Алейникова Г.М. Системы технологий: общие положения, технология туристической деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

120

8.2.2. Система классификации гостиниц

Основательницей так называемой Европейской звездной системы

классификации гостиниц является Франция. Пятизведочная классификация

принята в Австрии, Андорре, Бенилюксе, Бразилии, Венгрии, Германии,

Египте, Испании, Китае, Мексике, Норвегии, ОАЭ, Панаме, России и Украи-

не. Во Франции высшая категория обозначается «4 плюс», в Индии – балль-

ная оценка. В Англии наиболее распространена система «корон» или «клю-

чей», которая на единицу выше, чем европейская, применяется также 5-

звездочная классификация по критериям Ассоциации британских тура-

гентств. В Греции применяются четыре категории, обозначаемые А, В, С, Д.

В Италии и Израиле гостиницы разделены на три категории. Для других

средств размещения также применяются различные категории по комфорт-

ности и перечню услуг.

Для средств размещения ВТО рекомендуются следующие нормы:

1) площадь номера (м

) по категориям гостиниц и номеров:

Категория (звезда)

Одноместный Двухместный

8 10

2 8 10

3 10 12

4 12 (16) 14 (20)

5 14 (18) 16 (25)

(в скобках указаны нормы для строящихся и реконструируемых гости-

ниц);

2) число работников на 10 номеров в гостинице (минимум):

1 звезда – 4; 2 звезды – 6; 3 звезды – 8; 4 звезды – 12; 5 звезд – 20;

3) число мест в одно- и двухместных номерах (не менее):

1 звезда – 60%; 2 звезды – 80%; 3-5 звезд – 100%;

По международной системе гостиничного обслуживания приняты

следующие комбинации размещения и питания:

ВВ – размещение + завтрак;

НВ – полупансион: размещение + завтрак + ужин;

FP – полный пансион: размещение + завтрак + обед + ужин.

В России в государственную систему классификации гостиниц внесены

более жесткие требования к номерному фонду и холлу в части площадей, ме-

бели, набора предоставляемых услуг. Помимо категории от одной до пяти

звезд введена новая категория «без звезды», а также дополнительные катего-

рии номеров – четвертая и пятая. Кроме того, ужесточены требования к кри-

териям существовавшей балльной оценки: недостаточно просто набрать об-

щую сумму баллов по всем позициям набора услуг, необходимо еще обеспе-

чить и качественные показатели. Баллы в рамках системы соответствуют

оценкам «отлично», «хорошо» и «удовлетворительно». Например, «удовле-

творительным» может считаться состояние, которое свидетельствует о целе-

сообразности проведения незначительного ремонта. Состояние гостиницы

оценивается по «худшему» номеру. Существуют недостатки в гостиничном

121

строительстве, например в системе электропроводки. Серьезной проблемой

является квалификация персонала и обеспечение стандартов обслуживания.

По результатам сертификации, проведенной по новым требованиям,

Санкт-Петербургские гостиницы получили категории: «Балтийская звезда»

(филиал Московской гостиницы «Золотое кольцо») – «пять звезд», «Пулков-

ская» – «четыре звезды».

В Туле в отеле «Премьера» установлена система управления Fidelio V

8, обеспечивающая решение задач продаж, бронирования, приема и разме-

щения гостей, организации конференций и банкетов, управления связями с

клиентами и включающая данные для финансового контроля и управленче-

ского учета деятельности предприятия.

В индустрии гостеприимства ряда стран, включая Украину и Россию,

проявляются следующие тенденции:

– средства размещения для туристов в основном среднего класса поя-

вились в большинстве городов численностью более 0,5 млн.чел.;

– проводится реконструкция существовавшего гостиничного фонда;

– осуществляется строительство мини-гостиниц и гостевых домов (на

3- 9 номеров), а также малых гостиниц (от 10 до 60 номеров);

– появилось новое поколение специалистов гостиничного хозяйства;

– получены успехи в развитии ресторанного обслуживания;

– в столицах и крупных городах получает развитие сегмент отелей

бизнес-класса, а в курортных городах – преимущественно малых гостиниц.

До конца 2010 г. в Киеве планируется построить 5 пятизвездочных и

14 четырехзвездочных гостиниц. В столице уже есть 67 сертифицированных

гостиниц, в том числе 1 пятизвездочная, 4 четырехзвездочные, 13 трехзвез-

дочных. В 2003 г. они принесли в бюджет столицы 94 млн.грн. Всего гости-

ницы Киева могут принять 15 тыс. гостей столицы. Средний коэффициент

загруженности их номерного фонда составляет 51,3%.

