Кузнецов Ю., Никольский В. Введение в теорию национальной безопасности
Подождите немного. Документ загружается.
разведано, что на судне ценный груз, то пираты с численностью экипажа уже не
считаются (обычно такие суда
отслеживаются прямо с пункта погрузки ценного груза).
Свои нападения на крупные суда пираты осуществляют, как правило, ночью в
предрассветные часы, когда
пассажиры и большая часть экипажа крепко спят. Днем пираты скрываются в лабиринтах
необитаемых островов на
своих тайных базах. При этом пираты обычно атакуют суда на удалении не более 100
миль от берега, а чаще всего в
узких проливах и в архипелагах. Это позволяет в случае успеха или неудачи быстро
скрыться/от погони в
территориальных водах "своего" государства. Они стремятся осуществлять все нападения
без лишнего шума. Вся
операция обычно занимает от 15 до 20 минут. Однако если требуется "разгрузка", то
операция может продолжаться
дольше и даже несколько часов, а судно может быть уведено в укромную бухту.
До начала 80-х годов пираты избегали, убийств и взятия заложников при нападениях на
крупные суда, то есть они
вели себя как "воришки". Почти всегда пираты загоняют членов экипажа и пассажиров в
каюты, забирают ценности и
исчезают. Однако позже они стали убивать и, брать заложников и на крупных судах. При
нападении на мелкие суда и
джонки "местной приписки" пираты никогда не скрываются и обычно с пассажирами и
экипажем не церемонятся,
стремясь ликвидировать лишних свидетелей. При нападении на крупные суда пираты
используют метод
неподвижной завесы, когда пиратские катера находятся в дрейфе в зонах "ожидания" на
возможных курсах объекта
атаки. При нападении на мелкие корабли и местные джонки используется метод
крейсерства в ограниченном районе.
Часто это осуществляется открыто и круглые сутки. В этом случае пираты обычно
используют не быстроходные
катера, а вооруженные джонки и рыболовные суда (вернее будет сказать, что пиратские
суда замаскированы под
них).
Обычно пиратский катер по возможности незаметно и тихо подкрадывается к крупному
судну, и после выравнивания
скоростей пираты используя абордажные крючья и кошки быстро карабкаются на мостик.
Дальше после
блокирования вахту начинается грабеж. Для нападения на крупные суда используются три
катера: один катер
"наводчик" и два "атакующих". Носы "атакующих" катеров соединены прочным и
длинным тросом. Сами эти катера
наводятся "наводчиком" так, что бы трос располагался поперек курса жертвы, а скорость
была минимальной. Жертва
натыкается на этот трос и катера притягиваются к борту. После этого вступают в дело
абордажные средства и
пираты быстро проникают на судно и дальнейшие действия аналогичны предыдущим.
Если груза много, то обычно
либо Судно отводиться для разгрузки в укромную бухту, если размеры его малы, или
вызываются дополнительные
силы в виде более тихоходных лодок с грузчиками, если размеры его велики. "Местные"
суденышки обычно
атакуются пиратами без всяких мер предосторожности открыто.
В архипелагах южных морей существует огромное количество островов, в том числе и
спорных (между
государствами) и неузаконенных границ территориальных вод. Все это позволяет пиратам
почти открыто
базироваться в укромных бухтах этих островов под видом рыбаков, а сами эти базы
формально числятся деревнями
рыбаков. Обычно там же находятся и захваченные с целью выкупа мелкие суда и
заложники. Надо отметить, что
такие базы в ряде случаев имеют довольно мощную оборону основанную на
восстановленных фортификационных
сооружениях Второй Мировой войны или даже созданных заново. Так при ликвидации
пиратской базы на острове
Сироман в 35 милях от Замбоанги (море Сулу) в 1989 году пришлось привлечь боевую
авиацию для уничтожения
бетонных бункеров.
