Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
т
11
б л
Jf
U
/11
7.26
Ко
эффицненты
r.ОРJЮJ<ТI!p08!lН""
нормвТJIIЮВ
ТРУQо&"~"'--Т"
ШИНJtЫХ
работ
(
по
Д.Н.Казsреэу)
Эl<сплувТВЦИОIIКЪIе
фв~торы
Р
укооодпщий
YI<nOIl, %
Тип
покрыт"":
Усоверш
еllСТIlOВ8
ltно
е
П<:рt!ХОДllое
Бev
покрытия
По"
я
УЧОСТКS
трассы
С
уклоном
боllее
50
%о
tI
общеЯ
протяженности
.itlршрутs
К
ре
ll"СТЪ
T'
OPIIO!\
noponbI
по
ШКОIIВ
.М
.ПРОТОnЬЯkОНОВS
l
Г
If
РОДIfО-КllltмsтичеСКlfе
'
усло",!я
РОЯОlltl:
ОчСIlЬ
""ЛОдllыА
XonOQHbIn. y.,epeKIIO
xoltOQllbIA
YMepeHIIbln,
у
..
ере нно
теllлыА
Ж8rкиА,
ОЧI!IIЬ
ЖSРКJtА
С
BbICOl<On
nrpессll611ОСТЪЮ
среды
3пвчв!tие
фвкторв
['r-6
6-7
7-8
6олеl)
.8
0,21-0.4
<1,41-0.5
" .
51
-0.0
БОltсе
0,6
до
5
5-10
11-.1
5
6оНОО
15
КоэcjфlUн
е
нт
корреl<
Тlf,юВIJJtИЯ
0.9
0.95
1
·1
1,05
0,95
1
1,05
0.0
0,95
1
],05
0 .9
0,
95
1
1,4
1.3
1
t
1.
1
1,1
в
проекте
ДОЛЖНЫ
быть
ПРСДУСМОТ1>ены
средства
К
О
МПJНЖСНОЙ
механизации
ШИННЫХ
работ
на
базе
оБО1>удования.
реl<Oмендуемого
эавОДОМ-ИЗГОТОВИТCJJем
автосамосвалов
и
созд
анного
со(iСТВСЮn,[N'J.f
силами
11&
крупных
горно-добыва.~щих
предприятиях.
Нор.1Э
пр
о6ега
(ресурс)
крупногабаритных
шин
УСТlш
авливаi'J'l'
сл
на
основании
статистических
даюшх
по
пробегу
тин
за
ряд
ле
т
D
конкретных
УСJlОSИЯХ'
Эl(сплуатации.
Т
а:-
<.
на
аримР.р
.
HOIJM'I
.
про6с
га
шин
типораЭ'v1ера
33.
CY.J
-5I
Д.IIH
условий
Це
нт
ральн
ого
руд
нинв
ПО
"
Апатит"
составляе'
45
т
ы
с.кмi
она
'<fож
ет
Kop
pe
KTl1
pqBa'Ib-
ся
по
годам
.
в
зависимости
о т
изм
е
н
ении
горно-техfНfЧ
ec~Y.
Х
УС
JI')
-
в
иЙ
.
I39
•
88ТQCAМOCllAlla
Иcnреllllые
88ТО
C
....
OCll8I1bl
ИиljDРМ8QИII
ц.cnет"вре
оз
Задан
...
118
OrреМОНТllРО""ИRые
аВТОС8МОС88ЛЫ
ИНojoрмauИII
О
две
и
агрегатах
PItc
.
7.1Э.
CTPYXТYPHIHI
схема
оперативн
о
ro
упрем
вН И8
то
•
Р
8Втосамос""пов
QЭ
-
отдел
ЗJ(сппуаТ8UIIII;
ОТК
-
отдеп
техническоro
КОНТРОПИ;
uуп
центр
УПр8вnенlIЯ
ПО1'ОI<8ММ;
сд
•
н
-
служба
ДМ8ГIIОСТИIUC
и
88Qежн~и;
рмзс, РМТО,
РМ
св.
Р
-
СООТМТ<"ТМКНО
участlUl
ремонта
11
техничеС>
"Оro
обспу>кМ88НII8
эnеkтри
..
