Инструкция по эксплуатации комбайна зерноуборочного TERRION SAMPO (SR-2035, SR-2045, SR-2065, SR-2085)

Подождите немного. Документ загружается.

– 98 –

– 99 –

P49a

P49b

РЕМЕНЬВАРИАТОРАМОТОВИЛА

Натяжение ремней выполняют ослаблением гайки А,

находящейся на конце центрального вала, рис.Р49a,

и вращением винта В таким образом, чтобы шкивы

двигались вверх, пока оба ремня не натянутся рав-

номерно.

ДИАПАЗОНРЕГУЛИРОВКИВАРИАТОРОВ

МОТОВИЛА

После замены ремней или после регулировки натя-

жения необходимо проверить диапазон движения

вариаторов. Регулировку выполняют открутив винт

В и после этого регулируют гайкой С. Затяните до

упора винт В. Вариатор регулируют таким образом,

чтобы ремень не выходил за край вариатора

и оставалось 1-3 мм до его нижней стороны. А, Рис.

Р49 b.

– 100 –

– 101 –

P50

РЕМЕНЬПРИВОДАНОЖА

ПриводWb

Натяжение ремня происходит автоматически пос-

редством пружинного натяжного ролика. Но все-

таки нужно следить, чтобы первоначальный размер

пружины Х, рис. Р50, был 7-8 мм. При необходимос-

ти можно ослабить контргайку А и повернуть втулку

В вверх пока не будет достигнут вышеупомянутый

размер пружины, после чего гайку А закручивают.

– 100 –

– 101 –

P53

P52

P51

bELTSWITHFIXEDTENSION

Натяжение ремней грохота, загрузочного шнека про-

исходит при ослаблении центрального вала А, рис.

Р51, и либо вращением гайки В перемещающего

шнека (загрузочный шнек) либо при помощи рычага

передвигаем натяжной ролик в направлении натяже-

ния ремня.

НАТЯЖЕНИЕКЛИНОВИДНЫХРЕМНЕЙВ

ЦЕЛОМ

Натяжение проверяется в средней точке между ва-

лами, нажатием большим пальцем.

Расстояние между валами Прогиб

А/мм f/мм

Менее 500 20

500-1000 30

1000-1500 50

1500-2000 70

ПРИЗАМЕНЕРЕМНЕЙ-ДУГИИДЕРЖА-

ТЕЛИНАПРЕЖНЕЕМЕСТО

Особенно при замене ремней молотильного уст-

ройства, зернового бункера и приводного ремня

жатки, необходимо учитывать, что подвесы ремня и

дуги, поддерживающие ремень на

шкиве, должны быть установлены на прежнее место.

Необходимо пометить места подвесов и дуг до нача-

ла разборки.

Проверяйте всегда состояние шкивов. Ребра шкивов

должны быть ровными, гладкими, без ржавчины. При

необходимости осторожно отшлифуйте поверхность.

Меняйте шкивы

на новые, т.к. поврежденные шкивы не обеспечива-

ют необходимую тягу, а только быстро изнашивают

ремни.

Используйте только подлинные ремни, поскольку

только они прошли испытания завода- изготовителя

и соответствуют требованиям качества.

ЦЕПЬЗЕРНОВОГОБУНКЕРА

Цепь затягивают при ослабленном винте А и гайке В,

рис. Р53 поворотом в указанном стрелкой направле-

нии эксцентриковой пластины С. 3атягивают гайку В

и заворачивают винт А на место.

Цепь не должна иметь свободного провисания, од-

нако должна вращаться легко, без рывков.

– 102 –

– 103 –

P56

ЗАМЕНАНОЖЕЙИЗМЕЛЬЧИТЕЛЯ

Если нож или ножи ротора износились, их можно

повернуть. Сломанные или иначе поврежден-

ные ножи надо заменить на новые. Для подде-

ржания равновесия ротора все же необходимо

заменять два противостоящих ножа.