Активность и безнаказанность пиратских акций наводит на мысль о том, что многие из
них проводятся с ведома
местных властей или во всяком случае при их молчаливом бездействии. Фактически
местные власти начинают
бороться с пиратами только тогда, когда их нападения привели к громкой международной
огласке или привели к
откровенному зверству по отношению к иностранцам. Наконец многие государства
(например Сингапур, Малайзия,
Филиппины) желают выглядеть исключительно "цивилизованными" и им нет резона
раздувать проблему своих
пиратов.
Современное пиратство хотя и достигло значительного размера, но фактически оно почти
не представляет из себя
серьезной организованной силы и не может соперничать с наркобизнесом или с
международным терроризмом. Надо
отметить, что тактика пиратов постоянно совершенствуется и изменяется в зависимости
от того противодействия
которое им оказывается. Очевидно в будущем она будет не походить на ту которая здесь
рассмотрена в качестве
примеров.
7.5. Государственный терроризм
По самой грубой оценке примерно 25% террористических актов в мире и не
менее 50% на море
поддерживаются или направляются определенными государствами Это может выражаться
в моральной поддержке,
материальной помощи, приобретении оружия, в обучении пользования им, снабжении
финансами, предоставлении
убежища эмигрантским организациям (источники кадров терроризма) Применительно к
государственному терроризму
можно сказать, что он может носить как секретный характер, когда государства отрицают
свою ответственность за
террористические акты, которые осуществляются через спецслужбы, так и открытый в
форме незаконных репрессий
по отношению к другому государству, его имуществу или некоторым организациям
Государства, осуществляющие прямой или косвенный террор обычно объясняют
подобные акции отнюдь не
отвечающими действительности мотивами "борьбой с терроризмом", а особенно с
наркотерроризмом, "особыми
интересами" государства-террориста в терроризируемом государстве, защитой своих
граждан или иностранцев,
экономической блокадой объявленной государством-террористом и не признаваемой
другими странами и др.
Вопросы информационного терроризма в форме искажения реальной информации,
раздувание одних проблем и
замалчивание других, а также создание ложных теорий представляет одну
самостоятельную проблему Эта проблема
уже рассматривалась в предыдущих главах и здесь будут рассмотрены только отдельные
фрагменты
Экономическая блокада Кубы осуществляемая США с 1959 года является характерным
примером организованного
насилия государства, построенного на экономическом давлении (эмбарго) Подобному
давлению со стороны США и
их партнеров по Западно-христианской цивилизации в разные годы подвергаются и
другие государства ГДР, Ливия,
Сирия, Никарагуа, Ангола, ЮАР, Китай, Иран и многие др В последние годы
экономические санкции и блокада
обычно ""осуществляется с санкции ООН, где это достигается путем подкупа и угроз
многих стран и политиков Так
экономические санкции против Ирака (с 1991 г) и Югославии (с 1992г) были одобрены
ООН с молчаливого согласия
правительства СССР-России
Психологическое воздействие и политическое давление, через запугивание общественных
деятелей, является
достаточно эффективным средством внутренней стабилизации в заинтересованной стране,
если они сочетаются с
экономическим провоцированием. Суть этого воздействия заключается в увязывании
экономической помощи с
изменением политики в той или иной стране "своими внутренними возможностями".
Причем заявления об этом
делаются открыто. Так, отмена санкций против Кубы, Ливии, Ирака и Югославии прямо
связывается с уходом с
политической сцены их лидеров (Ф.Кастро, М.Каддафи, С.Хусейн, С.Милошевич). Уход
лидера сербов Р.Караджича
от руководства Республики Сербской в Боснии в 1996г. не привел к обещанной помощи
Запада и не смог привести к
"демократизации по западному образцу" этой страны (на следующих выборах победили
опять "националисты".
Характерен пример и с Индонезией, когда комплексное воздействие политико-
экономического давления и
провокации позволило осуществить смену правящего режима в этой стране (технология
осуществления этой
операции подробно освещена в 1-й главе).
