Роджеро Н.И. Cправочник судового электромеханика и электрика

Подождите немного. Документ загружается.

Таблица

6-19.

Размеры

деталей

при

сращивании кабелей

Рис. 6-31. Схема нахождения

места

обрыва

кабеля

помощью

искателя кабельных

по-

вреждений

При

правильных измерениях прибором

ИКП

или

мостом

=--

2L.

Для

точно-

сти

измерений рекомендуется

заземлять

со-

седние кабели.

Чтобы устранить влияние емкости непо-

врежденной жилы

повысить точность изме-

рений,

перемычку

5 в

схемах можно

не

уста-

навливать;

при

этом измерения проводят

то

одного,

то с

другого

конца линии.

КА5ЕЛЕИ

Обнаруженные

во

время эксплуатации

по-

врежденные кабели заменяют новыми

или ре-

монтируют

на

месте

силами экипажа. Жилы

кабелей

этом случае соединяют путем

холод-

ной

опрессовки красно-медных соединитель-

ных

гильз. Гильзы, надетые

на

соединяемые

жилы площадью сечения

до 10

мм

опррессо-

вывают

ручными

клещами,

а на

жилы пло-

щадью

сечения

мм

выше

—

гидравличес-

ким

прессом. Опрессовка производится вдав-

ливанием

пуансона специальной формы

стенку

гильзы.

Для

изоляции соединенных

жил

применя-

ют

линоксиновые

или

полихлорвиниловые

трубки.

Затем

участок соединения кабелей

за-

ключают

поли хлорвиниловую

муфту

и за-

ливают эпоксидным компаундом.

Восстановление наружной резиновой обо-

лочки кабеля эпоксидным компаундом имеет

значительные преимущества

перед

восстанов-

лением

методом горячей вулканизации рези-

ны,

применявшимся ранее. Использование

эпоксидного компаунда

значительной степе-

ни

уменьшает трудоемкость

работ,

упрощает

их,

обеспечивает повышенную механическую

прочность оболочки

месте

соединения

и мо-

Рис.

6-32. Разделка одножильных кабелей

пе-

ред

соединением:

—

кабель

панцирной

оплеткой;

кабель

со

свинцовой

оболочкой;

—

токоведущая

жила;

2 —

изоляция

жилы;

3 —

шланговая

оболочка;

4 —

пан-

цирная

оплетка;

—

свинцовая

оболочка

<υ

Э*

•β

ссЖ

о *

1,5

2,5

120

150

185

240

Длина,

мм

=г

7о

18,5

21,5

26,5

Медные

муфты

Диаметр,

мм

наруж-

ный

3,0

3,3

3,8

4,8

5,8

7,2

9,5

10,6

12,2

13,8

16,7

19,3

21,8

23,6

внут-

ренний

1,5

1,7

2,2

2,7

3,2

4,2

5,1

6,4

7,5

9,1

10,7

12,5

14,2

15,7

17,5

20,0

100

108

116

124

132

Изоляци-

онные

трубы

о.

се

3,5-4

4,5—5

5,5—6

•τ

со

105

115

125

135

145

αϊ

с9

*£

225

250

300

350

жет

применяться

для

всех типов

марок

ка-

белей;

панцирной

экранирую-

щей

оплеткой, свинцовой оболочкой

шлан-

говой оболочкой

из

резины

или

пластмассы.

Соединения

желательно

делать

на

прямых

участках

трассы кабеля,

местах, удобных

для

выполнения

работ

осмотра

при

эксплуата-

ции.

До

начала работы необходимо измерить

записать сопротивление изоляции

соединяе-

мых

жил.

Разделка

одножильных

панцир-

ных

кабелей марки

КНРП

перед соединением

показана

на

рис. 6-32. Длина

оголенной

жи-

лы

зависит

от

площади сечения кабеля

оп-

ределяется

по

табл.

6-19. Наружную

поверх-

ность

жил 1

зачищают наждачной

бумагой,

оболочку

кабеля

на

длине

50 мм

срезают

ножом

на

конус

зачищают напильником.

;

Свинцовую

оболочку

освинцованных

ка

белей зачищают

напильником

на

длине

мм<

На

рис. 6-33,

показана разделка

много/

жильных

кабелей марок КНР, КНРП,

KHF>¥;

КНРТП. Длина

изолированной

жилы

длина

оголенной жилы

этом случае

за*

висят

от

площади

сечения

кабелей

опред^

ляются

по

табл. 6-19. Наружную

резиновую

оболочку

срезают

на

конус

зачищают

на-

пильником.

Разделка

многожильных

кабелей

марок

КНРЭ

КНРЭТЭ

экранированными

жила-

ми

экранирующей медной оплеткой показа-

на

рис. 6-33,

б.

