Кузнецов Ю., Никольский В. Введение в теорию национальной безопасности
Подождите немного. Документ загружается.
четыре сандинистских солдата погибли. Подобные нападения продолжались до тех пор
пока в стране не были
проведены демократические выборы.
РЕНАМО. В Мозамбике борьбу за освобождение от колониализма возглавила, с мая 1962
года, единая
патриотическая организация - Фронт освобождения Мозамбика (ФРЕЛИМО). 25 октября
1964 г. После свержения в
1966 году фашистского режима в Португалии национально-освободительная борьба
Мозамбика вступила в
решающую стадию, в результате которой 25 июня 1975 г. и была провозглашена
независимость Мозамбика.,
Установленный в стране режим не устраивал определенные слои общества, которые
объединились в
антиправительственную организацию "Мозам-бикское национальное сопротивление"
(РЕНАМО). Наиболее
экстремистские руководители этой организации эмигрировали сначала в Южную
Родезию" а затем в ЮАР, режим
которой тогда не только приютил их, но и широко использовал для ведения
необъявленной войны против Мозамбика,
щедро снабжая РЕНАМО оружием, боеприпасами и продовольствием. ЮАР широко
прибегала также к прикрытию и
поддержке военных операций РЕНАМО путем совершения систематических
вооруженных рейдов.
УНИТА, ФНЛА. Наряду с РЕНАМО источником повышенной опасности для
международного судоходства в
африканском регионе являлись эмигрантские организации Анголы. В ходе борьбы за
независимость в декабре 1956
года была создана национально-демократическая партия Народное движение за
освобождение Анголы (МПЛА). В
результате длительной борьбы 11 ноября 1975 г. была провозглашена Народная
Республика Ангола. В эмиграции
оказались наиболее реакционные политические деятели, нашедшие приют в Заире, ЮАР и
США:
Опираясь на поддержку государств, гостеприимством которых они пользовались,
эмигрантские политические
организации - так называемый Национальный союз за полную независимость Анголы
(УНИТА) и Национальный
фронт освобождения Анголы (ФНЛА) - не только вели борьбу против освободительных
сил, что могло бы
рассматриваться как внутреннее дело, но и ставили под угрозу Международное
мореплавание. Эмигрантские
организации делали все от них зависящее, чтобы изолировать Анголу от внешнего мира.
Так, в декабре 1986 года
были установлены мины на советских судах "Капитан Виснобоков" и "Капитан Чирков",
кубинском сухогрузе "Гавана".
В результате взрыва мин советские суда получили серьезные повреждения, а кубинское
судно затонуло. Задолго до
этого в порту Луанды (Ангола) теми же организа-, циями были подорваны британский
сухогруз "Лундоже" и немецкое
судно "Арене". К месту диверсии диверсантов доставили на быстроходных катерах и
подводных лодках.
ТАКТИКА и особенности технического оснащения морских террористов.
Террористы,; совершающие
преступные действия на море, нуждаются в быстроходных судах, дорогостоящем
вооружении, квалифицированных
членах экипажа (в отличие от пиратов террористы никогда не прибегали к помощи
уголовных преступников). В связи
с этим к такому роду терроризма обычно
прибегают только организованные группировки, пользующиеся поддержкой
влиятельных кругов и чаще -.
иностранных правительств (через их спецслужбы), заинтересованных в достижении
террористами преследуемых ими
целей. Каждая такая группировка преследует определенную цель и поэтому часто
достаточно ей объявить себя
исполнителем акции для того, чтобы всем стали понятны причины этой акции.
Большинство современных
террористических организаций имеют "двойную" структуру: отряды боевиков и
политические организации,
отрицающие свою связь с экстремизмом. Именно политическая организация и
обеспечивает идеологическое, и
финансовое обеспечение мор
ского терроризма, часто подбирает и кадры боевиков. Техническое оснащение
современных террористов на
море включает разнообразное стрелковое оружие, различные взрывные устройства,
морские мины, средства связи и
наблюдения, быстроходные катера, подводное снаряжение и средства подводной
транспортировки. Быстроходные
катера обычно имеют небольшое водоизмещение от 5 до 100 т со скоростью хода до 50
узлов и представляют
обычные прогулочные или рабочие (лоцманские, разъездные портовые и т.п.) катера и
яхты, заказываемые
частными лицами. В ряде случаев эти катера предварительно захватываются для
проведения акции. Штатное
вооружение на таких катерах, в отличие от пиратских, отсутствует. Перед выполнением
террористического акта на
катер могут устанавливать: 1-2 пулемета
7.62-мм, безоткатное орудие, переносной ПТУР или установку НУРО. Кроме
того террористы обычно имеют при себе несколько РПГ, а иногда и ПЗРК.