С конца 90-х гг. на Россию оказывается постоянно давление именно этого типа. "Дадим
кредиты МВФ, если
проведете те или иные мероприятия в экономике. Как только Россия выдвигает
собственное видение тех или иных
международных проблем, сразу возникают "некоторые проблемы в погашении долгов
России и необходимости
получения от нее новых гарантий на получение кредитов МВФ" и т.д. Характерный
пример с последней агрессией
против Югославии Ведь проницательным политикам было ясно, получение денег Россией
с Запада будет возможно
только после окончания этой маленькой войны на условиях Запада. Поэтому шумные
крики ура по поводу успехов4
дипломатии России по "урегулированию" конфликта на Балканах есть дымзавеса СМИ
Фактически же Россию через
финансовый крючок заставили "уговорить Югославию капитулировать". Но к 2000г.
обстановка усложнилась
возможностью смены не сколько внутренней политики, сколько внешней. Почти все
популярные политические
претенденты на главную власть в России теперь уже "плохо" относятся к Западу и
нарастает угроза прихода к власти
законным путем "националиста" Поэтому опять Запад под разным предлогом
замораживает экономическое
сотрудничество. Отсюда становиться понятным, что такое политико-экономическое
воздействие не всегда приводит к
окончательному результату.
Поэтому достаточно часто это воздействие подкрепляется политическим нажимом в двух
вариантах: убийство
политиков и разжигание гражданских войн. Этому воздействию в конце XX века наиболее
сильно подвергаются
многие страны Промежуточного геостратегического региона (Индия, Пакистан,
Афганистан и др.). Не очень
стабильная ситуация и в Юго-Восточной Азии (Камбоджа, Бирма, Индонезия и др.).
Например, в Индии, когда она
стала выходить в разряд ведущих держав мира, были убиты два ведущих политика -
Индира Ганди в 1984г. и Раджив
Ганди в 1991г. При этом исполнители террористических актов известны, а вот
финансисты и заказчики остались в
тени. Наконец именно в Индии постоянно кто то пытается активизировать политических
террористов и их
деятельность перевести в русло повстанческой деятельности, то есть довести дело до
гражданской войны. Причем
это происходит не только на Севере, на спорных с Пакистаном границах, но и на Юге, на
острове Цейлон. В
Пакистане обстановка достаточно стабильна только благодаря абсолютной власти армии
которая иногда разрешает
"поработать гражданскому правительству", но при первых же провалах в экономике или
политике она их отправляет в
отставку. Причем некоторые премьер-министры были судимы или были вынуждены
бежать. Война в Афганистане
продолжается уже 20 лет и теперь она из национально-освободительной перешла в разряд
межрелигиозной с
оттенками межэтнического конфликта. Причем последние 5 лет XX, века в разделенной
стране установилось
равновесие в результате которого безоговорочная победа любой из сторон невозможна,
даже в условиях
неограниченной помощи других государств (Таджикистан, Иран, Китай и Пакистан),
которые эту помощь часто и не
скрывают. Нет сомнения, что один наркобизнес не мог бы обеспечить более чем 20 летнее
существование в
джунглях Камбоджи "Красных кхмеров" и их союзников.
Наконец наиболее широкий размах имеет и выполнение отдельных террористических
актов спецслужб или
террористических организаций под их руководством. Обычно эти террористические
группировки самостоятельно или
совместно со спецслужбами занимаются незаконным уничтожением различных
политических (в том числе и
террористических) организаций.
Отличительной чертой подобных операций внутри собственной страны является скрытное
выполнение
террористических актов как в индивидуальном, так и в групповом терроре. Политических
и общественных деятелей
обычно стремятся убрать вполне "естественным" образом: авиационные (ряда
африканских лидеров) и
автомобильные катастрофы (тайна гибели члена ЦК
КПСС Машерова, принцессы Дианы и др.), убийства религиозных фанатиков, убийства на
почве ревности (генерал
Рохлин и др.), смерть от неизлечимой или неожиданной болезни (смерть Генерального
секретаря ЦК КПСС
И.Сталина и др.) и т.д. При проведении массового террора против оппозиции как правило
не стремятся к скрытности
действия, а наоборот его широко освещают в СМИ. "диктатура пролетариата", "борьба с
врагами народа",
"этническое разделение", "спасение этнических меньшинств от стихийного уничтожения"
и т.п.