Металлизированную

бума-"

гу

(экран

обрезают

закрепляют

банда^

жом 6 из

медной проволоки. Разделка

кабе-н

лей

марки

РМ,

имеющих

неметаллическую"

наружную

оплетку

приведена

на

рис. 6-33,

<?.,

;

При

разделке кабелей

марки

СРМ

со

евин-:;

цовой

оболочкой

перед

их

соединением,

ес·^

ли

необходимо,

на

кабель

надевают

экраниру-^

ющую

медную оплетку

8 и

сдвигают

вледо,»/'

, ,

•

Ч:.·

как

показано

на

рис. 6-34. Длину

оплетки

принимают

такой,

чтобы место

соединения

'кабелей

было

полностью

закрыто.

После

разделки

кабелей

на

один

из них

надевают

полихлорвиниловую

муфту

(рис.

6-34,

а),

сдвигая

ее в

сторону. Перед

надеванием

муфты

на

кабель

в ней

делают

от-

верстие

диаметром

4 мм на

расстоянии

10 мм

jpT

ее.конца.

Затем

на

жилы

кабеля

надевают

^изоляционные

трубки

2 и

сдвигают

их

влево,

ice

надевают

соединительные

гильзы

3 и

оп-

рессовывают

их

с.

одной

стороны

раза

(же.

6-34,

б).

После

опрессовки

одной сторо-

ны

гильз

в них

вводят жилы второго

конца

'кабеля,

сохраняя

при

этом

направление

на-

ивки,

очередность

укладки

нумерацию

сое-

диняемых

жил,

спрессовывают

вторые

концы

ильз

Надвигают

на них

изоляционные

рубки

(см. рис. 6-34,

а),

на

концах

которых

авят

бандажи

(см. рис. 6-34,

6) из

медной

Ьоволоки.

М.

При

наличии

на

кабеле

панцирной

оплет-

необходимо обеспечить

ее

непрерывность

ёзависимо

от

назначения

(заземление

или

драпирование).

Для

этого

перед

разделкой

абеля

оплетку

(рис. 6-35) сдвигают

за

пре-

елы

разделываемого участка

закрепляют

ременным

бандажом

из

проволоки

диамет-

1—2 мм.

После наложения стекловолок-

истой

сетки

временный бандаж

снимают,

вдвигают

оплетку

на

оплетку кабеля, пере-

:рыва.я

место

его

соединения,

закрепляют

андажом

10 из

медной проволоки, который

рипаивают

оловянным

припоем.

Полихлор-

нниловую

муфту надевают поверх

метал-

чес

кой

оплетки.

^Анал'огично

обеспечиваются соединение

прерывность

заземления свинцовой

оболоч-

и,'

кабеля типа

СРМ

(рис.

6-36).

кабелей,

;меющиХ

металлическую наружную оплетку

Зачасти/ль

напильником

','

•ш

'не.

6-33. Разделка двужильных

многожиль-

!х

кабелей перед

их

соединением:

-£

кабели марок КНР, КНРП,

КНРТ,

КНРТП;

б —

абели

марок

КНРЦ

КНРЭТЭ

экранированными

Рлами;

в —

кабели марок

СРМ и

РМ

резиновым

«олиителем;

/ —

токоведущая

жила;

2 —

резино-

изоляция

жилы;

3 —

шланговая

оболочка

кабе-

—панцирная

оплетка

кабеля;

5 —

экран

из

аллизированной

бумаги;

6 —

бандаж

из

медной

•волоки

диаметром

0,3 мм; 7 —

свинцовая

оболоч-

кабеля марки

СРМ или

резиновая

оболочка

еткой

из

хлопчатобумажной пряжи

кабеля

мар-

РМ; 8 —

неметаллическая

или

экранирующая

•дная

оплетка;

Л —

длина удаленной шланговой

мочки;

длина удаленной резиновой

изоляции

1В

Рис.

6-34.

Соединение

многожильных

кабелей

марки

КНРЭТЭ:

—

соединение

жил

кабеля;

б —

восстановление

эк-

рана

из

металлизированной

бумаги;

в —

соединение

жил

кабелей холодной опрессовкой;

—

наружная

полихлорвиниловая

муфта;

2 —

изоляционная труб-

ка;

3 —

соединительная медная гильза;

4 —

медная

экранирующая

оплетка;

5 —

шланговая оболочка;

—

токоведущая жила;

7 —

экран

из

металлизиро-

ванной

бумаги;

резиновая изоляция жилы;

9 —

бандаж

из

медной проволоки;

—

экраны

из

свин-

цовой

фольги;

Π —

лунка первой опрессовки;

12 —

лунка

второй

опрессовки;

13 —

лунка

третьей

опрес-

совки;

—

соединительная гильза;

15 —

жилы кабе-

ля;

—

резиновая изоляция;

/7 - -

металлическая

оплетка

12J

9 10

Паять

Рис.

6-35. Подготовка места

соединения

кабе-

лей

марок

КНРЭ

КНРЭТЭ

экранирующей

наружной

оплеткой

заливке

компаундом;

—

временный

бандаж

из

проволоки;

2 —

экраниру-

ющая

оплетка

кабеля;

3 —

ниточный

бандаж;

4 —

стекловолокнистая

сетка;

—

наружная полихлорви-

ниловая

муфта;

6 —

изоляционная трубка;

7 —

изоля-

ция

жилы;

—

шланговая оболочка;

9 —

отрезок

эк-

ранирующей

оплетки;

—

постоянный бандаж

из

медной проволоки

Паять·

Рис.