, При обстреле с берега обычно используется полевые орудия 76 - 155-мм, танковые
орудия 100 - 125-мм или легкие
РС30. В ряде случаев зафиксировано применения тяжелых ПТУР (типа 58-12) или легких
ПКР.
Для скрытной постановки морских мин террористами часто используются небольшие
рыболовные траулеры, которые
обычно не требуют для этого специального оборудования (мины храниться в рыбном
трюме и на палубе, а ставятся
они через .кормовой слип для рыболовного трала). Эти же суда часто используются и для
доставки подводных
средств транспортировки и подводных террористов. В зависимости от решаемых задач
группа террористов может
включать от Ь2 до 20-50 человек. Для обеспечения разведки террористы широко
используют свою агентурную сеть и
технические средства разведки.
Террористические акты на море можно условно разделить на следующие группы:
1 Уничтожение или повреждение заранее намеченного объекта, посредством взрыва
специального взрывного
устройства установленного тайно;
2)уничтожение или повреждение объекта в процессе атаки с применением
артиллерийского, ракетного или иного
оружия;
3)захват объекта и взятие заложников;
4)неизбирательное уничтожение или повреждение судна посредством подрыва на морских
минах.
В первых трех группах террористических актов объект мог быть целенаправленно выбран.
В качестве объекта
нападения может "быть выбрано любое судно или морское сооружение в море или на
берегу (в том числе и в порту).
Правда во второй группе (прямая атака) как правило стремятся выбирать в качестве
объекта атаки небольшие суда
или морские сооружения. Естественно, что в зависимости от группы существует и
соответствующая тактика
исполнения террористического акта, а так же объявление террористами целей своей
акции.
Для первой группы тактика исполнения заключается в тайном проникновении на объект,
одного или двух террористов
с взрывным устройством под видом:, грузчиков, пассажиров, служащих порта или
работников морского сооружения.
Очень редко используется подкуп членов экипажа. Здесь время суток как правило не
играет роли. В ряде случаев
(довольно часто когда судно находиться на рейде и не имеет связи с берегом или морское
сооружение в море)
используется подводный способ закладки мин с помощью водолазного снаряжения. При
этом могут использоваться и
подводные средства транспортировки водолазов. В этом случае обычно используется
темное время суток. Доставка
террористов к месту террористического акта осуществляется либо тайно на специальных
судах (катера, ПЛ и др.)
либо нелегально' по чужим документам. О цели своей акции террористы либо не
сообщают вообще, либо сообщают
уже после нее.
Вторая группа характеризуется открытой атакой на быстроходных катерах или обстрелом
с берега. При этом в
некоторых случаях уцелевшие члены экипажа и пассажиры захватывались в качестве
заложников. В случае атаки на
быстроходных катерах последние перед атакой скрываются под берегом или на берегу и
при обнаружении объекта
идут на сближении с максимальной скоростью. Обычно атаке подвергаются суда
находящиеся на удалении от берега
10-50 миль. Обстрел начинается с дистанции около 1-2 кабельтова (кб) и продолжается
небольшой промежуток
времени (несколько минут). Он служит либо для устрашением перед захватом судна, либо
может быть и гибельным
для него. Атака производиться обычно в темное время суток. При обстреле с берега
дистанция стрельбы обычно
составляет от 10 до 50 кб и определяется тем типом оружия которое используется. В
случае применения ТЖР
дистанция стрельбы может, достигать 100 кб. Обстрел с берега обычно производиться в
светлое время суток и при
хорошей видимости, когда можно надежно классифицировать цель Здесь террористы так
же сразу не сообщают о
цели своей акции, если не захватываются заложники, сообщают уже после нее. В случае
захвата заложников о цели
акции сообщают сразу.
Третья группа обычно имеет два варианта исполнения. В первом случае террористы
вместе с оружием тайно
проникают на борт судна под видом пассажиров и в нужный момент осуществляют его
захват. Во втором случае
судно атакуется по той же схеме как и во второй группе террористического акта, но
вместо потопления судна оно
захватывается а его экипаж и пассажиры становятся заложниками. Наконец случай с
"Аврасией" дал еще один
вариант захвата судна - открытая атака судна в порту. В этой группе террористических
актов о цели акции
террористы сообщают сразу.
