Роджеро Н.И. Cправочник судового электромеханика и электрика

Подождите немного. Документ загружается.

' -

кольцах

клетки

виде

трещий.

Одну-две

не-

глубокие трещины

допускается

устранять

пайкой.

Перед

пайкой поврежденный участок

зачищают

расширением

основанию

кольца.

Определение соответствия выводных кон-

цов

обмоток

статора

машин трехфазного

тока.

Наиболее распространенное расположение

зажимов

коробке выводов электродвигателя

показано

на

рис. 3-30.

Зажимы

С1—С4,

С2—С5

СЗ—С6

обозна-

чают соответственно начала

концы обмотки

2 и 3-й

фаз.

На

рис. 3-30,

показаны установка пере-

мычек

подключение

сети

при

соединении

обмоток звездой,

а на

рис. 3-30,

б — при

соединении

треугольником.

Бывают случаи, когда отдельные концы

обмоток

фаз

статора неправильно подключе-

ны

зажимам

или

когда

электродвигателей,

не

имеющих коробки выводов,

на

выводных

концах стирается краска.

При

неправильном

соединении

выводных концов электродвига-

тель

ненормально гудит

и не

может работать

при

полной нагрузке. Выяснить правильность

соединения

обмоток электродвигателя проб-

ными

включениями

сеть

не

рекомендуется.

Прежде всего необходимо определить,

ка-

кие

выводы принадлежат обмотке каждой

фазы.

Это

можно легко

сделать

мегаомметром

или

контрольной лампой (рис. 3-31,

а).

Один

щуп

от

контрольной лампы

присоединяют

осветительной сети,

другой

— к

одному

из

выводов обмотки, подключенной другим

концом

к той же

сети; подавая щупом пооче-

редно питание

от

сети остальным выводам,

находят

тот

вывод, который зажигает лампу

Я.

После

нахождения попарно выводов

об-

моток каждой

из

трех

фаз

приступают

к оп-

ределению

опнодменных

зажимов_(условно

—

начала

или

конца).

Для

этого

двелюоые

об-

мотки

фазы соединяют последовательно

ючают

их на

напряжение

_сётй7]а~_к~вьТво-

дам

обмотки третьей фазы

подключаютГвольт-

метр

(рис. 3-31,

б).

Если вольтметр пока-

жет

напряжение

на

выводах обмоток

двух

фаз, значит

они

соединены последовательно

разноименными

концами (конец

началом).

Если

показание вольметра

будет

близким

нулю,

это

значит,

что

обмотки

фаз

соедине-

ны

последовательно одноименными концами

(начало

началом

или

конец

концом).

Вместо

.вольтметра

можно пользоваться

лампой, рассчитанной

на

подводимое напря-

жение. Если

нак_ал

полный, обмотки

двух

фаз

соединены

разноименными зажимами, если

накала

нет, обмотки

фаз

соединены одноимен-

ными

зажимами.

После этого соответственно маркируют

концы

обмоток

двух

фаз, соединенных после-

довательно (например,

/Я, ΙΚ,

//Я,

ПК).

Безразлично, какой вывод условно считается

началом

или

концом, важно лишь соблюсти

полярность выводов обмотки одной фазы

по

отношению

другой. Затем разъединяют

по-

следовательно соединенные обмотки фаз,

од-

ну

из

них

соединяют последовательно

с об-

моткой третьей фазы

подключают вольтметр

В)

Рис

3-30. Расположение зажимов

перемы-

чек

коробке выводов асинхронного двига-

теля

оставшейся обмотке фазы, одноименные кон-

цы

которой определяют способом, приведен-

ным

выше. Выводы обмотки третьей фазы

размечают

соответствии

с уже

выполненной,

разметкой выводов обмотки другой фазы,

сое-^

диненной

с ней

последовательно

Таким

образом, указанных

двух

способов

вполне

достаточно

для

определения

выводов';

после

чего

нетрудно

включить

обмотку

статора

звездой

или

треугольником

(см

рис.

3-30),

При

этом необходимо иметь

виду,

что С1

соответствует

/Я; С2 —

//Я;

СЗ —

///Я;

С4

—

ΙΚ;

С5 — ПК; С6 —

ΙΙΙΚ.

Проверка биения вращающихся частей

вибрации электрических машин.

процессе

эксплуатации

возникает необходимость про-

верки

биения.

Проверку биения, например, коллектора

выполняют

при

помощи индикатора.

ИндН,-

катор устанавливают

на

устойчивом основа-

нии,

его

стержень должен быть перпендику-

лярным

поверхности, биение которой

прове-v

ряется.