6-36. Подготовка места

соединения

кабе-

ля

марки

СРМ со

свинцовой

наружной

обо-

лочкой

заливке

компаундом:

—

стекловолокнистая

сетка;

2 —

металлическая

оплетка;

3 —

бандаж

из

медной проволоки диамет-

ром

0,7 мм; 4 ~

изоляции

жилы;

5 —

изоляционная

трубка;

6 —

ниточный

бакдаж;

—

свинцовая

на-

ружная

оболочка

кабеля;

8—

наружная полихлорви-

ниловая

муфта

183

•

2567

Место

установки,

наружной

муд)ты

Размер,

определяющий

ширину

ствкловолоннистои

•

Ь·

·*·

сетки

Рис. 6-37. Соединение кабелей марок

КНР и

КНРП

для

заливки

компа-

ундом:

—

наружная полихлорвиниловая муфта;

2 —

ниточный бандаж;

3 —

шланговая обо-

лочка;

4 —

изоляция жил;

5 —

изоляционная трубка;

6—

стекловолокнистая

сетка;

7 —

соединительная

гильза;

8 —

панцирная

оплетка

(см. рис.

6-36),

снимают временный

бандаж

У,

надвигают

оплетку

9 на

место

соединения кабе-

лей

(стекловолокнистую

сетку

4) и

закрепля-

ют ее

постоянным бандажом

10 из

медной про-

волоки (см. рис.

6-35).

При

соединении

кабелей

жилами, экра-

нированными

металлизированной

бумагой,

сразу

после

опрессовки

гильз

установки

на

место

изоляционных

трубок

(см. рис.

6-34,

а)

восстанавливают экран

из

этой

бумаги

наложе-

нием

на

изоляционные

трубки

жил

экрана

из

листов

свинцовой

фольги

(см. рис.

6-34,6)

перекрытием экрана

7 на

15—20

мм с

обеих

сторон.

Свинцовую

фольгу

на

концах

за-

крепляют бандажами

Р,

состоящими

из

трех

витков медной проволоки диаметром

0,3 мм.

После

восстановления экрана

на

него

на-

кладывают стекловолокнистую сетку

(рис. 6-37)

закрепляют

на

концах

посе-

редине ниточными бандажами

Сверху сет-

ки

натягивается

пол

хлорвиниловая

муфта

(рис.

6.38),

которая закрепляется

обеих

сторон проволочными бандажами.

При

этом

бандаж

1 со

стороны, противоположной отвер-

стию

на

муфте, затягивается

не

полностью.

Технология соединения одножильных

ка-

белей аналогична,

за

исключением

того,

что

на

их

жилы изоляционные полихлорвинило-

вые

трубки

не

надеваются.

Для

заливки

ком-

паунда

полихлорвиниловую

муфту

(см.

рис.

6-38) располагают отверстием вверх.

543

Рис.

6-38, Заливка

места соединения

ка-

беля компаундом:

—

шприц

для

заливки

компаунда;

2 —

наруж-

ная

оплетка;

3 —

наруж-

ная

полихлорвиниловая

муфта;

—

бандаж,

уста-

навливаемый

после

за-

ливки;

5—-бандаж,

уста-

навливаемый

до

заливки

На

расстоянии

10 мм от

бандажа

5 у

отвер-

стия муфты кладут бандаж

4, не

затягивая

его

окончательно,

заполняют

муфту

компа-

ундом

при

помощи шприца

как

показано

на

рисунке.

При

вертикальном расположении

кабеля

отверстие

муфте

должно

находиться

вверху.

Заливка компаундом

места

соединения

ка-

белей производится

при

температуре окружа-

ющего

воздуха

не

ниже +10°

С. В

этом

слу-

чае

температура компаунда

должна

быть так-

же не

ниже

10° С. При

температуре окру-

жающего

воздуха

ниже

-)-10

заливка дол-

жна

производиться

компаундом, подогретым

до

(25-гЗО)

°С.

После

заливки температу-

ры

окружающего

воздуха

места соединения

поддерживают равными

(15—20)

°С

тече-

ние

не

менее

трех

часов. Бандаж

окончатель-

но

затягивают

на

конце муфты, удаленной

от

отверстия,

когда

из-под него начнет выступать

компаунд.

Заполнение муфты компаундом

продолжают

до тех

пор, пока

она не

примет

цилиндрическую форму,

после

чего

оконча-

тельно

плотно затягивают

бандаж

Потеки

компаунда

удаляют

ветошью,

смоченной

полиэфире.

