Вопросы и ответы на билеты ГОСа по специальности СКСиТ. СурГПУ, 2010
Подождите немного. Документ загружается.
Виды транспорта в туризме
Основу туризма создает путешествие, предполагающее использование различных видов транспорта. Для
внутреннего туризма в России характерно передвижение с помощью железнодорожного транспорта как
наиболее доступного массовому потребителю. Перевозки железнодорожным транспортом туристов
осуществляются в индивидуальном и групповом порядке, причем туристские группы получают скидки и
дополнительные услуги (питание).
Для путешественников по международным маршрутам железнодорожные компании разных стран
предоставляют различные скидки и льготы. Практически повсеместно для детей младше четырех лет
действуют 100% скидки, а для детей от четырех до двенадцати лет — 50% скидки.
Автомобильный транспорт считается, например, в путешествии по Европе самым душевым способом
передвижения. Обслуживанием автоперевозок занимаются специализированные фирмы, продающие и
бронирующие билеты на все европейские рейсы дальнего следования. Но они не осуществляют визовую
поддержку путешественников. Это требует дополнительных самостоятельных усилий туристов. Автобусные
путешествия стимулируются зарубежными компаниями скидками детям, студентам, пенсионерам, групповым
путешественникам, а также при условии фиксированной даты отъезда, длительности поездки меньше
месяца.
Значительное место в перевозках туристов как внутри страны, так и в международном туризме занимает
воздушный транспорт. На российском национальном рынке транспортных услуг авиатранспорт занимает
третье место (14,9%) в общем объеме пассажирооборота РФ после железнодорожного и автомобильного
транспорта.
Услугам воздушного транспорта свойственны специфические особенности, влияние которых
сказывается на формировании рыночного спроса на них. Комплексность услуг воздушного транспорта
обусловлена большой долей предполетного сервиса и услуг пассажирам во время полета.
Услуги воздушного транспорта пассажирам делятся на две группы: услуги перевозок по расписанию и
перевозки без расписания (чартерные репсы). Чартерные перевозки более дешевые, но чартеры
обычно выкупают туроператоры, и стоимость билета включается в цену тура.
Для выездного туризма весьма важно использовать преимущества гибкой тарифной политики,
проводимой иностранными авиакомпаниями. Наиболее распространенными элементами гибкой тариф-
ной политики считаются следующие:
— минимальный тариф, который в среднем на 20% ниже полной стоимости билета, по которому
бронировать и выкупить билет нужно в один день, но не позже, чем за 14 суток до вылета, при этом
дата возвращения будет фиксирована; минимальный тариф связан с «правилом выходного дня»,
согласно которому, время поездки должно включать выходные дни (субботу и воскресенье);
— скидки за компанию, посредством которых поощряется использование услуг конкретных
авиакомпаний; одновременно предоставляются скидки на групповые поездки;
— молодежные тарифы, по которым путешественникам моложе 24 лет предоставляются скидки от
10%;
— специальные скидки, вводимые по скидочным программам на определенное время:
а) скидки на непрямые рейсы.
141
б) скидки на рейсы с пересадками.
в) скидки при бронировании билетов через Интернет, где размещают объявления о новых скидочных
программах, которые иным способом не рекламируются.
Водный транспорт, в том числе морской, речной, в последние годы пользуется все большей
популярностью у туристов.
На российском рынке круизного туризма активно действуют иностранные компании, около 50% его
контролируют украинские перевозчики, велика доля американских компаний. Так, в 1997 г. круизным
отдыхом воспользовались 15 тыс. россиян, из них 8 тыс. — предпочли услуги иностранных
перевозчиков. Причины кроются в различиях качества сервиса при относительно одинаковом уровне
цен. Невысокое качество услуг российских компаний не позволяет сформировать постоянный
контингент потребителей, тогда как, например, у американских фирм каждый четвертый клиент —
постоянный, получающий 10% скидку на оплату нового путешествия. Постоянная клиентура дает
возможность заранее бронировать круизный маршрут, что сопровождается предоставлением
оптовикам дополнительной 30% скидки.
Российские туроператоры не достаточно активно участвуют в разработке маршрутов морских круизов и
фрахте судов. Поэтому возникает опасность экспансии украинских и американских компаний. К. тому
же Россия не имеет пока морских судов высокой комфортабельности, а на строительство новых нет
достаточных финансовых средств.