При удалении ножа отворачивают

контргайку А, рис. Р56, и тогда можно

удалить крепежный винт шарнира и

шарнир снимается.

Контрножи закреплены на месте замковой штангой,

которая вытягивается наружу для замены ножа.

– 102 –

– 103 –

P58

P60

P61

ШИПОКЛИНСНИМАЮТИНСТРУМЕНТОМ

Чтобы сохранить для дальнейшего использования

шипоклин, его необходимо снимать инструментом R

116007, рис. Р58.

СНЯТИЕИУСТАНОВКАПОДШИПНИКА,

ЗАКРЕПЛЕННОГОЭКСЦЕНТРИЧЕСКИМ

КОЛЬЦОМ

A Снятие:

Отверните стопорный винт кольца и откройте

эксцентрическое кольцо при помощи зубила

против направления движения оси.

Откройте стопорные винты фланцев, выньте

наружный фланец и снимите подшипник с оси.

B Установка:

Установите внутренний фланец.

Установите подшипник, запорное кольцо и на

ружный фланец.

3аверните крепежные гайки фланцев вручную.

Проверьте положение оси и затяните винты

фланцев.

3афиксируйте запорное кольцо ударами

зубила по направлению вращения оси.

3атяните стопорный винт запорного кольца.

ПРАВИЛЬНОЕНАПРАВЛЕНИЕСОЕДИНИ-

ТЕЛЬНОГОЗВЕНАПРУЖИННОГОШПЛИН-

ТА

Обратите внимание на положение соединительного

звена пружинного шплинта по направлению нагрузки,

рис. Р61 .

В каждом соединении имеется по два шплинта один в

другом, и соединительные звенья находятся друг про-

тив друга.

– 104 –

– 105 –

P62

P63

P64

РЕГУЛИРОВКАТОРМОЗОВ

Регулировку тормозов следует

осуществлять систематически по

причине износа тормозного ремня.

Свободный ход тормозной педали должен быть 20-

40 мм. Регулировка производится винтовым талре-

пом А тормозного рычага, рис Р62, с обеих сторон

комбайна. Для того, чтобы сцепленные вместе тор-

моза не ” вели”, очень важно , чтобы свободный ход

обеих педалей был одинаковый. Проверьте взаи-

модействие тормозов после регулировки во время

пробного заезда.

Основную регулировку тормозов производят

регулировочным винтом А, рис Р63,

Эксцентриковыми винтами В производят центровку

тормозных колодок по отношению к барабану,

например, после замены тормозных ремней.

РЕГУЛИРОВКАРУЧНОГОТОРМОЗА

Тормоза необходимо регулировать систематически

по причине износа тормозных ремней. Свободный

ход тормозного рычага на зубчатой дуге не должен

превышать 5-6 зубцов. Регулировку можно осущест-

вить с верхнего или нижнего конца тормозного троса.

Легче это сделать с нижнего конца троса за рычаг

тормоза. Тогда ослабляют замковую гайку А, рис.

Р64 , вынимают из вилки замковый палец В, и, пово-

рачивая вилку, укорачивают длину троса до нужного

размера. После регулировки закрывают открытые

соединения.

– 104 –

– 105 –

P65

P66

ПРИБОРЫВЕНТИЛЯЦИИ,ОБОГРЕВАИ

ОХЛАЖДЕНИЯКАБИНЫУПРАВЛЕНИЯ

Наиболее важными работами по уходу является сис-

тематическая ежедневная очистка воздухофильтра.

Фильтр состоит из двух частей. Сначала расположен

фильтр грубой очистки, а за ним стоит фильтр тонкой

очистки со сменным бумажным вкладышем. Фильтр

находится либо в задней части крыши либо с левой

стороны кабины в зависимости от типа кабины, рис.

Р65. Фильтр лучше всего продувать воздухом под

давлением, вынув элемент фильтра из патрона.