Четвертая группа террористических актов напоминает обыкновенные военные операции,
однако для их проведения
используются не военные, а приспособленные для этого суда или катера. Эти суда и
катера имеют внешне вполне
"мирный" вид и стараются не привлекать внимания. Действуют они как правило в
определенном районе, чаще всего в
районе подходов к портам и на внешнем рейде этих портов. Сами эти действия носят не
однократный, а
систематический характер в течении довольно длительного промежутка времени (иногда
исчисляемый годами)>Все
минные постановки осуществляются в темное время суток или днем при плохой,
видимости. Здесь о цели своей
акции террористы так же либо не сообщают вообще, либо сообщают после первых
результатов (подрывов судов на
минах).
Места базирования террористических группировок обычно законспирированы и
установление их вызывает
значительные сложности у спецслужб. Вместе с тем морские террористы почти всегда
поддерживаются
определенными государствами и поэтому их штаб-квартиры и лагеря боевиков
размещаются в этих государствах
достаточно свободно. Однако постоянные передовые пункты базирования на побережье
террористы создают
довольно редко (иногда такие тайные базы располагаются в рыбачьих деревнях или на:
частных виллах), за
исключением тех случаев, когда в процессе национально-освободительной или
гражданской войны повстанцы
захватывают прибреж-, ные районы или осуществляют их периодический контроль. В
последнем случае места
базирования террористов весьма напоминают пункты базирования пиратов. Иногда в
качестве пунктов базирования
используются и нефтяные платформы.
Тактика террористов постоянно совершенствуется и изменяется и поэтому требует со
стороны исследователей
постоянного внимания.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ТЕРРОРИЗМ на море обычно отождествляют с морским пиратством
Некоторые специалисты
относят к нему и наркобизнес, но по нашему мнению это явление не имеет своих истоков
именно на море (море
используется для перевозки лишь части наркотиков и то не самой большой), как например
пиратство и незаконное
добывание морепродуктов а чужих водах
Преследуя цели обогащения, пираты направляют свою преступную деятельность не
против судов и портов тех или
иных конкретных государств, а против всех судов безотносительно к их национальности,
а также на береговые
сооружения намеченного ими государства, если у них есть основание предполагать, что
они могут таким образом
"поживиться" или достигнуть другие преследуемые ими цели "личного характера" Пираты
не подчинены какому бы то
ни было государственно-правовому образованию, у них, как правило, нет ни порта
приписки, ни гражданства, ни
флага, который признавался бы законным в открытом море, за их действия никто не несет
ответственности, кроме
них самих Пиратские акции объективно всегда нарушают свободу навигации и
воздухоплавания, регулярность
международной торговли, безопасность водных путей и воздушных авиалиний, судов,
пассажиров и членов экипажа
В отечественных источниках понятие пиратства обычно рассматривается как морской
разбою Однако всегда
существовало пиратство, направленное против какой-то определенной страны или группы
стран и пользующееся
покровительством правительства корсарство или каперство Наконец, существует просто
борьба с вражеской морской
торговлей, проводимая военными кораблями той или иной страны иногда и в мирное
время в форме блокады
ПИРАТЫ. Первая волна пиратства прокатилась по Средиземному морю После
разрушения в результате третьей
Пунической войны Карфагена (146 г до н э ) господство на море закрепилось за Римом Но
против Рима начали
выступать греческие и малоазиатские пираты, пользовавшиеся покровительством царя
Митридата VI,
непримиримого врага Рима Для борьбы с пиратами Рим привлек Кипр и Родос, навязывая
пиратам неравные бои
После поражения Митридата VI на море против Рима выступили киликийские, а затем
карфагенские и греческие
пираты, беглые рабы и обедневшие италики В 36 году до н э , после того как полководец
императора Августа -
Агриппа реорганизовал флот, усилив его новыми кораблями, в крупном морском
сражении у северо-восточной
оконечности острова Сицилия эти пираты были разбиты римлянами.
Пиратство приобрело наиболее широкое распространение в годы раннего феодализма и,
особенно в период
абсолютизма, когда морские разбойники завоевывали слабо защищенные земли,
создавали новые государства,
участвовали в освоении вновь открываемых земель и в их заселении, вывозили с
Африканского континента негров-
рабов в Америку
Вместе с освоением мирового океана и усложнением кораблей в XVIII-XIX веках
организованное пиратство почти
везде исчезает, хотя отдельные шайки все ещё бродили по морям на шхунах и бригах.