При

измерении биения коллектора

ин-

дикатор устанавливают так, чтобы

его

нако-

нечник

уперся

щетку, находящуюся

щет-

кодержателе

хорошо притертую

коллек-

тору.

После этого, медленно вращая якорь,

наблюдают

по

шкале

за

перемещением стрелки

индикатора.

Биение вращающейся части

ределяют

как

разность между

крайними

по-

ложениями

стрелки индикатора.

При

прова-

лах или

выступах

на

поверхности коллектора

(колец) стрелка индикатора колеблется толч-

ками.

Если поверхность коллектора (контакт-

(<<£.

Рис. 3-31. Определение соответствия вывод-

ных

концов обмоток трехфазных машин

,£

КГ

ных

колец)

имеет правильную,

но

смещенную

по

оси

цилиндрическую

или

эллиптическую

форму, стрелка индикатора

при

вращении

якоря

(ротора)

плавно колеблется между край-

ними

положениями.

Для

измерения биения коллектора

(кон-

тактных колец) крупных электрических

ма-

шин

индикатор необходимо устанавливать

сверху

или

снизу,

так как при

установке

сбо-

ку

результаты замеров

будут

искажены из-за

покачивания

вала

подшипниках

при

мед-

ленном

вращении якоря (ротора).

Нормальное биение коллектора (колец)

составляет

0,03—0,05

мм.

Предельно допус-

тимое

при

диаметре коллектора

до 125 мм —

0,10

мм,

более

125 мм

—0,15

мм.

Вибрацию измеряют виброметром

при но-

минальной

частоте вращения машины

на хо-

лостом

ходу

и при

номинальной нагрузке.

Вибрацию необходимо проверять

в"

трех

на-

правлениях:

вертикальном, горизонтально-

поперечном

горизонтально-продольном.

Наибольший

размах собственных вибраций

электрической

машины, равный

двойной

амп-

литуде

измеренный виброметром,

не

дол-

жен

превышать следующих значений:

Предельно допустимые значения

амплитуд

вибрации

Частота

вращения,

об/мин

1000 1500 2000 2500 3000 4000 5000

Размах собственных

ко-

лебаний,

мм 0,1 0,9

0,075 0,060 0,050 0,030 0,020

Проверка смещения

вала

осевом

направ-

лении.

Измеренные смещения

не

должны пре-

вышать значений, указанных

табл.

3-20.

Проверка машины

на

нагрев.

Согласно

Правилам Регистра СССР испытание электри-

ческих

машин

на

нагрев

условиях судна

должно производиться

для

генераторов

при

их

номинальной нагрузке,

а для

электродви-

гателей

— при той

нагрузке, которая опре-

деляется

их

нормальной эксплуатационной

работой

по

прямому назначению. Машину,

предназначенную

для

длительного номиналь-

ного режима работы, необходимо испыты-

вать

до тех

пор,

пока температуры

ее

отдель-

ных

частей практически

не

установятся.

Испытание

машины, предназначенной

для

повторно-кратковременного

режима работы,

должно производиться

при

продолжительно-

сти

включения

(ПВ),

указанной

паспорте

машины,

и до тех

пор,

пока температуры

от-

дельных частей

конце цикла, замеренные

разное

время,

не

будут

практически повто-

ряться.

Продолжительность испытания

ма-

шины,

предназначенной

для

кратковременно-

го

номинального режима

работы,

должна

со-

ответствовать

продолжительности, указан-

ной

паспорте машины.

Таблица

3-20.

Нормы смещения

вала

осевом

направлении

подшпниках

скольжения электрических машин

Мощность,

кВт

До 10

10—30

30—70

70—125

Более

125

Смещение вала,

мм

одну

сторону

0,5

0,75

1,0

1,5

2,0

обе

стороны

1.0

1,5

2,0

3.0

4,0

Примечания.

Смещение устанавливает-

ся в обе

стороны

от

центрального

положения

яко-

ря

(ротора),

определяемого

магнитным полем.

2. Для

машин

диаметром шеек

вала

более

200

мм

выбег

принимается равным

диаметра

шейки.

Температура обмоток электрических

ма-

шин

процессе

испытаний

и при

эксплуата-

ционных

проверках нагрева

перегрева

из-

меряется методами заложенных температур-

ных

датчиков; термометра; сопротивления.

Метод

заложенных

температурных

дат-

чиков

может

быть применен лишь

случае,

если

машину

при ее

изготовлении были

встроены

термопары

или

термометры сопро-

тивлений

местах, недоступных

во

время

экс-

плуатации.

Метод

термометра

заключается

сле-

дующем.

доступным

поверхностям рабо-

тающей

или

остановленной машины

(но

сразу

после

ее

остановки) прикладывают термо-

метры,

.термометры

сопротивления

или

термо-

пары.