Суда речного флота не соответствуют требованиям потребителей по уровню технической
оснащенности, комфортабельности, что ведет к переориентировке спроса на морские круизы, активно
предлагаемые зарубежными компаниями.
Транспортное обеспечение туризма.
Транспорт – одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С
древних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные
средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов
двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты,
пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с
различными целями.
Исторически на формирование транспортных систем различных государств оказывало влияние их
географическое расположение, природный потенциал, а нередко и климатические, и ландшафтные
характеристики. Это привело к формированию тех транспортно-технических баз, которые наиболее
рационально используются в условиях конкретного региона и государства.
К примеру структуру железнодорожного транспорта выгодно развивать в регионах с
преимущественными равнинами, а речную – при наличии системы рек и озер, как в Австралии,
Германии, России, Финляндии и Канаде.
Моря и океаны как наиболее удобные и доступные пути для перемещения людей еще с
древнейших времен способствовали близким и дальним путешествиям, а реки, каналы и озера –
туризму.
Впервые английский пастор Томас Кук, от которого отсчитывается история современного
туристского движения, организовал именно железнодорожное путешествие из Ливерпуля в Лондон.
Затем в 1843 г. он организовал лодочные экскурсии по Темзе. Практически в это же время на
американском континенте на легендарном колесном пароходе «Миссисипи» компания «Америкен
Экспресс» открыла регулярные экскурсии по Миссисипи. Аналогичные круизы стали совершаться по
Нилу, Рейну, Дунаю.
142
Развитию транспорта как составной части инфраструктуры постоянно уделяют большое внимание
правительства практически всех государств.
В XX в. В России была создана мощная транспортная система. Протяженность сети сообщения всех
видов транспорта составляет на сегодня около 5 млн. км.
С развитием туризма транспортные пути будут постоянно расширяться, т.к. увеличение спроса на
путешествия оказывают положительное влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт
же, в свою очередь, позволяет расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное
двум сторонам взаимовлияние.
Путешествие является феноменом в. и появилось в современном виде в основном за счет
автомобилей и самолетов с реактивными двигателями. Однако еще со времен античности путешествия
совершались ради торговли, завоеваний и религиозных целей.
3000 лет до н.э. древние египтяне уже плавали по реке Нил, перевозя огромные глыбы, из которых
строили пирамиды. Ранние финикийцы плавали по Средиземному морю к берегам, которые сейчас
называют Сирия и Ливан, размещая там свои колонии и развивая торговлю.
Особо следует сказать о путешествиях во времена Римской империи. Около 200 лет до н. э. Римляне
расположились вдали от Италии. На протяжении последующих пяти столетий они завоевали множество
земель, в том числе и Британию. Они путешествовали на кораблях, лошадях, в колесницах и пешком.
Римские туристы интересовались историей и религией, посещали греческие храмы, ездили в
фургонах, запряженных мулами, в места, где похоронен Александр Великий, где жил Сократ.
В 1784 г. в Великобритании началась каретная эра, когда парламент уполномочил доставлять
правительственную почту в экипажах. Почтовые экипажи могли взять максимум 7 пассажиров: 4 внутри
и 3 напротив извозчика. Путешествия были медленными – для преодоления расстояния в 400 миль
требовалось 34 остановки и 42 часа.
В 1838 году Английский парламент разрешил перевозить почту по железной дороге и каретная эра
закончилась.
До 1990 года существовала единая транспортная система туризма, включающая в себя
автомобильный, речной, морской, железнодорожный и авиационный транспорт и обеспечивающая
потребности как внутреннего, так и международного туризма. Доля транспортного обслуживания в
общей структуре туристских услуг составляла более 40%.
К 1990 году в туристской транспортной системе бывшего СССР работало около 180 тыс. человек.
Рыночные отношения и антимонопольное законодательство России способствовало
децентрализации туризма и в частности его транспортной системы. Резкое снижение спроса на
транспортные услуги в туризме привело к перепрофилированию некоторых транспортных предприятия,
а в ряде случаев - к их банкротству.
Снижение спроса на транспортные услуги связано со снижением платежеспособности граждан
России, со значительным повышением тарифов на авиа- и железнодорожные перевозки, а также с
введением пограничного сбора и другими факторами.)
