гальмуванні противвімкнення; втрати енергії на збудження малі
й вони присутні у всіх режимах електричного гальмування;
- струмові навантаження при динамічному гальмуванні
більш полегшені ніж при гальмуванні противвімкненням,
динамічні навантаження на механічну частину привода й удари
менші;
- можливість гальмування при відмиканні за будь-яких
причин напруги з якірного кола двигуна (що особливо важливо
при аварійному гальмуванні).
До вад цього виду гальмування слід віднести наявність
спеціальної електричної схеми, яка забезпечує перемикання
двигуна з двигуневого режиму роботи на гальмівний.
3.5.4 Використання електричних способів
гальмування електроприводів
Електричне гальмування широко використовується в
електроприводах, особливо в приводах, які за умов
технологічного процесу часто запускаються.
Для забезпечення необхідного часу гальмування й
точності позиціювання на практиці краще застосовувати
динамічне гальмування, для цієї мети гальмування
противвімкнення застосовується рідше.
Для нереверсивних приводів краще застосовувати
динамічне, так як при цьому загальна схема привода буде
простішою, порівняно зі застосуванням гальмування
противвімкнення.
Для реверсивних електроприводів, де гальмування й
запуск двигуна у зворотному напрямку являють собою єдиний
процес, доцільно використовувати гальмування
противвімкненням, яке дає виграш у часі порівняно з
динамічним гальмуванням.
Крім окремих випадків гальмування електроприводів
транспортних та вантажопіднімальних механізмів