Обычно военные операции с прямым вторжением обычно "венчают длительную
работу" по отмеченным нами
направлениям. При этом для проведения крупномасштабных операций привлекаются
вооруженные силы и тактика их
проведения мало чем отличается от обычных боевых действий на войне (Ливия, Ливан,
Панамы, Сомали и в
Персидском заливе против Ирана в период "танкерной войны", против Ирака и
Югославии). При проведении таких
акций государства стремятся получить одобрение ООН и такие операции широко
освещаются в СМИ. При этом
открыто осуществляемый террор обычно прикрывается через СМИ различными
пропагандистскими лозунгами и
идеологическими теориями: "уничтожение наркобизнеса", "уничтожение международного
терроризма", "ликвидация
производства оружия массового" поражения в террористических государствах", "защита
прав и свобод человека" и
т.д. Наконец особенностью современного государственного терроризма является то, что
он использует МОРСКОЕ
геополитическое ПРОСТРАНСТВО как ИСХОДНУЮ БАЗУ для нападения на ЛЮБЫЕ
ГОСУДАРСТВА. Это
обусловлено тем, что при современной дальнобойности высокоточного оружия и
дальности полета специальных
транспортных самолетов, из нейтральных вод мирового океана доступным для удара или
доставки специальных
подразделений, становиться практически любая точка суши. Морские державы,
добившись господствующего
положения в мире, применяя государственный терроризм на море, будут и в дальнейшем
осуществлять свое
господство. Причем в условиях НЕВОЗМОЖНОСТИ ВСЕОБЩЕЙ ЯДЕРНОЙ ВОИНЫ и
маловероятности больших
локальных войн, именно государственный терроризм вероятно получит наибольшее
распространение в XXI веке.
Одним из первых после Второй Мировой войны актов государственного терроризма
явился захват в июне 1954
года тайваньскими властями танкера "Туапсе" принадлежащего СССР с 49 членами
экипажа на борту,
направлявшегося к берегам КНР. Танкер шел в нейтральных водах в 128 морских милях
от берега Тайваня.
Рекомендованная дистанция была 120 морских миль, следовательно, 8 миль составляли
пространство, признанное
всеми государствами, в том числе и Тайванем, частью открытого моря. Ночью два
эсминца и сторожевой корабль
окружили танкер и потребовали его остановки для досмотра груза, "подкрепив это
требование предупредительными
выстрелами. При этом было известно, что непризнанное правительство Тайваня
"объявило блокаду КНР". На третий
залп капитан застопорил машины, опасаясь, что танкер загорится, так как он был загружен
14 тыс. т. керосина.
Танкер и его груз были захвачены, а экипаж был арестован. В результате принятых СССР
мер 29 членов экипажа во
главе с капитаном были освобождены, остальных тайваньские власти удерживали еще 34
года, а один из них так и не
был возвращен на родину. Вину за случай с "Туапсе" безусловно должно было разделить
руководство ММФ СССР,
пароходство и капитан. Танкер совершал переход в районе, где две страны находились
тогда фактически в
состоянии вялотекущей войны, а на борту был груз, который мог быть истолкован как
авиационное топливо для
военных самолетов (возможно это и было авиационное топливо), предназначенное одной
из сторон. В этом случае
танкер должен был бы обойти весь этот опасный район восточнее о. Тайвань на удалении
не "согласованном" с
тайваньскими властями в 120 миль, а на значительно большем - более 250 миль. То есть на
расстоянии
исключающем, в случае захвата танкера, его "затаскивание" в опасную 120-мильную зону
за темное время суток.
