Кузнецов Ю., Никольский В. Введение в теорию национальной безопасности
Подождите немного. Документ загружается.
контролируют террористические группировки). "Мусульманское братство", ИРА,
палестинский, "Хамас", КРП, "Тигры
освобождения Тамил илама" в Шри-Ланке, баскское движение ЭТА и многие другие,
организации, появившиеся в
этом столетии, имеют как террористические, так и политические группировки. При этом
последние обеспечивают
социальные цели и воспитание, занимаются бизнесом, выступают на выборах, тогда как
первые устраивают засады и
организуют убийства. Такое "разделение труда" позволяет политическому руководству
публично отмежевываться от
особенно возмутительных актов терроризма. Наконец огромными финансовыми
возможностями обладают те
террористические организации, которые связаны с наркобизнесом.
Большинство террористических организаций имеет трансграничный характер. Так, самая
воинственная организация
"Хамас" находится в Сирии и Ливане, его руководство - в Иордании, а оттуда ее связи
ведут в Иран. Экстремисты
переплетены связями с разного рода "фондами", благотворительными обществами,
представителями
государственных структур, политических партий, финансового капитала и бизнеса. Все
это не ново, подобную
стратегию применяли социал-демократы в России в 1905-1914 гг., когда они имели
представителей в
Государственной Думе, получали финансы от экспроприации своих боевиков или
пожертвования от
предпринимателей и сотрудничали с эсерами, осуществлявшими политический
терроризм.
В будущем, по оценкам специалистов, террористами будут отдельные личности или очень
небольшие группы
единомышленников, их будет труднее выявить, если они не допустят оплошности или не
будут раскрыты случайно.
По прогнозам экспертов, количество террористических актов в мире будет расти, причем
достижения в научно-
техническом развитии облегчат совершение преступлений (например, оружие массового
поражения). Расширится
применение дистанционно-управляемых мин и ракет, ракет, класса "земля-воздух" в
терроре против воздушных
судов, мин и специальных взрывных устройств на море и пр. Террористы могут перейти к
совершению более опасных
актов: отравлению воды и продуктов, инфицирование животных (включая морских и рыб)
опасными болезнями,
нападению на энергетические системы, дезорганизация информационных и финансовых
структур государства,
инициирование через компьютерные сети международных военных конфликтов (в том
числе и создание угроза
мировой ядерной войны).
Вместе с тем надо всем осознать, что террористам-одиночкам вероятно вообще не'
потребуется финансового
обеспечения, а их воздействие на электронные системы может иметь, катастрофические
последствия. ИНТЕЛЛЕКТ
ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ВЫШЕ КОЛЛЕКТИВНОГО РАЗУМА. Это
обстоятельство лишь
подтверждает правильность утверждения о том, что концептуальная власть автократична
и ей наплевать на
коллективный разум в любой форме.
Техническое оснащение современных террористов стало достаточно разнообразным. Так
если раньше в 50-70-х гг.
использовались только взрывные устройства, яды и обычное стрелковое оружие, то в
конце XX века террористы
стали использовать последние достижения в области военных технологий, в том числе:
автомобили, начиненные
радиоуправляемыми взрывными устройствами; управляемые террористами ("камикадзе")
транспортные средства
различного предназначения с взрывчаткой на борту; взрывные устройства реагирующими
на атмосферное давление
для подрыва самолетов; направляющие для дистанционного пуска ракет; бесшумное
автоматическое стрелковое
оружие. Наконец современные компьютерные системы со средствами доступа в
защищенные компьютерные сети
являются теперь обязательным элементом оснащения современных террористов.
В таблице 7.1 приведены основные террористические группировки, которые действовали
в 90-х годах ХХ-го века.
Как уже отмечалось, значительная сложность экипировки морских террористов
применяющих быстроходные
катера, специальные взрывные устройства, подводное снаряжение, морские мины и т.д.,
предопределяет их
принадлежность к определенным достаточно крупным организациям или даже
государствам. Поэтому далее мы
рассмотрим террористическую деятельность на море только наиболее крупных
негосударственных организаций.