При необходимости фильтр грубой очистки можно

вымыть средством для мытья посуды и затем высу-

шить его. Бумажный фильтр необходимо заменять,

как минимум, раз в год. Охлаждающий элемент уста-

новки охлаждения на задней стенке двигателя также

необходимо очищать, при необходимости, ежеднев-

но. Элемент продувают со стороны двигателя. Мусор

можно удалить из фильтровальной камеры, открыв

крышку и дно камеры. Остерегайтесь повредить

обогревательный элемент. Как минимум, раз в год, а

при запыленных условиях и чаще, следует очищать

элементы обогревания и охлаждения, а также возду-

ховоды и вентилятор. Это лучше всего сделать сжа-

тым воздухом и / или пылесосом через потолочный

люк кабины управления.

ПРОВЕРКАКОЛИЧЕСТВАЖИДКОСТИВ

КОНДИЦИОНЕРЕ

Проверку следует проводить в начале каждого

сезона. Протечка может произойти, если охлаж-

дающей системой не пользуются долгое время.

И в иных случаях небольшое подтекание явля-

ется нормальным. Проверка осуществляется вклю-

чением охлаждающей системы на полную мощность.

При помощи небольшого зеркальца через неболь-

шое контрольное стеклышко на осушительном пат-

роне, рис. Р66, проверяют отсутствие пузырьков

газа, там должна быть только жидкость. Пузырьки

газа допустимы только сразу после включения комп-

рессора. Осушительный патрон находится на трубке

охлаждающей жидкости, идущей в кабину, в мотор-

ном отделении. Соблюдайте особую осторожность

при контроле, поскольку его осуществляют при ра-

ботающем двигателе. Для пополнения системы жид-

костью обращайтесь на станцию

технического обслуживания.

– 106 –

– 107 –

P70

P71

P72

ДВИГАТЕЛЬ

(Инструкция по полному уходу и обслуживанию

двигателя имеется в отдельной книге).

Заменамаславсегдапоокончаниюсе-

зона

Смена масла производится через 300 часов

и всегда во время зимнего ухода. При

смене масла отработанное удаляется из

теплого двигателя, открыв пробку А, рис. Р70, слив-

ной трубы с левой стороны двигателя. Отработан-

ное масло относится к проблематичным отходам и

обращаться с ним следует соответственно.

Рис. Р71

А Масляный щуп

В Наполнение масла

С Дополнение охлаждающей жидкости (В зависи-

мости от типа комбайна горловина расположена

либо на радиаторе, либо на расширительном баке.)

Используемая марка масла и количество приведе-

ны в таблице масел и в Инструкции по эксплуата-

ции двигателя.

Заменамасляногофильтра

Масляный фильтр заменяется при каждой смене

масла.

Замена фильтра производится через люк ухода

задней стенки зернового бункера. Во время смены

фильтра необходимо обезопасить себя от случай-

ного включения двигателя посторонними лицами,

для этого вынимают ключ из замка зажигания. От-

работанные фильтры относятся к проблематичным

отходам и с ними необходимо обращаться соот-

ветственно. Смотрите инструкцию по смене филь-

тров в книге по эксплуатации двигателя.

Топливныефильтры

Предварительный топливный фильтр находится

в нижней стороне бака, Рис. Р72. Вместе с филь-

тром установлен также влагоотделитель. Основные

фильтры находятся вместе с двигателем. Ежене-

дельно нужно сливать накопившуюся воду в отде-

льную посуду. Меняйте фильтры в соответствии

с графиком ухода или даже чаще, если есть пред-

положения, что фильтры засорились. Например,

код ошибки «Давление топлива низкое» говорит о

засорении предварительного фильтра или о возду-

хе в трубках. Использованные фильтры относятся к

проблемным отходам и должны быть утилизирова-

ны соответствующим образом.

Смотрите рекомендации по замене фильтров в инс-

трукции по двигателю.

– 106 –

– 107 –

P73

P74

Воздушныйфильтр

Очистка всасываемого двигателем воздуха происхо-

дит через фильтр предварительной очистки и двух-

слойный сухой бумажный фильтр. Безупречная рабо-

та фильтров гарантия долгой работы двигателя.