местах воздействия переменных

маг-

нитных

полей применять ртутные термометры

не

следует,

так как в

этом случае

они

могут

дать

искаженные результаты. Термопара

измеряет

не

температуру нагретого места,

лишь превышение этой температуры

над

температурой

противоположного конца

тер-

мопары. Поэтому

для

определения темпера-

туры замеряемого места

показанию

тер-

мопары

необходимо прибавить показания

жидкостного термометра, укрепленного

возле

термопары. Ртутный термометр прикладыва-

ют к

доступным поверхностям

тех

чдстей

ма-

шины,

температуру которых измеряют.

При

этом

по

возможности выбирают

для

измерений

наиболее нагретые места. Шарик термометра

надо

обернуть

станиолем

прикрыть войло-

ком, ватой

или

сухими концами.

Необхо-

димо

следить

за

тем,

чтобы между шариком

термометра

поверхностью,

которой

его

прикладывают,

не

попал материал

прикры-

тия.

При

опасности нагрева ртути вихревыми

токами

следует

применять спиртовой термо-

метр.

Метод термометра

следует

применять,

для

измерения температуры нагрева частей

машины

во

время работы; обмоток малого

сопротивления

(обмоток якоря

или

статора,

обмоток добавочных полюсов, последователь-

ных и

компенсационных обмоток); частей

машины,

если невозможно произвести изме-

рение методом сопротивления.

Методом

сопротивления

определяют сред-

нее

значение

температуры нагрева обмотки,

Согласно этому методу температуру обмоток

определяют

по

возрастанию

их

сопротивления

постоянному

току

результате нагрева.

Измерение

производят следующим образом.

Измеряют

температуру

сопротивление

/?!

обмотки

холодном состоянии перед

пус-

ком

машины;

обычно температура обмотки

холодном

состоянии равна

температуре

окру-

жающего воздуха перед пуском машины;

из-

меряют

сопротивление

обмотки

нагретом

состоянии

сразу

же

после остановки

машины

уточняют температуру окружающего

воз-

духа

при

остановке машины.

Превышение температуры обмотки

над

температурой

окружающей среды определя-

ют по

формуле

Таблица

3-21.

Допустимые

кратковременные

перегрузки

по

току

электрических машин

Температура

нагрева обмотки

будет

где

α —

температурный

коэффициент,

для

меди

α =

0,004

1/°С.

Метод сопротивления особенно рекомен-

дуется

для

определения температуры нагрева

обмоток

при

сушке машин

приемке

их

после

ремонта.

Сопротивление

обмоток измеряют изме-

рительным

мостиком любого типа

или

ампер-

метром

вольтметром.

последнем случае

необходимо

иметь

виду,

что

схемы включе-

ния

измерительных приборов

при

измерении

больших (например,

обмотка

возбуждения)

малых (например, обмотка якоря) сопро-

тивлений

различны.

Тип

генератора

Переменного

тока

Постоянного

тока

Перегрузка

по

току,

Продолжи-

тельность

перегруз-

ЛИ,

120

Кратковременные

перегрузки

электриче-

ских машин.

После

нагревания

до

устано-

вившейся

температуры, соответствующей

но-

минальной

нагрузке, генераторы должны

выдерживать перегрузки

по

току, указанные

табл.

3-21.

Электродвигатели должны развивать

без

остановки

или

внезапного изменения частоты

вращения

моменты, увеличенные

учетом

превышений,

указанных

табл.

3-22.

Значения

перегрузок конкретных типов

дизель-генераторов, турбогенераторов

элек-

тродвигателей сложных электроприводов

ого-

вариваются

техническими

условиями

на их

поставку.

Основные

классы

изоляции обмоток.

Пре-

дельные

температуры,

допустимые

по

сооб-

ражениям

исправности

надежности изоля-

Таблица

3-22.

Допустимые

превышения

вращающих

моментов

над

номинальными

Тип

двигателя

Многофазные синхронные

двигатели,

также коротко-

Замкнутые

электродвигатели

<Ь

пусковым током меньше

4,5-

кратного

номинального

Многофазные асинхронные

электродвигатели

коротко-

замкнутым

фдзным

ротором

для

продолжительного

и по-

вторно-кратковременного

ре-

жимов

работы

Многофазные асинхронные

электродвигатели

коротко-

замкнутым

фазным ротором

для

кратковременного

режима

работы

и для

продолжительно-

го

режима

работы

перемен-

ной

нагрузкой

Электродвигатели постоян-

ного

тока

Превыше-

ние

враща-

ющего

мо-

мента,

100

Продолжи-

тельность

перегруз-

ки,

Условия

испытания

Частота вращения, напряже-

ние

возбуждение должны

поддерживаться

на

уровне

но-

минальных

значений

Частота вращения

напря-

жение

должны поддерживаться

на

уровне номинальных значе-

ний

То

же

Напряжение

должно

поддер-

живаться

на

уровне

номиналь-

ного

значения

Таблица

3-23.