есках
смстем
,
мвхвнич9СIUIХ
с
истем,
8ЫПО_
пвп""
смрочиых
работ;
шму
-
WИIIОМОlIтажuыА
участок
на
lJ1)едприятии
на
Каждую
WИIiY
заводится
специальная
J<SРТО
Ч
кn,
куда
еже~I3СЯЧН()
заносятся
данные
о
crробегах
.
Еженедельно
производится
осмотр
шины
техником
совместно
с
механик
ом
и
rrpи-
.
нимается
решение
о
замене
шин,
не
пригодных для
ЗJ<сп.луатацИIf.
На
крушwх
карьерах
обычно
хорошо
ОТА8J1<
е
ll8
сист
мв
опера
тивного
уп~ения
техю!ческим
обслужив
а
ни ем
и
ремонтом
автоса
MOCB~
OB
(рис
.7.
IЗ).
8.
ОРГАНИ3AUИЯ
и
УПРАВЛЕНИЕ
РАБОТОЙ
КАРЬЕРНОГО
АВТОТРАНСПОРТА
8.!.
Эада
чи
орган
и
зации
и
уцравJlения
п
ЦРИ1ЩИIW
их
решения
ОСНОnНЫ
зацачи
СВОДЯТСЯ
к
СJlедующему:
оnред
е,1J
J{1rB
на
и60ле
е
рацио
нальной
организационной
фор.ш
фу
wщ
ио.rиpОU
8НИЛ
системы
карьерного
автотранспорта
в
обще!!
струк
т
уре
горно-до6ы!!ающ
е
го
щ)
е
дприлтия
("еХНО'nОГllческий
цех
,
участок,
с
амостоя:тель
нм
al
J
'l'06аза)
или
с
nы,цe.nением
ПОДВИJIЩого
оостава
Г ОРНО-ДО6ыва'ОЩ
~~\V
предприлткю
со
стороны
самостоятe.nЬНОI'О
авто
цр
еДПРltЯТIIJi,
'1'1'
0
наи60J1е
х
а
ракт
ерн
о
ДЛЯ
1'.рупных
угольных
разре
З
08
и
МE:.III<И
Х
карь
ро
в п с
добыче
строитe.nьных
материалов;
создаЮ{Е)
автомвтизироваJШОЙ
или
иной
систеNbl
УIIрав'ления
гру
з
оп
отоками
(ра60ТОЙ
ЭКО1<зваторно-автомо6илыlЫХ
КОМПJlекоов),
обес
п
е
чивающой
н
е
обходимое
внутриза6с,;Щое
усред
:
(ение
полезного
иоко
п
аем
ого,
миниммъные
простои
по.грУЗОЧНО-ТРВIIОПОРТЮlХ
средотв
И
в
ыо
OI<ПЙ
уровень
6
е
зопвсиооти
траllСПОРТНОГО
процесса;
.
контро
л
ь
и
УЧО'f
pa60'm
Kapьept!Ыx
авТОС81100вал08,
НОР
,:
lJIИ88-
UI
W
прOt\есса
их
загрузкu
э
кскаватором
в
течение
oыe
,
lы
,
.
суток
,
ме.
Ql
ща
;
.
раэр~60тка
и
ос~~сствл
е
кие
KOM~1eKca
мероприятий
ао
безопас
н
ой
ЭКСI1.1lУАТ8ЦIШ
81'1тосамосвмов;
об
еспе
~
()ние
мер
по
снижению
вредного
воздеf-::ТвWI
средотв
кз
рьерного
El8
1
'O
TpaHollopтa
на
окружающую
сре
.
пу
и
06сJtущ~й
"
п о
рооим.
~e
эти
зада'IИ
до.1I:fJIы
6ить
рассt
,
Ю'l'р
еll!
-l
и
РClШ
1
.1
IUi
прИ'
'
rтpoOKТS:
ро
зании
к
е
рьеР
б
или
при
соотав~еlШИ
проекта
ого
рекоиструкци
••
Р(ll(ИОН8J1ЬН
М
стгукт:,'РНа:!
фор.18
систew
карьерного
aвTO't'pa1i
с а
орт
в
обычно
вЫ6ирйнтся
в
проц
е
сс
е
эксtIJlуатlЩИИ
Kap~
epa.
ИСХО,ЦR
и з
местных
УСЛОf\~rr.