Классификация путешествий
Транспортные путешествия рассматриваются как самостоятельный вид туризма. Транспортные
путешествия – это путешествия организованных групп туристов при наличии путевок (ваучеров) по
разработанным маршрутам с использованием различных транспортных средств. Они
классифицируются по ряду основных признаков:
способу передвижения на маршруте (железнодорожный, морской, автобусный, речной,
авиационный, прочие виды, комбинированный)
виду используемого транспорта (поезда, самолеты, автобусы, теплоходы, паромы, яхты, лодки,
байдарки, плоты, подводные лодки и другие плавсредства, мотоциклы, велосипеды, воздушные
шары, дельтапланы)
построения трассы маршрута (линейная, кольцевая, радиальная, комбинированная)
продолжительности путешествия (кратковременные, типа «Уикэнд», многодневные)
сезонности (круглогодичные, сезонные, разовые)
143
Наибольшей популярностью пользуются автобусные авиационные и железнодорожные путешествия
(около 88% от общего объема транспортных путешествий).
Транспортное туристское путешествие, как правило, реализуется несколькими видами транспорта:
железнодорожный + автобусный (легковой автомобиль), авиационный + автобусный и т. д.
Наиболее мобильный вид транспорта – автобус и легковой автомобиль используются как на
самостоятельном маршруте, так и виде трансферного транспорта по доставке туристов из аэропорта
(вокзала) в гостиницу и обратно.
При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы:
скорость доставки до цели поездки
комфорт путешествия
стоимость
возможность перевозки багажа и его вес
возможность остановки в пути следования
условия питания
уровень шума, вибраций
условия для сна и отдыха
возможность широкого обзора во время поездки
наличие неблагоприятных экологических факторов
безопасность
По приоритетам эти требования распределяются в такой последовательности:
безопасность путешествия
стоимость и наличие различных льгот
комфортабельность
скорость доставки
прочие факторы
Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия,
однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору требований.
Классификация транспортных средств
Туризм – один из главных факторов мобильности населения, в связи с чем необходимо иметь
сведения о средствах транспорта, используемых в тур целях.
1. Сухопутный транспорт
1.1. Железнодорожный: – графиковый транспорт – транспорт, подчиненный определенному
расписанию
международный железнодорожный транспорт
специализированные железнодорожные поезда
Железнодорожные перевозки
Россия обладает самой протяженной сетью железных дорог в мире. Наличие густой сети ж/д,
особенно в европейской части страны, позволяет организовывать разнообразные по географии, форме
и содержанию маршруты ж/д туров.
Среди большинства российских туроператоров сегодня бытует мнение, что ж/д транспорт изжил
себя и будущее принадлежит исключительно авиации и автобусам.
Снижению туристского потока на ж/д транспорте есть ряд объективных причин:
- значительное уменьшение числа предоставляемых туристских поездов со стороны Министерства
путей сообщения;
- низкое качество обслуживания туристов в пути следования;
- высокие тарифы и пр.
Министерство путей сообщения (МПС) – это главный орган в России, ответственный за управление
ж/д сообщением, единственный владелиц всех ж/д в России (монополист). В структуру МПС входят
главные управления и управления по отдельным отраслям ж/д транспорта.
В режиме внутреннего туризма ж/д транспорт конкурентоспособен при реализации
познавательного туризма, поездках выходного дня, экскурсиях.
144
Этот вид транспорта (наряду с автомобильным) является основным в приграничных туристских
перевозках: в Финляндию, Польшу, Словакию, Китай, Монголию, а также в республики СНГ.
Преобладание пассажиров из стран СНГ объясняется тем, что ж/д – это основной путь в Россию из этих
государств.
1.2.Автомобильный:
международные автобусы
тур. автобусы для поездки на дальние расстояния
городские и пригородные пассажирские автобусы
чартерные и экскурсионные автобусы
автомобили с водителями и без (прокат)
такси
Автобусные и автомобильные перевозки
В рамках единой транспортной системы туризма в бывшем СССР по состоянию на 1991 г.
автомобильные перевозки были самыми массовыми и составляли около 52% общего объема
перевозок.