Наибольшей известностью в
этот период стали обладать пираты состоящие на государственной службе - корсары.
КОРСАРЫ. Особую категорию лиц, живших за счет захватов на морях и океанах,
составляли так называемые
"королевские пираты", то есть корсары, или каперы. История их появления связана с тем,
что некоторые государства,
желающие вести войну на море, не располагали военными флотами и были вынуждены
выдавать желающим так
называемые каперские свидетельства, удостоверявшие их право на участие в морских
баталиях этих государств.
Каперское свидетельство присваивало их обладателям статус лица входящие в состав
вооруженных сил, что должно
было гарантировать неприкосновенность корабля при встрече с дружественными
кораблями, и статус
военнопленных при их захвате кораблем, находившимся а состоянии войны с
государством, выдавшим каперское
свидетельство. Часть захваченного корсарами имущества неприятеля (приза)
отчислялась,,, в пользу государства,
часть - в пользу капитана, часть - в пользу лица, являвшегося собственником корабля, его
снарядившего и
вооружившего; остальное имущество делили между собой члены экипажа каперского
корабля, которые находились
не на жалованье, а на> собственном довольствии. Так только за период с 1756 по 1760 год
французские корсары
захватили 2500 английских судов. В России, как известно, первое каперское
свидетельство было выдано К. Роде в
1570 году:
Корсары не состояли на постоянной военной службе: государство могло отказать им в
"продлении или выдаче
нового каперского свидетельства. В результате этого "отказники" нередко переходили на
сторону государства,
находившегося в состоянии войны с государством, которому корсары служили прежде.
Корсарство было формально упразднено и объявлено вне Закона декларацией,
подписанной в Париже 4 (16) апреля
1856 г. уполномоченными правительств Великобритании, Пруссии, России, Сардинии,
Турции и Франции. Особенно
ратовала за подписание этой декларации Великобритания. Захватив
морское пространство она стремилась его защищать и юридическими нормами.
Современное ПИРАТСТВО. В наши дни при эффективном контроле над судоходством
пиратские корабли уже,были
не в состоянии уходить от обнаружения и преследования военных кораблей. Поэтому
пиратство из "океанского"
стало "прибрежным", точнее "местным". Сферами действия современных пиратов
являются преимущественно
страны Африки, Южной и Центральной Америки, Юго-Восточной АЗИИ. Так за
последние 10 лет совершено более
400 нападений на море которые можно классифицировать как пиратство.
Интенсификация пиратских акций началась во второй половине XX века,, что было
обусловлено, прежде всего,
огромным потоком беженцев в Азии во время Второй Мировой войне. Так 8 января 1991
г. "Советская Россия"
сообщала: "Гроза морей - пираты, знакомые нам лишь по авантюрным романам и
приключенческим фильмам,
продолжают наводить страх на моряков у побережья небольшой западноафриканской
страны Сьерра-Леоне
Поменяв допотопные аркебузы и шпаги на скорострельные автоматы и пулеметы, а
медлительные каравеллы - на
оснащенные мощными двигателями быстроходные катера, современные флибустьеры
действуют еще более дерзко,
чем их знаменитые предшественники. В этом наглядно убедились шесть членов экипажа
датского судна "Торкил
Маерск", бросившего якорь в бухте Фритауна. Около часа пришлось пролежать им
неподвижно под дулами оружия,
пока внезапно нагрянувшие на судно пираты перегружали на свою быстроходную
посудину, содержимое трюмов
"Торкил Маерск"
В ряде латиноамериканских стран (например, в Колумбии, Перу, Боливии и др.) пиратство
- один из аспектов
наркобизнеса. Так, например, у Багамских островов пиратские нападения совершаются на
частные яхты с целью их
использования для контрабанды наркотиков.
Однако наибольший размах пиратство приняло на Дальнем Востоке. Пожалуй, первой
из пиратов региона
добилась всемирной известности (с начала 60-х годов) мадам Вонг, обладавшая
несколькими катерами и джонками и
действовавшая у берегов Китая. В те времена основной ее базой (предположительно) был
Гонконг.