.
хотя
110
ИСКJJlI)ч
~
ется
рвссмотреНИliI
3Toro
воп
ро
са
и
lIа
ст
адии ПРО
u
КТИРОD
Э
l
liL'i
квръер.'3.
НЗi
l60J1ое
раСIJl>OO
.
тра}l~!(
ко й
структYrПО
!!
fi,
orr.:olt
ОРГElI1ИЗаци
и
работы
I(АР
МР
ИОI'О
а»'rOТРОН~"
п
ор
т
~
I
IJJL.HJTC:i
f)
u~r
~1t:!н;~с
€Гo
В
СШ
.
1
0с
та
TeJ!ыf.t
т
еХНGJI
ОГ
~
!Ч(jскиll
-
141
ц
е
х
(
ав
тобаз
у)
горн()-
о
оогаТИТeJIЫЮГО
J\ом6ината
(прои
з
водственн
о
ГО
Cl6'ь
ДИ
ll
е
ни.я)
.
в
.'1l
д
е
случаев
,
на
КРУПНЫХ
к
арьерах
,
удэJJеlulыx
0'1'
O
CJlO
~HO~
ПРОМI1J10lЩIII<И
п
р
е
дприя:тИJi
,
'l'(
~
Х
IIОJlОГИ\lе
с
кий
автотранс
:lОР'Г
!3Ы
ДeJ
Jfl
'I'СЯ
(I
Т
ДP,JIЫIl
l
Й
:!Ч
8С
'l'О)
'
,
В
ХОДЯЩИЙ
В
СТ РУ
l(ТУРУ
рудни
ка
(центрI:I.IIыый
РУДНИi
~
ПО
"
Апатит")
• .
На
рио
.8.
1
I1РИВl3,Il,ена
структур
ная
схема
УIIРaRJJ
ения
'ГеХНОJlО
а:ч
ским
aDто
трансп
ортом
на круп
ном
угольном
Р8зрезо
(Нерюнгрин
оком)
•
ДIIЯ
у
IравJJенил
ГРУЭt1
1
1О'ГОКами
,
к о
нтрOJlЯ
и
уч
ета
pa~oтu
к
арь
ерн ого
aDTOТPI:IHCt10pTa
в
про
К'1'
О
ДOJJЖна
бить
разраб
о
't'ВИ8
и
нз ст
ДIШ
С'l
'
роителъствз
или
D
l1!Хщ
о
ссе
ЗКС!J
JJу
а'1'
ации
карьера
р
е8JJи
зов
а
lI
а
сис
т
ема
,
nИСП
9
ТЧР.РИЗ
tЩии
'IРЭНСIIОРТ8,
ОЭЗИРУЮЩaRСЯ
118
последни
х
:1l0с
тиж
~
1I!ия.х
в
о
б
ласти
ра
з
р
а
ботки
и
Э!(СПJIуатацЮf
авт(')маТИЭИРОI:)I'JН
-
1i1
,
Х
СИQТEJМ
УI1
РI
ШJ1
е
I1И
Я
т
е
ХИО
,l
lо
:t'
ич
е
скими
I1poц
eC:CEIМl
f
(ACYT
I1).
C'l'
o-
IЮIff,
СЛО
1.{l!ОСТИ
(и
ера
рхии)
АС1ТП
зьrоИ})эется
,
'
ИС ХО
ДЯ
из
масlUТ
60Б
:1)
ОИ3ВОДСТВЭ
И
Itpyra
задач.
ПОСТ'
:
йМОНI11:1Х
ЗaJ<азчИl(ОМ
It
О
Р
I?Д
apOel<
T
но
!!
ОРГ:1НИ
З8lщ
е
Й.
Е СТ
СС
'1'8
0НН
().
ДJ1.Я
J1
~
60ЛЬШИ
Х
карь
е
ров
эт
а
запs
а
РОIllАнтен
CODf
'f~
J
J()
HH()
иначе,
ч
м
дм
крупных
.