В 1990г. доля российских автоперевозчиков на международном рынке составила 75%, в 1996 г.
сократилась до 27%. Доля перевозок в 2000 г. около 15,4%.
Сокращение доли автомобильных перевозок идет за счет увеличения удельного веса в
транспортных путешествиях воздушного транспорта. Тем не менее автомобильный транспорт до сих
пор является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции:
1. самостоятельный вид путешествий и экскурсий;
2. вспомогательный (трансферный) транспорт.
В настоящее время только в Москве работает более 30 фирм-перевозчикок, специализирующихся
на международном туризме: «Интуртранс», «Автотур-Спутник»,»Автотуртранс» и т.д.
Наиболее популярный маршрут автобусных туров по России – города «Золотого кольца России».
Основной проблемой в настоящее время при организации автобусных туров является недостаток
автобусов хорошего качества. Автобусы высокого класса на российском туристском рынке – это
большая редкость, а отечественные автобусы, к сожалению, отстают от мировых стандартов качества.
Основной проблемой в настоящее время при организации автобусных туров является недостаток
автобусов хорошего качества. Автобусы высокого класса на российском туристском рынке – это
большая редкость, а отечественные автобусы, к сожалению, отстают от мировых стандартов качества.
2. Водный транспорт:
2.1. Морской каботажный транспорт – плавание в определенных водах, бассейне
2.2. Круизные суда
2.3.Внутренний водный транспорт (катера, паромы)
2.4. Внутренний водный транспорт с размещением (яхта)
2.5. Субмарина
3.1. Графиковый пассажирский транспорт
3.2. Чартеры
3.3. Летательные аппараты с экипажем (вертолет, воздушный шар)
Основные туристские перевозчики
Авиатранспорт – основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному
транспорту.
Преимущества:- расширенная география путешествий, сокращение сроков путешествия в пользу их
частоты (рост краткосрочных туров на дальние расстояния), самый быстрый и удобный вид транспорта
при переездах на дальние расстояния, привлекательный для туристов сервис.
Средства воздушных перевозок туристов
Среди известных средств воздушных пассажирских перевозок выделим используемые для целей
туризма и перевозки путешествующих:
145
- воздушные шары и дирижабли
- парашюты и дельтапланы
- вертолеты
- самолеты всех видов, предназначенные для пассажирских перевозок
Транзит
Конвенция и Статус о свободе транзита приняты под эгидой Лиги Наций в Барселоне (Испания) 20
апреля 1921г. Участники конвенции обязывались способствовать друг другу в осуществлении
транзитных перевозок по железным дорогам и воздушным путем сообщения.
Транзитными признаются пассажиры и их багаж, грузы, пассажирские и грузовые вагоны и суда,
другие транспортные средства, если их перемещение через территорию, находящуюся под
суверенитетом или властью одного из участников конвенции (с перегрузкой, перевалкой, пересадкой, с
переменой вида транспорта или без таковых), являлось лишь частью пути следования, начинающего и
заканчивающего за пределами государства, по территории которого осуществляется транзитная
перевозка. Транзитные права и условия предоставляются без каких-либо различий, основанных на
национальности лиц, флаге судов, пунктах отправления и назначения, производства, ввоза и вывоза,
принадлежности судов и иных транспортных средств.
Транзитные пассажиры стыковочных рейсов находятся на территории аэропорта в ожидании
посадки и специальная транзитная виза не требуется. Если время ожидания превосходит разумное, то
оформляется транзитная виза, которая предусматривает пассажиру разрешение находиться на
территории государства. Особо решается вопрос транзита для круизных пассажиров – они могут
находиться в порту и выходить на берег на срок до 72 часов (в России до 36 часов) без оформления
транзитной визы.
Чартер
Под чартером понимается фрахт воздушного суда с экипажем для выполнения единичного рейса
или определенной программы полетов вне твердого расписания. Чартерные рейсы организуются
авиакомпаниями, выполняющие регулярные перевозки и авиакомпании, специализирующиеся
исключительно на чартерах. Чартер осуществляется на условиях заказа и оплаты самолета в целом.
Риск недобора пассажиров до расчетного количества несет заказчик (фрахтователь).