С 1980 года особенно активизировали свою преступную деятельность пиратские
группировки, свирепствующие в
Малаккском проливе, омывающем Малайзию, Таиланд, Индонезию и Сингапур, а также в
Сингапурском проливе,,
расположенном в 13 милях от Сингапура, в индонезийских и филиппинских водах Только
за период с 1981 по 1985
год в этих проливах было совершено 179 пиратских нападений на торговые суда. При
этом только в 1982 году в
Сингапуре, по данным статистики, зарегистрировано 40 случаев пиратских нападений на
суда. Вот вам и
добропорядочный Сингапур.
Наиболее уязвимыми объектами их нападений являются супертанкеры. В полном грузу
они имеют небольшой
надводный борт и они крайне неповоротливы при проходе через узкий пролив. Пиратам
удалось даже ограбить два
танкера ВМС США, оказавшихся не в состоянии воспротивиться высадке вооруженных
пиратов. Грабители
обезоружили членов экипажа, обыскали танкеры и ушли, прихватив с собой деньги,
ценности и даже пишущие
машинки. ,
Нападают пираты и на пассажирские паромы. Так в 1985 году на паром с двумя сотнями
пассажиров, шедший к
Замбоанге (море Сулу), было совершено нападение пиратов Пираты встретили отпор,
двенадцать человек были
убиты и много было ранено
Не брезгуют пираты и мелкими судами и яхтами. Так в мае 1985 года три пирата в масках
забрались на борт яхты
западногерманского бизнесмена и ограбили его Пиратский налет произошел недалеко от
филиппинского города
Таклобан (остров Лейте) в узком проливе Сан-Хуанико. В начале 1986 года в море Сулу
была ограблена яхта
"Одиссей".
Наконец перестройка и гласность, а скорее бездумная борьба с пьянством привела к
появлению пиратства и у
берегов России. Так во второй половине 80-х годов на Амуре было остановлено и
разграблено судно с грузом
алкогольных напитков. Грабители атаковали судно на легких моторных лодках и
благополучно скрылись.
Безнаказанность этой пиратской акции объясняется скорее всего явной
заинтересованность многих представителей
местных властей этим захватом.
Широкое распространение получили также нападения на джонки и рыбацкие баркасы,
сотнями отправляющиеся из
Вьетнама и Камбоджи к берегам Гонконга, Малайзии или Таиланда - промежуточным
пунктам на пути к постоянному
жительству в США, Канаде или Франции. На этих суденышках беженцы спасаются от
безработицы и нужды на
разоренной войнами родине. В 1988 году власти соседних с Вьетнамом и Камбоджи
государств объявили, что
прекращают прием нелегальных беженцев, если они не смогут доказать, что эмигрируют
по политическим мотивам.
По оценкам экспертов ООН, 90% из них являются "экономическими эмигрантами", а это
значит, что они не могут
пользоваться статусом "политических беженцев", дающим им право на получение льгот и
преимуществ.
В 1980 году такая группа беженцев подверглась нападению, во время которого
напавшие на них в открытом
море пираты извлекли из лодки мотор; лодка дрейфовала в океане в течение трех суток,
пока ее не подобрали
рыбаки. 18! июня 1989 г. было совершено одно из самых варварских преступлений года:
таиландские пираты напали
на джонку со 150 нелегальными эмигрантами из" Вьетнама. Отобрав ценности, пираты
утопили беженцев, в том
числе и малолетних детей: На борт двух своих рыболовных шхун они взяли лишь 13.
девочек-подростков и молодых
женщин. Надругавшись над ними, бандиты выбросили их за борт в море. Как указывалось
в печати, это было уже 48-
е преступление пиратов в 1989 году, из которых раскрыть удалось только шесть, в
результате чего 15 подозреваемых
были арестованы.
Наконец пираты постоянно совершают нападения на мелкие деревни, и даже городки
(например, малазийский
город Лахад-Дату в Сабахе во второй половине 80-х гг.) и занимаются рэкетом. При этом
существует твердая такса.
Так например в 1989 году она составляла: 5 тыс. долл. - выкуп за небольшой
рыболовецкий траулер, 4 тыс. долл. за
команду из 6-8 человек, 2 тыс. долл. за улов сардин.
Современное пиратство - следствие не уменьшающихся экономических проблем тех
регионов, где оно
прбцветает. И не видно пока ему конца! потому что пиратство выгоднее, чем многие иные
занятия в тех краях. Более
того во многих районах жестокость и размеры пиратства будут скорее всего нарастать и
причины кроются в
нарастании нестабильности и росте экономического расслоения между странами мира.
НЕЗАКОННАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ может также
рассматриваться как одна из форм
пиратства. В частности незаконный рыбный промысел можно отнести к одной из форм
пиратства. Так после
установления Исландией 1 июня 1979 года 200-мильной экономической и рыбоохранной
зоны возникли трения с
Великобританией. Рыбаки последней продолжали отлов рыбы в этой зоне под охраной
военных кораблей. Надо
заметить, что использование 200-мильной экономической зоны многими странами мира
со слаборазвитой
экономикой носит явно провокационный характер, ибо более сильные государства часто
не признают этих зон и
осуществляют охрану боевыми кораблями своих рыболовных судов. Вообще все эти зоны
реальны лишь в случае
признания подобных решений всеми сторонами, что на практике бывает очень редко,
либо если они опираются на
реальную силу.
Не менее напряженная обстановка в вопросах рыболовства сохраняется и на Тихом
океане в Охотском море и
у Курильских островов. Несмотря на то что в Советско-японских соглашениях четко
определено, где можно и где
нельзя вести промысел, японские рыболовецкие шхуны постоянно нарушали
экономическую зону СССР (а часто
входили и в территориальные воды), а теперь России Нарушают экономическую зону, а
часто вторгаются и в
территориальные воды России и стран СНГ рыболовные суда других стран. В сентябре
1994 г в российских
территориальных водах южнее пролива Шпанберга (район Малой Курильской гряды)
российские пограничники
вынуждены были открыть огонь на поражение по южнокорейскому рыболовному судну -
^нарушителю, не
подчинившемуся приказу остановиться В мае 1996 г пограничный вертолет только после
открытия огня остановил
две турецкие шхуны, занимавшиеся незаконным ловом рыбы в российской
исключительной экономической зоне в
Черном море В марте 1997 года российские пограничники, охраняющие грузинские
территориальные воды, открыли
огонь, чтобы предотвратить массовое нарушение грузинской границы армадой из девяти
турецких рыболовных судов
Всего в отечественных морских экономических зонах постоянно ведут незаконный
промысел до 180 судов на
Севере и Дальнем Востоке и примерно по 30 судов на Балтийском и Черном морях Для
борьбы с нарушителями
привлекались и боевые корабли флота. В 1979 году нигерийские органы безопасности
задержали в порту Брасс
танкер, принадлежавший южноафриканской компании Он проник в нигерийские воды,
выдавая себя за судно одной
из иностранных компаний, ведущих разведку нефти в Нигерии, а в действительности
намеревался взять на борт
сырую нефть На танкере находились 23 гражданина Израиля, которые были хорошо
вооружены, что
свидетельствовало об их истинных намерениях Они были готовы применить оружие для
захвата нефти с целью
продажи ее ЮАР, испытывавшей тогда острую нужду в жидком топливе. Правительство
Ирана после низложения
монархии прекратило продажу нефти ЮАР, присоединившись тем самым к
экономической блокаде ЮАР,
объявленной Советом Безопасности ООН резолюцией от 16 декабря 1966 г. и
впоследствии неоднократно
подтверждаемой в решениях ООН. Нигерия вслед за всеми другими государствами
региона официально запретила
Экспорт и реэкспорт своей нефти в ЮАР и заключила контракты на поставки этого
продукта с третьими
государствами, оговаривая при этом, что они не будут каким бы то ни было способом
потворствовать поставкам
нефти в ЮАР.
ТАКТИКА и, техническое оснащение современных пиратов. Техническое оснащение
современных пиратов весьма
разнообразно. Обычно пираты используют небольшие быстроходные катера
водоизмещение от 15 до 150т со
скоростью хода от 20 до 50 узлов и с вооружением: 1-2 пулемета 7;62-мм или 12.7-мм,
РПГ, экипаж от 5 до 20
человек. Часто вместо катеров используются быстроходные моторные джонки со
скоростью хода до 20 узлов с
замаскированным вооружением.
Для пиратского добывания морепродуктов часто используются быстроходные шхуны
водоизмещением до 400 т со
скоростью хода 20-30 узлов, и приспособленные к быстрому освобождению от средств
добычи морепродуктов,
самого улова . Для обеспечения разведки пираты широко используют агентурную сеть и
технические средства
наблюдения (РЛС, РТР и приборы ночного видения), а для связи новейшие средства
радиосвязи вплоть до
спутниковой.
Объект нападения может быть танкер, сухогруз, контейнеровоз (реже - пассажирский
лайнер). Важно - чтобы на
борту был малочисленный экипаж А меньше всего он на современных танкерах и
контейнеровозах. Правда, если