Ерохин Г.П. Основы градостроительства
Подождите немного. Документ загружается.
Первые поселения возникли 12 – 13 тыс. лет назад и имели преимущественно
сельскохозяйственный характер. Процесс их развития был экстенсивен, т. е. осуществлялся по
мере роста населения. Около 3 тыс. до н. э. появляются первые города. Известные города
древнего мира: Вавилон – 80 тыс. человек, Афины – 300 тыс. человек, Рим – 1 млн. человек.
Каждый город являлся центром ареала расселения (зона распространения политического и
хозяйственного влияния города-центра).
В Европе в феодальный период города формировались на основе разрастающихся
посадов, окружающих замок феодала, при промышленном предприятии или на основе торговой
ярмарки. Для Европы характерно появление «свободных городов» с системой самоуправления
(муниципалитетами).
Период развития капитализма в Европе связан с бурным ростом крупных городов –
центров промышленности; крупнейшие из них в XIX в. - Лондон, Париж. Промышленная
революция середины XIX в. cпособствует появлению высокоурбанизированных территорий,
как правило, на базе добывающей и перерабатывающей промышленности (рис. 8, 9). К рубежу
XIX - XX вв. в Европе насчитывается 12 городов с населением более миллиона человек.
Рис. 8. Схема железных дорог и промышленных районов
Западной Европы, конец XIX в.
Рис. 9. Рурская область, Германия, конец XIX в.
11
Развитие систем расселения на территории России/
На территории европейской части России во II – IX вв. формировалась - очаговая
система расселения.
♦ II – V вв. расселение представлено городищами (поселения, обнесенные частоколом),
имеющими вокруг себя сельскохозяйственные угодья (рис. 10).
Рис. 10
♦ VI – IX вв. Происходит выделение городов-центров княжеской власти, которые
стремятся к подчинению окружающей их территории (рис. 11).
Рис. 11.
♦ IX – XII вв. Формируется л инейная система расселения.
В раннефеодальный период складывается линейная или водно-коммуникационная
система расселения. Наиболее известная система формировалась вдоль пути «из варяг в
греки» (рис. 12).
Рис. 12
♦ XII - XV вв. Формируется кольцевая (оборонно-стратегическая) система расселения.
В период феодальной раздробленности возникают самостоятельные княжеские
государства. Центры кольцевых систем – Новгород, Суздаль, Москва и др (рис. 13).
Рис. 13
12
♦ XV - XIX вв. Формируется звездчатая система расселения.
Постепенно складывается каркас системы расселения на радиальных транспортных
направлениях от основных центров (первоначально Москва, в начале XVIII в. – Санкт-
Петербург, а также Киев, Казань). В Западной Сибири центрами расселения становятся
Тюмень, Тобольск, Томск (рис. 14).
Рис. 14
К концу XIX в. система расселения приобретает сложный характер. Она сочетает
различные формы: от звездчатой до сохранившейся на периферии очаговой.
Активное градостроительное освоение Сибири началось в XVI вв. Первые русские
города и остроги ставились в важнейших узловых точках системы речных акваторий.
В конце XVI в. и на протяжении XVII в. речной транспорт был основным средством
сообщения, главный водный путь из Москвы в Сибирь проходил по рекам Туре, Тоболу,
Иртышу, Оби и Томи. Первые крупные города Западной Сибири: Тюмень, Тобольск и
Томск.
В 1730-е гг. проложен Московско-Сибирского тракт, первоначально он прошел через
наиболее крупные городские центры. Трасса тракта дважды переносилась - в 1763 г. она
прошла в обход Тары, а в 1838 г. оставила в стороне Тобольск. С переносом главной
транспортной артерии на юг, наблюдается упадок многих северных поселений. В то же
время возникают и развиваются города, расположенные на тракте.
В 1891 г. принимается решение о строительстве Транссибирской магистрали. Трасса
железной дороги проходит по направлению существующей оси расселения – Московско-
Сибирскому тракту. Основная градостроительная активность сосредотачивается вдоль линии
железной дороги.
Дальнейшее развитие системы расселения связано с началом индустриализации. В
конце 1920-х. гг. начинается промышленное и градостроительное освоение Кузбасса.
Формируется система промышленных городов: Новокузецк, Кемерово, Прокопьевск и др.
В период Великой Отечественной войны города, расположенные на железной дороге,
принимают поток эвакуированных предприятий и специалистов, что значительно
увеличивает их промышленный потенциал.
С середины 1960-х гг. начинается освоение северных нефтегазоносных районов
Западной Сибири. Формируются области расселения в районе старинных городов Тюмени и
Сургута, в среднем течении Оби возникает новый крупный центр - Нижневартовск. В
районах освоения месторождений нефти и газа появляется целый ряд новых городов (рис.
15). В 1970-80-е гг. в СибЗНИИЭП ведутся активные исследования в области развития
системы расселения Западной Сибири (рис. 16).