ООП. Хотя палестинцы ведут свою борьбу в рамках многих организаций, но для
упрощения будем обозначать их
одной - Организацией Освобождения Палестины (ООП). Борьба палестинцев против
израильских оккупационных
войск ведется практически со времени образования государства. Израиль с 1948 года, но
особенно интенсивно после
арабо-израильской войны 1967 года. Впервые 3 марта 1972 г. палестинцы атаковали
зафрахтованный Израилем
танкер "Корал Си", во время которой в результате выпущенных с катера ракет возник
пожар. 2 января 1974 г.
организацией мусульманских партизан было совершено нападение на греческое грузовое
судно "Вори", следовавшее
из Карачи в Индию. Капитан, старший помощник и старший механик были захвачены в
качестве заложников,
освобождение которых было обусловлено освобождением двух палестинцев,
присужденных в Греции к смертной
казни. Греческое правительство смягчило меру наказаниями заложники были
освобождены. 31 января 1974 г.
четырьмя членами одной из палестинских организаций было совершено нападение на
сингапурское пассажирское
судно "Лаку", в результате чего были захвачены в качестве заложников пять членов
экипажа; эта акция была
скоординирована с японской "Красной армией", захватившей японское посольство в
Кувейте. 25 сентября 1985 г.
подверглась нападению палестинских террористов израильская яхта "Ферст", стоявшая в
Ларнаке (Кипр), все члены
ее экипажа были убиты.
Итальянский лайнер "Акилле Лауро" 3 октября 1985 г. вышел из Генуи в направлении
Египта и Израиля. Круиз был
рассчитан на 12 дней. На борту судна находилось более 750 пассажиров разных
национальностей, преимущественно
итальянцев, и 331 член экипажа. 7 октября судно вошло в египетский порт Александрия.
Большинство пассажиров
там сошло на берег, а оставшиеся на судне и члены экипажа, общее количество которых
составляло 40 человек,
продолжали рейс в направлении к Порт-Саиду. Вскоре, после того как "Акилле Лауро"
покинуло Александрию, четыре
палестинских террориста, угрожая пассажирам оружием, овладели судном. Впоследствии
они признали, что
планировали нападение на израильский порт Ашдод - одно из мест остановки судна. Это
должно было стать актом
мщения за совершение Израилем 1 октября 1985 г. авиа удара по штаб-квартире ООП в
Тунисе. Захват был
произведен до Ашдода, так как охранник обнаружил в каюте палестинцев оружие, что
заставило их действовать
немедленно.
Террористы потребовали следования судна в Тартус (сирийский порт), но правительство
Сирии отказалось его
принять. Находясь у сирийских берегов и ведя переговоры с портовыми властями,
террористы убили одного из
пассажиров - гражданина США, а его тело выбросили за борт. После отказа сирийского
правительства судно вновь
вышло в открытое море и прибыв в район Порт-Саид легло в дрейф в, 15 милях от берега.
С террористами вступили
в переговоры представители египетских властей и член исполкома ООП, лидер
Палестинского фронта освобождения
Абу Аббас, с самого начала осудившие эту акцию. Им удалось убедить террористов
сдаться египетским властям в
Порт-Саиде. После сдачи правительство Египта предоставило им пассажирский самолет,4
на котором они в
сопровождении Абу Аббаса вылетели из Египта. 10 октября 1985 г., когда самолет
находился над Средиземным
морем, его окружили четыре истребителя Р-14 ВМС США и заставили приземлиться на
военной базе НАТО в
Сицилии, где американские власти заявили о намерении передачи дела на рассмотрение
суда США на том
основании, что был убит американский гражданин. Этим действиям воспротивились
итальянские власти,
настаивавшие на выдаче им захваченных американскими властями террористов. Спор
вылился в вооруженное
столкновение между американскими подразделениями и итальянской полицией, которое
прекратилось только после
того, как президент США распорядился удовлетворить требование итальянских властей.
Акция США была осуждена
президентом Египта X. Мубараком, охарактеризовавшим ее как "пиратскую".