Компаунд

приготовляют

закрытой

мз-

шалке

при

температуре,

окружающего возду-

ха

(12-г25)

С, в

специальном

помещении,

обо-

рудованном

соответствии

требованиями

правил

техники

безопасности,

из

следующих

компонентов

(в

вес. частях):

Эпоксидная

смола ЭД-5

Полиэфир

МГФ-9

(пластификатор)

Кварц молотый пылевидный (на-

полнитель)

марки

ПК-2

или

ПК-3

При

приготовлении компаунда сначала

смешивают

эпоксидную смолу

полиэфиром,

затем частями вводят кварц

до

получения

однородной смеси. Компаунд приготовляют

количестве

не

более

6—8

кг. Его

хранят

транспортируют

закрытой стеклянной

или

одинкованной

таре. Непосредственно перед

заливкой

на

рабочем месте

на

100

вес. частей

компаунда кладут

9—10

вес. частей отвердите-

184

(полиэтиленполиамина) и тщательно пере-

мешивают. Компаунд с отвердителем годен

ддя заливки при температуре окружающей

среды + 15°С в течение 30 мин. Затем начина-

ется процесс отверждения компаунда.

;. После отверждения компаунда измеряют

сопротивление изоляции соединенных жил

кабелей, которое не должно быть меньше из-

меренного до соединения.

10ПРОГ

;

Сопротивления изоляции электрооборудо-

вания эксплуатируемых судов. Регистр

ЙОСР в «Руководстве по техническому надзо-

за судами в эксплуатации» установил нор-

сопротивления изоляции, которые приведе-

в табл. 6-20.

, Для судов, которым присвоен класс Реч-

шрго Регистра РСФСР, предельно допустимые

•йинимальные значения сопротивления и золя-

Вции электрооборудования приведены ниже:

Электрооборудование

Сопротив-

ление

изоля-

ции,

МОм

Аккумуляторные батареи, отклю-

£нные от потребителей, при номи-

льном напряжении до 24 В . . .

i -ч

Электрические машины при номи-

льном напряжении до 500 В, маг-

рные станции, пусковые устройст-

резисторы и т. п., аккумулятор-

батареи при номинальном напря-

свыще 25 В .......

"Распределительные устройства,

^льты управления, обмотки транс-

юрматоров, кабели, коммутационные

Жлараты, измерительные приборы,

связи и сигнализации и т. п.

0,1

0,5

лтгн.напряжении:

125 В

W125-500 В

0,3

1,0

Таблица 6-20. Нормы сопротивления

изоляции электрооборудования

Электрическое

оборудование

Сопротивление

изоляции в нагре-

том состоянии,

МОм

Нормаль-

ное

Электрические маши-

ны

Магнитные станции,

пусковые устройства

Щиты главные, ава-

рийные, распределитель-

ные, пульты управления

и т. п. при отсутствии

включенных внешних це-

пей, сигнальных ламп,

указателей заземления,

вольтметров и др.

до 100 В

от 100 до 500 В

Аккумуляторные ба-

тареи при отключенных

потребителях:

до 24 В

25—230 В

Фидер кабельной се-

ти:

освещения до 100 В

» от 100 В до

220 В

силовой от 100 В до

500 В

, Цепи управления, сиг-

нализации и контроля:

до 100 В

от 101 до 550 В

0,7

и выше

0,5

и выше

0,3

и выше

1,0

и выше

0,1

и выше

0,5

и выше

0,3

и выше

0,5

и выше

1,0

и выше

0,3

и выше

1,0

и выше

Предельно

допустимое

ДО 0,2

До 0,2

до

0,06

до 0,2

до

0,02

До 0,1

до

0,06

до 0,2

До 0,2

до

0,06

до 0,2

Глава

^»^^^^—^^-^^—«^^^^—^^«—.^—

СУДОВЫЕ

ТОКОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ

УСТРОЙСТВА

ОБЩИЕ

СВЕДЕНИЯ

Назначение.

состав распределительного

устройства входят коммутационная, защитная,

регулирующая

сигнальная аппаратура,

не-

обходимая

для

приема электроэнергии

от ис-

точников

питания

распределения

ее

между

потребителями.

большинстве случаев

эта ап-

паратура

монтируется

на

общем металличес-

ком

каркасе, обеспечивающем защиту

от

при-

косновения

лицевой

боковых сторон.

Основные назначения распределительного

устройства: ручное

или

дистанционное вклю-

чение

отключение

отдельных,

линий,

отхо-

дящих

от

распределительного устройства,

при

нормальных

эксплуатационных режимах;

ав-

томатическое отключение потребителей

и ис-

точников

электроэнергии защитными аппа-

ратами

при

ненормальных

аварийных

ре-

жимах; измерение параметров применяемой

распределяемой электроэнергии (напряжения,

тока, частоты, мощности); регулирование

па-

раметров электроэнергии; сигнализация

о со-

стоянии

электрических

цепей,

положении

коммутационной

аппаратуры, отклонениях

от

нормальной

температуры

т.д.

Виды распределительных

устройств.

По

назначению

схемах распределения электро-

энергии

на

судах распределительные устрой-

ства подразделяются следующим образом:

главные распределительные щиты

(ГЭРЩ);

аварийные

распределительные щиты

(АРЩ);

распределительные (вторичные) щиты

(РЩ);

групповые распределительные щиты

(ГРЩ);

специализированные

распределительные

щи-

ты

[контрольные щиты,

(КЩ),

зарядные

ак-

кумуляторные

щиты (ЗАЩ), щиты заземле-

ния

(ЩЗ) и

др.];

распределительные щиты пи-

тания

берега

(ЩПБ);

пульты

управления.