При организации чартерных авиаперевозок заказчик с авиакомпанией определяет маршрут, с ним
оговариваются обязанности сторон, выясняется соответствие арендного договора международным
правилам, определяется стоимость рейса. Затем заключается специальный чартерный договор, в
котором оговариваются:
- вид (марка) самолета
- число мест к продаже
- стоимость аренды самолета
- маршрут с указанием аэропортов вылета и прибытия
- срок действия договора (сезон, год или др.)
- регулярность совершения авиарейсов
- возможность и предельные сроки снятия (отмены) авиарейса и соответствующие санкции.
Особенность чартера такова, что один полный рейс (второй и предпоследний полеты – первый
обратный после первого завоза и последний туда перед последним вывозом) выполняется без туристов:
на последнем рейсе самолет забирает последних туристов, но не привозит новых, т.к. он уже за ними не
вернется (т.е. на 10 туристских заездов приходится 11 авиарейсов). Здесь действует формула N + 1.
Таким образом, наибольшее число полетов за период действия авиачартерной программы снижает
затраты на «выпадающий» рейс, а значит, и снижает перевозочный тариф.
Подписывая договор об организации, авиакомпания ставит туроператора в жесткие условия. Прежде
всего от фирмы требуется предоплата, должен быть всегда оплачен первый и последний рейсы
чартерного цикла. Оплата рейса оговаривается заранее и производится за 7-10 дней до начала полета. В
случае несвоевременной оплаты, согласно договору, компания вправе выставить заказчику штрафные
санкции или прервать договорные отношения.
146
Авиакомпания производит всю предполетную подготовку маршрута, согласование формальностей и
разрешений, относящихся к полету, оформление виз для экипажа и других. Чартерная перевозка
пассажиров и их багажа осуществляется строго в соответствии с Правилами воздушных перевозок.
Авиакомпания может переносить или отменить рейс в случаях обеспечения безопасности, уменьшать
коммерческую загрузку, может быть сделана промежуточная посадка, остановка, изменение маршрута
или прекращение полета. Тем не менее авиакомпания несет ответственность за опоздание вылета и
прибытия рейса в место назначения. При задержке рейса по вине чартерной авиакомпании таковая
производит обслуживание пассажиров в соответствии с Правилами международной воздушной
перевозки.
Чартерные авиарейсы обычно организуются в случаях, когда плановые рейсы авиалиний не
справляются с нагрузкой (в сезон) или когда в данный пункт нет прямых рейсов или на конференции,
съезды визиты делегаций, доставки зрителей на популярные соревнования, для туристских программ.
Заказчиком чартера обычно выступает туристская фирма или группа фирм.
Программа чартера между двумя или более портами, в которой запланирована минимальная по
времени стоянка самолета в аэропорту прибытия в целях ожидания пассажиров для обратного полета
по тому же маршруту называется «цепочка» и используется в сезон для осуществления крупных
туристских программ.
Основная трудность в организации чартера - самолет не может долго стоять в аэропорту – посадка,
стоянка и обеспечение взлета оплачивается отдельно и, если обратной загрузки нет рейс обходится
очень дорого.
Все правила авиаперевозок в нашей стране регулируются Воздушным кодексом РФ от 19 марта 1977
г., а также рядом международных соглашений. Главным органом, координирующим воздушные
перевозки в России, является Федеральная служба воздушного транспорта (ФСВТ).
Услуги
При воздушных перевозках выделяются несколько видов обслуживания. Основной вид
транспортной услуги – чисто воздушная перевозка + услуги, связанные с перелетом. Этими услугами
пользуются туристы-индивидуалы, туристские группы и иные категории путешествующих.
В целях расширения услуг и удобства путешествующих воздушные перевозчики консолидируются с
наземными и морскими (речными) и предлагают комбинированные виды перевозок.
В состав услуг перевозки входят услуги наземных служб при подготовке к рейсу: регистрация
пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также и главная услуга
– полет. По завершению полета следует высадка пассажиров, получение багажа, трансфер в
дестинацию.
Услуги в салоне самолета в полете включают номинальные, включенные в стоимость авиабилеты и
дополнительные.
Обслуживание соответствует классу салона.