Дла
ТЭI(ИХ
карьеров
цuлос
оо6РDЗIЮ
СОЗ,IЩI.ЧIТЬ
О
ю
т е
мы
ДИСn
l1
тчеризАЦИИ
на
б
азе
надежной
'l
l
J.J]Е;фVfll!о
!l
И
радиое
r.щэи
и
IjDT
OIlO
M
HbIX
!iНфор-даЦИОII!tIlХ
систем.
r;~
)
з
оп
а('
11
М
ЗКСrIЛУnТ8ЦIIJI
Iш'госаМООR3J10В
06
сr.I
IGЧI!ва
о
тCfI
КIЖ
CII
,~I
IИtI
,,
'bIIblM){
r
rеХl!l1
ЧССF\~{МИ
С
РРДС1
'n
Ш
,
Н
D
ПРI{мР
!,
.
при
разгру
зк
е
на
(
·,
'l
'l~
:
iJbX.
~I
Р
УДОС
llУС
Ю1
.
так
1'
.
СIIСТf>Jo.ЮЙ
р
е
Г,fi
АМ<
'
II
Т8ЦЮ'
дойс't'DИЙ
06-
t;ЛУЖЮI
ЩЩ
( .
I'О
пеРСО
Н8l
,а
D
!(G/tRPOTlI
blX
услови
я
.,
которм
ОФОр.1JUIОТ
е,!
D
IЩЦr.
ШIС'1'И'
JЩИЙ
по
'l'О
ХIIИК
'
i!
6
е
ЗОl1
асн
ости
на
каждом
карьере,
r5вэи,\JУIOЩИХCJi
Ii<f
"Едюшх
ПР1.Ш~
JJ
а~
61
~
зопаснос'Ги
rtp
lf
nе.дении
О'Г(р1-
'l'Ы
Х
1'116
0'1'''.
С
{I11ti.I
,р(:
Юr.:м
н
а
карь
е
рах
ДО
Р
ОГО
СТ()JI!ЩfХ
I
<РУl1ног
аБЭРII't'
IIJ.IХ
М
'
l
'"С
i:lМОСЩi
IILJ~
ГРУЗ
О
ПО,Ц
'Ъ0МНООТ1JЮ
IIO-I
80
т
вс
е
остр
е(>
СТ
ЭНОDlt
ТСЯ
.
1J.юCiJ1f:М8
6t)QlIti'l
е
ю:я
б
ЗО!IEl
С
Il
0
Й
ИХ
ЭI<СILЛУ8
ТIЩН
II
,
особенно
в
уо
лощш){
!I(
:
ДОСТ
f\
~
'ОЧНОЙ
IНfДи
r.
Ю
·
,)
'
l'И
Н
/]
тр
а
ссе
.
ПРОСТ
ОЙlUllе
т
,Щ\ll
t!10Н
·'
If,,
; M(;'l'O,Jbl
оБСС!1Н'!АЮ
!Ji
б(
lэ
()
п а
m
I
ОСТИ
уже
1I
0
ДОС
Т
I:1
ТОЧ
!!U.
ПОЭ
Т
UМУ
}}f
,
.н.'уТСJl
Ш'ГЮlс,!ВН\ll:
nO
!1
C
J
(y'
ПР.,-iЩИПИ8
JJ
ЬНО
И
О n
Ы
Х
метод
ов и
Т О
ХIiИ
чески:!
ср"Л1;'L'U
(IIРИМNI(
'>
IШt~
т(
!
ле
К
НМ
(
I
Р
,
РВДиодanЪ
Н
ОМОРОD
,
СJ!IЭ
.
ГЛ-
и:
1-
СИС:1t.М
с
FlО
,
I!I!ОnОДГlМif
)
.
в
пр
о
Ol
(
Т
JtOJlJ!<~
6нть
I'J
Д
О('1'а'
О'!
IiОИ
;n
\J
II
'
.~
pacr:iOTp'
:!1J
,
З'1'а
liO
J1p
си
с
У'Н
'
ТОМ
НШ<ОI[
,I
I
О!i!l
ОГо.
о
т
'
Т'
:ЩСf!.'I
УЭ-
Т42
-
I
rn8В11bln
IDJжеиер
I
Зам:.
ГЛf'ВНОro
JUt:жеllе
ре
по
про'tЗВОIIСТВУ
ремонтных
ребот
J
UelJ';:'
yтtpeме
..
ttя
ре
MOKТI!ЫM
ПРОИЗООII~ООМ
PeмoIlT
..
IIM
..
