Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки

Подождите немного. Документ загружается.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 521 —

www.travelglossary.ru

тате кораблекрушения на реке Тетилуа, в Бангладеш, около 100 человек считаются

пропавшими без вести. Пассажирский паром, на котором находилось более 130

человек, столкнулся на реке с грузовым судном неподалёку от города Бхола, рас-

положенного на юге страны. После столкновения паром затонул.

Большинство катастроф происходит либо по причине ветхости судов, либо по

причине перегруза или нарушения правил мореплавания и техники безопаснос-

ти. 2 апреля 2006 г. в полутора километрах от берега Бахрейна при полном штиле

перевернулось прогулочное судно со 136 туристами на борту. Судно ранее было

назначено для ловли рыбы, конструктивно оно не предназначено для перевоз-

ки пассажиров, сертификата и лицензии на пассажирские перевозки не было,

капитан не имел соответствующей лицензии на управление судном. Судно было

перегружено пассажирами сверх расчетной нормы. Во время прогулки пассажиры

скопились на одном борту, и судно перевернулось в секунды. Утонуло более 57

человек.

В настоящее время лайнеры получают сертификат на максимальное количес-

тво пассажиров, независимо от их возраста. Однако исследователи уверены, что

судовладельцев необходимо обязать сокращать численность пассажиров, если это

пожилые люди, поскольку на их эвакуацию требуется дополнительное время. В

комитетах ИМО внимательно изучают вопросы, связанные с периодом времени,

отводимого на эвакуацию. И если требование уложиться для эвакуации всех пас-

сажиров в один час нарушается, должны быть внесены предложения и осущест-

влены мероприятия для изменения ситуации и конструкции судна. Однако на

практике эвакуировать людей с круизного лайнера за один час просто невозмож-

но.

Крупнейшие кораблекрушения пассажирских судов в истории человечества,

повлекшие большие человеческие жертвы за последнее столетие

105

1912 г. — Северная Атлантика, крушение судна «Титаник» при столкновении с

айсбергом. 1503 погибших.

1954 г. — в проливе Цугару затонул японский паром «Тоя Мару». 1172 погиб-

ших.

1986 г. в результате столкновения с грузовым теплоходом «Петр Васев» в

Цемесской бухте близ Новороссийска буквально в километре от берега затонуло

пассажирское судно «Адмирал Нахимов», более 423 человек погибло.

1987 г. — у берегов Филиппин в результате столкновения с танкером затонул

паром «Дана Пас». 4375 погибших.

1991 г. — в Красном море затонул египетский паром «Салам Экспресс». 464

погибших.

1994 г. — паром «Эстония», шедший из Таллина в Стокгольм, затонул во время

шторма в 20 километрах от берегов Финляндии. 852 погибших.

2002 г. — у берегов Гамбии затонул сенегальский паром «Джоола». 1863 погиб-

ших.

Однако не только природные явления, неосторожность и халатность экипажей

морских и речных судов приводят к катастрофам. Малопредсказуемые столкно-

вения с крупными морские животными (китами, кашалотами) также могут стать

причиной морских катастроф, особенно для небольших и скоростных судов.

В апреле 2006 г. японское быстроходное судно, направлявшееся в порт города

Кагосима от острова Танэгасима, столкнулось с китом. В результате было ранено

93 человека. Толчок был такой силы, что, по свидетельству очевидцев, некоторых

из пассажиров перебросило вперед на пять рядов.

За последнее время столкновения с морскими животными у японского побе-

режья стали частым явлением. Аналогичный случай произошел 5 марта 2006 г. с

105

Исключая случаи затопления пассажирских судов в период мировых войн.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 522 —

www.travelglossary.ru

небольшим быстроходным японским судном, возвращавшимся из Пусана в город

Фукуока. В 60 километрах восточнее острова Цусима оно столкнулось с китом.

При этом пострадали 11 человек. Через 12 дней после этого с китом столкнулся

корабль, шедший из префектуры Нагасаки в южнокорейский порт Пусан. Тогда

никто из находившихся на борту 310 пассажиров не пострадал.