Нагревостойкость

изоляционных

материалов

различных

классов

Обозначе-

ние

класса

изоляции

Предельно

допустимая

температура

нагрева

изоляции.

°С

105

120

130

Обозначе-

ние

класса

изоляции

Предельно

допустимая

температура

нагрева

изоляции,

°С

155

180

Более

180

ции,

определяются

нагревостойкостью

изо-

ляционных

материалов различных классов

(табл.

3-23).

Превышения

температур.

Нагрев элек-

трической машины характеризуется темпера-

турой

ее

частей

превышением температуры

ее

частей

над

температурой

охлаждающей

среды.

Согласно ГОСТ

183—74

предельные

до-

пускаемые

превышения

температуры

частей

электрических

машин

при

температуре газо-

образной охлаждающей среды

°С,

если

они

не

указаны

стандартах

или

технических

ус-

ловиях

на

конкретные виды машин,

долж-

ны

соответствовать значениям, указанным

табл.

3-24.

Определение допустимой температуры

на-

грева.

Предельная допускаемая температура

для

какой-либо части электрической

машины

определяется суммой превышения температу-

ры,

взятой

из

табл.

3-25,

температурой

40 С

(предельно допускаемой температурой газо-

образной охлаждающей среды,

принятой

при

составлении

табл.

3-24).

Таблица

3-24.

Предельно

допустимые

превышения

температур

(°С)

частей

электрических

машин

Изоляционный

материал классов

по

ГОСТ

8865-70

Части электрических машин

Обмотки

переменного

тока

машин

мощно-

стью

5000

кВ-Л

выше

или с

длиной сердеч-

ника

1 м и

более

Обмотки:

переменного

тока

машин

мощностью

ме-

нее

5000

кВ-А

или с

длиной сердечника

менее

1 м;

возбуждения

машин

постоянного

пере-

менного

тока

возбуждением

постоянным

током,

кроме указанных

в п. 3, 4, 5 на-

стоящей

таблицы;

якорные

обмотки,

соединенные

коллек-

тором

Обмотки возбуждения неявнополюсных

машин

возбуждением

постоянным

током

Однорядные обмотки возбуждения

ого-

ленными

поверхностями

Обмотки

возбуждение

малого сопротив-

ления,

имеющие

несколько слоев,

компенса-

ционные

обмотки

Изолированные обмотки, непрерывно

Предельные длительно допустимые

превышения температуры,

°С

—/60

50/60

—

65/65

60/60

60/—

-/70

65/75

—

80/80

75/75

75/-

—/80

70/80

—/90

90/90

80/80

80/—

—/100

85/100

—/ПО

110/110

100/100

100/—

—/125

105/125

—/135

135/135

125/125

125/—

замкнутые

на

себя

Неизолированные обмотки, непрерывно

замкнутые

на

себя

Превышение

температуры этих частей

не

должно достигать значений, которые создава-

ли

бы

опасность повреждения самих элемен-

тов и

соседних частей

Окончание

табл

3-24

Части электрических машин

Изоляционный

материал классов

по

ГОСТ

8865-70

j Ε Β

Предельные длительно допустимые

превышения

температуры,

°С

Сердечники

другие стальные части,

не

прикасающиеся

изолированными обмотка-

Сердечники

другие стальные части,

со-

мкасающиеся

изолированными обмотками

10.

Коллекторы

контактные кольца; неза-

ищенные

защищенные

Превышение

температуры этих частей

не

должно достигать значений, которые создава-

ли

бы

опасность повреждения

самих

элемен-

тов и

соседних частей

60/—

75/-

70'

—

80/—

80'

—

100,—

90/—

125/

100/

машин

допускается

по со-

Примечания

1. Для

стержневых

обмоток

ротора

асинхронных

асованию

заказчиком иметь превышения температуры

по п. 4.

Превышения

температуры,

указанные в п. 9, не

должны

превосходить

допускаемые

шачения

для

1рикасающихся

обмоток.

3 В

числителе

указаны

данные,

полученные

при

измерении

методом

термометра,

знаменателе

—

тодом сопротивления

б л и ц а

3-25. Допустимые превышения

мператур,

°С,

трансформаторов

температуре окружающей

среды

°С

Части

лектри-

•ких

ма -

шин

МОТКИ

ансфор

тора

рдеч-

ки и

Метод

измерения

Сопро-

тивления

Термо-

метра

Допустимые

превышения

тем-

ператур

для

класса

изоляции,

"С

120

Превышение темпера-

туры

не

должно быть

больше температур,

допускаемых

для

смеж-

ных

материалов

Допустимые превышения температуры

для

стей

трансформаторов

при

температу-

окружающегл

воздуха

45 °С

приведены

табл.

