
211
договірних (відносних) правовідносин. У цьому сенсі коносамент
не може ототожнюватися з договором морського перевезення
вантажів, визнаватись особливою формою його вираження, роз-
глядатись як об’єкт, що змістовно містить його умови тощо. Цей
висновок випливає з того, що договір перевезення вантажу як
цивілістична конструкція зазвичай опосередковує лише надання
послуги по переміщенню в просторі відповідних товарів, він без-
посередньо не охоплює майнових відносин власності на вантаж,
а тим паче не може забезпечити його оборотоздатності протягом
строку дії договору. Адже питання визначеності особи власника
товарів (вантажу), що перевозяться, в період дії договору ніяк
не впливає на його укладення і виконання — ним може бути як
відправник, так і інша особа. Виходячи із положень ч. 1 ст. 909
ЦК України, перевізник зобов’язується доставити довірений йому
відправником вантаж до пункту призначення і видати його особі,
яка має право на одержання вантажу. При цьому зазвичай не має
правового значення, є одержувач вантажу його власником чи ні
і взагалі хто саме має на нього право власності. Відносини між
сторонами договору перевезення (перевізником і відправником),
а також одержувачем, який розглядається як третя особа, що не
є стороною договору за винятком випадків, коли він є одночасно
відправником вантажу
1
, мають суто зобов’язальний (відносний)
характер. Особливості цих відносин полягають у необхідності їх
оформлення шляхом видачі коносамента. Конструкція цінного
папера, як зазначалось, дає змогу поєднати в межах змісту і фор-
ми одного цивілістичного інструмента (коносамента) дві типові
модельні схеми (одиничні конструкції) побудови посвідчених ним
речових і зобов’язальних майнових прав. Йдеться про абсолютне,
речове право власності на вантаж, що перевозиться морським
шляхом, і відносне, зобов’язальне право вимоги його видачі в
порту призначення та похідне від них право розпорядження ним.
Таким чином, у межах змісту коносамента як видової конструкції
цінних паперів втілюються одночасно дві одиничні типові модель-
ні схеми побудови речових і зобов’язальних прав. Застосування
коносамента як видової конструкції цінних паперів, у якій втілені
(конструктивно поєднані) вказані майнові права, дає змогу забез-
1
Такий погляд на визначення статусу вантажоодержувача в цивілістиці є устале-
ним (див.: Цивільний кодекс України: Коментар / За заг. ред. Є. О. Харитонова,
О. М. Капітенко. – Х.: ТОВ «Одіссей», 2003. – С. 619).