11.22. Лодочные шоу и спортивные

соревнования

В странах, где яхтинг, как вид деятельности, спорта и индустрии элитного раз-

влечения, развит и имеет глубокие традиции, проводятся специализированные

выставки различных лодок, каяков, каноэ, надувных лодок, весел, подвесных

моторов, моторных лодок, круизеров и парусных яхт всех типов и размеров,

а также специализированного оборудования и стационарных моторов. Там же

демонстрируется и продается множественное и разнообразное туристское снаря-

жение, и, главное, снаряжение для рыбной ловли (удочки, лески, катушки, крючки,

блесны, сети и многое другое, досконально понятное лишь специалистам).

На выставках представлен большой выбор парусного вооружения, канатов,

навигационного и сигнального оборудования, локаторов, оборудования для кам-

бузов и санузов, кают, спасательных средств, оборудования для подводного пла-

вания. Можно купить средства для современного развлечения на воде — водные

мотоциклы в большом ассортименте. Для любителей водных видов путешествий

предлагаются и разнообразные средства наземной транспортировки судов и яхт:

от прицепов к легковым автомобилям и трейлерам для наземной перевозки судов

до морских контейнеров.

Выставки и сами экспонаты — красочны, элитны по своему назначению и умо-

помрачительной стоимости («приличная» катушка для спининга стоит до 3000

USD и выше, не говоря об удилище на крупную рыбу, стоимость которого далеко

обгоняет стоимость автомобиля). Выставки привлекают большое количество тор-

говых агентов, представителей туристской индустрии, а также толпы обычных

посетителей, число которых достигает 170–200 тыс. за 10 дней. Среди наиболее

популярных европейских выставок следует указать London International Boat Show

(проводится ежегодно в выставочном комплексе Earls Court в Лондоне с 1954 г.,

январь, 200 тыс. посетителей), National Boat Show (проводится ежегодно в выста-

вочном комплексе NEC в Бирмингеме с 1962 г., февраль, 120 тыс. посетителей).

Boat Show проводится в Ленэкспо в Санкт-Петербурге (Россия).

Выставки морской тематики проводятся сезонно и ежегодно. Особо следу-

ет остановиться на выставках круизной индустрии. Это узкоспециализирован-

ные выставки, проводящиеся четыре раза в год в круизных центрах в Майами,

Амстердаме, Генуе, Сингапуре и Сиднее — сообразно популярным бассейнам. К

моменту проведения выставок в порт подгоняются крупные круизные суда, кото-

рые служат сами экспонатами, и на них осуществляется доступ посетителей. На

выставках экспонируется фантастическое количество всевозможного судового

оборудования — от палубных шезлонгов, столовых приборов и оборудования

для игрового и шоу-бизнеса до оборудования медицинских кабинетов. Круизный

корабль функционирует в море в отрыве от берега, и там нет возможности опе-

ративно сбегать в магазин или на оптовый склад и купить что-либо недостающее

или закончившееся. Поэтому на судне есть все

106

в многотысячном ассортименте

и достатке — от туалетной бумаги и электрической розетки до изысканного про-

довольствия и сигнальных флагов в количестве, достаточном для обеспечения

106

По этому поводу есть морская шутка. Боцмана спрашивают: «Когда на линкоре кончается краска?».

Он отвечает: «Когда ее остается на две покраски корабля».

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 523 —

www.travelglossary.ru

жизнедеятельности в режиме отдыха 2500 чел. пассажиров и работы 1500 чел.

команды. Выставки являются местом оптовой продажи и заключения сделок на

поставку оборудования и всего другого необходимого для эксплуатации круизных

судов.

Спортивные соревнования парусных и водно-моторных видов спорта привле-

кают большое количество зрителей. Они сами по себе являются красочными и

романтическими. Существует индустрия промышленного изготовления гоночных

парусных судов и спортивных моторных лодок большой мощности со стационар-

ными моторами до 350–500 л.с. морского класса.