13
Рис. 15. Смещение градостроительной активности в процессе эволюции
системы расселения Западной Сибири
Для системы расселения в Западно-Сибирском регионе характерно:
• на всех этапах освоения региона плотность населения оставалась значительно
ниже, чем в европейских районах страны и выше, чем в Восточной Сибири;
• население региона распределено по территории крайне не равномерно от 2,2
чел/кв.км в Тюменской области до 33,3 чел/кв.км в Кемеровской;
• более крупные формы расселения, расстояние между городами-центрами
значительно больше, чем в западной части страны (в 4 раза);
• высокая роль транспортных коммуникаций в процессе формирования системы
расселения, население региона тяготеет к основным транспортным путям и
сосредотачивается в главных узлах транспортной системы.
Рис. 16. Теоретические разработки по развитию системы расселения Западной Сибири,
СибЗНИИЭП 1970-80 гг.
14
Важнейшей характеристикой расселения является его форма. Выделяют две формы
расселения:
• автономная - складывается в условиях большой удаленности соседних
поселений и слабого развития функциональных и транспортных связей между
ними;
• групповая - складывается в условиях формирования устойчивых связей между
соседними поселениями в сфере труда, быта и отдыха населения.
Существует два вида расселения: городское и сельское.
В рамках городского расселения различают:
• сосредоточенное или концентрированное (сосредоточение населения в больших
и крупных городах);
• рассредоточенное или дисперсное (значительная часть населения
рассредотачивается в большом числе малых и средних городов), специфическая
разновидность – мобильное расселение.
В рамках сельского расселения различают:
• крупные сельские населенные пункты;
• мелкие поселения.
Тема 4. Территориальное планирование (районная планировка).
Объект и предмет дисциплины - территориальное планирование. Основные идеи и
концепции, градостроительная футурология. Примеры проектирования и реализации
Уже в XIX в. на фоне бурной градостроительной активности появляется потребность в
планировании развития крупных территорий, систем расселения. Первыми проектами,
охватывавшими значительные территории и близкие по своему характеру к территориальному
планированию (районной планировке), были проект развития пригородной зоны г. Чикаго и
проект планировки лесопарковых зон Вены и Будапешта.
Многие авторы в своих предложениях и концепциях касающихся формирования среды
жизнедеятельности общества предлагали формировать системы взаимосвязанных населенных
мест. В конце XIX в. испанец Сориа-и-Мата предложил схему линейной структуры,
соединяющей два города (рис. 18). Э. Говард в концепции «города – сада» предлагает
формировать ассоциации из городов-садов, связанных транспортными коммуникациями (рис.
17). Р. Унвик в 1907 г. решает применить идею города-сада при строительстве г. Хэмпстеде
(пригород Лондона).
К началу XX в. относится появление идеи строительства городов-спутников вокруг
крупного города с целью решения проблемы его перенаселенности (рис. 19).
Рис. 17. Э. Говард, группа
городов – садов, 1898 г.
Рис. 18. А. Сориа-и-Мата, линейная
структура пригорода Мадрида, 1884 г.
Рис. 19. Р. Уиттен, Система
городов-спутников, 1923 г.
15
В первой четверти XX в. постепенно оформляется новая самостоятельная проектная
дисциплина занимающаяся расселением, территориальное планирование (в СССР – районная
планировка).
Определение: территориальное планирование - планирование развития территорий, в
том числе для установления функциональных зон, зон планируемого размещения объектов
капитального строительства для государственных или муниципальных нужд, зон с особыми
условиями использования территорий;
В СССР первой работой по планированию целого района в 1924 г. была генеральная
планировка Апшеронского полуострова.
В 20 – 30-е гг. в СССР ведется поиск путей развития системы расселения страны в
условиях плановой экономики. Появляются идеи урбанизма и дезурбанизма. Проектируются и
строятся новые города, формируются новые индустриальные районы.
1930-е гг. были разработаны проекты районной планировки ряда районов Урала,
нечерноземного Центра, Сибири, Донецкого и Криворожского промышленных районов,
южного берега Крыма.
В 1940-50-е гг. выполняются проекты планировки крупнейших агломераций Европы (рис.
20, 21). Широко известен Проект «Большого Лондона», выполненный под руководством
П.Аберкромби, в котором были увязаны интересы развивающегося мегаполиса и пригородных
территорий и поселений (рис. 22).
Рис. 20. Проект
развития
Копенгагена, 1947 г.
Рис. 21. Проект
планировки
Стокгольма, 1950-е гг.
Рис. 22. Проект «Большого Лондона» под
руководством П. Аберкромби, 1950-е гг.
В 60-е гг. в связи с научно-технической революцией и возрастающей градостроительной
активностью в мире наблюдается всплеск теоретических и концептуальных изысканий, а также
проектной деятельности в области территориального планирования (рис. 23, 24, 25).
В 1962 г. в Японии проводится конкурс на проект развития г. Токио (рис. 23). Группа
архитекторов (рук. К. Танге) выдвигает идею метаболизма, естественного обмена города с
окружающей средой.