3-25.

Для

правильной эксплуатации электри-

ских

машин

следует

иметь

виду,

что в от-

льности

ни

температура нагрева,

ни

тем-

ратура

перегрева (превышения)

не

дает

зможности

во

всех случаях определить,

ботает

ли

машина

допустимом

температур-

режиме: необходимо также учитывать

ипературу

окружающей среды.

Неисправности

электрических машин,

не

язанные

родом тока,

способы

их

устра-

нил

приведены

табл.

3.26.

Неисправности

электрических машин.

Не-

исправности машины постоянного тока приве-

дены

табл 3-27, переменного тока

— в

табл

3-28

Некоторые рекомендации

по

эксплуатации.

На

судах морского флота зарубежной построй-

ки

установлены генераторы,

изготовленные

различными

фирмами.

этим связано раз-

нообразие

конструкций

генераторов, систем

их

самовозбуждения, вентиляции, вариантов

установки

генераторов

машинных

отделе-

ниях.

Для

этих генераторов,

за

небольшими

исключениями,

характерны меньшие надеж-

ность

долговечность

по

сравнению

гене-

раторами отечественного производства,

и их

применение

связано

повышенным расходом

сменно-запасных

частей.

При

эксплуатации электрических

машин

иностранного производства

рекомендуется

учитывать

следующее:

при

замене

щеток,

руководствуясь

ре-

зультатами осмотра

данными, приведенными

документации иностранной фирмы, выби-

рать щетки отечественного производства, ана-

логичные

по

техническим характеристикам

рекомендованным

фирмой—изготовителем

генераторов;

при

ремонте

обмоток

генератора

аппа-

ратуры самовозбуждения

применять

только

такие изоляционные

материалы,

пропиточные

покровные лаки

отечественного

прошнод

ства

(при отсутствии фирменных),

коюрые

по

своим характеристикам

соответсшую'

ψιιρ

менным;

Таблица

3-26.

Неисправности

электрических

машин,

не

связанные

родом

тока,

способы

их

устранения

Признаки

неисправное-'

Причины

Способы

устранения

Сталь статора

или

якоря

ме-

стами нагревается

даже

при

холостом

ходе

Ненормальный

шум во

вре-

мя

работы

машины

Недопустимая вибрация

Перегрев

подшипников

скольжения

Вытекание масла

из

подшип-

ников

скольжения

Перегрев

подшипников

каче-

ния

Вытекание

смазки

из

под-

шипников

качения

Сильный

шум

подшипников

качения

Местные

замыкания

между

отдельными листами пакета

вследствие образования заусен-

цев при

опиловке,

обточке

или

иэ-за

ударов

Недостаточная смазка,

неис-

правность

или

износ подшип-

ников

качения

Задевание

крылатки

вен-

тилятора

за

корпус

машины

Недостаточная

жесткость

фундамента. Неправильный

за-

зор в

подшипниках

скольжения

Овальность

шеек вала

Неправильная центровка,

неисправность

соединительной

муфты

Масло несоответствующей

марки

Загрязнение

масла

Ненормальный

уровень мас-

ла

Стальные кольца

намагничи-

ваются

прилипают

валу

Мал

масляный зазор

или

плохая шабровка вкладыша

Избыточная подача из-за

высокого уровня масла

Масло часасывается внутрь

машины

под

действием венти-

лятора

Недостаточные

размеры

от-

верстий

нижнем вкладыше

для

стока

масла

Слишком

тугая

посадка

на-

ружного кольца шарикопод-

шипника

подшипниковом

щи-

те,

неудовлетворительная

центровка

Излишнее

заполнение

каме-

ры

подшипника

смазкой

Износ

подшипника.

При

про-

верке подшипника наружное

кольцо заметно покачивается

относительно

внутреннего,

за-

юры

больше нормальных

Поломка

шариков, выкраши-

вание

дорожек

на

кольцах

подшипников

Обработать места замыкания

напильником

удалить заусен-

цы;

по

возможности разъеди-

нить

листы пакета

покрыть

их

лаком

при

нагретой машине

Вскрыть

осмотреть под-

шипники.