Если бы захват .произошел на таком удалении, то тайванским властям не удалось бы
доказать, что танкер находился
в 120-мильной зоне и оправдаться перед мировым сообществом. Скорее всего они бы на
это просто не пошли. А
доказать, что навигационная ошибка танкера составляет 8 миль и он находиться в
запретной зоне, можно всегда.
Видно и руководство ММФ и капитан танкера не сделали правильных выводов из гибели
судов СССР в 1941-45гг. на
Тихом океане, когда воюющие стороны не слишком строго обеспечивали нейтралитет
судов невоюющих стран.
Наконец остановка танкера под предупредительным огнем многими и сейчас считается
ошибкой, ибо они полагают,
что устройство грандиозного пожара тайваньскими властями не планировалось.
До сих пор ряд специалистов полагают, что остался до конца не выясненным случай
взрыва и гибели в Севастополе
ЛК "Новороссийск" в ночь на 29 октября 1955 г.. При этом погибло 731 человек (из них
608 человек экипажа ЛК).
Официально была принята версия "взрыв немецкой мины оставшейся
после войны". Они считают, что это был типичный террористический акт, выполненный
подводными диверсантами
(предположительно итальянскими). Причины, по которым они так считают следующие:
характер взрыва и его
мощность не соответствуют возможностям немецкой донной мины времен
1939-44гг.; характер воронки на илистом дне и повреждения корпусных конструкций
корабля говорит о том, что центр
взрыва находился непосредственно под днищем корабля, а отнюдь не на дне бухты; в
1941-44гг. даже в Германии не
было технических средств могущих обеспечить такую длительную работоспособность
неконтактному взрывателю
мины (за 11 лет источники электроэнергии, построенные на известных тогда принципах,
должны были выйти из строя
как средство подрыва мины). Они полагают, что признание того, что это был
террористический акт было
нецелесообразно по многим причинам: правительство СССР тогда стремилось разрушить
"железный занавес" и
осложнять отношения с Западом и Турцией считало нецелесообразным; пришлось бы
признаться в слабости
обороны ВМБ Севастополь, а возможно и других, от атак подводных диверсантов и таким
образом подтвердить
высокую эффективность таких операций. Наконец, пришлось бы признать, что в
Севастополе нашлись люди,
пережившие оккупацию, которые, относились и после войны к итальянцам лучше чем к
советской власти (ведь
скрылись же диверсанты где-то). Ворошить прошлое очевидно и через-40 лет так же
нецелесообразно по тем же
причинам. Вместе с тем косвенные факты говорят о том, что высшее руководство страны
очевидно было
проинформировано достаточно объективно.
Если принять, что ЛК погиб от подводных диверсантов, то надо отдать должное их
исключительному
профессионализму. Но с другой стороны ряд специалистов резонно удивлены тем, что
если это был
террористический акт "холодной войны", то теперь, в эпоху нового мироустройства, нет
причин скрывать этот факт.
Другие возражают им, так как есть опасение, что родственники погибших могут
потребовать международного суда и
финансовой компенсаций. Нет ответа и на главный вопрос: "Для чего его взорвали?". Все
эти обстоятельства
доказывают сложность этого случая.
В 70-90-х гг. к актам государственного терроризма начали прибегать Израиль и США. По
мнению ряда специалистов,
это является ответом на терроризм исламских организаций и его можно рассматривать как
один из методов,
незаконный с точки зрения международного права, борьбы с терроризмом. Поэтому
подробнее это явление
целесообразно рассмотреть в рамках методов борьбы с терроризмом. Приведем здесь
лишь несколько примеров.
Израиль практикует вторжения командос в пределы иностранной территории с целью
похищения или убийства
общественно-политических деятелей другого государства, подозреваемых в терроризме.
Так в ночь на 9 апреля 1973
г. в Бейруте отрядом командос были убиты: официальный представитель ООП Кемаль
Насер, член исполкома ООП
Муххамед Юзеф ан-Наджар и член руководства ФАТХ Кемал Аднан. В ночь на 16 апреля
1988 г. в Тунисе был убит
заместитель командующего вооруженными силами палестинской революции Халиль
Вазир (Абу Джихад).