Фильтрующая коробка находится в моторном отсеке

за задней стенкой зернового бункера или под левой

боковой защитой.

На приборной панели имеется сигнальная лампочка

засора воздушного фильтра. Датчик замеряет ниж-

нее давление воздушного канала. Красная лампочка

датчика загорается, если фильтр требует очистки.

Датчик остается в активированном положении, хотя

двигатель и будет остановлен. Датчик приводят в ра-

бочее состояние после очистки фильтра, нажав

на кнопку в верхней части датчика. Крышка коробки

фильтров крепится крепежной штангой,

и фильтрующие элементы находятся под крышкой,

рис. Р73.

Оба фильтра заменяются перед началом уборочной.

Наружный фильтр следует менять по показаниям

датчика засора или раз в год. Наружный фильтр

можно также чистить.

Очисткуфильтраделаютнеболее5раз.

Откройте задвижки на крышке фильтра и вытяните

вращая фильтр из коробки. Не повредите бумагу. Не

отделяйте внутренний элемент, если не собираетесь

его менять. Фильтр защищает воздушные каналы от

мусора во время обслуживания.

Продуйте сухим сжатым воздухом (не более 5 Бар) с

внутренней стороны фильтра. При работе следует

соблюдать особую осторожность, чтобы не повре-

дить фильтр, и чтобы пыль не попала во внутрь пат-

рона.

После очистки следует проверить целостность филь-

тра.

Лучше всего это сделать мощным источником света,

освещая фильтр с внутренней стороны. Если наруж-

ный фильтр

поврежден, он должен быть заменен на новый. Од-

новременно следует заменить и внутренний фильтр,

посколькуонзагрязнен.

Внутренний фильтр меняется после пяти очисток

фильтра или каждый второй год.

Очищайте коробку фильтров изнутри перед снятием

внутреннего элемента. После установки фильтра

на место необходимо убедиться, что уплотнения не

повреждены, поверхности

чистые и фильтр хорошо садится на место.

Во время ухода за фильтром проверьте состояние

воздушных шлангов и соединений, а также чистоту

трубки эжектора выхлопных газов.

ВНИМАНИЕ!Незаводитемоторприотсутс-

твиифильтра!

– 108 –

– 109 –

P76

P75

ОЧИСТКАРАДИАТОРАДВИГАТЕЛЯ(рис.

Р75иР76)

Для очистки радиатора в его верхней и нижней час-

ти имеются люки. В моделях с вращающейся сеткой

всасывания воздуха верхний люк прикреплен быст-

рооткрывающимися замками А, рис. Р76. В моделях

со стационарной сеткой верхний люк прикреплен

быстрооткрывающимися винтами А, рис.Р75.

Соты радиатора продувают сжатым воздухом со

стороны двигателя. Поверхностный мусор очищают,

используя мягкую щетку. Остерегайтесь поврежде-

ния сот. Во время ухода за радиатором проверьте

целостность всех пылевых фильтров и их положе-

ние, а также плотно ли закрыты все люки. Даже

небольшие щели в передней части радиатора при-

водят к попаданию мусора в него.

СНЯТИЕИУСТАНОВКАСЕТКИЗАБОРА

ВОЗДУХАДЛЯОХЛАЖДЕНИЯДВИГАТЕ-

ЛЯ

Для проведения очистки или других работ се все

люки тку возможно придется снимать. Работа

выполняется следующим образом:

• Снимите защитную сетку В

• Снимите носик вентилятора D

• Отверните крепежную гайку C и вытащите

сетку Е При необходимости замены ремня

кожух F и пластина за ним снимается

(Сеткавеситпримерно10кг!)

При обратной установке учтите следующее:

• Расположите пластину за рабочим колесом по

центру относительно приводного вала

• Проверьте, чтобы вентилятор и сетка Е

свободно вращались.