IIстеРСIIIIЯ
эnеКТР'IЧесКIIХ
систем
РеМОllтная
мастерская
тежущего
ремонта
РеМОlJткая
М8стеРСК8Я
теХНIlЧеского
обспу
ЖНВ/IIIня
Ремонтная
мастерская
ICyЗlfечн
г
>-<:еарочпы
х
ребот
Реr.юнткIUI
М8стерская
по
peмOIJTY
шни
Ремонтная
М8стсрскея
гв:дра8l1ИЧесхнх
СИС>
те,..
f-
1-
-f-
I-f-
I-~-
f-f-
f-t-
f-I-
-
РеМОIJТН8Я
мастерская
техно1tOгнчt>CкоА
ПО
мош"
И8
I1IГ4'!
ЯН
I
Эвм.
гnоВlШГО
ШlженеР8
по
техноnогип
ремонта
Отд
е n
теxrШIIН
беэоП8О-
ноети
И
ПРОТЯВОПОЖ8Р-
ноА
беооП8СIJОСТН
РемОIJТП8Я
мастерСК8Я
дltвМIОСТИКН
и
недеж-
НОСТИ
ЛабореТОРIIЯ
:r
ЧllСТОК
КnПf"JМOI
I
Т8
Участок
подготовки
ПРОltЗооцства
.
Уч
асток
по
реМОItТУ
cnеuавтотреJlСПОРТ8
Участок
слесарно-
меXllОRЧеС1<иА
Участ
n
к
Мс>АКII
Н
о
Крески
leКТОР
I
1
Зам.
аиреllТОр8
rnaBlIbIn
81101l0MIICТ
J l
Зем.
aKperrope
J
по
ЭIICnnУ8Т8DЮI
по
быту
I I
I
Отаеn
ПJlОII
О
Г
JO-
Э
КО-
Ота('n
ТР)-
Отаэn
бе:юпS()o
Н
О
МJ1ч
е
СkнА
д8
"
:>8р&-
.
НОСТИ
ов.ижо
z.:
ПIЯ
f-
Э
II:
спnувтвQИН
отпел
боТJlоlI
пn&-
ты
I
..
Автокоnо
нны
-l
Отдеn
Т9ХНИ'J90-
Отам
мдров
IIОГО
1I0НТf'OJ!Я
~
Н
ТеJUlнческнА
Н
ХозяАстееИIJЫЙ
Старший
юрко-
~
ОТДел
отдеn
консуnьт
ИIJЖСIIОР
по
ЭнСРГОМ~""
IJIf'It'C'-
Pt>MOIITlIo-
греждаllскоА
t-
KIUI
служба
~
строитеnъныn
обоРОll9
11
cnou-
учаСТОII
обреботке
Отдеn
снабжеНIIЯ
Отдеn
топnн&-
ио-енер
геТ
llче<>
f-
Jfмп
оr
Т
НhН.щ
:\i1п-
r-
СхлАДЫ
11""
РОСУРСОВ
Ч8С1ЯМII
Отдеn
гnавного
З
Jlергетнм
Ота(м
M8Тt'plf8ltblIo-
теХJlIfЧескоro
СИ8~
жения
J.
I
Скnады
J
Рис.8.1.
Структурная
схем/!
упремэния
автобазы
тохн01tOГИЧ'>СIIОГО
транспорта
на
yronЬНс>'"
реЗр9З8
ц
ип
ж
аръерноrо
автотранспорта
на
отечественных
и
зарубежных
карь
е
ра
х
,
проведешшх
э:ксперимеНТ8JIЬно-исследоваТeJJЪСRЮС
работ.
Пониженио
горных
pQtSOT
за
последние
10
лет
на
100
м
и
бо
лее на
большинстве
J<РУ"ПНЫХ
карьеров
значительно
обострило
~XO;:O
гическ
ую ситуацию
:
и з-за боль
ш
о
й Г
JIyбиlШ
карье
р
ов
(~5U-З50
м
)
сущ
е с
твенно
у"худшилось
и
х
п
рове
тр
и.в
ани
е
,
стг.ло
неродю
~
м
образ
ов
~
виs
с.мог
а,
ос
о
бенно
в б
е
зветре
юш
е
.1uш
в
ЭШ4НИЙ
пери
о
д
.