8.2.3. Технологии управления предприятиями

Основные модели организации бизнеса в гостиничном хозяйстве:

– независимая управляющая компания;

– компания, управляющая гостиничной цепью;

– контракт на управление;

– договор франчайзинга;

– лизинг;

– партнерство;

– сеть систем маркетинговой информации и бронирования.

80 % всех гостиничных предприятий в мире управляются договорами

франчайзинга. Успешно работают в гостиничном бизнесе такие франчайзе-

ры: Holiday Inn (1700 гостиниц) Hilton, Marriott, Best Western, Remade Inn и

др.

Преимущества для гостиниц при заключении договора франчайзинга:

– доступ к международной системе бронирования цепи;

122

– опыт и методы работы;

– перспектива доходности;

– общая реклама цепи;

– техническая поддержка;

– уменьшение операционных рисков работы на рынке;

– гарантированное бронирование обеспечит загрузку на ближайший

год на 60 %.

– централизованная система закупок;

– регулярные проверки качества услуг;

– проведение периодических обучающих курсов для сотрудников.

Договор заключается на 10-20 лет, иногда и более.

Плата за франчайзинг оговаривается в договоре. Большинство фран-

чайзеров взимает первоначальную плату за использование своей торговой

марки, которая не возвращается в случае расторжения договора. Первона-

чальная плата может достигать 300-400 дол. США за номер, может также

взиматься фиксированная месячная плата, процент от продаж и другие ком-

бинированные схемы (табл. 8.4).

Таблица 8.4. Базовые условия выплаты гонораров по франчайзингу

Наименование платежа Диапазон

1. Вступительный взнос (единовременный

платеж)

0 – 300 тыс. дол. США

(0 – 400 дол. США /номер)

2. Базовая плата за франчайзинг 2-5 % от выручки номерного фонда без

НДС

3. Маркетинг 1,5 – 3,5 % от выручки номерного фонда без

НДС

4. Бронирование 1-3 % от выручки номерного фонда без

НДС

5. Инспекции, поддержание программного

обеспечения

1-5 дол. США/номер в месяц

6. Поощрительный сбор до 25 % от прироста выручки номерного

фонда

Например, размер первоначального взноса, установленный гостинич-

ной корпорацией «Холидей Инн Уорлдуайд»,равен 100 дол.США за номер,

но не менее 30 дол. в общей сложности, «Хилтон Хоутелз Корпорейшн» –

250 дол. с номера за первые 100 номеров, свыше 100 номеров – 150 дол.

США с номера.

Помимо вступительного взноса франшизополучатель вносит текущие

платежи. Американские гостиничные компании при передаче своей торговой

марки предусматривают оплату в размере от 1,5 до 5 % от годового дохода с

номерного фонда. За участие в рекламных кампаниях обычно взимается сум-

ма, составляющая от 1 до 3,5 % от годового дохода.

Наиболее распространенная технология управления гостиницей по

системе KEI-HOTEL. Основные компоненты комплексной системы:

123

– эффективное решение для гостиниц с любым количеством номеров;

– система бронирования номеров через Интернет;

– встроенная поддержка электронных кассовых аппаратов и систем

управления электронными замками реального времени.

Дополнительно:

– разработка и сопровождение сайтов гостиниц;

– организация бронирования номеров через Интернет;

– консультационные услуги по автоматизации гостиниц.

Гостиничная цепь представляет собой группу отелей (два и более),

имеющих общие руководство, концепцию продвижения продукта и торговую

марку. Формы присоединения отелей к цепи различны. Это может быть по-

купка предприятий размещения гостиничной компанией, заключение с ними

франшизных договоров или контрактов на управление. Наиболее консолиди-

рованными и мощными считаются интегрированные гостиничные цепи, со-

стоящие из предприятий – полноправных корпоративных членов. В Украине

создана первая гостиничная цепь, включающая «Премьер Палас» (Киев),

«Львов», «Стар» (Мукачево), «Ореанда» (Ялта), «Лондонская» (Одесса). Од-

нако всемирному признанию и широкому распространению гостиничные це-

пи обязаны франчайзингу.