107

Созданы союзы и ассоциации

владельцев маломерных судов, которые принимают на себя хлопоты устройства и

проведения соревнований на популярных морских курортах. Соревнования при-

влекают большое количество специалистов и зрителей, потребляющих туристские

услуги и специфические виды туристского продукта.

Гонки мощных моторных лодок и парусных судов всегда привлекают большое

количество зрителей и туристов. Соревнования проводятся в туристских центрах,

показываются по телевидению. В Санкт-Петербурге проводится этап мирового

первенства по водно-моторному спорту в классе «Формула-I», один из зрелищ-

ных этапов гонки проводят на р. Нева в историческом центре города. Во время

демонстрации соревнований по телевизионным каналам на весь мир показывают

исторические панорамы города, Петропавловскую крепость, Эрмитаж, красивые

мосты, что опосредовано активно способствует продвижению имиджа туристско-

го центра на внешнем туристском рынке, привлекает туристов.

11.23. Музеи и моделирование

Морское дело уходит корнями в древность, имеет глубокие традиции, вызывает

у людей уважение к этой профессии. Во многих странах созданы музеи, чаще всего

военно-морские, отдельные исторические суда поставлены на стоянки в портовых

городах, нередко в центре столиц. На них устроены государственные, ведомс-

твенные или частные музеи и выставки, активно посещаемые туристами. Музеи

выполняют важную роль в сборе, хранении, изучении и классификации, экспони-

ровании для публики и специалистов ценностей материальной и духовной куль-

туры, связанной с судостроением, судовождением, историей военных сражений,

морских промыслов и других аспектов мореплавания. Музеи морской тематики,

особенно натурные экспонаты, охотно посещаются туристами.

В Санкт-Петербурге имеется музей «Арктики и Антарктики», экспозиция кото-

рого посвящена истории освоения полярных областей. Экспозиции знакомят с

плаваниями русских поморов на Шпицберген и Новую Землю на кочах, важней-

шими походами и экспедициями в Арктику и на шестой континент. В городе име-

ется большой Военно-морской музей. В центре Санкт-Петербурга на Неве стоит

крейсер «Аврора», флагман и символ революции 1917 г., который занимает важ-

ное место среди экскурсионных объектов северной столицы.

Музей мореплавания устроен в Гетеборге (Швеция) — один из крупнейших музе-

ев Швеции. Основан в 1917 г., имеет отделения парусного мореплавания, лоцманс-

кой и маячной служб, океанографическое, верфей и пароходства. Музей содержит

33 тыс. экспонатов, в том числе 600 моделей судов различных эпох. Частью музея

является «Башня моряка» с обзорной террасой на высоте 52 м выше уровня моря.

В Нью-Йорке (США) организован музей — морской порт. В здании устроены экс-

позиции модельных судов, множественные экспонаты истории мореплавания, судо-

строения, океанографии. У пирсов музея стоят натурные экспонаты — парусные и

современные суда. Во многих портах различных стран устроены музеи военно-мор-

107

Такие морские лодки имеют большую стоимость (свыше 100 тыс. USD), однако заводы по их

изготовлению не страдают от отсутствия заказов, и только в Австралии строят до 500 лодок

ежегодно.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 524 —

www.travelglossary.ru

ского флота, истории судоходства и мореплавания. Музеи есть в Гдыне (Польша),

Анаполисе (США), в Риге (Латвия) и других городах. Музей китобойного промысла

устроен в порту Нантакет (США).

Музей судостроения организован в Копенгагене. Его экспозиция отражает раз-

витие судостроения за последние сто лет на примере истории одной из старей-

ших датских верфей «Бурмейстер ог Вайн». Музей открыт в 1946 г. Экспозицию

составляют точные уменьшенные копии судов, построенные на этой верфи, начи-

ная с XIX века. Многие экспонаты лишены обшивки корпуса, что позволяет

посетителям разглядеть внутреннее устройство судна. На острове Бюгде, неда-

леко от Осло (Норвегия), имеется музей судов викингов. В составе экспозиции

музея выставлены исторические суда типа «карфа» эпохи викингов IX–X век.

Предположительно, что на таких судах викинги достигали берегов Америки.