Услуги на борту:
- регистрация и проверка перед посадкой (до и после регистрации производится таможенный
контроль, проверка ручной клади и личных вещей, затем ,для международных рейсов, пограничный
контроль – проверка паспортов и виз
- сопровождение – обслуживающий персонал
- инструктаж и информация, издания – (информация о полете, его продолжительность и условия,
маршрут следования, возможности или запрет курения, расположение туалетов, распорядок питания,
правила пользования спасательными жилетами, порядок экстренной эвакуации, погодные условия в
пункте назначения)
- питание
- магазин – филиал магазина duty free на борту
- радио, телевидение - классные самолеты радиофицированы и оборудованы телевидением
- связь – специальная телефонная связь
- компьютер – предусматривается бортовая сеть питания для подключения портативного
компьютера
147
- туалет
- одеяла – на длительных ночных рейсах
- разминка – рекомендации описываются в бортовом журнале
- экстремальные условия – аварийные выходы, снабженные надувными трапами, спасательные
надувные жилеты, надувная спасательная лодка, гигиенические пакеты, индивидуальные кислородные
аппараты).
Услуги наземных служб:
- трансфер
- размещение
- питание
- прокат автомобиля
- экскурсии
Альянсы:
“Bri]sh Airlines Alliance” – 5 авиакомпаний.
“United Luthansa Alliance” – 4.
“Air France Alliance” – 4.
“Eagle Alliance” – 5.
“Delta Alliance” – 3.
“Iberia Alliance” – 4.
Организация воздушных перевозок сложна, требует привлечение значительного финансирования и
капитальных вложений для приобретения, содержания и обслуживания воздушных судов, систем
полетного и наземного обеспечения, аэродромного хозяйства, ремонтной базы, системы агентств по
реализации авиабилетов, автоматизированных систем бронирования и др. Этой деятельностью
занимаются крупные компании и консорциумы. Часто основные перевозчики являются национальными
компаниями или компаниями, в которых основной долей акций владеет государство. Крупная
национальная авиакомпания, совершающая авиарейсы по стране и за рубеж – major airline.
Авиакомпания, действующая внутри определенного региона одной страны или региона,
объединяющего несколько небольших стран – regional airline.
В доперестроечный период в СССР была лишь одна государственная авиакомпания «Аэрофлот», в
начальный период реформ «Аэрофлот» распался на тысячи мелких предприятия и в России
образовалось до 500 воздушных перевозчиков, значительная часть которых не выдержала
конкуренции. Сегодня на рынке услуг воздушной перевозки функционируют лишь два десятка
российских региональных перевозчиков, способных содержать парк современных воздушных
лайнеров.
На рынке международных авиаперевозок работают несколько крупных авиационных
консорциумов, объединяющих мощности и капиталы различных национальных компаний. Все
компании ведут конкурентную борьбу за пассажира, разрабатывают разнообразные привлекательные
программы обслуживания, множественные льготные тарифы, клубные программы. Огромное
внимание уделяется безопасности и комфортности полетов.
Airbus Industry – крупнейший европейский авиационный консорциум, созданный в декабре 1970 г.,
в который входят французские немецкие, английские, испанские компании.
«Аэрофлот – российские международные авиалинии» – одно из крупнейших российских
авиапредприятий. Выполняет 68% пассажирских перевозок в России.
Боинг – крупнейшая в мире авиастроительная компания (США).
Delta Airlines (США).
FINNAIR – финская авиакомпания.
Трансаэро – первая в России негосударственная авиакомпания
Автотранспорт
148
Преимущества: -транспорт всеобщего применения (трансферы, экскурсии, внутримаршрутные
перевозки автобусами, аренда малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на
отдыхе), экономический вид транспорта, доступный широким слоям населения, сезонность при
организации туров не играет такой большой роли, как в других поездках
Железнодорожный транспорт - главный конкурент автобусов в групповых перевозках.
Преимущества:- более низкие тарифы, разветвленная система скидок, проездных билетов и т.п.,
позволяющих путешествовать по значительно низким ценам
Водный транспорт (речной, морской).
Преимущества: высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки,
возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный,
шоп-туризм и др.), полноценный отдых, полный комплекс жизнеобеспечения.
Недостатки: невысокая скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы,
ограничение мобильности, подверженность некоторых людей «морской болезни»
Транспортные услуги - один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в
структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в
большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 %.
Различные виды транспорта используются туристскими организациями для перевозки туристов во
время путешествий.
Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту.
Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются
услугами авиации. При этом самолет можно, фигурально выражаясь, назвать транспортом
индивидуалов. Наиболее массовые потоки туристов, путешествующих с курортной, деловой,
развлекательной, познавательной целями, составляют индивидуальные туристы. И именно они чаще
всего пользуются авиационным транспортом.
Автомобильный транспорт можно с полным правом назвать транспортом всеобщего применения, так
как он используется повсеместно: от трансферов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок
автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе.
Автобусы и автомобили транспорт местного и внутрирегионального значения. Особой популярностью
пользуются автобусные экскурси-онно-познавательные туры с посещением нескольких городов и
достопримечательных мест. Для туристов удобно, что они могут разъезжать по маршруту и в пределах
города на своем транспорте. Правда, с парковкой возникают трудности во многих городах Европы и
России.
Главный конкурент автобусов в групповых перевозках - железная дорога. В пределах нашей страны она
имеет некоторый приоритет и перед авиационными перевозками (по групповым внутрироссийским
маршрутам). Преимуществом железнодорожных перевозок являются также более низкие тарифы и (в
зарубежных странах) разветвленная система скидок, проездных билетов и т. п., позволяющих
путешествовать по значительно более низким ценам. Однако ни автобусные, ни железнодорожные
перевозки не конкурируют с авиацией на дальних расстояниях.
Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского - круизного
обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия имеют ряд как
преимуществ, так и недостатков по сравнению с другими видами транспорта. Наиболее значимыми
преимуществами являются высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки,
возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный,
шоп-туризм и др.), полноценного отдыха, полный комплекс жизнеобеспечения. Основными
недостатками можно назвать невысокую скорость передвижения транспортных средств, высокие
тарифы, ограничение мобильности, а зачастую и подверженность части людей «морской болезни» на
морских круизах.
149
43.Особенности европейских железнодорожных перевозок регулярными
поездами.
Железнодорожные путешествия
Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых
категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских
групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах и заканчивая организацией
специальных туристско-экскурсионных поездов местного и дальнего сообщения.
Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения.
Но все же довольно серьезную конкуренцию железнодорожным перевозкам на
короткие расстояния, а также на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные
перевозки.
В настоящее время многие компании, владеющие железнодорожными линиями
(«Вагон-Ли», «Аккор» и др.), прикладывают большие усилия для сохранения и
увеличения туристского пассажиропотока. Основными направлениями в этом плане
можно назвать:
• прокладку высокоскоростных магистралей (для ускорения транспортировки);
• обслуживание в вагонах по формуле «Евро-Найт» (улучшение комфортности до
гостиничного уровня);
• организацию специальных туристских поездов, в том числе и «ретро-паровозы»
(специальные тематические поездки на железнодорожном транспорте).
Железнодорожное сообщение регулируется целым пакетом национальных и
международных соглашений, конвенций и договоров.
В России действуют: Устав железных дорог; Правила перевозок пассажиров и багажа по
железным дорогам; ведомственные нормативные акты, издаваемые в периодических
сборниках; Правила перевозок и тарифов; Соглашение о международном пассажирском
сообщении; Единые пассажирские тарифы; инструкции по ведению коммерческой
отчетности; Правила перевозок воинских пассажиров, багажа и грузов; Правила выдачи
бесплатных билетов для проезда по железным дорогам и метрополитенам; Тарифное
руководство; указатели маршрутов и сообщений.
Главный орган, регулирующий железнодорожные перевозки в РФ, - это Министерство
путей сообщения РФ (МПС).
В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по
строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и
графике движения, которые, в свою очередь, подразделяются на пригородные, местные
и дальние, и на внерепсовые (чартерные), которые комплектуются по мере
необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.
Рейсовые поезда.
Пригородные поезда следуют по твердому расписанию в пределах области или края.
Состав обычно вмещает до 1500 пассажиров, причем сидячих мест до 1000. Поезда
совершают частые остановки на местных станциях. Места в вагонах ненумерованные.
Местные поезда следуют между станциями одной железной дороги (в Европе может
быть в пределах одного государства). Обычно они курсируют на расстояние в пределах
до 700 км и совершают перевозки внутри крупного района, региона или небольшой
150