
I l%2 ++30#(7%1* ? ( #.0-.03$- ? /0.,;8+%--.12</2010
2
129
МЕТАЛЛОВЕДЕНИЕ И ТЕРМООБРАБОТКА
нята Государственная программа «Металлоемкость»,
предусматривающая выполнение заданий по корен-
ному снижению металлоемкости изделий машино-
строения, строительства, транспортных средств и
обеспечение за счет этого экономии материальных и
энергетических ресурсов, а также получение конку-
рентоспособной металлопродукции и изделий. В раз-
витие этой Программы бывшим Минчерметом СССР
была утверждена разработанная ИЧМ совместно с
другими организациями и пре
дприятиями програм-
ма строительства на металлургических предприяти-
ях установок для термического упрочнения проката
и производства на них высокопрочного проката. Гос-
планом СССР к этой работе были привлечены орга-
низации и предприятия крупнейших металлопотре-
бляющих отраслей.
Разработанные ИЧМ прогрессивные процессы
термического упрочнения железнодорожных колес и
деформационной их обработки позволили построить
новые к
олесопрокатные цехи на Нижнеднепровском
трубопрокатном и Выксунском металлургическом
заводах, которые в настоящий момент осуществляют
поставки этой продукции на железные дороги стран
СНГ и Балтии, а также экспортируют во многие стра-
ны мира.
В итоге выполненного широкого комплекса научно-
исследовательских, проектно-конструкторских и тех-
нологических разработок в 80-е гг. прошлого с
толе-
тия в СССР было осуществлено производство свыше
10 млн. т высокопрочного проката из углеродистых и
низколегированных сталей широкого сортамента.
На ряде крупнейших металлургических пред-
приятий упрочняющей обработке подвергается прак-
тически весь производимый прокат – на комбинате
«Криворожсталь» арматура для железобетонных кон-
струкций, на Западно-Сибирском меткомбинате – ар-
матура и фасонные профили, на к
омбинате «Азов-
сталь» – толстолистовой прокат, на Белорусском и
Молдавском заводах – арматура и катанка.
Учитывая происшедшие в Украине за годы ее не-
зависимости изменения в области востребованности
научно-технического потенциала, осуществленной
полной приватизации предприятий черной металлур-
гии, машиностроения, строительства практически
полностью исчезла система взаимодействия произ-
водителей и потребителей эффективной металлопро-
дукции и об
еспечения ей высокой конкурентной спо-
собности и изготавливаемой из нее готовой металло-
продукции.
Встала задача реализации накопленного огромно-
го и уникального для наших условий опыта научны-
ми организациями другими путями, в частности, пу-
тем использования конкретных заинтересованностей
промышленных предприятий потребителей металло-
продукции – главным образом, сохранившимися го-
сударственными предприятиями.
В перв
ую очередь, ИЧМ организовал творческое
взаимодействие с Укрзалізницею и Нижнеднепров-
ским трубопрокатным заводом по работам, направ-
ленным на создание нового поколения железнодо-
рожных колес применительно к новым условиям их
эксплуатации (повышение до 25-30 т осевой нагруз-
ки, увеличение скорости движения грузовых поездов
до 120 км/ч). Были разработаны новая микролегиро-
ванная колесная ст
аль и эффективные процессы тер-
мического упрочнения колес, обеспечившие повыше-
ние уровня твердости свыше 320 НВ и рост их изно-
состойкости свыше 40 %. Завершается также выпол-
нение работы по созданию высокопрочных локомо-
тивных бандажей.
Научно-техническим советом Укрзалізниці были
приняты решения по поводу создания высокопроч-
ных чугунов с графитной структурно свободной со-
ставляющей в тер
моупрочненном состоянии для
фрикционных деталей тележки, в первую очередь
фрикционного клина. Чугуны с шаровидным графи-
том, упрочненные методом изотермической закал-
ки (аустемперинга), являются серьезным конкурен-
том традиционным легированным сталям благода-
ря их меньшей стоимости, удовлетворительному со-
ответствию их механических характеристик при яв-
ном преимуществе износостойкости. Экономические
преимущества такого решения по
дтверждены миро-
вой практикой.
Так, по данным «Дженерал Моторс», изготовле-
ние традиционных изделий из чугунов с бейнитной
матрицей демонстрирует экономию энергетических
затрат на 50 %. По сведениям фирмы «Фиат», стой-
кость технологического инструмента при механичес-
кой обработке возрастает на 100-900 % и т.д. Поэтому,
например, корпорация «Линкольн» только за 10 лет
увеличила объем выпуска машиностроительных де-
т
алей из этого класса материалов в 18 раз.
С учетом этих положений ИЧМ совместно с Кре-
менчугским сталелитейным заводом разработаны хи-
мический состав и параметры упрочняющей термо-
обработки высокоизносостойких чугунных фрикци-
онных клиньев.
При участии Укрзалізниці было создано в Укра-
ине предприятие «А. Стаки-Рейл» в Малине (Жито-
мирская обл.), гд
е уже работает промышленная ли-
ния термических агрегатов «Дж. Л. Бэкер Ко.», ко-
торое производит фрикционные элементы тележки.
Нами совместно с ведущими специалистами этого
предприятия разработаны, согласованы и утвержде-
ны в 2006 г. Технические условия Украины на указан-
ный вид продукции (ТУ У 27.1-23365425-604:2006).
В соответствии с решением Министерства транс-
порта и связи У
краины создана «Комплексна програ-
ма «Оновлення залізничного рухомого складу Украї-
ни на 2008-2020 роки» и в Укрзалізниці начаты рабо-
ты по созданию грузовых вагонов нового поколения,
предназначенные для эксплуатации с повышенными
осевыми нагрузками и увеличенными скоростями
движения грузовых поездов. Для этой цели необхо-
димы новые высокопрочные марки стали с использо-
ванием сырьевых ре
сурсов Украины.
С учетом этих положений ИЧМ начаты работы
по созданию высокопрочного листового, сортового и
фасонного проката с использованием сталей, микро-