велику свободу у сфері формування змісту конкретного договору
експедиції (тим більше це стосується міжнародних договорів екс
педиції).
У замовленні, як правило, вказують вид товару та інші дані, не
обхідні для відповідного його виконання, зокрема визначається, які
документи будуть необхідні для виконання договору з експедиції
(ліцензії з імпорту, експорту тощо). Експедитор, як правило, пови
нен також одержати інші документи, необхідні у торговельному обо
роті: свідоцтво про походження вантажу або свідоцтво про відпо
відність вантажу санітарним нормам. Крім того, експедитор інструк
тує осіб, зазначених замовником, щодо відправлень вантажу.
Відповідно до практики міжнародної торгівлі на експедитора мо
жуть бути покладені договором обов’язки із страхування товару
(вантажу). У даному разі в замовленні необхідно вказати вартість то
вару до страхування і ризик, від якого товар повинен бути застрахо
ваний. За договору на інших умовах експедитор страхує товар сам.
При цьому він має право вимагати відшкодування витрат із страху
вання від замовника тільки за чіткого визначення цього в замов
ленні. Експедитор у міжнародному обороті повинен діяти про
фесійно і за необхідності, наприклад, звертати увагу замовника на
явну неправильність вказівок останнього. Якщо експедитор не одер
жить від замовника достатніх даних, він зобов’язаний зажадати від
нього їх доповнення.
У міжнародній торгівлі, як правило, замовник відповідає за
наслідки надання неточних або неправильних даних, зазначених у
замовленні, навіть тоді, коли ці неточності або відхилення виникли
не з його вини. Крім того, він відповідає за можливі збитки, заподіяні
експедитору або третім особам через неточні або неправильні дані у
документах, кореспонденції або на товарі.
У міжнародному обороті при виконанні замовлення експедитор мо
же користуватися послугами іншого експедитора. У разі виникнення
претензій до замовника щодо оплати за перевезення і відшкодування
інших витрат експедитора, пов’язаних з виконанням замовлення, він
має право залишити в заставу майно, що становить предмет експедиції.
Практично всі національні правові системи передбачають, що
експедитор відповідає за збитки внаслідок втрати, нестачі або
ушкодження товару з моменту його прийняття до моменту передан
ня перевізникові, на збереження, замовникові або іншому підпри
441