П
о
~
то.\11
и
в
про
е
кт
е
,
и
в
годов
ы
х
IIJI
З
нах
г
орных
р
абот,
СОСТllВЛЯeмblх
нз
к
арь
ерах,
0
6яза
т
ел Ь
il
О
д
олжны
бы'l'Ь
ра
с с
мотрены
тех.uичесRИО
и
0
1>
1
'3-
ни
зацИОШ
lU
е
м
е
ры
,
предус
мат
р
иваю
щие
Сlшжени
в
загрязнения
воэ;пym
нога
про
странства
карьеров
отработавшими
газами
автосамОСВало
в и
других
м
ашин
с
дизельными
двига
'
rемJ.m.
8
.2.
Рационмьные
охемы
мauевров
автосамОСВЗJlов
на
конечных
пуш<твх
ПО
Д
р
au.и
О
Н
МЫШМPl
с
х
емам
л
м
ан
е
вров
понимаюТCSi
ТaI<ие
,
нот
о
рн
е
0
6еспечивмт,
во.:первых
.
МИИИМaJIЬШ1е
затраты
врем
ен
и
на
YCT
~
HOBK
Y
автосамосвма
под
погруэку
и
разгрузку, во-вторых,
бе
зопасность
раб
о
т
11.
в-третьих,
наименьший
расход
топлива
и износ
шин.
Послед
нее
требует
поясненил:
при
движе1ШИ
ЗЗДЮI1.1
ходом
расход
топлива
УВeJJичивается
п
·
римерно
В
1,5
раза.
а
ДВIDltение
на
Mмыx
радиусах
поворота
nPИВОДИТ
к
повышенному
износу
шин.
ТИповые
схемы
маневров
показаны
на
рис.8.2.
Анализ
затра
т
времеШi
на
погрузку
и
разгрузку
автосамос
валов ДЛЯ
:каждой
из
этих
схем
выполнен
в
работе
[7].
При
этом
р
екомеlUlYЮТСЯ:
следу})
щие
значения
МlПlИМaJIЪного
радиуса
поворота
автосамосвэлов:
ДJIJi
поРOJtних
автосамосвалов
у
эксt<аватора
при
пет.:nевом
подъезд
е
при
ТУПИКОВОМ
R
H
:=
tI,Э-I
,4).R
-m.i
-n
,
;
при
манеВРИРО.8811Шi
I'pГfeHoгo
авТОС&\10СВЗJJ
а
Ал:::.
tI
,
4-1
,5)
R
щLп
'
143 - .
а
8
Рмс.8
.2
.
Тмпоаые
сх
емы
..
анеаРО8
"8Тоса
..
осеаПОIl
при
п
огруэ
к
е
и
разг
рузке:
а.
б
-
ш!
тпеооА
(ко
п
ьuеIOOЯ)
м
ТУП
IIКОDыА
поцъеэцы
&
ЭХ
С""
II8ТОРУ;
" -
Т)
'
''И
1(оьы
А
"ОЦЪ83!1
"
о
твапу
К1\"
буи
~
ру
где
. .R m.it'l. -
ХОВОТРУКТКВНЫI
pВJUtY0
поворота
автосамосвала
по
ие
PвJtВeмy'
ВПeDIНвrq
JCOJIecy.
При
расчете
времени
на
погрузкУ
k
разгрузку
авто
самосв
алов
скорости
их
маневрирования
рекомендуется
ПРИЮ{М8ТЬ
равными
10
~ч
П~
петлr~ou
по~е8~е
и
9,4
~ч
-
при
тупиковом;
ДАЯ
груиенwх
8В!'Осам
ОСВ8JlОВ
на
раЗГРУЗI<е
- 9
Юf/ч
(
Ta6J!.
8.
1).
Схеме маневров
Б
эиаЧИТ8АЪноI
мере
опред
едлет зремл
погруз
u:
и
раЗrpJЗКJI
автосаМосвалов.
Времл
ПОГРУЗJ<И
ВКJlючает
.в
себя
ЗРГ'Ю!
ПРОС'l'OII
автосамосвал8
при
погрузке
и
m
aheBI-t!рО
Вании:
t
n
-
t
л
.
п
-t
t
п
:
и
;
t
л
.
п
~
tu.
