Поставив иглы в дросселях обоих карбюраторов на
одинаковые деления, прогревают двигатель до нор-
мальной рабочей температуры.
Регулируя работу двигателя на холостых оборотах,
завертывают штуцера на головках смесительных камер,
оставляя 1—2 мм свободного хода троса, а затем сни-
мают провод со свечи одного из цилиндров и замыкают
его на массу. Винт качества затягивают до упора, а на-
клонным винтом количества поднимают дроссель в це-
лях создания устойчивых оборотов. Вывинчивая гори-
зонтальный винт качества, добиваются увеличения обо-
ротов, затем винтом количества опять уменьшают обо-
роты. Повторив это несколько раз, получают минималь-
но устойчивые обороты на одном цилиндре, после чего
слегка обогащают смесь, ввернув винт качества на
3/4 оборота и подняв обороты винтом количества до
минимально устойчивых. Аналогично регулируют и вто-
рой цилиндр.
Перед началом регулировки следует несколько раз
«прогазовать», чтобы просушить свечу.
Окончив раздельную регулировку, надевают провода
на свечи обоих цилиндров. При этом частота вращения
несколько увеличивается и ее снижают с помощью вин-
тов количества, а затем добиваются синхронности рабо-
ты обоих цилиндров Для этого, плавно прибавляя обо-
роты, замечают на слух или подставив руку к выхлоп-
ной трубе, какой из цилиндров начинает работать
раньше.
Регулировку удобнее проводить вдвоем: один регули-
рует подачу газа, другой проверяет работу цилиндров.
При этом рекомендуется уменьшать обороты в том
цилиндре, который начинает работать раньше.
Окончив эту регулировку, производят ее корректи-
ровку в режиме средних оборотов. Один из регулирую-
щих, сидя за рулем, дает «средний газ» и фиксирует
ручку газа в этом положении. Второй, надев резиновые
перчатки и стоя на резиновом коврике, поочередно
быстро снимает колпачки со свечей и прослушивает
работу каждого цилиндра. Как правило, достаточно
незначительной дополнительной регулировки. Если
требуется большая регулировка, значит, неодинаковы
карбюраторы или имеется неисправность в системе газо-
распределения.
57