По

степени защищенности

от

воздейст-

вия

окружающей среды различают защищен-

ные,

брызгозащищенные, водозащищенные

герметичные

распределительные устройства.

Защищенные щиты

представляют

собой

распределительные устройства,

которых

вся

аппаратура

ошиновка защищены

от

непо-

средственного прикосновения

нагретым

или

токоведущнм

частям,

также

от

попадания

внутрь посторонних предметов.

Их

устанав-

ливают

закрытых

сухих отапливаемых

по-

мещениях,

не

подвергающихся воздействию

атмосферных осадков

резких колебаний тем-

пературы.

брызгозащищенных

щитов

вся

аппара-

тура

ошиновка защищены

от

попадания

во-

дяных

капель, падающих

вертикально

и под

186

любым углом

(до

45°);

эти

щиты размещают

судовых

помещениях,

где

возможны образова-

ние

влаги

попадание капель

на

распредели-

тельное

устройство.

Водозащищенные щиты имеют защиту

от

проникновения

воды

при

обливании

их из

шланга. Щиты устанавливаются

на

открытых

палубах

и в

особо

сырых помещениях.

герметичных

щитов

аппаратура

оши-

новка защищены

от

проникновения влаги

случае

погружения

воду

работы

под во-

дой.

Их

устанавливают

местах,

где

возмож-

ны

затопление

помещений

давление

воды

до

0,1

МПа.

По

способу

установки

на

судне

щиты под-

разделяют

на

вертикально

устанавливаемые

на

палубах, подвесные, закрепляемые

на

переборках,

прислонного типа.

По

роду

то-

ка

различают распределительные щиты

по-

стоянного

или

переменного

тока

для

двух-

проводной изолированной системы

трехфаз-

ные

для

трехпроводной изолированной

сие

темы.

Изол

ционн

ые

расстоя

я,

Ра

ссто

и я

между

частями, находящимися

под

напряже-

нием,

заземленными металлическими частя-

ми

или

наружным кожухом

как по

воздуху,

так и по

поверхности изоляционного материа-

ла

принимают

зависимости

от

рабочих

на-

пряжений

условий

работы

электрического

устройства,

также

свойств

примененных

изоляционных материалов.

При

выполнении ремонтных

работ

на

суд-

не

можно

руководствоваться

табл.

7-1,

где

приведены значения наименьших изоляци-

онных

расстояний.

Отличительные

цвета

шин и

сигнальной

аппаратуры.

электрических

установках

морских

речных судов неизолированные

то-

коведущие

шины

неизолированные провода

постоянной

полярности (фазности) должны

быть окрашены

следующие цвета:

при

постоянном

токе:

положительный

полюс

—

красный

отрицательный

полюс

—

синий

уравнительная

шина

(провод)

—

белый

заземляющая

шина

(провод)

—

черный;

при

переменном

токе:

фаза

А —

зеленый

фаза

В —

желтый

фаза

С —

фиолетовый

нейтральная

шина (провод)

—

серый

заземляющая

шина

(провод)

—

чернырл

На

стояночных

судах,

получающих

питание

только

от

береговых

сетей,

окраска

шин

долж-

соответствовать требованиям «Правил уст-

ойства электроустановок» (ПУЭ):

I при постоянном токе:

'.- положительный полюс — красный

отрицательный полюс — синий

нейтральная шина — белый;

при переменном токе:

фаза А — желтый

' фаза В — зеленый

фаза С — красный

нейтральная' шина при заземленной ней-

грали — черный,

нейтральная шина при изолированной ней-

трали •— белый.

Сигнальная аппаратура должна иметь сиг-

налы следующих цветов: белый и желтый —

«Внимание» — означают наличие напряжения

или готовность к действию; зеленый — раз-

решающий — означает включенное положе-

ние выключателя токоприемника; красный —

Запрещающий, аварийный.

Таблица 7-1. Наименьшие

изоляционные расстояния

Л а

Требуемое значе-

ние зазора, мм,

при напряжении. В

до 25

25-

250

Между неизолирован-

ными частями разных

фаз и полюсов

Между неизолирован-

ными частями одно-

именных фаз и полюсов

Между неизолирован-

ными частями и метал-

лическими конструкция-

ми корпуса распредели-

тельного устройства

251-

500

Таблица 7-2. Значения допускаемой нагрузки на медные шины

Размер

большой

стороны

шины, мм

100

Ток, А, при размере малой стороны шины, мм

118

157

194

231

307

382

460

580

725

118

171

225

278

333

439

548

630

827

820

1034

1023

150

214

281

348

410

540

675

779

770

1021

1005

1273

1247

180

255

332

408

485

635

789

780

884

867

1186

1164

1476

1442

205

290

377

460

545

721

713

890

877

1020

993

1333

1293

1660

1594

•

235

330

420

515

610

603

799

788

976

959

1123

1084

1472

1413

1826

1727

—

395

500

600

610

725

713

942

923

1155

1125

1327

1273

1720

1630

2130

2000

—

460

587

575

709

697

830

815

1070

1040

1310

1270

1500

1425

1940

1825

2400

2240

\'2

-«-.-

-•-

633

647

798

782

930

900

1200

1170

1465

1400

1600

1560

2150

1970

2650

2400

— —

•

-_ .