Обострились американо-итальянские
отношения.
Таким образом террористам не удалось достигнуть целей своей акции, сами они были
захвачены и судимы.
Надо признать, что систематические террористические акции палестинцев в конечном
итоге дали положительный
результат - ООП была признана воюющей стороной с которой начались переговоры,
приведшие к воссозданию,
палестинской государственности. Фронт ПОЛЙСАРИО. Если борьба палестинцев
развертывалась в основном на
суше, то настоящими "морскими партизанами" можно считать бойцов ПОЛЙСАРИО
(Западная Сахара), наносящие
своими морскими военными акциями существенный ущерб не только своему
политическому противнику Марокко, но
также и всем государствам, занимающимся рыбным промыслам в прилегающих к
Марокко морях или
поддерживающим регулярные торговые,
отношения с государствами, расположенными на берегах этих морей. Так например, 29
ноября 1978 г. было
потоплено в марокканских водах испанское рыболовное судно "Круз дель Мар", в
результате чего погибли 8 человек,
13 июня 1979 г. было расстреляно из автоматов марокканское судно "Маракаш",
вошедшее в воды Западной
Сахары;,? июля в тех же водах было расстреляно панамское рыболовное судно "Донг
Банг". Подобные нападения
продолжались и в дальнейшем. Так 14 июня 1985 г. подвергся обстрелу шедший из
Южного Марокко испанский
траулер "Пэкс до Мар", в ходе которого были ранены три члена экипажа.
Судно.загорелось и команда была
вынуждена, покинуть его. 20 сентября подвергся обстрелу и затонул испанский траулер
"Жунквитто", в результате
чего один член экипажа был убит,, шесть других, похищены и пропали без вести.
Сепаратистские движения,
народные восстания, государственные перевороты принимают в наши дни столь широкий
размах, что от них
страдает в той или иной степени значительное количество государств, ставится под угрозу
безопасность
воздухоплавания и мореплавания.
Наиболее крупной акцией на море АНТИСАЛАЗАРОВСКОГО движения в Португалии
стал захват пассажирского
лайнера "Санта Мария" в ночь на 22 января 1961 года в Карибском море ("Операция
Дульцинея") с 600 пассажирами
и 35СЬчленами экипажа на борту. В ходе захвата судна один член экипажа (вахтенный
офицер) был убит и восемь
ранены. Группа захвата состояла всего из семи человек, замаскированных под
пассажиров. Их предводитель
Гальвао заявил по радио внешнему миру, что действует по поручению "хунты
освобождения", руководимой
политическим противником Салазара генералом Гумберто Дельгао, "законно избранным
президентом Португальской
Республики, лишенным преступным путем своих законных прав администрацией
Салазара". Целью повстанцев было
добраться до одной из португальских колоний в Африке, (Анголы) чтобы поднять там
восстание против
правительства. Судно было демонстративно переименовано в "Сайта-либерта".
Португальское правительство объявило захватчиков судна пиратами и обратилось к
правительствам США и
Великобритании с просьбой оказать ему содействие в их аресте в соответствии с нормами
международного права,
регулирующими борьбу с пиратами, захватывающими в результате бунта власть на судне.
На перехват захваченного
лайнера вышли американские (в т.ч. ПЛА "Си Вулф") и британские корабли, которые
настигли "Санта-Марию" в
международных водах, задержали и начали переговоры с повстанцами. Гальвао наконец
согласился сдать судно,
предварительно получив требуемое им заверение, что он и его люди будут
рассматриваться не как пираты, а как
повстанцы.
Боевые корабли экспортировали его до Бразильского порта Ресифи. Члены Экипажа и
пассажиры были
освобождены. Правительство Бразилии предоставило самому Гальвао и его сообщникам
политическое убежище,
признав тем самым за ними статус повстанцев. Хотя государственный департамент США
сделал заявление, что,
задерживая "Санта-Марию", США действовали в соответствии с нормами
международного права, регулирующими
борьбу с пиратством, но; фактически действия Гальвао и его сообщников не подпадают
под действие ст..-15 и 16
Женевской конвенции об открытом море 1958 года, так как угонщики "Санта-Марии" не
преследовали личных целей и
ограничились захватом судна.