Франшиза, по существу, означает прокат торговой марки. Корпорация,

в частности гостиничная, предоставляет предпринимателю право вести соб-

ственное дело под ее вывеской, но по единым стандартам. Она оказывает со-

действие франшизополучателю в осуществлении этой деятельности и кон-

тролирует ее в целях сохранения своей репутации.

Отбор потенциальных франшизополучателей – процесс сложный. Каж-

дая гостиничная компания руководствуется при этом собственными крите-

риями. Часто в качестве обязательных условий для заключения франшизного

договора выдвигаются минимальный размер предприятия (50-150 мест), на-

личие ресторана, бара, собственной прачечной, бассейна, помещений для

проведения совещаний, конференций. По данным обследования, проведенно-

го в 1996 г. Нью-Йоркским университетом, 3/4 деловых туристов и 2/3 тури-

стов, отправляющихся на отдых, выбирают отель, исходя из торговой марки.

Подсчитано, что доход с одного номера в гостиничной цепи в 7 раз выше,

чем в независимом отеле.

Кроме фирменной символики, головная организация передает пред-

принимателю апробированную методику ведения бизнеса, включая ноу-хау,

она оказывает ему консультационную поддержку и помощь в обучении пер-

сонала, а также берет на себя проведение рекламных кампаний. Гостиничные

корпорации подключают своих членов к компьютерным системам брониро-

вания мест. В свою очередь, франшизополучатель обязуется предоставлять

клиентам набор услуг определенного качества, соответствующего торговой

марке. Он платит корпорации разовый вступительный взнос и сверх того ре-

гулярно производит дополнительные отчисления.

Франшизополучателю система помогает снизить риск, существующий

при создании новых производственных единиц или изменении профиля ста-

124

рых, благодаря опыту и технической информации головной организации. Ес-

ли среди вновь созданных предприятий в США половина прекращает свое

существование через 2-3 года, а уже через 5 лет уровень банкротства дости-

гает 70 %, то среди франшизных компаний ежегодно закрываются только

4 %.

Франчайзинг сочетает финансовую и техническую мощь крупной фир-

мы, мастерство, талант и предприимчивость оператора с гибкостью и манев-

ренностью мелкого предприятия. Этим объясняется его успешное развитие.

Главным условием эффективной работы франчайзинговой системы яв-

ляется плодотворное сотрудничество всех заинтересованных в ней сторон.

Складывается единственно правильная рабочая философия – «если мой

франшизополучатель удовлетворен, то и мои дела идут лучше».

Установлению ровных взаимовыгодных отношений способствует ры-

ночная ситуация. Специалисты прогнозируют в ближайшем будущем расши-

рение франшизного бизнеса. Причем количество франшизодателей может

превысить число потенциальных франшизополучателей, особенно на таком

сегменте рынка, как отели две-три звезды.

В технологии отдыха определенное место занимает таймшер, т.е. вла-

дение апартаментами в отеле преимущественно на курортах в течение опре-

деленного времени (например, одной недели на протяжении 30-50 и более

лет, ежегодно). Особенность классического таймшера состоит в наличии сер-

тификата собственности на определенный период отдыха. В ряде стран

таймшер может быть передан по наследству, являться предметом залога, ус-

тупки, обеспечения кредита и т.д.

Система «владения отдыхом» первоначально возникла в Европе и была

усовершенствована в США.

Сегодня таймшерный бизнес складывается из продажи апартаментов

на срок и проведения обменных операций через специальные компании. С их

помощью за дополнительную плату можно улучшить условия отдыха, по-

добрав подходящие апартаменты, сроки и место проведения отпуска. При

этом регион более популярный обменивается на менее престижный с увели-

чением продолжительности пребывания на курорте. Так, одна неделя на Ка-

нарских островах равноценна двум неделям в Канаде или трем неделям в Ав-

стралии, новой Зеландии или Южной Африке.

Кроме владельцев таймшеров и компаний по обмену неделями отдыха,

участниками таймшерного бизнеса являются: собственники средств разме-

щения (апартаментов), предназначенных для организации клубного отдыха,

разработчики таймшер-проектов, маркетинговые компании, отвечающие за

продвижение таймшер-продуктов на рынке и их продажу потребителям,

компании, осуществляющие управление клубами и их обслуживание.