932

1070

1025

1380

1325

1675

1590

1900

1775

2440

2200

3000

2675

—

1310

1250

1660

1590

2000

1890

2220

2080

2830

2510

3550

3140

Примечания: 1. Таблица составлена исходя из температуры окружающей среды 45 °С и пре-

,д£льно допустимого превышения температуры шин 45 "С.

2. В числителе указана допустимая нагрузка шин для постоянного тока, а в знаменателе — для пере-

менного.

3. Нагрузки для температуры окружающей среды, отличной от 45 °С. можно пересчитать по фор-

f,-45

/ — гок нагрузки шины при температуре окружающей среды t

• *^^

*~ток нагрузки шины при температуре 45 °С;

\ ''

'• -предельно допустимая температура нагрева (90 °С)

187

Допускаемая нагрузка

на

медные шины.

Нагрузка

на

сплошные окрашенные медные

шины,

поставленные

на

ребро,

не

должна

превышать

значений, указанных

табл.

7-2.

ГЛАВНЫЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ

ЩИТЫ

Главный

распределительный

щит

(ГЭРЩ)

служит

для

приема электроэнергии

от

гене-

раторов

передачи

ее

другим щитам

ответ-

ственным

потребителям.

Как

правило,

ГЭРЩ

состоят

из

отдельных

секций:

генераторных, управления, распре-

делительных. Каркасы секций

ГЭРЩ

свари-

вают

из

угловой,

лицевые

панели изготов-

ляют

из

листовой стали. Количество секций

ГЭРЩ

определяется составом источников

пи-

тания

потребителей судовой

электростанции.

Вся

коммутационная аппаратура

—

автома-

ты,

рубильники, переключатели

— и все то-

коведущие

части

устанавливаются

за

лицевой

панелью.

На

лицевую панель выводятся шка-

лы

измерительных

приборов,

приводы авто-

матов, рукоятки переключателей,

кнопки

уп-

равления,

штурвалы реостатов, глазки сиг-

нальных

ламп (рис. 7-1).

Для

каждого генера-

тора

на

ГЭРЩ

должны предусматриваться

коммутационные,

защитные

измерительные

приборы,

указанные

табл.

7-3.

Таблица

7-3.

Коммутационные,

защитные

измерительные

приборы

Генераторы

характер

их

работы

Коммутационная

защитная

аппаратура

Количество

приборов

для

каждого

генератора

Ампер-

метры

Вольтмет

ры

Ватт-

метры

Приборы

на

ГЭРЩ

целом

Одиночно

работающие

генераторы

Параллель-

но

работа-

ющие

гене-

раторы

При

работе

на

постоянном

токе

Двухполюсный

автоматический

выключатель

максимального тока

расцепителем

мгновенного дейст-

вия

защитой

от

перегрузки

выдержкой времени

Двухполюсный

(для генератора

параллельным возбуждением)

трехполюсный (для генератора

со

смешанным возбуждением)

ав-

томатический

выключатель

макси-

мального

тока

расцепителем

мгновенного

действия

защитой

от

перегрузки,

действующей

с вы-

держкой времени,

также

реле

обратного тока

При

работе

на

переменном

токе

Мегаомметр

То

же

Одиночно

работающие

генераторы

Параллель-

но

работа-

ющие гене-

раторы

Трехполюсный

автоматический

выключатель

максимального тока

расцепителями мгновенного дей-

ствия,

защитой

от

минимального

напряжения

защитой

от

пере-

грузки

выдержкой времени

(не

менее

чем в

двух фазах)

Трехполюсный

автоматический

выключатель

максимального

тока

расцепителями мгновенного дей-

ствия,

защитой

от

минимального

напряжения

и от

перегрузки

(не

менее

чем в

двух

фазах),

также

реле

обратной мощности, действу-

ющими

выдержкой

времени

(с

пере-

ключени-

ем на три

фазы)

(с

пере-

ключени-

ем на три

фазы)

(с

пере-

ключени-

ем на три

фазы)

(с

пере-

ключени-

ем на три

фазы)

Частотомер

для

каждого генерато-

ра или

один

частотомер

с пе-

реключателем;

мегаомметр

Частотомер

для

каждого генера-

тора

(в

обосно-

ванном

случае

до-

пускается

исполь-

зование

приборов

переключате-

лем),

синхронизи-

рующее устройст-

во с

переключате-

лем;

мегаомметр

Примечания:

1. Для

генераторов неременного тска,

предназначенных

для

параллельной рабо-

ты, на

панелях

ГЭРЩ

должны

устанавливаться

органы

управления

регуляторами частоты вращения

первичных

двигателей.

Вольтметр

частотомер генератора должны подключаться

до его

автомата.

