Ерохин Г.П. Основы градостроительства

Подождите немного. Документ загружается.

3) Исключение транзитного транспортного движения через центр, прежде всего

грузового.

4) Организация системы пешеходных связей, связывающая все функциональные

зоны и элементы центра и предусматривающая непрерывность пешеходного дви-

жения (двухуровневые переходы, пешеходные улицы, площади и т. д.).

5) Ансамблевость застройки, комплексность и преемственность архитектурно-пла-

нировочного развития.

Территорию центра формируют участки общественных зданий, пешеходные пути, маги-

страли, озелененные территории, площади и стоянки. Оптимальным считается, когда до 50%

территории центра занимают открытые пространства. В целом территория общегородского цен-

тра составляет на одного жителя 3 -5 м

(без учета спортивных сооружений).

Организация пешеходного движения и формирование взаимосвязанной системы

пешеходных пространств и озеленения являются приоритетными при реконструкции

центральных районов. Формирование пешеходных улиц или даже пешеходных зон

характерно для многих исторических городов (рис. 117-120).

Рис. 117. Берлин Рис. 118. Екатеринбург Рис. 119. Москва

Рис. 120. Проектная организация пешеходного пространства по ул. Ленина в Новосибирске,

материалы конкурсного проекта НГП, рук. М.Р. Колпакова

Различают компактные, линейные и расчлененные (пространственно развитые) центры.

Компактный центр. Характерен для

малых и средних городов. Простейший тип

компактного центра – пешеходная площадь,

застроенная по периметру. Общей чертой

компактных центров является объемно-про-

странственное единство и несложная плани-

ровочная организация (рис. 121, 122).

Рис. 121. Солигалич,

1781 г.

Рис. 122. Парк-Форест,

США

Линейный центр. Как правило, форми-

руется вдоль главной улицы или набережной

(в курортных городах). Для линейного центра

характерно островное размещение обще-

ственных функций (рис. 123, 124).

Рис. 123. Камбернолд,

Великобритания

Рис. 124. Эрувиль, Франция

Расчлененный центр. Характерен для

крупных и крупнейших городов и представ-

ляет собой сложную систему взаимосвязан-

ных центров. Центральные, наиболее интен-

сивно освоенные участки почти полностью

заняты административно-общественными

функциями. По направлению к периферии

этого района эти функции размещаются, кон-

центрируясь вдоль транспортных магистра-

лей, сохраняя отдельные участки жилья (рис.

125, 126).

Рис. 125. Развитие центра

Иркутска, (по Б.И.Оглы)

Рис. 126. Система

центра Новосибирска,

перспектива

Центры многих крупнейших городов в процессе своего развития прошли путь от

компактного (главная площадь) к линейному (главная улица) и далее трансформировались в

пространственно развитую систему. Подобную эволюцию претерпел общественный центр

г.Новосибирска.

Планировочная организация городского центра зависит от природно-климатических

условий региона. Большинство городов формируется в непосредственной близости от рек. В

суровых климатических условиях Сибири для обеспечения защиты от ветра с реки зимой

целесообразно формирование главной улицы с системой площадей в глубине застройки

(внесезонный центр), а также формирование сезонного (летнего) центра на набережной (рис.

127, 128).

Рис. 127. Предложения по развитию

функционально-планировочной структуры и

композиции Нижневартовска (закрытый конкурс),

рук. Г. Туманик, 1981г., фрагмент макета

Рис. 128. ПДП центра Новосибирска

(фрагмент), Новосибгражданпроект, 1973,

рук. Б. Жеребятьев

В центральных районах исторических городов сосредоточено наибольшее количество

объектов историко-культурного наследия, памятников архитектуры. В связи с этим на

территории центров многих городов действуют ограничения на градостроительную

деятельность, а реконструкция в условиях исторической застройки центра сопряжена с

необходимостью проведения комплекса охранных мероприятий (рис. 129).

Рис. 129. Карта-схема территорий культурного наследия: центральная часть (фрагмент),

материалы генерального плана г. Новосибирска 2008 г., СИАСК

В градостроительстве сложилось два противоположных отношения к исторической

застройке:

- полное сохранение застройки, как ценной историко-культурной среды. В этом случае

применяется: консервация, музеефикация, жесткое ограничение любой градостроительной

деятельности. Подобный подход наиболее ярко реализуется во многих исторических городах

Европы.

- игнорирование культурной ценности существующей застройки. При подобном

подходе снос существующей застройки и новое строительство определяется или экономической

целесообразностью (центры крупнейших городов США) или идеологическими целями (снос

исторической застройки в городах СССР).

В мировой и отечественной градостроительной практике существует планировочный

прием выноса деловых функций за пределы исторического центра, создание на относительно

свободной территории нового делового центра - «сити». Наиболее ярким примером можно

считать деловой район «Дефанс» в Париже. В начале XXI в. началось строительство

московского «сити» (рис. 130-133).

Рис. 130. Макет нового деловой центра

Парижа, «Дефанс»

Рис. 131. Макет нового деловой центра

Москвы, фото 2006 г.