Промыть

сменить

смазку

случае износа под-

шипника

сменить

его

Устранить задевание

Увеличить

жесткость фунда-

мента

Проверить зазоры

приве-

сти их к

норме

Проточить

отшлифовать

овальные

шейки

Проверить центровку, устра-

нить

неисправности муфты

Заменить марку масла

Сменить

масло

Довести

уровень масла

до

нормального

Стальные кольца заменить

латунными

Проверить

масляный

зазор

состояние шабровки

Залить масло

по

метке

на

маслоуказателе

во

время сто-

янки

машины (при

работе

ма-

шины

уровень должен быть

ниже)

внутреннему торцу под-

шипника

привернуть кольцо

из

листовой стали

зазором

мм

между

кольцом

валом;

между кольцом

подшипни-

ком

проложить кожаную шай-

бу,

плотно охватывающую

вал

Увеличить

размеры отвер-

стий

или

просверлить дополни-

тельные

Проверить посадку

-подшип-

ника

щите,

случае необхо-

димости расшабрить

отверстие

подшипниковом щите

· для

обеспечения

передвижения

при

температурном удлинении

ва-

ла

Проверить центровку

Убавить

количество смазки

Заменить

подшипник

Заменить

подшипник

Продолжение

табл.

3-26

Признаки

неисправности

Причины

Способы устранения

Понижение

сопротивления

130ЛЯЦИИ

обмоток

Искрение

под

щетками

Сильное

искрение одной

из

ιετοκ,

которое

при

надавлива-

ии

на

щетку исчезает

Искрение,

сопровождаемое

умом,

создаваемым щеткой.

[ри

поворачивании

вручную

1метно

поднимание

опуска-

ие

щеток

обоймах

Внутреннее кольцо подшип-

ника

слабо

сидит

на

валу

проворачивается

от

руки

Заедание подшипника

во

вре-

мя

работы

результате

нагре-

вания.

Крышка подшипника

слишком

близко подходит

его

наружному

кольцу,

при

нагревании

вала

подшипник

упирается

бортик крышки

заедает

Отсырение

обмоток

или не-

посредственное

попадание

воды

машину

Засорение

машины токопро-

водящей

пылью

вследствие

из-

носа

щеток

или при

шлифовке

коллектора

(колец)

Плохое

закрепление пальцев

щеткодержателей,

вследствие

чего

они

качаются

вибрируют

вместе

со

щеткодержателем

Вибрация

щетки

обойме

щеткодержателя.

Искрение

уменьшается

при

заклинивании

щетки

обойме щеткодержате-

ля

деревянным клином

Недопустимая вибрация

ма-

шины.

При

изменении направ-

ления

вращения реверсивной

машины

заклинивание

щетки

обойме

вследствие

большого

расстояния

между

обоймой

коллектором (кольцами)

Заклинивание щетки

обой-

ме

реактивного щеткодержате-

ля

нереверсивной машины

Щетка только частью рабо-

чей

поверхности касается

кол-

лектора (кольца), неправильно

притерта

или при

притирке

за-

валены

края щетки

Заедание щетки

обойме

Недопустимое

лектора (колец)

биение

кол-

Проверить размеры.

При ма-

лом

диаметре наварить кольцо

проточить

до

нужного разме-

ра,

обеспечив необходимый

до-

пуск посадки подшипника

Увеличить

зазор

между

бор-

том

крышки

подшипником,

проложив шайбу

из

картона

толщиной

0,5

мм

между

флан-

цем

крышки подшипника

подшипниковым

щитом

Просушить машину

Продуть

прочистить маши-

ну.

Для

профилактики

перио-

дически

осматривать

машину,

применять

щетки

указанных

формуляре машины марок,

со-

держать

исправности щетко-

держатели

поверхность

кол-

лектора (колец),

не

допускать

повышенного

давления

на

щет-

[

Подтянуть крепежные болты

или

гайки щеткодержателей

Заменить

щетку

большей

или

напаять

обойму медью

при-

пилить

по

размерам

Устранить вибрацию. Умень-

шить

расстояние

между

обой-

мой и

коллектором (кольцами)

до

нормального, опустив

щет-

кодержатели

Переставить

щеткодержате-

ли или

изменить направление

вращения

машины

так,

чтобы

коллектор набегал

на

острый

угол щетки

Притереть щетки

Зачистить места заедания

на

щетке

Проверить биение.

При

необ-

ходимости

проточить коллек-

тор

(кольца)

Продолжение

табл. 3-26

Признаки неисправности

Причины

Способы

устранения

Потемнение

коллектора (ко-

льца);

при

этом щетки искрят,

поверхность

коллектора ровная

Пятна

матового оттенка

на

коллекторе

(кольцах),

вызыва-

ющие

искрение.

