
(модулей). Две крайние правые позиции предназначены для разме-
щения
модуля, управляющего работой всего крейта (крейт-конт-
роллер)
и обеспечивающего
«адаптацию»
оборудования КАМАК
к
используемой ЭВМ. Остальные позиции предназначены для разме-
щения
штатных рабочих модулей. В задней части крейта в виде
отдельного блока устанавливается источник питания. Крейты мо-
гут собираться в стойки при помощи соединительных колонок.
Габаритные размеры модуля одиночной ширины (1М) 200 - 293 X
>' 17,2 мм. Допускается использование модулей шириной от 1 до
8 М. Конструкция модуля предусматривает монтаж в нем электрон-
ного оборудования на двусторонних печатных платах.
24 разъема крейта соединяются стандартным образом в так назы-
ваемую
магистраль
крейта.
Большинство соединений являются
сквозными
шинами, соединяющими соответствующие контакты разъ-
емов у всех нормальных позиций модулей и части контактов крент-
контроллера. Имеются также индивидуальные шины, каждая из
которых соединяет один из контактов разъема нормального модуля с
одним
контактом крейт-контроллера.
КАМАК - одноадресная система с непосредственной комбини-
рованной
адресацией данных. Форма адресуемой команды имеет
вид N (i), А (/), F (k), где N (Г) - номер модуля, к которому адре-
суется команда; 1 < i < 23; А (/) — субадрес внутри модуля;
0 < / < 15; F (k) — функция, которую требуется выполнить,
О < k < 31.
Наряду с шинами, по которым передаются адресуемые команды,
имеются шины, по которым передаются информация о состоянии
объекта и сигналы общего управления.
Стандарт КАМАК отражает один из этапов в развитии средств
связи
ЭВМ с экспериментальной установкой, соответствующий как
определенному уровню развития работ по автоматизации научных
исследований,
так и технологии производства радиоэлектронных
компонентов.
Значительно расширившийся в последние годы
спектр применений средств автоматизации как в сторону систем со
съемом и обработкой больших массивов информации, так и в сторо-
ну создания сравнительно небольших, но многочисленных вариантов
систем обусловил дальнейшее развитие средств сопряжения. Од-
ним
из путей в этом направлении является эволюционное развитие
стандарта КАМАК (стандарт СОМРЕХ), другим — создание нового
стандарта EUROBUS (связанное с заменой как логики, так и
меха-
ники
крейта). В третьем, наиболее радикальном, варианте FASTBUS
предусматриваются полная смена всех компонентов; переход к
сверхбыстродействующей магистрали; к логике, рассчитанной на
мультипроцессорную, многокрейтовую обработку данных; к конст-
руктивам, значительно увеличивающим размер печатных плат.