Рис. 132. Деловой центр Парижа, «Дефанс» Рис. 133. «Москва-сити», фото 2009 г.

В крупнейших городах главным элементом пространственной системы центров является

общегородской центр – обширная по территории зона города, в пределах которой выделяется

ядро центра с преобладанием административно-деловых функций. Основная часть уникальных

объектов города также сосредоточена в ядре.

Как правило, ядро городского центра представляет собой архитектурно-

градостроительный ансамбль главной площади города (рис. 134-137). Обычно в любом

поселении выделяется главная площадь, главная улица, это наиболее знаковые и узнаваемые

места, здесь происходят наиболее важные события, концентрируется общественная жизнь

населения.

Рис. 134. Сенатская площадь,

Санкт-Петербург

Рис. 135. Красная

площадь, Москва

Рис. 136. Площадь

независимости, Киев,

проект реконструкции

Рис. 137. Пл. Ленина,

Новосибирск, арх. Г.

Туманик, Г. Тюленин, В.

Галямов

Определение: архитектурно-градостроительный ансамбль - гармоничное единство

пространственной композиции, включающей здания, инженерные сооружения и зеленые

насаждения (рис. 138, 139). Ансамбль часто включает произведения различных видов

изобразительных искусств (монументальные или скульптурные композиции).

Рис. 138. Проектные предложения по формированию городских

ансамблей, материалы генерального плана Новосибирска 1948 г.

Рис. 139. Пл. Карла Маркса, Новосибирск, проектное предложение арх, В. Галямов, 1986 г.

Для формирования выразительного архитектурно-градостроительного ансамбля активно

используются ландшафтные условия: рельеф, гидрография и др. Водоемы являются наиболее

важным фактором, влияющим на архитектурно-художественную выразительность

центрального ансамбля города (рис. 140-142).

Рис. 140. Центр г. Сиднея, Австралия

Рис. 141. Центр г. Скокгольма, Швеция

Рис. 142. Проект намывных территорий

на Васильевском острове,

Санкт-Петербург, Россия

В условиях продолжающейся концентрации населения происходит интенсификация

использования территорий, это особенно характерно для центральных районов крупных

городов. Городское пространство развивается по вертикали вверх - в высоту и вниз - под землю

(рис. 143). Одно из перспективных направлений в развитии градостроительства - это

использование подземного пространства.

Рис. 143

Первоначально подземное пространство городов использовалось главным образом для

прокладки инженерных коммуникаций (водопровод, канализация и др.) Важнейшим толчком в

развитии подземной урбанистики явилось строительство в крупнейших городах мира

метрополитена. Размещение новых транспортных линий под землей стало первым ответом на

обострение транспортных проблем крупнейших городов.

С началом ХХ в. в градостроительстве начинается активный поиск путей дальнейшего

развития города, появляется большое количество концептуальных предложений, в которых

важнейшее место уделено освоению подземного пространства (рис. 144-147). В 1936 г. Основан

журнал «Подземный мир», в 1937 г. – проводится первый конгресс по подземной урбанистике.

Масштабы подземного строительства постоянно увеличиваются. В первую очередь под землей

размещают сооружения инженерно-транспортной инфраструктуры – транспортные линии и

автомагистрали, парковки, транспортно-пересадочные узлы и др.

Рис. 145. Многоярусные автодороги,

стоянки и учреждения обслуживания под

руслом Сены, Париж, 1964 г., арх. П.

Меймон

Рис. 144. Улица будущего, 1916 г., Э.

Энар

Рис. 146. Подземная железнодорожная

станция в Токио

Рис. 147. Принцип использования

подземного пространства (по Голубеву)

Причинами освоения подземного пространства можно считать:

• стремление к разуплотнению городских центров, к освобождению поверхности земли

для пешеходов;

• недостаток свободных городских земель для нового строительства;

• необходимость реконструкции (развития) транспортной системы, разведение

транспортного и пешеходного движения в разных уровнях;

• развитие системы обслуживания;

• увеличение количества транспортных средств и необходимость площадей для их

хранения;

• развитие инженерного оборудования города;

• развитие строительных технологий.

Классификация подземных пространств и сооружений

по назначению и характеру использования

• Инженерно-транспортные сооружения (метро, транспортно-пересадочные узлы, стоянки,

тоннели, пешеходные переходы и т.п.).

• Предприятия торговли и общественного питания.

• Зрелищные, административные, спортивные сооружения (выставочные залы, конфе-

ренц-залы, кинотеатры, тренажерные и спортивные залы, бильярдные и т.п.).

• Объекты коммунально-бытового обслуживания (ателье, прачечные, химчистки, парик-

махерские, ремонтные мастерские).

• Объекты складского хозяйства (разгрузочые дебаркадеры, складские помещения,

холодильные камеры и т.п.).

• Объекты промышленного назначения и энергетики (лаборатории, цеха, котельные и т.п.)

• Инженерное оборудование (трубопроводы, кабели, коллекторы и т.п.).

