
Стратегия распределения, товародвижения и сбыта во многом (если
:
в решающей степени) зависит от типа, класса и вида сбываемых
•варов.
Металлургическое оборудование и транспорт, музыкальные
:нтры
и видеомагнитофоны настолько отличаются от других товаров
з
потребительской ценности, функциональным особенностям, облас-
I применения и другим параметрам, что нельзя не требовать особого
эдхода
к их распределению, перемещению, хранению и сбыту.
Более того, товары общего
назначения
(к примеру,
потребительско-
)), но различающиеся по характеру покупательского поведения,
от-
эшению
к ним потребителей, оказывают значительное, а иногда и
гшающес
воздействие на длину канала товародвижения (распределе-
ия),
характер расположения магазинов, их специализацию, размеры
эварооборота,
интенсивность продаж в течение года и рабочего дня
>ис. 10.5, табл. 10.4).
Особую значимость для производителя при определении политики и
гратегии
распределения, товародвижения и сбыта представляют
воп-
осы
экономической эффективности.
Подчеркнем,
что товародвижение — весьма действенный инстру-
ент стимулирования спроса и его удовлетворения, а мерой эффектив-
ости системы товародвижения является соотношение затрат фирмы,
том числе на сбыт, и коммерческих результатов. Качественное
бслуживание потребителей — главная задача системы распределения
товародвижения, выполнение которой предрешает успех всей
сбы-
эвой
политики.
Приведенные в табл. 10.5 данные свидетельствуют о том, что по
тношению
к цене производителя затраты и прибыль сбытового звена
оставляют в Германии
117%,
Швейцарии — 120, во Франции — 68,
Великобритании — 77, Италии — 48%. Даже эти усредненные по
транам показатели дают определенное представление об относитель-
юй
эффективности сбытового звена в каждой из перечисленных
стран.
1овышенный
уровень издержек в системе сбыта вызывает снижение
1еновой
конкурентоспособности реализуемых товаров.
Структура затрат на физическое распределение товаров (рис.
10.6)
видетельствует
о том, что 45% затрат приходится на инвестиции в
апасы,
15% — на обработку складских товаров, 30% — на внешнюю и
!нутреннюю
транспортировку. Именно по этим статьям затрат имеются
кшбольшие
возможности их
снижения.
Для того чтобы снизить издержки по распределению товаров и их
:быту,
товаропроизводитель должен постоянно приводить возможнос-
ч
и
своих каналов товародвижения и сбыта в соответствие со структу-
юй,
динамикой и территориальным
изменением
товарных потоков.
Существенные
изменения
структуры производства и сбыта, появление
!
ассортименте новых товаров, особенно рыночной новизны,
неизбеж-
но
вызывает необходимость проводить соответствующие изменения в
;истеме
распределения
и товародвижения: отказ от одних каналов това-
•юдвижения,
переход к другим, их новая
комбинация
и (или) модер-
низация и др.
701