В море Израиль систематически осуществляет захват и уничтожение судов
подозреваемых в связях с террористами.
4 Октября 1978 г. в порту Эйлат захвачен и потоплен сухогруз Кипра "Ажиос Деметриос"
под предлогом, что боевики
ООП якобы собираются использовать это судно для ракетного нападения на Израиль. 24
апреля 1979 г. боевым
израильским катером был потоплен ливанский "сухогруз "Невин", везший 350 т
продовольствия для палестинских
беженцев; 9 марта 1982 г. миной, установленной израильскими подводными
диверсантами, был взорван ливанский
сухогруз "Рашед", стоявший на якоре в Тире. 23 декабря 1983 г. израильской ПЛ был
потоплен ливанский сухогруз
"Талан", стоявший на якоре у Триполи (Ливан). 29 июня 1984 г. израильскими боевыми
катерами было захвачено и
препровождено в Хайфу (Израиль) ливанское судно "Ализуро Биандо".
29 марта 1985 г. было задержано судно "Кхалиль-1", шедшее из Кипра в Ливан,
четыре человека были
арестованы; 21 апреля было потоплено, судно "Атаверос", шедшее под панамским
флагом. Из 28 человек,
находившихся на судне, 20 человек были расстреляны с израильского катера при попытке
спастись в шлюпке.
Остальные восемь человек, продержавшиеся на воде на протяжении двух с половиной
часов, были захвачены в
плен. Всего за период с марта 1985 года по май 1987 года израильские корабли захватили
на море более 20 судов и
рыбацких лодок за пределами территориальных вод Израиля, в 11 случаях находившиеся
на этих судах люди были
задержаны, переправлены в Тель-Авив и преданы военному трибуналу, другие пропадали
без вести Имевшиеся у
потерпевших деньги и ценности конфисковывали или просто отбирали.
Подобные действия осуществляет и США. 31 января 1990 г. сторожевой корабль США
пытался остановить судно
"Эль-Эрман" идущее под панамским флагом и арендованное Кубой, для обыска на
предмет обнаружения наркотиков.
В ответ на отказ кубинских моряков подчиниться этому требованию корабль
американской береговой охраны открыл
огонь и нанес судну значительные повреждения. Преследование прекратилось лишь в
непосредственной близости от
мексиканского порта Тампико - конечной цели рейса судна. По просьбе кубинского
правительства мексиканские
специалисты произвели тщательный осмотр атакованного судна с использованием
специально натренированных
собак и дали заключение, что "Эль-Эрман" не имел на борту незаконных грузов.
Государственный секретарь США
Дж. Бейкер заявил в Вашингтоне, что обстрел "Эль-Эрмана" якобы не являлся "ни атакой,
ни провокацией".
Кубинские моряки в этом эпизоде проявили должное мужество и решимость.
США и Израиль применяли также превентивные воздушные удары по территории тех
стран, которые, по их
мнению, давали укрытие террористам.
Так 1 октября 1985 года израильская авиация нанесла воздушный удар по
предполагаемой штаб-квартире ООП в
Тунисе. В марте-апреле 1986 г. ВМС США нанесли ряд воздушных ударов (совместно с
ВВС) по военным объектам
Ливии с целью уничтожения "военных баз террора".
Однако наибольший размах государственный терроризм получил во время так
называемой "танкерной войны"
во время войны Ирана с Ираком 1980-1988 гг.. В этой войне международные соглашения
игнорировались обеими
воюющими сторонами, в результате чего была поставлена под угрозу, морская торговля с
ближневосточными
странами.
- Впервые Ирак совершил нападение на нейтральные суда, совершающие переход в Иран
и из него, в 1981 году. В
августе 1982 года он объявил о блокировании острова Харк и установлений"
"исключительной зоны" в севером
восточной части Персидского залива, предупредив нейтральные государства, что его
вооруженные силы будут
нападать на все суда, плавающие в этой зоне.