На Западе таймшер часто называют сберегательным отдыхом. Дейст-

вительно, он приносит своему держателю немалые выгоды по сравнению с

обычным домовладением, которое облагается высокими налогами, требует

больших затрат на содержание недвижимости и потому доступно только для

состоятельных людей.

125

Покупка таймшера сопряжена со значительными денежными тратами в

момент совершения сделки. «Собственность на каникулы» обходится ее вла-

дельцу от 10 до 30 тыс. дол. США в зависимости от качества апартаментов,

их местонахождения и сроков пользования.

Неуклонно расширяется география индустрии таймшера. Многие при-

нимающие регионы связывают с ней сглаживание сезонных колебаний, про-

должительный экономический подъем и улучшение перспективы инвестиро-

вания и занятости в туристическом, финансовом и других секторах хозяйст-

ва. Сегодня сеть клубных курортов охватывает 89 стран, а владельцы «собст-

венности на каникулы» проживают в 191 государстве.

Таймшерный бизнес процветает только там, где для него созданы соот-

ветствующие условия и, прежде всего, гарантирована правовая защита по-

требителя. В Европе права владельцев таймшеров закреплены в директивах

Европарламента, национальных законодательствах.

8.2.4. Классы обслуживания

По мировым стандартам установлены следующие классы обслужива-

ния в предприятиях размещения: VIP (очень важные персоны), люкс-

апартаменты, люкс, первый, туристический, школьный и кемпинговый. Рас-

смотрим каждый из этих:

1) VIP – встреча туристов руководителем гостиницы, номера типа

люкс-апартаменты или люкс в 3-5-звездочных гостиницах, питание на усло-

виях «а ля карж» (свободный выбор меню) или полный пансион в ресторанах

люкс или высшей категории, встреча-проводы на автотранспорте без

ограничения количества багажа и пользование автотранспортом и гидом до

15 часов в сутки;

2) люкс-апартаменты – 3-4-5- комнатный номер типа люкс-

апартаменты в 3-5-звездочных гостиницах, завтрак, полупансион или полный

пансион, питание в ресторанах люкс или высшей категории, встреча-проводы

на автотранспорте с доставкой неограниченного количества багажа;

3) люкс – размещение 1-2-местное в 1-2-комнатном номере в 3-5-

звездочных гостиницах, полный пансион или полупансион, питание в ресто-

ранах люкс или высшей категорий; встреча-проводы на автотранспорте с

доставкой багажа в количестве, предусмотренном контрактом;

4) первый – размещение 1-2-местное в однокомнатных номерах со

всеми удобствами в 2-4-звездочных гостиницах, полный или полупансион,

питание в ресторанах или кафе высшей и первой категорий; встреча-проводы

на автотранспорте с доставкой багажа в количестве, предусмотренном кон-

трактом;

5) туристический – размещение 2-4-местное в однокомнатных но-

мерах с душем или умывальником при наличии душа на этаже в 1-3-

звездочных гостиницах, полный или полупансион, питание в ресторанах или

кафе высшей и первой категорий, встреча-проводы и доставка багажа в коли-

честве, предусмотренном контрактом;

126

6) школьный (удешевленный) – размещение в комнате общежития

или номере на 3-4 чел. в 1-2-звездочных гостиницах, питание в кафе первой-

второй категорий или столовой, встреча-проводы и доставка багажа в коли-

честве, предусмотренном договором;

7) кемпинговый: полный – размещение в летнем доме или палатке и

место для стоянки автомашины, неполный – место для стоянки автомашины

и палатка.

Детям в возрасте от 2 до 12 лет гостиницы в соответствии с договором

предоставляют отдельное место (диван и др.) в номере с родителями с опла-

той в установленном порядке. Питание детей предоставляется за дополни-

тельную плату.

Внедрение новых технологий обслуживания рассмотрим на примере

Донецкого отеля «Донбасс Палас», который принят в Международную орга-

низацию «Great Hotels of the World». Особое оборудование:

– прямой доступ в Интернет;

– три телефона: один для междугородной связи, второй – дек-телефон

(можно носить по всей гостинице), третий – в ванной комнате;

– специальная розетка для зарядки мобильного телефона возле прикро-

ватной тумбочки;

− цифровой сейф;

− пресс для брюк;

− интерактивное телевидение;

− индивидуальный климатический контроль;

− в ванной мраморный пол с подогревом;

− увеличивающее зеркало, фен, громкоговоритель, подключенный к

телевизору, термостат, шнур вызова экстренной помощи.