Таким образом террористы достигли лишь частичного успеха: заявили о йачале
борьбы в Португалии против
Салазара всему миру и сохранили себя для будущего. Борьба с ними заключалась в
поиске, блокировании и
переговорах.
Боевики ИРА и ЭТА утверждают, что ведут террористическую деятельность только
против военных объектов:
Однако от их действий на море страдают рыболовные, грузовые и пассажирские суда.
Например, 16 февраля 1972 г".
британское пассажирское судно "Дьюк оф Эрджайль" во время его пребывания в Белфасте
было повреждено
взрывом, организованным ИРА. 9 марта 1975 г. на 15 британских рыболовных судах,
стоявших на якоре в
Гринкестле, было заложено 30 зажигательных устройств; два из них взорвались, потопив
два траулера и нанеся
существенный ущерб третьему; обвиняют в этом также ИРА. 6 февраля 1981 г.
британский сухогруз "Нелли", шедшее
из Северной Ирландии, подверглось нападению со стороны боевиков ИРА, которые
воспользовавшись захваченным
лоцманским катером, остановили судно, поднялись на борт, приказали девяти членам
экипажа перейти в надувную
шлюпку, после чего взорвали судно, которое час спустя пошло ко дну. Наконец в феврале
1996 года был произведен
взрыв в районе лондонских доков, когда было убито 2 человека и ранено 43.
Деятельность ЭТА в основном направлена против военных и правительственных кораблей
и судов Испании. Так,
например, 2 октября 1981 г. был сильно поврежден в результате взрыва испанский ЭМ
"Маркиз де ла Энсена-да". Но
от нее страдают также другие суда. 4 апреля 1980 г. были потоплены два испанских
китобойных судна "Убка Уно" и
"Убка Дик". Кроме того, бойцы ЭТА нередко прибегают к угону судов, для бегства за
границу. 15 января 1978 г. они
захватили рыболовное судно "Сатегена" и потребовали, чтобы оно следовало в Оран
(Алжир). Вблизи от побережья
Алжира захватчики покинули судно не причинив экипажу вреда. ЭТА и ИРА совершают
нападения, как правило, на
суда государств, против которых они ведут борьбу и гражданами которых являются их
члены. Иначе вела себя
крайне правая группировка "Аксьон Фронт" в Португалии,, подложившая 16 февраля 1976
г. два взрывных устройства
на советский сухогруз "Надя Рыбакова", когда он находился в португальском порту
Опорто. При этом судно настолько
пострадало, что вынуждено было покинуть порт без груза.
Сепаратистское движение в Эфиопии конце 80-х годов превратило Красное море в район
риска для судоходства.
Сепаратистские группировки т, Народный фронт освобождения Эритреи (НФОЭ) и Фронт
освобождения Эритреи
(ФСЭ), выступавшие за отделение Эритреи от Эфиопии, а также Народный фронт
освобождения Тигре (НФОТ)
сражались с правительственными! войсками с переменным успехом с начала 60-х годов.
При этом борьба велась не
только на суше, но и на море (в Красном море). Так 3 января 1990 г. был обстрелян и
сожжен польский сухогруз
"Болеслав Кривоустый", направлявшийся в порт Массауа. Этот акт был совершен ФОЭ в
80 милях от места
назначения судна. 30 моряков, находившихся на, борту этого судна, перебрались на
спасательные шлюпки, но были
захвачены боевиками ФОЭ. Находившееся поблизости другое польское судно - "Адам
Асныка", услышав сигнал 8О8,
немедленно поспешило на помощь, но было также обстреляно. Под непрерывным огнем
оно было вынуждено
развернуться и уйти. Этот пиратский акт вызвал возмущение мировой общественности, и
под его воздействием 15
января того же года экипаж погибшего судна был переправлен в Судан, а затем в Египет и
вернулся в Польшу.