Одно из судов — «Викинг» — было воссоздано вновь и совершило плавание через

Атлантику.

В Лондоне в Музее наук (1857 г.) основан раздел «водный транспорт». В составе

экспозиции большое собрание моделей кораблей, в том числе адмиралтейских

моделей. Имеется самая ранняя модель 100-пушечного парусника «Пирс», относя-

щаяся к XVII веку. Среди экспонатов — модель знаменитого судна «Great Britain».

Знаменитый чайный клипер «Катти Сарк» передан Национальному морскому

музею в Гринвиче (Лондон, Великобритания) и превращен в музейный натурный

экспонат. В 1957 г. он был открыт для всеобщего обозрения.

Моделирование кораблей, воссоздание облика исторических судов в умень-

шенных копиях

108

в настольном варианте — целая отрасль ремесленничества,

часто граничащая с искусством. Сложнейшие модели из многих тысяч мельчай-

ших деталей изготавливаются для музейных экспозиций, для индивидуального

потребления в залах и кабинетах организаций и общественных зданий, частных

коллекций. Сборка моделей кораблей из полуфабрикатов и заготовок, в том числе

и радиоуправляемых моделей — любимая игрушка и полезное творческое занятие

для детей младшего и среднего возраста, а иногда и для взрослых.

11.24. Страхование средств водного транспорта

Страхование средств водного транспорта представляет собой совокупность

видов страхования, предусматривающих обязанности страховщика по страховым

выплатам в размере полной или частичной компенсации ущерба, нанесенного

объекту страхования. При этом объектом страхования являются имуществен-

ные интересы лица, о страховании которого заключен договор (застрахованного

лица), связанные с владением, пользованием, распоряжением водным судном,

вследствие повреждения или уничтожения (угона, кражи) средства водного транс-

порта, включая моторы, такелаж, внутреннюю отделку, оборудование и др.

Страхование судов является одним из самых важных и распространенных видов

страхования, что обусловлено характером повышенной опасности, сопровождаю-

щей суда в плавании и высокой стоимостью судов. Обязательные требования

страхования судов содержатся в международных конвенциях и других докумен-

тах, регулирующих мореплавание. В нашей стране действует «Кодекс торгового

мореплавания», в котором в гл. 12 и 13 содержатся нормы, касающиеся общей ава-

рии, как одного из главных рисков в морском страховании.

Морское страхование — исторически развитая отрасль. В мире существует

огромное количество страховых фирм, крупнейшей из которых является английс-

кий Ллойд. В России крупнейшим страховщиком, традиционно осуществляющим

морское страхование судов и грузов, является «Ингосстрах».

108

Традиционный масштаб моделирования 1:48.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 525 —

www.travelglossary.ru

Традиционно предлагаются программы страхования по четырем видам ответс-

твенности:

- с ответственностью за гибель и повреждение (полная ответственность).

Страховщик возмещает владельцу судна убытки от физической и конструктив-

ной гибели или повреждения судна вследствие стихийных бедствий, посадки на

мель или столкновения с какими-либо предметами; убытки и взносы и расходы

по общей аварии; убытки от пропажи судна без вести; от повреждения судна

при осуществлении спасания и тушения пожара. Также возмещаются убытки от

гибели или повреждения застрахованного имущества в результате несчастных

случаев в процессе грузовых работ и бункеровки, и другие. Не подлежит возме-

щению ущерб, возникший вследствие: военных действий; пиратских нападений;

народных волнений; конфискации или реквизиции, ареста судна по требованию

властей; умысла или грубой небрежности со стороны страхователя, выгодопри-

обретателя или их представителей; не мореходности судна, его ветхости и износа;

погрузки без ведома страховщика взрывоопасных и самовозгорающихся веществ

и предметов. Отдельные указанные события могут быть включены в договор стра-

хования по соглашению сторон (например, военные действия);

- без ответственности за частную аварию. Страхуются все риски аналогично

условию на полных условиях, однако ответственность страховщика не относится

к частной аварии, убытки от которой возникают чаще других, но не имеют катаст-

рофического характера;

- без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. По этому усло-

вию страховщик не отвечает ни за какие повреждения застрахованного судна,

кроме собственно его гибели;

- с ответственностью за полную гибель, включая работы по спасанию. Объектом

страхования служат суда, при гибели и повреждении которых возникают поте-

ри в любой валюте. До конвертируемости рубля страхованию подлежал ущерб в

иностранной валюте, однако теперь границы и условия страхования существенно

расширены. Договор страхования может заключаться на срок или на один рейс.

