должно производиться мегаом-

метрами

на

напряжение

500 В для

изоляции,

работающей

под

напряжением

до 400 В.

Сопротивление

изоляции обмоток силовых

осветительных трансформаторов относитель-

но

корпуса

между обмотками

при

темпера-

туре,

близкой

рабочей,

при

замере

на

судне

условиях эксплуатации должно быть

не ме-

нее

0,7

МОм

для

трансформаторов мощностью

до

100 кВ · А и

напряжением

до 500 В.

РЕГУЛИРОВАНИЕ

НАПРЯЖЕНИЯ

ТРАНСФОРМАТОРОВ

Регулирование

напряжения

трансформа-

торов

обычно производится перед первым

включением

после монтажа

или

ремонта,

также иногда

во

время эксплуатации

при из-

менении

условий распределения нагрузок.

Это

необходимо

для

обеспечения номиналь-

ного напряжения

на

выводах большинства

токоприемников,

подключенных

вторичной

обмотке трансформатора.

Операцию выполняют путем

изменения

числа

витков обмотки высшего напряжения.

Переключение

одной ступени высшего

на-

пряжения

на

другую

(согласно

табл.

3-30)

производится

при

снятой крышке бака (щитке

выводов)

помощью

пластины

вырезом,

пе-

реставляемой

одного контактного

болта

на

другой,

как

показано

на

рис. 3-33.

Так как

обмотка высшего напряжения

является

первичной, переключение высшего

напряжения

на

более

высокую

ступень

при-

водит

снижению

вторичногр

напряжения.

100

Подготовка

включению,

включение

выключение

трансформаторов.

Перед

вклю-

чением

трансформаторов

сеть

их

необходи-

мо

осмотреть

убедиться

отсутствии

на них

пыли,

грязи,

воды,

масла

посторонних пред-

метов,

также пыли

грязи вблизи вентиля-

ционных

отверстий;

при

этом проверяют

со-

стояние внутренних (если

они

доступны)

наружных

соединений (контактов).

Если трансформатор включается после

планово-предупредительного текущего

ре-

монта

или

продолжительной стоянки,

следует

проверить сопротивление изоляции обмоток.

Если трансформаторы работают парал-

лельно,

то при

включении

их

необходимо сна-

чала включить

их со

стороны первичной,

затем вторичной обмотки (нагрузки). Поря-

док

выключения

должен

быть обратный. Если

нарушить

это

требование

и,

например,

снача-

ла

включить нагрузку,

то при

включении

со

стороны первичного напряжения любого

из

трансформаторов, работающих параллельно,

он

примет

на

себя

всю

нагрузку,

результа-

те

чего

сработает

защита

отключит

его.

Во

время работы трансформатора необхо-

димо контролировать напряжение

нагруз-

ку по

имеющимся приборам; проверять

на-

гревание обмоток, контактных соединений

кожуха;

следить,

нет ли

ненормального

гу-

дения

(исправный

трансформатор гудит

рав-

номерно

однообразно,

тон

гудения изме-

няется

зависимости

от

нагрузки).

Параллельная

работа

трансформаторов.

Для

возможности параллельной работы

трансформаторов

необходимо соблюдение

следующих условий:

напряжения обмоток высшего

низше-

го

напряжения, указанные

на

заводских

таб-

личках,

должны быть соответственно равны.

Несоблюдение этого условия приводит

тому,

что во

внутренней цепи параллельно работаю-

щих

трансформаторов появляется

так

назы-

ваемый

уравнительный

ток,

который

не по-

падает

сеть,

трансформаторы, частично

Таблица

3-30.

Ступени напряжений

трансформаторов

Тип

трансфор-

матора

ОСВ И

ОСЗ

ТСВ

тез

Напряжения

при

холостом

ходе

Ступени

высшего

напряжения

(ВН).

400—390—380—370

230—225—220—215

133—129—125—121

400—390—380—370

230—225—220—215

·>

*>χ

•i-'

·"

я в

I а

я«

133—

115

133—

115

230

133

cLce

«5

3»

1/1—0

1/1-0

1/1—0

Y/Y—

Δ/Δ—