Переключатель

амперметра

на

переменном

токе

должен обеспечивать закорачивание

вторичных

об-

моток трансформаторов тока

периоды,

когда токи

не

замеряются.

цепи

возбуждения

генератора трехфазного тока мощностью

выше

500 кВт

должен

предусматри-

ваться амперметр, устанавливаемый

на

генераторной панели щита.

Дополнительно

мегаомметру

желательна установка

на

щите

автоматического прибора контроля

изоляции

сети,

реагирующего

на

одинаковое понижение сопротивления изоляции

во

всех полюсах

и фа-

зах и на

уменьшение

его в

любом полюсе

или

фазе.

188

Рис. 7-1. Главный электрический рас-

пределительный

щит

(ГЭРЩ):

—

генераторные

панели;

///

—

распределительные панели;

—

регулятор

возбуждения

дистанционным

приводом;

—

регулятор возбуждения

без

дистанци-

онного

привода;

3 —

автоматический воз-

душный

выключатель;

4 —

трехполюсный

переключатель

рычажным приводом;

5 —

универсальный

переключатель;

6 —

пакет-

ные

выключатели;

7 —

установочные

авто-

матические

выключатели;

8 —

сигнальные

лампы

СО

Ϊ0

220В

\\\

Потреби-

тели

Z2Q

Потребители

380 В

Ш/220

ш/ггов

-ш-

C4j

с*·*

Рис. 7-2.

Принципиальная

схема

ГЭРЩ

Потребители

ЗдОВ

На

панелях секций потребителей устанав-

ливаются

автоматы, объединяющие работу

коммутационной

защитной аппаратуры.

Контроль

потребления

электроэнергии

от-

дельными

ответственными потребителями

- на

этих панелях осуществляется амперметрами

на

три —

шесть направлений.

случае

авто-

матизированного

дистанционного управле-

ния

электроэнергетической

системой судна

часть перечисленной аппаратуры

ГЭРЩ

раз-

мещают

на

пульте управления.

Схемами

ГЭРЩ

предусматривается раз-

дельная

или

параллельная работа

генера-

торов.

Раздельная

работа,

т. е.

работа

двух

или

трех

генераторов

на

отдельные участки

шин

или на

отдельные шины, применяется

том

случае, если параметры генератора

или

первичных

двигателей

не

удовлетворяют

ус-

ловиям

параллельной работы.

Современные схемы

ГЭРЩ

постоянного

переменного тока

обеспечивают

продолжи-

тельный

или

кратковременный

режим парал-

f.'t.l

9FS

QFl

\QFJ

J.U

Рис. 7-3.

Однолинейная

схема

судовой

элект-

роэнергетической

установки

выборочным

отг

ключением

потребителей:

—

группа второстепенных

потребителей;

группа

ответственных

потребителей;

3 —

потребители

осве-

щения;

4 —

потребители

при

стоянке

судна;

G1—G3

—

основные

генераторы;

-т

стояночный

генератор;

QFI—QF4

—

генераторные

автоматические

выключа-

тели;

QF5

—

секционный автоматический выключа-

тель;

—

установочные

автоматические

выключа-

тели;

—

переключатель

190

лельной -работы всех

генераторов

судовой

электростанции. Кратковременный режим

па-

раллельной работы генераторов

применяет-

ся в

случае,

если

при

эксплуатации судна

ра-

ботает

один

генератор,

установленные

агре-

гаты (генератор

—

первичный

двигатель

и их

системы регулирования)

не

могут

по

каким-

либо

причинам

обеспечить длительной

ус-

тойчивой

параллельной работы. Таким обра-

зом,

этом случае требуется только кратко-

временной

режим параллельной работы

период перевода нагрузки

одного генерато-

ра на

другой. Приведем

примеры

схем.

На

рис.

7-2

дана

принципиальная

схема

ГЭРЩ,

типичная

для

электростанции трех-

фазной системы переменного тока современ-

ного

теплохода. Схема определяет

назначение

характер аппаратуры, устанавливаемой

на

ГЭРЩ.

Главные шины

ГЭРЩ

имеют секционные

включатели

—

Q3,

позволяющие обеспе-

чить

раздельную работу генераторов

слу-

чае

невозможности параллельной работы,

на-

пример

из-за неисправности регуляторов час-

тоты вращения первичных двигателей

или

системы автоматического регулирования

на-

пряжения.

Кроме

того,

секционные выключа-

тели

дают

возможность производить ремонт

чистку

ГЭРЩ

без

вывода судна

из

эксплуа-

тации.

Для

этого потребители судна

распре-

деляются так, чтобы

при

отключении одной

стороны ГЭРЩ оставшиеся

подключенными

другой стороне потребители

обеспечивали

нормальную

эксплуатацию судна.

Для

сети

освещения

бытовых нужд судна имеются

от-

дельные шины напряжением

127 или

220

В,

получающие питание

от

трансформаторов

с со-

ответствующим вторичным напряжением.

На

рис.

7-2

шины напряжением

220 В по-

лучают питание

от

одного

из

трансформато-

ров

напряжением

380—220

В,

подключен-

ных

правой

левой секциям ГЭРЩ.