Созданы все условия для проведения встреч, конференций, заседаний,

презентаций и банкетов.

Конференц-зал на 130 человек в театральном стиле, его можно легко

перегородить на 2 части.

Зал переговоров на 12 человек.

Бизнес-центр имеет 2 рабочих места с компьютерами, полный набор

секретарских услуг.

Специальный представительский этаж с отдельной регистрацией и

оформлением выезда, отдельным залом для переговоров, зал отдыха с бес-

платными напитками. Роскошная мебель с мраморной поверхностью, ванна с

гидромассажем и другое. Здесь же 4 люкса: представительский; люкс из 2

номеров, президентский люкс и уникальный двухэтажный люкс в куполе зда-

ния с панорамным обзором.

Предоставляются услуги дворецких, специально обученных (на пред-

ставительском этаже). Задача дворецких: упакует и распакует багаж, наберет

ванну, подаст еду в номер, почистит обувь, организует стирку и другие услу-

ги.

127

В гостинице 3 ресторана, два бара, летнее кафе, казино, центр красоты

и здоровья.

8.3. ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

8.3.1. Общие классификации

Важной составляющей индустрии туризма является транспортное

обеспечение, которое можно разделить на три группы:

1) основные транспортные перевозки от места проживания или ком-

плектации группы туристов до туристического центра или местности назна-

чения;

2) вспомогательная перевозка от места прибытия (аэропорт, железно-

дорожный, морской, речной вокзалы) до места основного проживания – так

называемый трансфер;

3) дополнительные экскурсионные перевозки обычно автомобильным

транспортом с обратной доставкой к месту проживания.

В туризме находят применение практически все виды транспорта. Ос-

новными перевозчиками являются: авиационные компании, железнодорож-

ный и автомобильный транспорт как при межгосударственных, так и внутри-

государственных и местных линиях. Главными критериями при выборе вида

основного транспорта являются расстояние и длительность перевозки, мень-

шее значение имеет стоимость. В особую группу входят круизные суда, пре-

доставляющие весь комплекс услуг: перемещение, размещение, питание, раз-

влечения, отдых и в большинстве случаев организацию экскурсионного об-

служивания.

Круизы осуществляются по рекам, морям и океанам. Российские кру-

изные компании организуют круизы по Волге, Дунаю, и 5 тематических

круизов по Средиземному морю. В Европе популярны круизы по Рейну, Ду-

наю, Темзе, Эльбе. В 2001 г. между Украиной и Болгарией подписан прото-

кол об открытии 2 регулярных круизных линий: Киев – Несебр и Одесса –

Несебр.

Одним из самых крупных в мире является лайнер «Волдтер»: длина

311м, ширина 48т, осадка 8,8 м, имеются 14 палуб, принимает 3200 туристов,

обслуживающий персонал – 1180 человек.

Океанским небоскребом является мегалайнер «Стар Принцесс», по

размерам в два раза превышает «Титаник», у него 18 палуб, в роскошных

каютах могут находиться 3800 пассажиров, курсирует между Австралией и

Новой Зеландией.

В качестве вспомогательных и дополнительных транспортных услуг

все более широкое применение находят экзотические виды транспорта: ди-

рижабли, воздушные шары, вертолеты, канатные дороги с подъемниками,

конвейерный транспорт, путешествия на лошадях, слонах и верблюдах, яхты,

катера, подводные лодки, плоты, электромобили и другие виды.

128

8.3.2. Авиационное обслуживание

Мировая авиация прошла 100-летний период развития. Первый полет

на аэроплане был совершен в 1903 г. Вилбуром Райтом в США, он пролетел

120 футов (36,6 м) в течение 15 сек. Идея создания летательных аппаратов

возникла существенно раньше – Леонардо да Винчи сделал эскиз геликопте-

ра, Ломоносов предложил конструкцию протовертолета, Можайский постро-

ил самолет с двумя паровыми двигателями и т.д. Первый полет в Украине на

аэроплане конструкции, аналогичной «Флайеру» братьев Райт, совершил в

1910 г. профессор Киевского политехнического института Александр Куда-

шев. Визиткой украинского авиастроения является марка «АН» – от АН-2,

который в 1954 г. занесен в Книгу рекордов Гиннеса, поднявшийся на высоту

11248 м, до пассажирского АН-140, выпускаемого с 2002 г. и удовлетворяю-

щего современным нормам комфорта и безопасности. Развитие авиации в

России и в США сделало реальным осуществление суборбитальных полетов

с полным ощущением невесомости для пассажиров. Такой полет уже осуще-

ствил турист из Японии (стоимость 1 млн. дол. США). Спрос на подобную

услугу постоянно растет. В перспективе намечается выход в рейс самолета-

отеля.

