кой, удобной для колясочника, иметь хорошую аморти-
зацию и обеспечивать устойчивость мотоцикла на пово-
ротах. К сожалению, стандартные коляски не удовлетво-
ряют этим условиям, поэтому спортсмену приходится
их переделывать. При этом можно использовать основ-
ные узлы и детали от стандартной коляски мотоцикла
М-63 или целиком изготовить новую коляску.
При облегчении стандартной коляски ее пол делают
из дюралюминиевых листов с отверстиями или из ме-
таллической сетки. Диаметр проволоки сетки 4,5—5 мм.
Чтобы задняя часть коляски не провисала, вводят до-
полнительную плоскую тягу (рис, 67 и 68). Верхнюю ее
часть соединяют с рамой мотоцикла двумя болтами
крепления крыла. Для крепления нижней части тяги к
коляске приваривают проушину.
Переделанную коляску крепят к мотоциклу двумя
шаровыми шарнирами и тремя тягами (тягу устанавли-
вают по месту). К раме коляски приваривают стальные
гребенки для удобства работы колясочника, зубья кото-
рых по мере износа затачивают.
Стандартное крыло укорачивают, от него отделяют
стальную боковину и заменяют ее дюралюминиевой.
Для крепления передней части крыла из трубы диамет-
ром 22—25 мм предназначено металлическое полуколь-
цо, которое служит также ручкой для колясочника. К
нижней части полукольца приваривают болты крепления
крыла.
Рукоятки-поручни, за которые держится колясочник,
изготавливают из труб диаметром 20—22 мм и обматы-
вают изоляционной лентой с текстильной основой.
Колесо для коляски имеет облегченную ступицу и
длинные спицы (рис. 69). Готовую коляску окрашивают
нитроэмалью.
Коляска для кросса с колесом размером 16" (рис.70)
предназначена для экипажа, использующего современ-
ный стиль езды: при правых поворотах колясочник са-
дится на специальное седло. В этом случае уравновеши-
вающая сила действует по радиусу поворота, что умень-
шает силы, препятствующие повороту, а также имеется
возможность значительно смещать общий центр тяжести.
Коляска состоит из пространственной рамы, на кото-
рой размещается седло колясочника, выполняющее так-
же функции щитка колеса коляски. Вверху раму к мо-
110