~r,
11
.. t(,.n '
ГД9
{
д
-
оси,?виое
времл
цикла
экскаватора
по
теюmческой
харак
терис~.ке;
ku. -
ко~~
е
ит,
учитыв
аюЩИЙ
вспомогательное
эре
WI
ЦИJt./I8,
~
.
=
I,3-I,4;
п
-
число
'
заГV/а8
С::МЫ
Х
i<ов
ше
ff
;
t
o
.
n
-
вреr.ш
оццвния
ПОГРУЗКИ,
D
раСЧ8'f8Х
!о
.
п:;
O
.5
k
u.
t
ц
п.
I44 -
Т
о б
/1
11
t."
1:1.
]
Вр"м"
мвновров
вВТ<>СВМОС8DЛО8
нn
к
о
н о
'щых
ПУНКТОХ.
с
Груэоlt
.
одъеМIt
ОС ТЬ
оnroС
II
..
'О
СНШ
ln.
т
Cxe~i8
поаъе~8
75
110
LHO
i
pм
петлевом
п
о
nъ
ronе
в
звбос
33,6
3 8,4
49.
'"
~
..:1.S...Q
J!:h.L
lр
.
тynи~овом
поnъеэnо
в
забое
. ,
36
42
4
3-·
17
l'
Пр
и
тупиковом
п
о
nъ
ез
д
е У
"P"OMIIOI"O
....;!МL
....!!.Q.JL
I
~
n)'l
JIITO -
4
8-
51
48-55
43-4
7
х
В
ЧИCIJмтеnо
_
расч
е
тнu
е
nанные,
u
IIlIIМОНn'l'Oл
е
_
ОПЫТНЫ&
.
т
"
б л
и
U "
Н
•
..:
Суммарное
вf"'мя
ПОГРУ
З
КI',
с
Тн"
э
дк
(
811Т
ОС.Щ
О
СOO1l+
К
С
КIН
ютор
)
Вре
мя
..
75т
+
Э
КГ-8
110
r +
Э
КГ-1
2
,
5
J80
Т
+
:~I<
r
_.
~
Г)
пn
груз«и.
.
с
ЧНС/I
.,
i
IllГРУЖ
f l"
4
ЫХ
I~O
N
llen
4
5
6
4
5
О
4
.:;
1.
_ .
t
n
;
11
..l.!.Q.
26
3
1il1L
22:!
1ШL
Д:1:L
~
~
:
)
Г
.
j
140
17
5 2
10
148
1
8п
~27
15
7
JD
O
:~:,
:.
t
r1
:
M
37 37
3 7
42
I
4 2
42
54 54
!)
!
t
n
~
2
f19
~
.з.f&.
I
.RQ..
.:11д..
~
.1:!!i
I
4(1
L
1
77
212
2
47
tlЮ
228
205
2
11
~r;o
:;
".
~
,
1I
р
..
м
е
'1
1I
l'
Н
е
.
В
чи с
лителе
-
с
)'ЧОТОМ
np9MOtI1l
ОЖИЛОНИЯ,
n
:Jt
ItJМ
t:'
II1i'Т
(IIН
!
-
без
учета.
Суммарное
время
"огрузки
дм
различныx
типов
ЭКСКа11
а
ТО
Р
НI)
ав
тоr.ю6и
~
.
ыш
!.
I<ОМПJIексов
(:)АК
2"
~П~~Д.J!!~...!~~JJ
~
8 •.
2
.
~
.
БремА
разгрузки
'
автосамосвала
определяется
вр
емен
м
подъе
ма
п
опускаИИ1l
куз
ова
и
временем
в?<лючеllИЯ-ВЮUJюченКI!
OP
l'D
HO
I'
уп
р
а
вления
и
сра6а'l'ыанкя
системы
опро!<иды
ваl-m!{
кузова
'
,
II
'r
c
u<.
«',
145
hpeмeBeм
оакданиа
р
аз
грузки
и
времепем
остановон
в
ОБЛЗИ
с
пом
е
хами
при
разгрузке:
.
f-
n
р"
(t
i
+f.
2
)k
+-t
o
.
p
•
ГАе
С!
-
'npGWI
поJtЬема
ИУЗОDа
при
М8КСИМaJIЫШХ
оборотах
двигат&
ЛЯ.
с;
[2
-
BpeМli
ОПУСI<anиR.