10 января 1990 г. в прибрежных территориальных водах Эфиопии ФОЭ захватил
югославское гражданское судно
"Герой Коста Стаменкович", направлявшееся в эфиопский порт Массауа. Дав несколько
предупредительных
выстрелов в воздух, нападавшие приказали капитану судна застопорить машины.
Поднявшись на борт судна, они
обыскали трюмы, в которых находились медицинское оборудование, мука и другие виды
продовольствия,
предназначенные для Эфиопии, после чего предписали капитану судна лечь на обратный
курс, запретив ему заход в
Массауа и предупредив, что отныне Фронт будет топить все иностранные суда, идущие в
Массауа либо в Асэб с
грузами для правительства Эфиопии. 12 марта 1990 г. НФОЗ потопил два эфиопских
военных корабля в порту
Массауа. В мае 1990 года в территориальных водах Эфиопии подвергся обстрелу с берега,
а затем был атакован
катерами советский танкер. Нападавшими были боевики из НФОЭ.
Во время междоусобных вооруженных конфликтов в регионе повстанцы устанавливали в
Красном море никем не
контролируемые мины, на которых подрывались суда не причастных к конфликту
государств, обществ, компаний и
частных лиц. Так, например, от подрывов на минах пострадали 31 июля 1984 г. в южной
части Красного моря
багамский рефрижератор "Перуви-ен рифер" и китайский сухогруз "Хуи янг". В августе
1984 года подорвалось на
минах 9 судов, в том числе и одно СССР.
Террористические акции оппозиционных группировок СОМАЛИ на море. Летом 1988
года на севере страны
развернулось наступление партизан Сомалийского национального движения (СНД). Хотя
оно было подавлено, но
междоусобная борьба уже вышла за рамки государственных границ, причем как по кругу
участников, так и по
объектам нападения. При этом партизаны СНД не ограничиваются военными операциями
против правительственных
сил на суше и переносят их на море, нанося существенный ущерб судоходству не
причастных к конфликту государств
и угрожая безопасности мореплавания. Приведем два примера.
12 декабря 1989 г. одной из группировок СНД в Джибути было захвачено
принадлежавшей итальянской фирме
"Астольди консорциум" судно "Кван-да" с 16 членами экипажа на бррту (2 гражданина
Италии и 14 сомалийцев), •
Террористы, вооруженные пулеметами, атаковали судно на быстроходных катерах вскоре
после того, как оно вышло
из Джибути, и, не встречая сопротивления, вынудили его бросить якорь неподалеку от
сомалийского побережья, где
выгрузили и похитили находившееся на судне топливо. Похитители мотивировали свои
действия тем, что
итальянская строительная компания "Астольди консорциум" якобы сдала это судно в
аренду сомалийскому
правительству для транспортировки топлива и других товаров, необходимых
правительственным вооруженным
силам. Итальянское правительство и представители фирмы "Астольди консорциум"
отвергли эти обвинения, не
имеющие никаких оснований.
18 июля 1990 г. вооруженные автоматами террористы из СНД захватили близ
сомалийских берегов в Аденском
заливе Красного моря рыболовецкий траулер "Кафф", работавший по контракту советско-
французской рыболовецкой
компании "Франсов", с 27 советскими моряками на борту. Он промышлял в сомалийских
территориальных водах
омаров и лангустов. Лов велся по официальной лицензии, выданной сомалийским
правительством. На борту судна
при его захвате находились также три сомалийца-инспектора, отвечавшие за соблюдение
правил лова. "Кафф" был
отведен к небольшому острову Маид, находящемуся в 5 милях от берега, где был
поставлен на якорь. 16 членов
экипажа захватчики переправили в горы, разрешив им взять с собой пятидневный 1 запас
продуктов, а 11 человек во
главе с капитаном остались на борту корабля. Боевики потребовали для переговоров
встречи с советским
представителем. На переговоры был направлен другой траулер - Теракта" с двумя
советскими дипломатами из
Адена. Похитители вначале выдвинули неприемлемые для СССР политические и иные
требования, но в результате
переговоров удалось достигнуть компромисса: похитители ограничились требованием
"штрафа" в 250 тыс. долл.