Указывается район плавания. Договор сохраняет силу, если судно вышло из ука-

занного района плавания по причинам спасания людей, судов, грузов или обеспе-

чения безопасности рейса. Страхование судов производится по сумме, заявленной

страхователем, но не выше его фактической стоимости.

Страхование фрахта

Важный аспект — страхование платы за перевозку. В зависимости от условий

оплаты фрахта страхователем может выступать перевозчик, грузовладелец или

оба вместе. Если фрахт подлежит оплате в любом случае, даже при гибели судна с

грузом, то в страховании груза заинтересован грузовладелец, т.к. при утрате груза

он получит возмещение фрахта.

Если фрахт должен оплачиваться при доставке груза в порт назначения, то стра-

хование фрахта находится в интересах обеих сторон (грузовладельца и перевозчи-

ка). Также перевозчик заинтересован в страховании фрахта в случаях, когда судно

направляется под погрузку в другой порт и в пути может получить повреждение,

не позволяющее доставить груз в определенные договором перевозки сроки.

Особые виды страхования осуществляются при морской перевозке пассажиров

и туристов в круизных рейсах. Эти вопросы регулируются Афинской конвенцией.

Страхование грузов

Страхование грузов, в том числе и перевозимых транспортных средств (лег-

ковых машин и караванов, мотоциклов, туристских автобусов, грузового транс-

порта), что является характерной транспортной операцией на паромных линиях,

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 526 —

www.travelglossary.ru

представляет собой совокупность видов страхования, предусматривающих обя-

занности страховщика по страховым выплатам в размере полной или частичной

компенсации ущерба, нанесенного объекту страхования. При этом объектом стра-

хования являются имущественные интересы лица, о страховании которого заклю-

чен договор (застрахованного лица), связанный с владением, пользованием, рас-

поряжением грузом, вследствие повреждения или уничтожения (пропажи) груза

(товаров, багажа или иных грузов), независимо от способа его транспортировки.

Условия поставки товаров обычно всегда содержат информацию о страховке и

достаточно четко распределяют обязанности по такому страхованию между пос-

тавщиком и получателем груза. Так, например, базисное условие CIF INCOTERMS

(cost, insurance, freight — стоимость, страховка и фрахт) содержит четко определен-

ные обязанности поставщика застраховать товар. На страхование принимаются

грузы, а также ожидаемая прибыль и комиссия, фрахт и другие расходы, связан-

ные с перевозкой грузов. По договорам страхования, заключенным со страховыми

компаниями, возмещаются убытки, произошедшие от случайностей и опасностей

перевозки.

Страхование грузов осуществляется по следующим условиям:

(1) С ответственностью за все виды риска

При страховании по условию «с ответственностью за все виды риска» All Risks

возмещаются:

- убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза, произошед-

шие по любой причине, кроме особых случаев;

- убытки, расходы и взносы по общей аварии;

- все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза,

а также по уменьшению убытка и по установлению его размера, если убыток воз-

мещается по условиям страхования.

(2) С ответственностью за частную аварию

При страховании по условию «с ответственностью за частную аварию» возме-

щаются:

- убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие

огня, молнии, бури, вихря или других стихийных бедствий, крушения или столк-

новения судов, самолетов и других перевозочных средств между собой, удара их

о неподвижные или плавучие предметы, посадки судна на мель, провала мостов,

взрыва, повреждения судна льдом, подмочки забортной водой, а также мер, при-

нятых для спасания или тушения пожара;

- убытки вследствие пропажи судна или самолета без вести;

- убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие

несчастных случаев при погрузке, укладке, выгрузке груза и приемке судном топ-

лива;

- убытки, расходы и взносы по общей аварии;

- все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза,

а также по уменьшению убытка и установлению его размера, если убыток возме-

щается по условиям страхования.