ДруЫй

трансформатор находится

резерве.

Как

видно

из

рис. 7-2, каждый генератор снабжен

системой

саморегулирования напряжения

ΑΡΗ и с

помощью контакторов синхрониза-

ции

Κί

—

К.4

может быть включен через

ре-

актор

L на

параллельную

работу:

при

этом.од-

новременно

включаются посредством кон.

документации;

правильность дествия

|;ех

аппаратов

(включением

их без

тока);

рлйчие

предохранителях штатных плавких

^Ставок;

регулировку автоматических

выклю-

йтелей;

сопротивление изоляции распреде-

(йтельного

щита

при

отключенных фидерах

испытанием

диэлектрической прочности

Гзоляции

повышенным напряжением); рабо-

•у

распределительного щита под. нагрузкой;

Йдежность

контактных соединений

крепе-

[са;

степень нагрева всех частей щита

аппа-

атуры.

Настройка

реле.

настройке реле

присту-

#ют

после внешнего осмотра

проверки

ра-

оты

его

механической части (проверку

на-

елъных

конечных нажатий

определение

астворов

провалов контактов электромаг-

итных

реле производят

так

же,

как у

кон-

акторов).

При

настройке реле необходимо обеспечить

срабатывание

при

заданных уставках (то-

а>

напряжения,

времени, обратной мощно-

ги

и т. п).

Токи

или

напряжения

срабатыва-

ия

регулируют

измеряют

при

нагрузках,

зответствующих

действительным условиям

а.боты

схемы защиты.

Настройка

реле

минимального

напряже-

ия.

зависимости

от

рода

тока

реле

его об-

отку

присоединяют

потенциометру

)ис.

7-4,

а) или к

регулируемому лаборатор-

ому

автотрансформатору

(рис. 7-4,

б).

Ключив

реле, плавно уменьшают напряже-

ие

на

обмотке

K.V

реле

замечают

по

вольт-

етру,

при

каком напряжении

реле

отпускает

юи

якорь.

При

несовпадении значения

на-

эяжения

срабатывания

заданной уставкой

|тягивают

или

отпускают возвратную

пру-

ину

реле, добиваясь, чтобы

оно

срабатывало

эй

требуемой уставке.

Настройка

реле

максимального

тока.

Ре-

включают,

как

показано

на

рис. 7-5.

Затем

тавно

увеличивают ток, протекающий через

5мотку

КЛ,

замечают

по

амперметру значе-

тока,

при

котором

оно

сработало.

При не-

водимое™

регулируют уставку

реле

изме-

шием

натяжения возвратной пружины

на-

(льного

воздушного зазора.

При

регулировке уставки надо придержи-

шься

следующего правила:

если

ток

срабаты-

1ния

возрос

по

сравнению

уставкой (реле

агрубилосъ»),

следует

уменьшить воздушный

зор и

силу натяжения возвратной пружины;

ли

же

реле срабатывает

при

токе, меньшем

[ачения

уставки, необходимо увеличить воз-

шный

зазор

силу натяжения возвратной

)ужины.

Для

настройки

.реле

максимального тока

>ебуются

источники питания, допускающие

>зш>жность

плавного регулирования

при

авнительно

большом токе.

Для

этой цели

>и

настройке

реле постоянного тока можно

сменить

генератор штатного

преобразова-

ли

по

системе

Г — Д при

условии,

что его

стоянки больше,

чем

требуемая уставка

г.

При

использовании

для

этой

же

цели

обыч-

tro

генератора

нему подводится

независи-

>е

возбуждение

при

отключенной

последова-

льной

обмотке (рис. 7-5,

а).

Кроме

того,

мо-

Зак.

IU9

Рис. 7-4. Схемы

для

настройки реле

мини-

мального

напряжения:

—

постоянного

тока;

б —

переменного

тока

гут

быть использованы электросварочные

ге-

нераторы,

также

специальный испытатель-

ный

аппарат, упрощенная схема которого при-

ведена

на

рис. 7,5,

б. Он

состоит

из

регулиру-

емого

автотрансформатора

ТЗ с

пределами

ре-

гулирования

0—250

В,

двух

понижающих

трансформаторов

Т1 —

Т2

напряжением

250/6

В и

германиевых выпрямителей

—

V2.

Этим аппаратом можно проверять

реле

уставками

до 620 А.

Для

настройки максимальных

реле

пере-

менного

тока

электротепловых

реле

приме-

няют схему, приведенную

на

рис. 7-5,

в.

Сни-

жение напряжения

при

увеличении силы тока

достигается

помощью трансформатора

Т2

напряжением

220/12

В,

регулирование

то-

ка в

цепи катушек

или

нагревательных эле-

ментов

— с

помощью регулируемого

трансфер-

КА

д)

КА

У2

В)

Т/

Т2

Рис. 7-5.

Схемы

для

настройки реле макси-

мального тока:

—

постоянного тока

п.омощью

генератора;

—

по-

стоянного

тока

помощью выпрямителя;

в —

пере-

менного тока

193