Иногда окись

под

щетками

Неравномерное

изнашива-

ние

коллектора (колец)

Коллектор

имеет ступенча-

тую

поверхность

отрицательной

щетки коль-

цо

имеет

матовую

даже

ше-

роховатую

поверхность

Перегрев всей

машины

Слишком

твердые щетки

Чрезмерное нажатие щеток

на

коллектор

Электрохимический

процесс,

который обычно возникает

малоработающих

машин

Выступание

миканита

над

поверхностью

коллектора

Неправильное

нажатие пру-

жин

щеткодержателя

Тугая посадка щеток

обой-

ме

щеткодержателя

Некачественные щетки

или

несоответствие

марки

Во

время эксплуатации

не

меняется

полярность контакт-

ных

колец

Слабая затяжка коллектора

Неправильная

расстановка

положительных

отрицатель-

ных

щеток

на

коллекторе

Машина

перегружена,

неис-

правна

вентиляция

Установить щетки указанной

формуляре марки

Проверить нажатие щеток

подвести

его до

нормального

Протереть

и,

если

понадо-

бится, выполнить шлифовку.

При

длительном бездействии

машины

для

профилактики

прокладывать

прессшпан, кар-

тон

бумагу

между

щетками

коллектором (кольцами)

Продорожить коллектор

Проверить

отрегулировать

нажатие

щеток

Проверить

зазоры

свободу

движения

щеток

обоймах

Заменить

Своевременно

(один

раз в

год) менять полярность кон-

тактных колец.

синхронных

генераторов

—

один

раз в

пол-

года

Проверить

поджать стяж-

ные

болты

Расставить щетки

правильно

Уменьшить

нагрузку. Прове-

рить

исправность системы вен-

тиляции

Таблица

3-27. Неисправности электрических машин постоянного тока

способы

их

устранения

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Круговой

огонь

по

коллекто-

РУ

Искрение

всех

или

части

ще-

ток. Обгорание части

щеток.

Перегрев

медных жгутиков

арматуры

Неправильное

положение

щеток

Неправильная

полярность

дополнительных

полюсов

Сдвиг щетки

нейтрали

Неравномерное

расстояние

между

щетками отдельных

щеткодержателей

по

окружно-

сти

коллектора

Неудовлетворительное

со-

стояние

щеток:

недостаточно

притерты, обломаны, выкроши-

лись,

неправильно установлены

обоймах, имеют

Ненормаль-

ные

зазоры

Слишком

слабое

или

сильное

нажатие

всех

или

части

щеток,

вследствие

чего нагруз-

ка

распределяется между

ними

неравномерно

Проверить

установить щет-

ки

правильно

Проверить чередование

по-

люсов

Проверить положение тра-

версы

установить

по

завод-

ской

метке

Проверить расстояние между

щетками

Пришлифовать

щетки

кол-

лектору. Непригодные

заме-

Отрегулировать нажатие.

Заменить пружины.

крайнем

случае

при

отсутствии запас-

ных

пружин соответственно

увеличить

или

уменьшить

на-

Продолжение

табл.

3-27

Признаки

неисправности

Причины

Способы

устранения

Искрение

щеток,

начинаю-

щееся

при

некоторой нагрузке

увеличивающееся

по

мере

ее

возрастания

При

холостом

ходе

коллек-

тор

не

искрит

Равномерное

и в

некоторых

случаях

довольно

значительное

искрение

коллектора

при на-

грузке.

При

холостом

ходе

кол-

лектор

также

искрит

Сильное искрение

под

щет-

ками,

почернение отдельных

пластин

коллектора

Плохой контакт

между

щет-

ками

щеткодержателями,

между

щеткодержателями

пальцами,

между

пальцами

токособирательными шинами

Несоответствие размеров

или

марок щеток

Сдвиг

щеток

нейтрали

Неисправность

аппарата

щеточного

Неправильное чередование

полярности полюсов (главных

дополнительных) вследствие

неправильного соединения

ка-

тушек

Замыкание соединительных

проводов

обмотки дополнитель-

ных

полюсов

последователь-

ной

обмотки возбуждения,

связи

с чем

дополнительные

полюса частично

или

полно-

стью зашунтированы

Зазоры

между

якорем

все-

ми

или

некоторыми дополни-

тельными полюсами слишком

малы

или

велики (различие

размеров зазоров

между

от-

дельными полюсами возможно

вследствие

слабой затяжки

болтов,

крепящих полюса,

или

того,

что

ошибочно

не

установ-

лены прокладки

между

полю-

сами

станиной

при

сборке

машины)

Обрыв

обмотке якоря

(ча-

ще

всего

катушках

или в ме-

стах присоединения

пласти-

нам

коллектора)