(3) Без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения

При страховании по условию «без ответственности за повреждение, кроме слу-

чаев крушения» (Free from particular average — F.P.A.) возмещаются:

- убытки полной гибели всего или части груза вследствие огня, молнии, бури,

вихря или других стихийных бедствий, крушения или столкновения судов, само-

летов и других перевозочных средств между собой, удара их о неподвижные или

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 527 —

www.travelglossary.ru

плавучие предметы, посадки судна на мель, провала мостов, взрыва, повреждения

судна льдом, подмочки забортной водой, а также мер, принятых для спасания или

тушения пожара;

- убытки вследствие пропажи судна или самолета без вести;

- убытки от полной гибели всего или части груза вследствие несчастных случаев

при погрузке, укладке, выгрузке груза и приемке судном топлива;

- убытки от повреждения груза вследствие крушения или столкновения судов,

самолетов и других перевозочных средств между собой или со всяким неподвиж-

ным или плавучим предметом, включая лед, пожара или взрыва на судне самолете

или другом перевозочном средстве, посадки судна на мель;

- убытки, расходы и взносы по общей аварии;

- все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза,

а также по уменьшению убытка и установлению его размера, если убыток возме-

щается по условиям страхования.

В сфере морского страхования предлагаются:

страхование собственно морского/речного судна (корпуса, машин и механиз-

мов различного назначения) в случае эксплуатации, ремонта и даже постройки;

страхование потери дохода — Loss of Earnings;

страхование экипажей судов (Crew Personal Accident) и пассажиров от несчас-

тных случаев, страхование жизни, потери трудоспособности, медицинских рас-

ходов;

страхование судов маломерного флота, катеров, яхт, лодок;

страхование судовладельцев и судоводителей перед третьими лицами.

109

11.25. Туристский продукт

Морские перевозки пассажиров и туристов на регулярных рейсах линейных

конференций: международные и каботажные, трансокеанские маршруты.

Морские перевозки, комбинированные с другими видами наземных и воздуш-

ных перевозок.

Круизный туризм в различных бассейнах Мирового океана.

Паромные переправы, паромные перевозки туристов.

Морские и прибрежные экскурсии развлекательные и прогулочные рейсы.

Прибрежные регулярные и прогулочные маршруты.

Трансферы и паромные перевозки в пределах архипелагов и островных

групп.

Парусные регаты и яхтинг.

Ботели.

Toll Shipping.

Моторные лодки, морская рыбалка и охота, дайвинг.

Фрахт всех видов судов маломерного флота (яхт любых типоразмеров, круи-

зеров, лодок).

Водный и водно-моторный спорт различных видов.

Выставки и шоу, водные праздники и фестивали.

Аттракции, развлечения, торговля на борту судов, в том числе duty free.

Подводное плавание, подводные экскурсии, приключенческий туризм, под-

водная археология, кладоискательство на морском дне.

Экскурсии по портам и портовым сооружениям, маякам, фортам.

Наземные музеи морские и мореплавания наземные и суда-музеи.

109

Эта услуга осуществляется в рамках страхового пула ряда крупных страховых отечественных

и зарубежных страховых компаний, действующих под общим менеджментом компании «Zeller

Associates GmbH».

■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ

— 528 —

www.travelglossary.ru

Система обучения и подготовки персонала всех видов и категорий.

Системы и оборудование спасания на воде.

Информация, расписания, карты, лоции.

Системы бронирования, в том числе автоматизированные компьютерные сис-

темы.

Сувенирная продукция, товары специализированного и туристского ассор-

тимента.

■

Глава XII.

Морские каналы

Три больших канала

Морские проливы

К 150-летию Сайменского

канала

Вышневолоцкая водная система

(Вышневолоцкий водный путь).

История создания, развитие,

настоящие и будующее

■