Эти декларации повлекли за собой незамедлительные, последствия. Были атакованы и
подожжены: 16 августа 1982
г; - корейский контейнеровоз "Самбау Беннер"; 2 января 1983 г. - либерийский
контейнеровоз "Ориент хо-ризон"; 15
мая,1983 г. - греческий танкер "Паносеаник"; 31 октября 1983 г. -греческий сухогруз
"Авра". За тот же период Ираком
были потоплены: 18 декабря 1982 г. - греческий танкер "Скепмоунт"; 2 января 1983 г. -
сингапурский сухогруз "Истер
Хентер" (семь членов экипажа погибли) и ряд других судов. В 1984 году Ирак совершил
ряд нападений на суда,
шедшие из Фарка, парализуя таким образом экспорт нефти из Ирана. Нападениям
подверглись: 1 февраля --
кипрский сухогруз "Скарос"; 27 февраля - турецкий сухогруз (восемь сопровождавших его
иранских солдат и два
члена экипажа были убиты); 1 марта - индийский сухогруз "Апис Амбика" (оно было
потоплено); 27 марта - греческий
танкер "Феликон-П"; 18 апреля - панамский танкер "Ровер стар" и др.. ,
В том же году развернулась ожесточенная "танкерная война", продолжавшаяся до
окончания ирано-иракского
конфликта. С сентября 1985 года до середины 1986 года иракскими ракетами было
поражено 65 танкеров
нейтральных государств, и за тот же период иранские самолеты подвергли
бомбардировкам 25 нейтральных судов.
Особенно страдали от иранских ударов суда ближневосточных стран, объединенных с
Ираком не только
экономической взаимозависимостью, но и межарабской солидарностью. Эти страны
оказывали ему в войне
экономическую помощь и политическую поддержку. Среди этих государств особенно
активную позицию занимал
Кувейт. 18 сентября 1985 т. правительство Ирана издало постановление, в котором
заявляло, что будет
рассматривать Кувейт в качестве воюющей стороны. Во исполнение этого распоряжения
самолеты и корабли Ирана
обстреливали и захватывали кувейтские суда независимо от пункта их назначения и
провозимого ими груза. Это уже
был прямой государственный терроризм.
Так, в 1984 году были обстреляны в Персидском заливе танкеры: 13 мая - "Ум Касбах", 10
июня - "Козимах", 20 июня
1985 г. подвергся задержанию и обыску в Оманском заливе кувейтский сухогруз "Аль
Мухарраг" и т.д. Иранским
нападениям в Персидском заливе подвергались и суда других нейтральных арабских
государств. Так, 31 марта 1986
г. иранские самолеты обстреляли танкер Катара "Цоч"; 6 апреля танкер Саудовской
Аравии "Петро стар XVI" был
поражен ракетой иранского вертолета, в результате чего судно загорелось и экипажу
пришлось покинуть его; 7 мая
нападению иранских самолётов подвергся сирийский танкер "Аль-Низр аль-Араби", на
судне возник пожар, в
результате чего судно также пришлось оставить.
От "танкерной войны" страдали и европейские государства традиционные торговые
партнеры богатых нефтью
стран Персидского залива (отнюдь не Ирака и Ирана). Суда Германии, Голландии,
Греции, Испании, Италии, Кипра,
Мальты, Швеции и других стран Европы оказались жертвами ВМС и ВВС как Ирака, так
и Ирана. Так, например, в
феврале 1988 года в 20 милях от порта Дубай (Объединенные Арабские Эмираты)
подвергся нападению
быстроходных иранских катеров норвежский супертанкер "Хэппи кэри". На судне с
грузом нефтью возник пожар. 15
октября 1987 г. иранская ракета поразила супертанкер, шедший под флагом Соединенных
Штатов Америки.
Естественно, как и в любой войне, случайные удары наносились по нейтральным военным
кораблям и по