По международным стандартам установлены следующие классы авиа-

ционного обслуживания.

Первый класс с кодами:

R – сверхзвуковой самолет, первый класс (Supersonic);

P – первый класс премиум (First Class premium);

F – первый класс (First Class);

A – первый класс со скидкой (First Class discounted).

Бизнес – класс (Business Class):

I – бизнес-класс премиум;

C – бизнес-класс;

D, Z – бизнес-класс со скидкой.

Экономический класс (Economy Class):

W – экономический класс премиум;

S, V – экономический класс;

B; H; K; L; M; N; Q; T; V; X – экономический класс со скидкой (в зави-

симости от срока бронирования, действия билета, дня отправления и возвра-

та, ограничений по возрасту и др.)

Главное отличие классов – в комфортабельности кресел, качестве пи-

тания и размере бесплатно провозимого багажа. Личное пространство на

борту самолета у пассажиров первого и бизнес-класса больше на 50 %. Крес-

ла более модернизированные.

Формы взаимодействия турфирм и авиакомпаний:

129

– бронирование мест и выкуп авиабилетов через агентства авиакомпа-

ний или системы бронирования;

– договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах

(жесткая или мягкая квота);

– агентское соглашение и работа в роли агентства по продаже авиаби-

летов для своих туристов;

– организация чартерных авиарейсов под туристические перевозки

(мягкий и жесткий блоки, комбинированный способ).

В технологии авиаперевозок получили распространение три основные

схемы взаимоотношений туристических предприятий с авиаперевозчиками:

бронирование мест на регулярные рейсы, организация чартерного рейса, ис-

пользование блок-чартера. Остановимся на каждой схеме:

1) бронирование мест на плановых рейсах: цены самые высокие, но да-

та и время вылета строго регламентированы. При групповом заказе величина

скидок, предоставляемых авиакомпанией, зависит от количества заброниро-

ванных мест, конечно, при наличии свободных мест на заявляемый рейс;

2) организация чартерного рейса, т.е. предварительно заказанный на

сезон один или несколько авиарейсов под полную финансовую ответствен-

ность заказчика. Генеральный заказчик чартерного рейса обеспечивает себе

самые низкие цены на авиаперелет. Он может привлекать к этому чартеру

своих туристов и туристов других турагентов. Организационно туроператор

предварительно заключает договор с авиакомпанией о предоставлении в ука-

занные сроки определенного количества авиарейсов. Через 7-10 дней после

заключения договора заказчик перечисляет на счет авиакомпании депозит.

Его размер составляет 30% всей чартерной программы (обычно для ино-

странных заказчиков) или стоимость одного чартерного рейса (для украин-

ских турфирм). Стоимость чартерного рейса складывается из затрат на его

выполнение и небольшой прибыли для авиакомпании. Предъявленная сумма

делится туроператором на количество кресел для получения стоимости одно-

го места в самолете. Она может быть до 30% ниже стоимости регулярного

рейса, которая исчисляется при неполной и даже половинной загрузке само-

лета.

Если туроператор отказывается от чартера, то к нему предъявляются

штрафные санкции. При заблаговременном отказе от всей программы санк-

ции к туроператору не предъявляются: при отказе от рейса за 1,0-1,5 месяца

потери равны 1% его стоимости, за три дня и менее (в зависимости от усло-

вий договора) – могут составить 100%. Туроператор не имеет права прода-

вать билеты отдельно от турпакета;

3) организация блок-чартера: предварительный заказ на сезон опреде-

ленного количества мест на регулярном авиарейсе под полную финансовую

ответственность заказчика. На блок-чартер может быть несколько заказчи-

ков, причем обычно сумма блоков мест не должна превышать 50% емкости

рейса (требование авиакомпаний). Условия оплаты аналогичны условиям за-

каза чартера. На блок-чартере авиакомпания устанавливает более строгий

контроль за заполнением мест, поскольку турпредприятия могут продавать