16
Рис. 23. Конкурсный проект
развития Токио, 1962 г.
Рис. 24. Метаболический город,
К. Курокава, 1965 г.
Рис. 25. 1968 г. К. Доксиадис «проект экуменополиса». Прогноз на 2100 г.
В 1960-е гг. происходит всплеск футуристических идей, касающихся будущего
расселения. Гигантские структуры (рис. 26, 27, 29) и пирамиды (рис.28, 30), морские и
подводные поселения (рис. 31, 33), мобильные жилые ячейки (рис. 32), шагающие города (рис.
34) и др.
Рис. 26. И.Фридман, структура
над Парижем, 1956 г.
Рис. 27. Ж.-К. Бернар,
тотальный город
Рис. 28. «Аркигрэм»,
город «Plug in city»
Рис. 29. А. Исозаки, проект
«кластера» 1960-е гг.
Рис. 30. Меймон, вариант
пространственного города
Рис. 31. Дж. Джеликом,
город на воде
17
Рис. 32. Группа
«Химмельблау». Проект
динамической жилой структуры
Рис. 33. Агросеан-Сити
Рис. 34. «Аркигрэм»,
«движущийся город»
К 1960-70 гг. относится целый ряд проектных предложений по развитию сложившихся
систем расселения США, Франции, Англии, Германии и др. (рис. 35-36).
Рис. 35. Схема развития Лиона, Франция
Рис. 36. Система расселения «Редроза»,
фрагмент Ливерпульско-Манчестерской конурбации, Великобритания
18
Рис. 37. Система расселения «Солент», Великобритания
В настоящее время территориальное планирование развивается как комплексная
проектно-научная дисциплина. Территориальное планирование является неотъемлемой частью
стратегии развития государства (региона, территории).
Проектная дисциплина - региональное расселение (территориальное планирование)
призвана решать стратегические задачи расселения, она развивается в рамках широко
понимаемой градостроительной науки и на стыке с другими областями знаний.
Градостроительство все активнее взаимодействует со смежными отраслями: экономикой,
географией, экологией, теорией управления, политикой, социологией, инженерными
дисциплинами и др.
Раздел 3. Архитектурно-планировочные основы градостроительства.
Тема 5. Градостроительные системы.
Процесс эволюции градостроительных систем как узловых элементов системы
расселения. Градостроительный каркас. Виды градостроительных систем
Определение: градостроительная система - совокупность пространственно
организованных и взаимосвязанных материальных элементов – технически освоенных
территорий, зданий и сооружений, дорог и инженерных сооружений, совместно с природными
компонентами формирующих среду жизнедеятельности общества на разных территориальных
(масштабных) уровнях.
Территориальные уровни: система расселения на территории континента, страны,
региона, района (группы районов), агломерация, город.
Градостроительная система является природно-техногенной (природно-антропогеной)
системой и активно включает в себя природные компоненты.
Любая градостроительная система находится в состоянии постоянного развития
(прогресса, регресса). На процесс развития влияют как внешние, так и внутренние факторы.
Например, на процесс эволюции городов и всей системы расселения Западно-Сибирского
региона влияли: природно-климатические условия, геополитическая и макроэкономическая
ситуация, положение в общей системе расселения и системе транспортных коммуникаций и др.
На развитие градостроительных систем непосредственно влияют территориальные
условия и ресурсы. Важной составляющей градостроительного проектирования является
комплексная оценка территории (рис. 38).
19
Водные ресурсы
Биоресурсный потенциал
Ландшафтная карта
Инженерно-геологические условия
Рис. 38. Схема территориального планирования Новосибирской области
Комплексная оценка территорий
(ЦНИИП градостроительства РААСН, 2006 г.)
Ресурсы делят на природные (полезные ископаемые, вода, лес и т.д.) и антропогенные
(кадровый потенциал, уровень образования населения, инженерно-транспортная
инфраструктура, промышленно-строительная база и др.).
Ландшафт территории и ее природные ресурсы во многом определяют планировочную
организацию градостроительной системы (география залегания полезных ископаемых
определяет положение промышленных предприятий, конфигурация реки и рельеф влияет на
размещение населенных мест и т.д.). Можно сказать, что рисунок формирующейся
градостроительной системы следует за рисунком природного ландшафта.
Для описания процессов, происходящих в градостроительных системах, используются
понятия каркас и ткань.
Определение: Каркас – относительно неизменяемая, устойчивая во времени основа
пространственно-планировочной организации города (градостроительный, экологический
каркасы см. рис. 39, 40).
Градостроительный каркас. В применении к системе расселения это основные
(системообразующие) транспортно-коммуникационные коридоры и крупные населенные
пункты. Зона влияния подобных коридоров наиболее освоена и заселена. В применении к
городу это главные оси и узлы транспортной инфраструктуры с тяготеющими к ним
территориями, занятыми важнейшими объектами города, капитальной застройкой.
Градостроительный каркас фиксирует геометрию городского плана и предопределяет
тенденции территориального развития города.
20