RYзова.
с;
k -
I<оэф~щие
нт,
~И'I'Ы
D8ЮЩПЙ
зрeмli
ВНJШЧ811ПR.
ВЫI<Jlючениа
и
срабзтнвsНRЯ
системы
п
81(0-
плуатSциО!ОШ8
о6орош
двигателя;
k
:s
1,20-1.25;
t
o
.
p
-
время
ожидаНЮI
п
ШlnyJЩ6ШlliХ
остановок
npи
маневриров
ани
и.
При расчетах
uожно
ПР2нимать
t
n
.
p
= 1
.
5и!
+t
2
) •
О
бщ
ее
время
разгрузки
.
автосамосвала
(табл.8.З)
.
t
p
=
t
л
.
р
+ t
M
•
p
•
где
i:и
.
р
-
время
м
ан
ев
ров
при
.
разгру
з
ке.
Таблица
Врем!!
раэгруз~и
aIlТOCOMOCI\lU1
'
08
р&зnичноА
г.руэопоаъвМkОСТИ.
С
эл
е
менты
',"
КЛ"
I'py:юпоцъ
емностъ
11
"ТOC_OCllllntl,
т
р&Эrpyэlnl,
С
75
110 180
Свыше
1
80
t
25 20
I
25
21>-2/1
!
t
2
15
20
25
26-28
t
п
.
р
.lliL
ш...
I
.1L
~
50
50
63
65-70
."
м.р
40
46
50
65-70
t
p
1.QQ..
..liШ..
.!1и
1
43-
1124
90
90
12 1
130-140
n
р
11
"
е
ч
а
н
11
е.
См.
npt."
e·
.all"O
к
ТАбп.
8
.
2.
8.
З
на
рис.В.З
покаЗWlа
схем
а
установки
б о
льше
грузных
автосauо
свалов
в
ЗRсхаваТОРlIОМ
забое.
от.лич
aIOщаяся
больш
:
1М
удобстзом
при
погрузке
-
хороши
м
обзором
ав
тос
амосвала
из
I<абmm
экскава
ТОра
и
малыми
УГJlами
по~юрота
стре.лы
(
'"
до
700)
.
что
сокраща
ет
время
I.:ИКJIа.
Схема
не
.
требует
боJ\ЪШОЙ
шири
ны
маневровой
IIJIО
ЩaдRИ.
Имеет
6oJ\ыllеe
распространение
на
карьерах.
на
пранТИК
6
для
повum6НИЯ
ПРОИЗВОДИТ~ЬНОСТИ
ЭI(СICanаторно
авТОl
юбzJ\ЪННХ
коМПJtекс
о
в
иногда
используют
схему
с
двусторо&-
- ' 146 -
Рис.
8.
З.
РаUI1()II8ЛЬ
Н.Я
С
ХРМ8
УС1'8110&~И
801'00-
С"М
ОСIШ/I"
» WKCKI'IJ8TOPIIOM
забоо
''''
""1'1'"
l' l'
1'1~1
..;/
~"!I'ilil!'
--
-/-----cQ-----
ней
установкой
8ВТОСамо
свалов
ПОД
ПОГр'узку
(рис.8.4).
Производитель
llOCТb
экскаватора
YВeJIlfoo
ЧlШзетсл
в
среднеы
на
.,
7-8
%.
НеДОС'l'а'l'RОМ
всех
вариантов
этоЙ
cxGNН
явля
ется
УХУДjllение
условий
ПО
грузки
при
левом
повороте
cтpeJIН
8KCl<aвa~pa
(ухуд
шается
обзор
из
кабины
экскаватора,
располо.еи
ной
Cllpaв8).
ПО
этоl
ари
чине
данная
охема
не
lUWt-
ла
широкого
применекии.
КлаССИфЮ<8LЩЛ
схем
подачи
автосамосвалов
под
ПОГРУЗКУ
длл
разноо6раэ
IШХ
УОJlОВИЙ
приведена
на
рис
.
8.5
(по
В.В.РжевORОМУ).
Рис.М,
",
C
""M~'
сn
..
",
'
нноА
118Y
C
тop
oliliOA
yCTOII08K"
811тo<::to",
OC
"",/lw"
n
t>д
l'UlРУЭХУ
147 -