Несмотря на незаконность этого требования, СССР вынужден был его удовлетворить,
чтобы освободить советских
моряков и захваченное судно. 2 августа экипаж "Каффа" был освобожден. На этот раз
повстанцы мотивировали свои
действия недействительностью для них: лицензии, выданной сомалийским
правительством,
ШРИ-ЛАНКА. 19 апреля 1995 года в гавани Тринкомали боевики группировки "Тигры
освобождения Тамил Илама"
(ТОТИ), взорвали два катера ВМС, к днищам которых были прикреплены магнитные
мины. В результате
одновременного их взрыва 11 военных моряков погибло и около 20 получили
Ранения ЧЕЧЕНСКИЕ боевики? Группа из 8 террористов, объявивших себя че: ченцами
(пять граждан Турции
считающих себя абхазцами и чеченцами, двое грузины - мусульмане, выходцы из
Аджарии, один гражданин
Абхазии), вечером 16 января 1996 года захватила в Турецком порту Трабзон паром "Авра-
сия". Террористы
беспрепятственно добралась до трапа "Аврасии", готовящейся к отходу в Сочи. Выхватив
из-под одежды автоматы и
стреляя в воздух, они ворвались на судно, принадлежавшее частной турецкой фирме и
зарегистрированное в
Панаме. На пароме (1953 года постройки) к этому моменту находилось 153 пассажира и
порядка сорока членов
экипажа. Два пассажира успели покинуть судно. Из 151 пассажира: 95 граждан России, 7
граждан Грузии, 9 граждан
Украины, 2 гражданина Киргизии, один подданный Иордании и 37 граждан Турции.
Экипаж преимущественно
турецкий, за исключением судового врача, радиста и механика - граждан России.
Пассажиры из СНГ - в основном так
называемые "челноки". В обмен на их освобождение террористы требовали прекратить
боевые действия в
Первомайском и дать группе Салмана: Радуева беспрепятственно уйти в Чечню. Лидер
террористов Мухаммед Токд-
жан угрожал взорвать " Аврасию" в проливе Босфор. При захвате террористами "Аврасии"
был ранен в ногу
начальник полиции порта Трабзон, оказавшийся на судне. Другие заложники не
пострадали. Лидер террористов
Мухаммед Токджан 30-35 лет абхаз по национальности гражданин Турции, "Аврасия"
вышла из Трабзона в
направлении Стамбула в сопровождении двух сторожевых катеров. В районе порта
Эрегли на борт судна с
вертолета спрыгнул один из турецких журналистов, террористы заверили репортера, Что
не собираются никого
убивать. 21 января "Аврасия" прибыла в Стамбул, где террористы, после переговоров,
сдались властям и были
судимы. 23 января судно прибыло в Сочи.
Сейчас невозможно оценить достигли террористы своей цели или нет. Боевые действия в
Первомайском не
прекращались, но группе Салмана Радуева удалось уйти в Чечню. Кроме того нападения
на морские суда
осуществляли террористические группировки Венесуэлы, Японии и ряда других стран.
В таблице 7.2 приведены некоторые случаи современного морского терроризма
негосударственных организаций.
Поскольку эмигрантские группировки обычно открыто действуют с территории
государства, давшего им приют, то
фактически их действия можно рассматривать как одну из форм государственного
терроризма. Однако формально
это действия организаций, а не государства.
КУБИНСКИЕ ЭМИГРАНТЫ. После вступления 31 декабря 1958 г.1пов-станчес^кой
армии Фиделя Кастро в
Гавану Ф. Батиста и его сторонники бежали в США и Доминиканскую Республику, где
образовали террористические
группировки. Были созданы террористические организации "Омега-7", "Альфа-66", "Эль-
падеркубана" и др.
Некоторые члены этих группировок прошли обучение в ЦРУ и пользовались финансовой
поддержкой кубинской
эмигрантской общины в США. Вооруженные нападения совершались с быстроходных
катеров на суда, находившиеся
в проливе. Позднее они начали прибегать к минированию судов, которые стояли на якоре
в водах Кубы или в ее
портах.