Также существуют классификации по длительности пребывания человека, по объектно-

планировочной схеме, по условиям расположения в городе, по условиям залегания и др.

Использование городом подземных пространств ведет к более интенсивному и

эффективному использованию территории, оптимизации транспортно-коммуникационной сети

и в связи с этим сокращению затрат времени населением на передвижения.

Главный экологический эффект от использования подземного пространства -

освобождение поверхности земли для человека и зелени.

Вертикальное зонирование

Концентрация функций и процессов в городских центрах приводит к их смешению и

пространственному распределению (разведению) по вертикали. Часто городское пространство

представляет собой «слоеный пирог» из различных функций. В этих условиях уже невозможно

говорить о четком территориальном обособлении функций и «традиционном» (плоскостном)

функциональном зонировании.

Определение: вертикальне зонирование - распределение функций (разведение

потоков) по вертикали, в результате формируется многослойное (многоуровневое) городское

пространство (рис. 148, 149).

Вертикальное зонирование не является изобретением нового времени. В средневековой

Европе в многоэтажном доме ремесленника функции также распределялись по вертикали: на

первом этаже – торговля, на втором – производство (ремесленная мастерская), на третьем и

четвертом - жилье, на пятом – хранение. Леонардо да Винчи в XVI в. предлагал устраивать

различные уровни для пешеходов и экипажей. Ле Корбюзье в проекте «Лучезарного города»

предусматривал пять уровней движения в центре.

Рис. 148. Принципы вертикального

(пространственного) зонирования жилого

комплекса

Рис. 149. Пример вертикального

распределения функций

Тема 11. Система озелененных территорий.

Классификация озелененных территорий. Принципиальные схемы организаций

системы озелененных пространств в городе

Система озелененных территорий города является неотъемлемой компонентой

градостроительной системы и одним из важнейших объектов градостроительного

проектирования. Система озелененных территорий ориентирована на выполнение следующих

функций:

• организация спорта и отдыха населения;

• улучшение санитарно-гигиенического состояния городской среды;

• эстетическое совершенствование пространственной среды города.

Планировочная организация озелененных территорий зависит от размеров и планировки

города, от местных природно-климатических условий. Удельный вес озелененных территорий

различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории

застройки) должен быть не менее 40 %, а в границах территории жилого района - не менее 25 %

(включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).

Площадь озелененных территорий общего пользования,

размещаемых на селитебной территории

Озелененные территории

общего пользования

Площадь озелененных территорий, м

/чел.

крупнейших,

крупных и

больших городов

средних

городов

малых

городов

сельских

поселений

Общегородские 10 7 8 12

Жилых районов 6 6 - -

Наличие и количество зеленых насаждений в городе непосредственным образом влияет

на состояние городской среды и качество жизни горожан (рис. 150).

Рис. 150. Зеленые насаждения и аэрация городского пространства

Классификация озелененных территорий

• Парк - озелененная территория общего пользования.

Городские парки разделяют на полифункциональные

(центральные парки культуры и отдыха, рис. 151) и

специализированные (спортивные, мемориальные,

выставочные, зоологические, детские и др., рис. 152, 153).

Ориентировочная площадь городских парков: общегородские

парки - 15 га, районные парки - 10 га, специализированные

парки – 3 га. Антропогенная нагрузка на городские парки не

должна превышать 160-170 чел/га.

Загородные парки разделяют на лесопарки (не менее 300 га,

10-15 чел/га), лугопарки (до 70 чел/га), гидропарки ( 50 %

территории занимают водоемы).

• Городской сад – озелененное пространство (зеленый

массив), расположенный в жилом районе. Площадь до 10

га. Основное назначение - отдых населения прилегающих

районов. Сад жилого района - до 3 га, сад

межквартальный - до 1 га. В городских садах могут

располагаться сооружения и площадки для игр и спорта.

• Сквер - небольшой озелененный участок на площади или

улице, используемый для кратковременного отдыха и в

архитектурных целях. Площадь сквера может достигать

0,5 га.

• Бульвар - озелененная территория значительной

протяженности и шириной не менее 18 м, расположенная

на городской улице или набережной. Назначение -

транзитное пешеходное движение и кратковременный

отдых (рис. 154).

• Насаждения при общественных зданиях – озелененные

участки близ общественных зданий и сооружений,

предназначенные для кратковременного отдыха и

ожидания.

• Озеленение территорий ограниченного пользования –

жилые дворы, школы, детские сады, территории больниц

и др. (рис. 155).

• Озеленение территорий специального назначения –

санитарно-защитные зоны, шумозащитные и

ветрозащитные насаждения, защитные зоны авто- и

железных дорог, лесопитомники и др.

• Озеленение улиц и автодорог (рис. 156).

Рис. 151. Центральный парк,

Нью-Йорк.

Рис. 152. Парк Мира, Пекин

Рис. 153. Дисней-Ленд,

Париж

Рис. 154. Бульвар

Рис. 155. Озеленение терри-

тории школы

Рис. 156. Озеленение улиц