Выступающие

или

запавшие

пластины

коллектора

жатие, укоротив

или

вытянув

пружину

Проверить

почистить кон-

такты. Привести

исправность

все

контакты

Заменить щетки новыми,

со-

ответствующими

марке

раз-

мерам,

указанным

заводом—

изготовителем

электрической

машины

Установить траверсу

на

нейтраль

по

заводской метке

Проверить нажатие щеток

по

динамометру

привести

исправность контакты между

щетками, арматурой

щетко-

держателями

Проверить чередование глав-

ных и

дополнительных полю-

сов

Отсоединить обмотку допол-

нительных

полюсов, установить

при

помощи мегаомметра

или

контрольной

лампы

наличие

замыкания

между обмотками:

разъединить отдельные катуш-

ки

дополнительных

полюсов,

отыскать таким

же

способом

катушку, имеющую

замыкание,

устранить последнее

Отрегулировать

под

всеми

дополнительными

полюсами

за-

зоры, указанные

формуляре

Проверить

состояние

соеди-

нений

обмотки

якоря

почер-

невшими

пластинами

коллек-

тора

и в

случае необходимости

перепаять

эти

соединения.

случае обрыва провода внутри

самой обмотки найти повреж-

денную секцию и заменить ее.

При

невозможности выполнить

ремонт обмотки

судовых

ус-

ловиях, заменить якорь.

При

отсутствии запасного якоря

от-

ключить поврежденную секцию

Подтянуть

гайки

болтов

ко-

нусного кольца, крепящего

Продолжение

табл.

3-27

Признаки

неисправности

Причины

Способы устранения

Щетки

одного полюса

иск-

рят

сильнее

щеток

других

по-

люсов

Разные катушки одной

и той

же

обмотки возбуждения

на-

греваются неодинаково

Легкое

круговое искрение

щеток,

на

поверхности коллек-

тора перескакивают искры

со

щеток

одного

полюса

на

щетки

другого

полюса

Междувитковое

соединение

секции обмотки якоря;

ко-

роткое

замыкание

одной

или

нескольких

секций, соединение

обмотки якоря

корпусом

двух

местах

Слабое крепление пластин

коллектора

Изоляция

между

некоторы-

ми

пластинами

коллектора

вы-

ступает

над

поверхностью

кол-

лектора

Неодинаковые расстояния

(шаг)

по

окружности коллек-

тора между щетками разных

пальцев щеткодержателей

Междувитковое соединение

катушке полюса; короткое

замыкание

одной

или

несколь-

ких

катушек

цепи парал-

лельной

обмотки, последова-

тельной

обмотки

или

обмотки

дополнительных

полюсов;

за-

мыкание

на

корпус

двух

ме-

стах

цепи одной

из

этих

об-

моток

Соединение параллельной

обмотки

возбуждения

после-

довательной

или с

обмоткой

дополнительных

полюсов,

вследствие чего часть парал-

лельной

обмотки шунтируется

ток в ней

увеличивается

Загрязнение коллектора

вследствие

изнашивания

щеток

коллектор,

продорожить

изоля-

цию

между

пластинами; прото-

чить

отшлифовать

коллектор

Тщательно осмотреть коллек-

тор, удалить заусенцы, отшли-

фовать

коллектор. Найти

уст-

ранить

замыкание «петушков».

Если замыкание

самой

об-

мотке якоря, определить

по

обгоранию

пластин коллектора

по

падению напряжения

между

ними

неисправные

сек-

ции;

поврежденную секцию

за-

менить.

случае невозможно-

сти

замены секции заменить

якорь

Подтянуть

гайки

болтов

ко-

нусного кольца. Проточить

отшлифовать коллектор

Продорожить изоляцию

меж-

ду

пластинами коллектора;

коллектор отшлифовать,

а в

случае надобности

проточить

Проверить

шаг по

коллекто-

ру при

помощи миллиметровой

ленты

установить щетки

раз-

ных

щеткодержателей

на

оди-

наковом

расстоянии одна

от

другой

Найти

поврежденную катуш-

ку;

отремонтировать

или

заме-

нить

ее

Отсоединить концы парал-

лельной обмотки возбуждения

на

щитке коробки

выводов,

проверить

при

помощи конт-

рольной

лампы

или

мегаоммет*

ра

наличие

соединения

параяь!

лельной

обмотки

другими

об»

мотками

Разъединить отдельные

ка-

тушки

параллельной обмотки,

определить таким

же

спосо-

бом, какая катушка имеет

со-

единение,

устранить

его

Если место соединения обмо-

ток

доступно, изолировать

его,

если недоступно, сменить

ка-

тушку

Коллектор протереть чистой

ветошью, слегка смоченной

спиртом,

продуть сухим

воз-

духом

из

магистрали

или с по-

мощью ручного меха

Коллектор отшлифовать,

очи-

стить

и в

случае

необходи-