За период 1961-1971 годы антикастровские организации террористов совершили около 20
вооруженных нападений
на морские порты Кубы. Объектами их нападений являлись не только кубинские корабли,
но также торговые 'суда
других государств, находившиеся в портах Кубы. 9 сентября 1962 г. "Альфа-66"
обстреляла британское торговое
судно "Нью-Дейн". В мае 1968 года "Эль-падер кубана" установила взрывное устройство
под днищем британского
судна "Грэнвуд". 8 августа того же года она провела аналогичную операцию в отношении
британского торгового
судна "Каррибен вентюре". В двух последних случаях подвергшимся нападениям судам
был нанесен существенный
ущерб. ОТ террористической деятельности кубинских эмигрантов страдало судоходство и
других стран. Особенно
большой ущерб нанесла подрывная деятельность кубинских эмигрантов судам СССР,
оказывавшего Кубе помощь.
28 марта в результате взрыва, организованного кубинскими эмигрантами, был потоплен
сухогруз "Львов", а 2 ноября
1975 г. советский пассажирский лайнер "Максим Горький" был серьезно поврежден
миной когда он находился в
Гаване. 1.6 сентября 1976 г. в результате взрыва, организованного "Омега-7", были
нанесены большие повреждения
советскому сухогрузу "Иван Степанков".
К концу 70-х годов подрывная деятельность кубинских эмигрантов-террористов
почти полностью прекратилась.
Это, с одной стороны, было связано с тем, что их расчеты на дестабилизацию режима не
оправдались, а с дру-гей
из-за того, что правительство Ф. Кастро было признано большинством стран мира.
Примером может служить-
избрание на 44-й сессии Генеральной Ассамблеи, ООН Кубы в качестве непостоянного
члена Совета Безопасности
ООН от Латиноамериканского континента.
КОНТРАС. После ликвидации в Никарагуа режима Сомосы и установления 19 июля
1979 г. власти
сандинистского Фронта национального освобождения это государство стало подвергаться
ударам террористов.
Основные базы, с которых происходили нападения, располагались на территории
Сальвадора и Гондураса.
Террористическая деятельность против Никарагуа особенно интенсивно развернулась в
конце 1983 года и достигла
своего апогея -в 1984 году. Подступы к Никарагуа были заминированы. На минах
подрывались не только суда этой
страны, но и суда, плававшие под флагами государств, поддерживавших с блокируемой
страной торговые
отношения, В результате этого страдала не только экономика Никарагуа (17 млрд. долл.),
но и экономика других
государств. По мнению некоторых американских исследователей, в оказании помощи
контрас принимали участие и
США. Не без основания "никарагуанцы обвинили ЦРУ в оказании прямой помощи в
минировании. Соединенные
Штаты были привлечены к Международному Суду в Гааге в значительной степени из-за
минной кампании".
В 1984 году от подрыва на минах пострадали никарагуанские суда: 24 февраля -
рыболовные суда "Песканика-13" и
"Песканика-23", в результате взрыва два члена экипажа погибли и одно судно затонуло; 1
марта - драг "Геопотекс",
которой был нанесен огромный ущерб; 29 марта - рыболовные суда "Сан Альбине" и
"Арасели перец" и т.д. От мин
страдали суда и других . государств. Так, в 1984 году на минах подорвались: 20 марта -
советский танкер "Луганск";
31 марта - Японское грузовое судно "Терушио мару" и др.. Нб контрас не ограничивались
постановкой мин. Они
прибегали также к вооруженным нападениям, совершаемым по сценарию средневековых
пиратов. 23 июля 1983 г.
два никарагуанских рыболовных судна подверглись в Фонсек-ском заливе нападению со
стороны двух сальвадорских
моторных лодок; 6 июля 1985 г. одна из групп контрас совершила нападение у Карибского
побережья на
никарагуанское пассажирское судно "Блюфильд экспресс", в результате чего оно было
приведено в негодность, а