Сото, Эрнандо де. Иной путь: Экономический ответ терроризму
Подождите немного. Документ загружается.
Polvos Azules — муниципальная ярмарочная площадка в Эль Серкадо.
Фото: Хосе Casals
Внеформальный транспорт
Начало. Старые приобретенные в складчину частные седаны используются как
транспорт общего пользования, заполняя прорехи в формальной транспорт‑
ной системе Лимы. Фото: архив Caretas
1965 г. — появление микроавтобусов.
Внеформалы, частично виновные в коллапсе формального бизнеса пассажир‑
ских перевозок, заменили свои седаны более эффективными и мобильными
фургонами, приспособленными для перевозки людей. В ходе этого процес‑
са внеформалы были признаны как законные участники рынка. Фото: архив
Caretas
Появление автобусов средней вместимости.
Имея разрешение перевозить в таких автобусах только 12 пассажиров, внефор‑
малы, используя свои политические и предпринимательские навыки, в 1970‑х
годах умудрялись получать официальное разрешение на эксплуатацию клас‑
сического «Крайслера D‑300» как 43‑местного транспортного средства. Фото:
архив Caretas
Усовершенствованный средний автобус.
Когда внеформалы добились права эксплуатировать надлежащий подвижной
состав, прошло совсем немного времени и «D‑300» были заменены другими,
более комфортабельными моделями. Фото: архив Caretas
Внеформальный «Мерседес».
Появление этих автобусов на рынке пассажирских перевозок Лимы символи‑
зировало масштабы, в которых внеформальная транспортная сеть стала частью
системы городского пассажирского транспорта. Фото: архив Caretas
Новые внеформалы.
По иронии судьбы, новое поколение «Пиратских перевозчиков», эксплуати‑
рующих более современные модели внеформальных микроавтобусов двад‑
цатилетней давности, бросили вызов доминированию ныне солидных «вне‑
формальных» перевозчиков, называемых так уже, скорее, по недоразумению.
Логика истинной внеформальности утверждает себя на новом витке цикла.
Фото: архив Caretas
Подпольная обувная мастерская.
Фото: Карлос Домингес
Открыто для бизнеса.
Магазин одежды. Фото: Луис Пейрано
Внеформальная доставка воды.
Вилла эль Сальвадор (Лима), 1985. Фото: Карлос Домингес
Внеформалы-первопроходцы
Эрнесто Санчес Сильва, также известный как «Пончо Негро», печально извест‑
ный организатор захватов. 1964 г. Фото: архив Caretas
Чарлз Ластра Домингес, также
известный как Тулин, лидер
внеформального поседения
Уайкан. Арестованный по об‑
винению в терроризме, 1986 г.
Фото: архив El Comercio
Роберто Араухо Эспиноза, лидер Федерации уличных торговцев Центрального
рынка и прилегающих улиц (FEVACEL). Фото: Карлос Домингес
Гильермо Ноласко Айаста, маркскисткий лидер Федерации Уличных торговцев
Лимы (FEDEVAL). Фото: Карлос Домингес
Хуан П. Луна, лидер Федерации водителей Перу в 1960‑х гг. (FED), 1978 г. Фото:
Карлос Домингес
Луис Паредес Пенильос, также известный как Гильотен, лидер уличных торгов‑
цев Плаза Дос де Майо. Фото: Карлос Домингес